【正文】 量，車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證工地的清潔。為使工程順利進行，及時收集氣象信息，搞好雨季施工及生產(chǎn)防護。 加強深對深基坑、深路塹邊坡觀測及鄰近公路等雨季汛期安全巡視。確因施工進度需要的要做好防洪排水措施。如果施工，必須采取加快進度和采用隔音、消音裝置或緩沖墊等措施減少噪音。施工期間，經(jīng)常對施工運輸?shù)缆愤M行維修保養(yǎng)，確保晴雨無阻，四季暢通。在適當(dāng)位置設(shè)置廁所，不隨地大小便和亂倒垃圾，不在建筑物上任意刻畫涂抹。嚴(yán)格包保責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，獎罰分明，做到突出重點，分級落實，規(guī)范施工，注重實效。 宣傳尊重科學(xué)、不畏艱險、無私奉獻的精神，鼓舞全體員工的斗志，使每個參加施工人員自覺做文明職工。 做好文明 施工的宣傳教育工作 文明施工是現(xiàn)代物質(zhì)文明和精神文明的體現(xiàn)，是一個施工企業(yè)綜合素質(zhì)的縮影。沿河或溝渠棄土先做好對河道和溝渠的防護，避免廢方壅塞河道、溝渠 ，以致 改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農(nóng)田、房屋等。 土地資源的保護措施 對施工取、棄土場地在使用前，將其表面的種植土鏟除，集中堆放保存，作為取、棄土場施工完后復(fù)耕的表面用料。在施工期間安排專門人員和機械設(shè)備對其進行維修和養(yǎng)護。 防止振動污染的措施 施工時選用一些減振效果較好重型機械和重型運輸車輛，并限制其在運行過程中的速度，尤其是運輸車輛通過居民區(qū)的時候。 在施工過程中加強噪聲監(jiān)測，確保施工場地的噪聲符合 相關(guān)環(huán)保 規(guī)定，并遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對夜間施工的規(guī)定。 在施工過程中，安排專人和灑水設(shè)備對施工區(qū)域道路、場地等隨時進行灑水降塵，使不出現(xiàn)明顯的塵土，確保施工場地周圍的農(nóng)田作物綠葉不被揚塵污染。 防止和減輕水、大氣受污染的措施 施工廢水、生活污水嚴(yán)禁排入飲用水源，對其集中進行凈 化處理，經(jīng)檢驗符合 相關(guān) 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后，方可排入溝、渠等，禁止直接排入。 環(huán)境保護措施 廢物、廢料、廢方的處理措施 清理場地的廢料和挖方的廢方，嚴(yán)格棄 置 在設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指定的棄土場。 工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定排放、處理。 環(huán)保、水?？傮w規(guī)劃 施工過程中建立完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。獎勵和處罰力度根據(jù)超 額完成工作量和少完工作量大小進行確定，并對相應(yīng)的負(fù)責(zé)人給予一定的獎勵和處罰。備足防汛工程材料、成立防汛組織、并查明汛情隱患，做好防汛準(zhǔn)備工作，做到有備無患。施工中根據(jù)各工序的特點制定切實可行的防護措施，杜絕施工現(xiàn)場各種安全隱患的存在，以安全保進度。在農(nóng)忙季節(jié)，確保農(nóng)田用水，使用臨時措施確保涵渠過水，以免影響施 工。 加大技術(shù)力量和勞動力投入，確保施工現(xiàn)場技術(shù)力量和勞動力滿足施工需要，并做到按時發(fā)放工人工資，確保施工人員的穩(wěn)定性。并定期組織召開施工生產(chǎn)會議和調(diào)度例會，總結(jié)分析施工生產(chǎn)情況，下達施工生產(chǎn)計劃。 綁軋鋼筋高過 時，用固定臨時支架進行穩(wěn)定，并設(shè)綁腳手架，不得攀登和站在鋼筋骨架上。 鋼筋調(diào)直及冷拉場地設(shè)置防護擋板，作業(yè)時非作業(yè)人員不得進入現(xiàn)場。 使用斧錘須顧及四周上下安全，防止傷及他人。 向基坑內(nèi)吊運材料和工具時，設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲 。