【正文】 當(dāng)兩端伸長量相差較大時(shí)，應(yīng)查找原因，糾正后再張拉。為便于穿束，將穿入端用銅片焊成錐體狀，且加以包裹， 以防穿壞波紋管。 所采用的張拉材料及設(shè)備施工前均應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法與預(yù)應(yīng)力 T 梁張拉材料及設(shè)備檢驗(yàn)方法相同。 軌道頂面安裝 2 個(gè) 5t 倒鏈，并標(biāo)記好前支座移動(dòng)的位置（支座中心距梁端 500mm）。 用Φ 32mm 精軋螺紋鋼筋及扁擔(dān)梁將桁架后端錨固在軌道下鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶。 、掛籃加載試驗(yàn) 掛籃拼裝完成后，在陸上進(jìn)行加載試驗(yàn)。在澆注混凝土?xí)r，外模與底模夾緊，以防漏漿。后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆注頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔）。外側(cè)模支承在外模走行梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板（在澆注頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔）。前上節(jié)點(diǎn)處和前上橫梁聯(lián)接，前上橫梁由 2I40bA3 組焊而成桁架結(jié)構(gòu)，上設(shè) 10 個(gè)吊點(diǎn)，其中 4個(gè)吊外側(cè)模， 2 個(gè)吊內(nèi)模， 4 個(gè)吊底模板架。 0段砼箱體砼一次澆筑完畢，待箱體砼達(dá)到強(qiáng)度后再澆筑箱體之間的橫隔梁。 綁扎橫隔板處鋼筋，吊模板，澆筑混凝土。 鋪設(shè)架橋機(jī)軌道 組裝架橋機(jī) 試 吊 脫空前支架 整機(jī)推進(jìn)到位 頂升前支腿 喂 梁 吊梁、縱移到位 安放支座 落梁、橫移到位 澆筑濕接縫混凝土 鋪設(shè)橋面結(jié)構(gòu) 收 尾 架設(shè)下一片梁 架梁 架橋機(jī)就位后，運(yùn)梁小車開始喂梁。 （ 4）、架設(shè) 用跨墩龍門吊機(jī)起吊 T（箱）梁，梁體起夠高度后，橫移梁片位置，對(duì)準(zhǔn)支座中心位置，緩慢放下安裝梁片，由外到內(nèi)依次完成每孔梁的安裝。運(yùn)梁線路沿一側(cè)鋪設(shè)，由兩臺(tái)臺(tái)車運(yùn)梁，龍門吊機(jī)提升架設(shè)。球閥拆除清洗在半小時(shí)后至一個(gè)小時(shí)之間進(jìn)行。 ②每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比 的稀漿壓入孔道少許潤滑孔道，以減小孔道對(duì)漿液的阻力。 千斤頂與壓力表應(yīng)配套使用，在使用前應(yīng)進(jìn)行檢測和標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)關(guān)系曲線。 波紋管的檢驗(yàn) 由于本項(xiàng)目處在潮濕的廣東地區(qū)，為防止波紋管銹蝕甚至穿孔，造成漏堵管，施工中使用鍍鋅的波紋管。 砼振搗：砼振搗采用附著式（側(cè)振）和插入式兩種振搗。 預(yù)制梁砼施工 砼供應(yīng)：兩岸梁場各設(shè)一拌合站，用于供應(yīng)制梁砼。 制孔 T 梁張拉采用預(yù)埋φ外 87mm 和φ外 97mm 兩種波紋管成型。 （ 2）、鋼筋調(diào)直 φ φ 8 盤條用單控冷拉調(diào)直，其它型號(hào)鋼筋由調(diào)直機(jī)調(diào)直。其中側(cè)模每側(cè)由若干個(gè)獨(dú)立模扇組成，每一獨(dú)立模扇由面板、豎帶杠架、橫帶三個(gè)部分組成。 砼施工方法同墩身施工。 10mm 網(wǎng)眼的對(duì)角線差177。 鋼筋加工綁扎 鋼筋在預(yù)制現(xiàn)場加工，并焊接成鋼筋片，底模安裝到位即開始綁扎網(wǎng)片焊接。 