【正文】 提前做好施工總體規(guī)劃，對雨季施工影響較大的低洼地區(qū)土石方施工盡量安排在枯水季節(jié)進行。 施工過程中的文明施工措施 施工生產(chǎn)和生活廢水，采取有效措施加以凈化處理，不得超標排放，也不得新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 24 隨意排放。 強化施工現(xiàn)場管理。 做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。對排水系統(tǒng)新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 23 安排人員經(jīng)常進行檢查和清理，防止排水系統(tǒng)被沖刷和淤積。對距噪聲源較近的施工人員，除采取使用耳塞或頭盔等有效防護措施外，還根據(jù)實際情況適當縮短其勞動時間。對機械在運轉(zhuǎn)中或維修時產(chǎn)生的油污水經(jīng)過凈化處理，并達到排放標準后再排放，未經(jīng)過凈化處理 嚴禁 排放。每個架子隊對指揮部負責，管理好 自己所 施工 范圍內(nèi)的環(huán)保工作，提高員工的環(huán)保意識，在施工中嚴格貫徹和執(zhí)行有關環(huán)保方面的各項管理制度、政策、法規(guī)。 保護生態(tài)平衡，減少水土流失，廢水達標排放。雨季到來之前做好施工現(xiàn)場排水設施和備足防暴雨沖刷器具。對當?shù)厣贁?shù)民族同胞，尊重他們的宗教信仰、風俗習慣，增進民族友誼，為施工創(chuàng)造良好的外部條件，把施工干擾減少到最低程度。堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。 （ 6） 鋼筋施工安全保證措施 鋼筋施工場地滿足作業(yè)需要，機械設備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前對機械設備進行檢查。 （ 5） 模板安裝及拆除施工安全保證措施 在基坑內(nèi)支模板時，先檢查基坑內(nèi)有無坍方跡象，確認無誤后方可操作，嚴防雨水沖刷引起的塌方現(xiàn)象。 機械上料時，在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人，鏟斗下方嚴禁人員停留或通過。 移動式電器機具設備應用橡膠電纜線供電，并經(jīng)常注意理順；跨越道路時，應埋入地下或做穿管保護；手持式電動工具應設置有效的防漏保護器。 施工現(xiàn)場用電，各種電器設備必須配專用開關，室外使用的開關，插座應外加防水橋并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。 基礎、高邊坡等施工現(xiàn)場，事先制定防墜人落物、防坍塌、防人員窒息等安全防護措施，指定專 人負責實施。安全帶高掛低用 , 不得低掛高用 , 操作中防止擺動碰撞 , 避免意外事故發(fā)生。 另外根據(jù)實際需要分部組織一些必要的安全大檢查，如汛期安全大檢查、節(jié)前安全大檢查等。 建立完善的安全工作管理制度 （ 1）安全技術(shù)交底制度 指揮部按照本標段安全管理總體部署結(jié)合涵洞工程施工特點進行安全 管理。 新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 16 工程質(zhì)量獎罰制度 質(zhì)量工程師在質(zhì)量檢查過程中，若發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題，除要求施工班組立即整改外，還可 根據(jù)質(zhì)量問題的嚴重程度給予架子隊 500～ 5000 元罰款。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，進行認真分析，找準原因，及時提出整改的措施和處理意見，并限期處理。未經(jīng)審核的圖紙，不能組織 現(xiàn)場 施工。 質(zhì)量保證體系 建立 健全 按照投標文件和實時性施工組織設計 提出的 質(zhì)量保 證 體系 。 （ 4） 對于易受水沖刷的基礎，采取漿砌片石等措施對沖刷線以上的土體進行防護，避免水流沖刷使承臺懸空。要盡可能減少伸縮縫的數(shù)量并改善拼縫的密閉性。 在 夏季 炎熱氣候下澆筑混凝土時，入模前的模板與鋼筋溫度以及附近的局部氣溫不應超過 40℃，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不超過 30℃。 ③ 用機械填土時，除應按照上述辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大于 ～新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 13 ， 才允許機械通過。應使 每一沉降段內(nèi)管底內(nèi)壁調(diào)整平順，管節(jié)必須坐穩(wěn)墊實 。 斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應按斜交角進行處理 ； 管節(jié)混凝土強度應 符合設計 要求，混凝土配合比、拌和均應符合規(guī)范有關規(guī)定 ； 管壁 內(nèi)外側(cè)表面應 光 滑 圓順 ，如果缺陷小于下列規(guī)定時，應修補完善后方可使用 ， 如果缺陷大于下列規(guī)定時，不予驗收，并應報監(jiān)理工程師處理。 圖 3 圓形涵洞施工 工藝 流程圖 圓形涵洞施工方法 （ 1）基礎施工 圓涵 基礎采用 ，并預留 20cm 的保護層， 待備足 級配碎石或 砂礫 石 墊層 后， 再突擊開挖至設計高程，開挖完成后立即鋪砂礫 石 墊層基礎。 外觀鑒定：涵身直順，涵底平整；進出口與上下游溝槽連接順適，流水暢通，無滯留物；帽石及一字墻或八字墻平直，無翹曲現(xiàn)象。斜蓋板節(jié)止水帶按兩種方式設置，墻身及基礎部分為中埋式，蓋板部分為背貼式。 采用 設計要求或 經(jīng)監(jiān)理工程師批準的能夠充分壓實的回填材料 ，回填時應保證混凝土結(jié)構(gòu)物完好無損。 現(xiàn)澆蓋板底模采用定型鋼模（同涵臺模板），鋼管支架支撐，頂撐螺栓調(diào)平，鋼模間螺栓連接，雙面膠止?jié){。用小型翻斗車將混凝土從拌合站運至澆筑涵洞蓋板板附近。 新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 9 在接縫處加鋪抗拉強度較高的卷材，如瀝青玻璃纖維布或油氈，并按圖紙要求的層數(shù)及寬度加鋪，具體的施工方法按設計施工或經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。若一次澆筑倉位較多時，可采用汽車泵輸送入倉?；訖z驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證及時進行施工， 避免暴露或浸水時間過長。 采用挖掘機械開挖，人工配合，在基槽底面留一層 20cm 厚土層，以便壓實后達到設計標高 。 涵洞兩側(cè)緊靠邊、翼墻部分和涵頂 以內(nèi)高度范圍，宜采用輕型機械施工，并應防止施工機械沖撞、推壓結(jié)構(gòu)物。 30 年。 ，抹刀應光滑，抹面時不得過量加水，抹新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 7 面次數(shù)不宜過多。一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。 、麻面應用水泥砂漿填補平整。因外墻面為非豎直面，應加強模板及其支撐系統(tǒng)的剛度，外模板采用地錨與 基礎連接以加強抗浮能力，采用坍落度較小的混凝土澆筑，砼澆筑速度不宜過快，以免模板爬升新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 6 和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。 底板混凝土達到設計強度的 70%后，方可搭設支架、立模、綁扎鋼筋、澆筑邊墻及頂板混凝土。 涵身高度在 以內(nèi)時一次澆筑成型 ； 涵身高度在 ～ ，先澆筑底板和側(cè)墻下部，再澆筑側(cè)墻上部和頂板 ；涵身高度在 以上時嗎，分三次澆筑，先澆筑底板和側(cè)墻下部，再澆筑中間側(cè)墻，最后澆筑側(cè)墻上部和頂板。 基坑開挖成 型 后，其平面尺寸及基底標高容許偏差 見表 3。報驗合格后，立即施工 1:2 砂 石墊層（采用振動夯實機分層夯實）并按設計澆筑混凝土封底。 與方法 涵洞明挖基礎機械開挖，人工找平，達到設計標高后檢查地基的承載力是否滿足要求 ，以決定是否進行基礎處理。鋼筋在各工區(qū)鋼筋加工廠集中加工制作，運至現(xiàn)場安裝。 涵 身高新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 2 度在 以上時嗎，分三次澆筑，先澆筑底板和側(cè)墻下部， 再澆筑中間側(cè)墻，最后澆筑側(cè)墻上部和頂板。 《新建鐵路拉薩至日喀則線施工圖》 《 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 》 《客 貨共 線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 部署 施工布置 總體施工 程序 本標段 涵洞 沿線均有布置，間距不等。 鋼筋混凝土箱形涵孔徑為 、 、 、 、 、 ，鋼筋混凝土蓋板涵孔徑為 、 、 、 、 、 、 、 鋼筋混凝土圓涵孔徑為 、 、 。 涵洞洞身長最短 ，最長，涵洞洞身每 ～ ，局部有調(diào)整， 涵洞出入口設附屬工程。涵洞 工程按照路基工程施工總體安排，可多 個涵洞同時施工 ，確保 每段路基施工前 線路范圍內(nèi)涵洞 提前完工 ，為路基大面積連續(xù)施工創(chuàng)造條件。 蓋板涵 底板和側(cè)墻施工方法同箱形涵， 頂板采用預制安裝施工 。 混凝土系統(tǒng) 涵洞 混凝土就近在 1及 2攪拌站集中拌制， 6m3混凝土攪拌車運至現(xiàn)場。 底板和墻身采用混凝土現(xiàn)澆， 箱形 涵的頂板與墻身同時澆筑，蓋板涵頂板采用預制安裝施工，蓋板箱涵在接長前先對既有公路進行適當?shù)陌踩雷o，然后按照蓋板涵的施工方法施工。 