吊車作業(yè)前，必須將四腳支撐平穩(wěn)、牢靠。作業(yè)結(jié)束后，將料斗放下，落入斗坑或平臺上。 嚴(yán)禁酒后駕車 ， 嚴(yán)禁穿拖鞋駕車 ， 嚴(yán)禁施工機械載人 ， 嚴(yán)禁將所駕車輛機械交他人駕駛。 （ 2） 交通安全保證措施 對施工便道安排專人維修和養(yǎng)護，保證道路暢通。 工地安裝現(xiàn)場變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，并由專人管理，施工用電要盡量保持三相平衡。 所有動力設(shè)備應(yīng)有可靠的接地保護和防雷擊措施。 新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標(biāo)段 涵洞施工方案 18 凡有混凝土施工或需連續(xù)作業(yè)的工點，必須具有可靠的 備用電源可供利用。 各類施工腳手架嚴(yán)格按照腳手架安全技術(shù)防護標(biāo)準(zhǔn)和支搭規(guī)范搭設(shè)，腳手架立網(wǎng)統(tǒng)一采用綠色密目網(wǎng)防護，密目網(wǎng)繃?yán)街?，封閉嚴(yán)密。危險處，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈。 特殊工種人員持 證上崗，并將證件復(fù)印件報項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部備案。 加強安全行為控制 進入施工現(xiàn)場的人員按規(guī)定戴安全帽，并系下頜帶。 （ 4） 安全生產(chǎn)情況報告制度 架子隊安全管理人員定時向指揮部報告現(xiàn)場安全施工情況，安質(zhì)環(huán)部匯總?cè)€施工安全情況，按相關(guān)要求及時上報。 （ 3）安全檢查制度 新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標(biāo)段 涵洞施工方案 17 架子隊安全檢查人員，每天必須堅持在施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場的安全進行監(jiān)督檢查 。項目開工前，安質(zhì)環(huán)部組織施工處人員進行一次安全作業(yè)技術(shù)交底，并針對涵洞工程編制詳細(xì)的《涵洞工程安全技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書》下發(fā)各架子隊，要求各架子隊在施工過程中嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書要求進行安全作業(yè)。確保施工安全。 對造成質(zhì)量事故的施工班組，除施工班組自己承擔(dān)全部的返工費用外，并對有關(guān)責(zé)任人進行處罰。 工程質(zhì)量事故報告 制度 建立質(zhì)量事故報告制度，工程在建設(shè)過程或竣工后，由于施工原因造成工程質(zhì)量事故的，立即用電話或傳真上報建設(shè)單位及主管監(jiān)理工程師，如涉及設(shè)計問題的，還要通知設(shè)計代表，共同參 與 分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則應(yīng)追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 做到完工工程自檢率達到 100%。 隱蔽工程發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計不符， 本級質(zhì)檢人員無權(quán)處理者，及時呈報上級解決，必要時可邀請建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位共同研究處理。 技術(shù)交底制度 工程開工前， 工管部 向 架子隊 進行技術(shù)交底，讓 作業(yè)層人員 明白每道工序的施工方法和作業(yè)要求，并清楚施工注意事項 ，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本著依法、從嚴(yán)、精細(xì)的方針，加強執(zhí)行力， 規(guī)范體系的運行。 按照工新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標(biāo)段 涵洞施工方案 15 程需要，配備足夠的質(zhì)檢員。 ”的質(zhì)量方針，提高全體人員的質(zhì)量意識，規(guī)范全體人員的質(zhì)量行為。 （ 5） 加強結(jié)構(gòu)的防護，易受撞擊或人為因素影響的 部位 ，設(shè)置保護屏障。涵洞基礎(chǔ)施工時，在基礎(chǔ)頂邊墻范圍內(nèi)預(yù)埋接茬片石或鋼筋，保證基礎(chǔ)與邊墻的聯(lián)接。氯鹽環(huán)境下的伸縮縫部位及其附近混凝土宜采取防腐蝕附加措施 。構(gòu)件在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表面溫度之差不宜新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標(biāo)段 涵洞施工方案 14 大于 20℃，當(dāng)周圍大氣溫度與養(yǎng)生中混凝土表面溫度之差超過 20℃時，混凝土表面必須覆蓋保溫。 新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間溫差不得大于 20℃。 保證鋼筋保護層混凝土的致密性，所有鋼筋頭嚴(yán)禁侵入混凝土保護層，嚴(yán)格控制鋼筋保護層的厚度，是保證耐久性的第一道屏障。 （ 6）質(zhì)量檢驗 地面以下的或隱蔽工程，在未檢驗、試驗并被監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之前，不能覆蓋或進行下一道工序 施工 。 （ 5）回填施工 ① 圓涵接縫及防水施工完畢， 經(jīng)檢驗證實圓涵安裝及接縫符合要求，并且砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度的 75%，方可進行回填作業(yè)。 管座范圍內(nèi)基礎(chǔ)頂面應(yīng)清洗干凈，不得有泥土等雜物 ； ③ 無基涵安裝管節(jié)時，應(yīng)保持管座形狀完整 。 管節(jié)安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 管節(jié)安裝 應(yīng) 從上游開始，使接頭面向上游 。 ① 每處蜂窩面積不得大于 30mm30mm； ② 其蜂窩深度不得超過 10mm； ③ 蜂窩總面面積不得超過全面積的 1%，并不得露筋?；炷翝仓捎眉邪韬险景柚疲瑪嚢柢囘\輸，溜槽入倉或 人工推斗車入倉， φ 50 振搗器振搗。級配碎石和砂礫石級配、質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。20 用尺量 3 處 7 頂面高程 (mm) 明涵 177。 蓋板涵質(zhì)量檢驗與檢查項目見表 4。 （ 8）進出口施工 進出口施工方法同框架箱涵 進出口 施工。中埋式、背貼式具體設(shè)置方式如下： 中埋式：止水帶在涵節(jié)端部沿邊墻墻身及基礎(chǔ)呈“ U”形布置。 新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標(biāo)段 涵洞施工方案 10 （ 7） 沉降縫與橡膠止水帶施工 按圖紙要求設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置。 回填時分層攤鋪，并用專用的小型壓實機械對稱壓實?；炷琉B(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護， 養(yǎng)護時間一般不少于 14 天。 蓋板側(cè)模用木模 定制，外包白鐵皮，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)尺寸，制作 特定 的 端 模模板。臺帽強度達到設(shè)計強度的 70%以上方能進行蓋板安裝。因蓋板混凝土截面小，在外模一側(cè)搭設(shè)高 上料平臺，上鋪設(shè) 2mm厚鋼板，用人工上料入模。在鋼筋綁扎之前，先在臺座上準(zhǔn)確地進行定位放線，確保鋼筋的位置間距尺寸正確。 （ 5） 蓋板的預(yù)制和安裝 、蓋板現(xiàn)澆施工 蓋板 一般 采取集中預(yù)制的方法。 ④ 沉降縫：按圖紙要求設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置。 澆筑時一次澆筑成型，采用水平分層澆筑，循序漸進一次灌筑完成；混凝土分層厚度不超過 30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。