20mm 預(yù)埋件中心位置 3mm 軸線偏位 10mm 模板表面平整 5mm 相鄰兩板表面高低差 2mm 砼施工注意事項(xiàng) （ 1）、砼入模采用串筒，砼分層厚度不大于 300mm,用插入式振動(dòng)器搗固。 10mm 箍筋各部分尺寸177。 鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染，鋼筋宜堆放在倉庫（棚）內(nèi)。為保證冷卻管的絕對(duì)暢通，混凝土灌注開始就往冷卻管內(nèi)灌水進(jìn)行循環(huán)。 （ 2）、鋼筋水上運(yùn)輸 采用工作船在兩岸碼頭上船，用拖輪頂推到墩位處，用浮吊吊運(yùn)到鋼圍堰內(nèi)，由于鋼筋較長，吊運(yùn)時(shí)可用工字鋼作吊架。 、引橋樁基及系梁施工 本橋引橋樁基均在岸上，樁基施工按常規(guī)法進(jìn)行，其施工方法與主墩的樁基施工基本一樣，詳見前面章節(jié)中的有關(guān)說明。由于圍堰較高，平臺(tái)上要塔設(shè)鋼管腳手架，一方面用于施工腳手，另一方面用于鋼圍堰的臨時(shí)支撐，側(cè)板接縫全部為焊接。 鉆孔灌注樁砼澆筑 灌注樁按水下砼澆筑工藝質(zhì)量要求施工，采用澆筑漏斗和導(dǎo)管輸送到水下，導(dǎo)管管徑 273mm，壁厚 10mm。起吊時(shí)，先提起第一吊點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。 ③不得用加深孔深來代替清孔。沖擊鉆機(jī)到護(hù)筒底口時(shí)，可在護(hù)筒內(nèi)填入適量的黃泥、片石，然后用低沖程造孔，以加固孔口。在鉆至護(hù)筒下 2m 以后，可逐漸提高鉆速和鉆壓至正常土質(zhì)鉆進(jìn)，但應(yīng)控制鉆進(jìn)速度，防止進(jìn)尺過快孔壁不穩(wěn)，造成縮孔或坍孔。針對(duì)不同地質(zhì)選用不同速度及適當(dāng)?shù)哪酀{，選用不同的鉆進(jìn)壓力鉆進(jìn)。在巖層中，泥漿比重隨巖層性質(zhì)變動(dòng)。定位架內(nèi)空比護(hù)筒外徑大 2～ 3cm。鋼管樁在工地加工好之后，船運(yùn)至施工地點(diǎn)。錨塊、錨鏈及錨繩均放在另一自航駁上。 業(yè) 主 分項(xiàng)目部 項(xiàng)目部 施工班組 監(jiān) 理 專業(yè)施工隊(duì) 社會(huì)監(jiān)督 ISO9001質(zhì)量保證體系 信 息 處 理 中 心 集團(tuán)有限公司 中鐵大橋局 第四節(jié) 聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng) 在工程建設(shè)中，以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)將有效的發(fā)揮其效用，各司其職，各盡其責(zé)，本著對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)的宗旨，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理工程師和社會(huì)各界的聯(lián)系，組織并協(xié)調(diào)好與社會(huì)和本系統(tǒng)各級(jí)組織的關(guān)系，切實(shí)注重施工中每個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理工程建設(shè)中引發(fā)的各類問題，使合同工程的實(shí)施在控制中順利進(jìn)展并完成。 第三章 組織機(jī)構(gòu) 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)形式 組建中鐵大橋局 集團(tuán)有限公司廣州南部地區(qū)（侖頭至龍穴島）快速路珠江特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部。 為避免與地方產(chǎn)生邊界及排灌糾紛，進(jìn)場后于開工前，應(yīng)即刻對(duì)施工范圍進(jìn)行測量，施工邊界堪定后打樁進(jìn)行橋田分家，并提前做好施工區(qū)內(nèi)的排水工作，嚴(yán)禁淤塞當(dāng)?shù)氐呐艥?、灌溉溝渠。