涵洞基坑開挖盡量減小開挖面積，使對原地形、地貌的破壞程度降低至最小程度。 地基處理 基坑開挖 基坑修整 基坑檢查 基礎澆筑 底 板 涵 身 帽 石 出入口漿砌石 防水層施工 基坑防護排水 立 模 立 模 測量放線 混凝土拌制 混凝土運輸 砼配合比設計 圖 1 箱形涵施工工藝流程圖 新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 5 表 3 涵洞基坑平面尺 寸及基底標高允許偏差 項 目 容 許 偏 差 軸線偏差 177。 當下部混凝土達到適應強度后再澆筑上部， 側(cè)墻澆筑時水平施工縫不 留 在同一高程。 頂板底模拆除 必 須在其混凝土強度達到設計強度的 70%后進行。 （ 4） 防水層 、 防磨層、沉落縫 等施工 ① 防水層施工 ， 防水層施工前將涵身上的尖凸處打磨平整， 涵頂 M20 水泥砂漿與涵身同時澆筑形成 2%的坡度。填補前，應清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤。 ，當防水卷材進行搭接時，若需要縱向搭接，允許進行一次縱向搭接，且先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應錯開。 ，應采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太快。 M10 水泥砂漿深 15 厘米，中間如有空隙可填塞聚丙稀防磨層混凝土。 涵頂填筑超過 后，方可通行重型施工機械。 石質(zhì)基坑采用人工鑿打，挖掘機配合人工開挖。 （ 4） 主體施工 ① 鋼筋工程：在加工棚下料和制作，運至現(xiàn)場綁扎成型，在鋼筋骨架外側(cè)設置水泥砂漿墊塊，以保證鋼筋的保護層厚度。 澆筑時一次澆筑成型，采用水平分層澆筑，循序漸進一次灌筑完成；混凝土分層厚度不超過 30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。 （ 5） 蓋板的預制和安裝 、蓋板現(xiàn)澆施工 蓋板 一般 采取集中預制的方法。因蓋板混凝土截面小，在外模一側(cè)搭設高 上料平臺，上鋪設 2mm厚鋼板，用人工上料入模。 蓋板側(cè)模用木模 定制，外包白鐵皮，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)尺寸，制作 特定 的 端 模模板。 回填時分層攤鋪，并用專用的小型壓實機械對稱壓實。中埋式、背貼式具體設置方式如下： 中埋式：止水帶在涵節(jié)端部沿邊墻墻身及基礎呈“ U”形布置。 蓋板涵質(zhì)量檢驗與檢查項目見表 4。級配碎石和砂礫石級配、質(zhì)量應符合規(guī)范要求。 ① 每處蜂窩面積不得大于 30mm30mm； ② 其蜂窩深度不得超過 10mm； ③ 蜂窩總面面積不得超過全面積的 1%，并不得露筋。 管座范圍內(nèi)基礎頂面應清洗干凈，不得有泥土等雜物 ； ③ 無基涵安裝管節(jié)時，應保持管座形狀完整 。 （ 6）質(zhì)量檢驗 地面以下的或隱蔽工程，在未檢驗、試驗并被監(jiān)理工程師批準之前，不能覆蓋或進行下一道工序 施工 。 新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間溫差不得大于 20℃。氯鹽環(huán)境下的伸縮縫部位及其附近混凝土宜采取防腐蝕附加措施 。 （ 5） 加強結(jié)構(gòu)的防護，易受撞擊或人為因素影響的 部位 ，設置保護屏障。 按照工新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標段 涵洞施工方案 15 程需要，配備足夠的質(zhì)檢員。 技術(shù)交底制度 工程開工前， 工管部 向 架子隊 進行技術(shù)交底，讓 作業(yè)層人員 明白每道工序的施工方法和作業(yè)要求，并清楚施工注意事項 ，明確質(zhì)量標準。 做到完工工程自檢率達到 100%。 對造成質(zhì)量事故的施工班組，除施工班組自己承擔全部的返工費用外，并對有關責任人進行處罰。項目開工前，安質(zhì)環(huán)部組織施工處人員進行一次安全作業(yè)技術(shù)交底，并針對涵洞工程編制詳細的《涵洞工程安全技術(shù)作業(yè)指導書》下發(fā)各架子隊，要求各架子隊在施工過程中嚴格按照作業(yè)指導書要求進行安全作業(yè)。 （ 4） 安全生產(chǎn)情況報告制度 架子隊安全管理人員定時向指揮部報告現(xiàn)場安全施工情況，安質(zhì)環(huán)部匯總?cè)€施工安全情況，按相關要求及時上報。 特殊工種人員持 證上崗，并將證件復印件報項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部備案。 各類施工腳手架嚴格按照腳手架安全技術(shù)防護標準和支搭規(guī)范搭設，腳手架立網(wǎng)統(tǒng)一采用綠色密目網(wǎng)防護，密目網(wǎng)繃拉平直，封閉嚴密。 所有動力設備應有可靠的接地保護和防雷擊措施。 （