支架的立面或平面安裝牢固，鋼管的搭接處用卡子上緊，防止振動、偶然撞擊造成支架變形。 （ 4） 主體施工 ① 鋼筋工程：在加工棚下料和制作，運至現(xiàn)場綁扎成型，在鋼筋骨架外側(cè)設(shè)置水泥砂漿墊塊，以保證鋼筋的保護層厚度。 （ 3） 基底處理 施工前先將浮土清除，若有超挖現(xiàn)象，用砂礫補填夯實。 石質(zhì)基坑采用人工鑿打，挖掘機配合人工開挖。對設(shè)計確定的涵洞的位置、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌有出入的，及時與設(shè)計、監(jiān)理聯(lián)系，必要時進行變更設(shè)計。 涵頂填筑超過 后，方可通行重型施工機械。 涵洞路堤缺口的填筑應(yīng)在涵身混凝土強度達到設(shè)計強度后進行，填筑時應(yīng)嚴(yán)格按照構(gòu)筑物施工填土有關(guān) 規(guī)定辦理。 M10 水泥砂漿深 15 厘米，中間如有空隙可填塞聚丙稀防磨層混凝土。 相對濕度在 60%以上時，自然養(yǎng)護應(yīng)不小于 14d。 ，應(yīng)采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太快。 ，方可進行保護層的施工。 ，當(dāng)防水卷材進行搭接時，若需要縱向搭接，允許進行一次縱向搭接，且先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應(yīng)錯開。 ，攪拌時間約為 3～ 5 分鐘，或根據(jù)產(chǎn)品說明確定。填補前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤。用水泥砂漿找平時，基底應(yīng)清潔、濕潤。 （ 4） 防水層 、 防磨層、沉落縫 等施工 ① 防水層施工 ， 防水層施工前將涵身上的尖凸處打磨平整， 涵頂 M20 水泥砂漿與涵身同時澆筑形成 2%的坡度。頂板混凝土強度達到規(guī)范許可值后，方可拆除模板及支撐，進行變形縫、防水層及附屬工程施工。 頂板底模拆除 必 須在其混凝土強度達到設(shè)計強度的 70%后進行。 混凝土由鄰近拌合站集中供應(yīng)， 溜槽、泵送或吊車 提吊 罐入倉 澆筑。 當(dāng)下部混凝土達到適應(yīng)強度后再澆筑上部， 側(cè)墻澆筑時水平施工縫不 留 在同一高程。 澆筑 基礎(chǔ)時應(yīng)注意采取必要排水措施， 若地下水較大時，宜 適當(dāng)加厚混凝土墊層，同時注意均勻、密實。 地基處理 基坑開挖 基坑修整 基坑檢查 基礎(chǔ)澆筑 底 板 涵 身 帽 石 出入口漿砌石 防水層施工 基坑防護排水 立 模 立 模 測量放線 混凝土拌制 混凝土運輸 砼配合比設(shè)計 圖 1 箱形涵施工工藝流程圖 新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標(biāo)段 涵洞施工方案 5 表 3 涵洞基坑平面尺 寸及基底標(biāo)高允許偏差 項 目 容 許 偏 差 軸線偏差 177。質(zhì)檢人員和試驗員會同監(jiān)理人員進行現(xiàn)場檢驗。 涵洞基坑開挖盡量減小開挖面積，使對原地形、地貌的破壞程度降低至最小程度。 當(dāng)機械開挖接近設(shè)計標(biāo)高20cm 以上時，采用人工開挖基坑找平。 底板和墻身采用混凝土現(xiàn)澆， 箱形 涵的頂板與墻身同時澆筑，蓋板涵頂板采用預(yù)制安裝施工，蓋板箱涵在接長前先對既有公路進行適當(dāng)?shù)陌踩雷o，然后按照蓋板涵的施工方法施工。 施工機械設(shè)備投入見表 2。 混凝土系統(tǒng) 涵洞 混凝土就近在 1及 2攪拌站集中拌制， 6m3混凝土攪拌車運至現(xiàn)場。 施工用水主要為混凝土養(yǎng)護用水 ， 可用移動灑水車分散供水或就近由河道、渠道抽水。 蓋板涵 底板和側(cè)墻施工方法同箱形涵， 頂板采用預(yù)制安裝施工 。 圓形涵一次澆筑成型。涵洞 工程按照路基工程施工總體安排，可多 個涵洞同時施工 ，確保 每段路基施工前 線路范圍內(nèi)涵洞 提前完工 ，為路基大面積連續(xù)施工創(chuàng)造條件。由于河床迂回曲折、水流平緩，河床中多形成沙洲和淺灘，主要發(fā)育一、二級階地，多為堆積階地，一般高出河面 4～ 5m。 涵洞洞身長最短 ，最長，涵洞洞身每 ～ ，局部有調(diào)整， 涵洞出入口設(shè)附屬工程。 新建拉薩至日喀則鐵路站前工程 TJ6 標(biāo)段 涵洞 工程 施工方案 編 制 人： 審