岸上混凝土由攪拌車運(yùn)送到位，吊機(jī)提吊混凝土吊斗入模；南岸水上混凝土由車渡排運(yùn)攪拌車到墩位后再由混凝土泵送灌注；北岸水上混凝土可通過棧橋布設(shè)管路直接泵送到位。兩岸各設(shè)一臺(tái) 630KVA 臨時(shí)變電站 ，并留 250kw 發(fā)電機(jī)組作為停電應(yīng)急之用，水中墩用電通過棧橋或鋪設(shè)水下電纜輸送到位。本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在南岸，辦公、生活用房在附近村莊租賃。場內(nèi)沿引橋修一條施工便道。 、建筑材料 主材 水泥、鋼筋、鋼絞線、伸縮縫、支座、 PVC 排水管、預(yù)埋管、橋梁集水箱、接線箱為甲供料，由業(yè)主通過水路運(yùn)到工地臨時(shí)碼頭。 （ 3）臨時(shí)租地：場地不足部分，我方將與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，臨時(shí)租用土地。夏季炎熱多雨、冬季溫和，雨量充沛，日照充足，春夏季多雷暴，以 5～ 8月為最多。沿河兩岸第四孔隙水受潮水相互補(bǔ)給影響的范圍一般約為 400m，據(jù)高低潮水位的平均值看來，第四系孔隙水位比河水位要高，故一般經(jīng)常地是由第四孔隙水補(bǔ)給河水。 、水文地質(zhì)條件 地表水 珠江水面寬約 600 米，地表水發(fā)育，水量非常豐沛，由于受季節(jié)的影響水位亦有變化，雨季時(shí)水深，干季時(shí)水淺，不影響通航。 燕山運(yùn)動(dòng)開始，增城凸起發(fā)生強(qiáng)烈差異升降運(yùn)動(dòng)，低洼部分形成較為廣闊的 盆地，北部為三水?dāng)喟寂璧?，中部為順德盆地及東莞斷凹盆地。大橋橋址在北亭村上圍水閘下游 80m 處跨越海心崗水道后到南岸陳邊水閘，橋址位于珠江三角洲，東臨獅子洋，地處臺(tái)地和三角洲沖積平原地帶，橋區(qū)附近，主要是一片低臺(tái)地與三角洲沖積平原分布。 、該工程交通運(yùn)輸以水運(yùn)為主，前期施工用電供應(yīng)緊張，以自發(fā)電為主。過渡墩基礎(chǔ)采用φ 220鉆孔灌注樁，墩身采用單箱單室截面。第一 章 概 述 第一節(jié) 工程概況 、工程簡介 廣州南部地區(qū)（侖頭至龍穴島）快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣州環(huán)城高速公路南環(huán)線，南接龍穴島深水港，是廣州南部地區(qū)未來道路主骨架網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。 引橋采用 45m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁作為過渡跨，其余引橋均采用 30m跨徑預(yù)應(yīng)力砼箱梁。 、本工程工期緊張，水上施工工作量較大，且受潮汐的影響。北部、東部和東南部，主要是石炭層及花崗巖所成丘陵帶。盆地中物質(zhì)堆積迅速，形成較厚的碎屑巖地層。一般 6～ 8月為豐水期， 1 2 月為枯水期。 （ 2）巖石的富水性及滲透系數(shù) 覆蓋層主要為人工填土、淤泥或淤泥質(zhì)土、沖洪積砂層、沖洪積土層、殘積層，其中除沖洪積砂層、和局部殘積層可視為含水層、其余可認(rèn)為不含水。雨量年變幅較大，各月分配不均勻，多集中在 4～ 9 月，占全年降水量的 %。 施工用水 珠江水的水 質(zhì)不穩(wěn)定，為 中等酸型腐蝕，施工中不采用江水作為施工用水。 地材 砂石料從附近砂石碼頭購買，船運(yùn)到現(xiàn)場。 在兩岸各設(shè)一鋼棧橋。兩岸施工作業(yè)人員辦公及住房采取租地搭設(shè)臨時(shí)房屋的方式解決，臨時(shí)房屋采用當(dāng) 地磚木結(jié)構(gòu)材料，共計(jì) 16000m2。 第四節(jié) 料場、倉庫、車間及預(yù)制場平面布置 考慮到本工程主要材料均為船運(yùn)方式，料場的布置將盡量靠近岸邊，以便卸料進(jìn)場堆放，并做好防排水措施。 、基礎(chǔ)施工設(shè)備布置 基礎(chǔ)施工主要設(shè)備： 35t 吊船 2 艘， 370 馬力拖輪 2 艘， 200t 車渡排 2 艘， 2 250kw 發(fā)電機(jī)組 2 組，打樁船 2 臺(tái)， 400～ 800t 鐵駁 4 艘，200m3泥漿船 2 艘，中－ 250 振動(dòng)打樁機(jī) 2 臺(tái)。 施工前對(duì)工地周邊場外道路進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)狀調(diào)查（主要包括路、橋面的損壞情況、沉陷情況及橋梁結(jié)構(gòu)缺陷狀況調(diào)查），并采集圖片、錄象資料備查。項(xiàng)目部下設(shè)三個(gè)分項(xiàng)目部，分別負(fù)責(zé)南引橋、北引橋和主橋的現(xiàn)場施工組織和管理。 本工程 聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)見圖 。 拋錨：用浮吊錨鏈吊起與錨鼻聯(lián)結(jié)在一起，系吊錨繩扣，將錨塊吊離錨船。 鋼管樁插打順序?yàn)閺纳嫌伟哆厒?cè)向中間及下游進(jìn)行。 鋼護(hù)筒下沉定位 用 35t 浮吊將第一節(jié)吊入導(dǎo)向架內(nèi)，靠自重不再下沉后，在護(hù)筒頂安設(shè)振動(dòng)錘，振動(dòng)下沉，接著下沉第 二節(jié)直到預(yù)定標(biāo)高。從直觀看，沖錘出水，應(yīng)被一層稠和漿糊的泥漿包裹。鉆進(jìn)中隨時(shí)注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照。鉆進(jìn)速度的控制以鉆渣能及時(shí)排出、鉆機(jī)平衡、沖洗液暢通為原則。 ⑦在鉆進(jìn)過程中，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)尺快慢根據(jù)地質(zhì)情況來控制。 （ 4）、檢孔：檢孔采用探孔器探孔，保證鉆孔樁直徑和傾斜率在允許范圍之內(nèi)。待骨架離開地面后，第一吊點(diǎn)停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)，隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。集料斗的容量必須滿足首批砼封口，當(dāng)首批封口砼準(zhǔn)備好后，即可撥塞開灌，首批砼量必須滿足導(dǎo)管埋深不小于 1m 的要求。加工完成后，做水密性油浸試驗(yàn)，確保水密。 引橋基礎(chǔ)在樁頂均設(shè)系梁，且在正常情況下處于陸地上，系梁模板亦采用大塊定型鋼模板。 （ 3）、鋼筋安裝 鋼筋安裝采用人工綁扎，先將樁位與承臺(tái)的連接鋼筋彎折到位，然后進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎。 測量墩身預(yù)埋鋼筋位置線，安裝冷卻水管及墩身預(yù)埋鋼筋，同時(shí)預(yù)埋墩身施工預(yù)埋件和塔吊機(jī)底座預(yù)埋件，經(jīng)自檢符合規(guī)范要求后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)。露天堆放進(jìn)應(yīng)墊高加覆蓋。 5mm （ 6）、鋼筋 位置偏差 受力鋼筋間距177。 （ 2）、經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑次層砼前，對(duì)水平施工縫宜鋪設(shè)層厚為 10～ 20mm 的 1： 2 的水泥砂漿。 （ 1）、加工鋼筋允許篇差 加工鋼筋順長度方向加工后的全長177。 10mm 箍筋間距 0， 20mm （ 3）、鋼筋位置允許偏差 受力鋼筋間兩排以上排距 177。 、后張法預(yù)應(yīng)力砼 T 梁、箱梁預(yù)制及架設(shè) 、梁場的布置 根據(jù)招標(biāo)文件的總工期要求及現(xiàn)場實(shí)際情況，在兩岸各設(shè)一個(gè)梁場。面板均采用 6mm 鋼板，豎帶杠架、橫帶均采用 10 號(hào)槽鋼；封頭模板由 6mm 鋼板組焊而成。 （ 3）、鋼筋切斷 用切斷機(jī)切斷，并以槽鋼切口、橫加擋板臺(tái)架控制下料長度。箱梁張拉采用預(yù)埋φ外 77mm 和φ外 62mm 兩種波紋管成型。 砼運(yùn)輸：砼運(yùn)輸采用砼輸送泵，砼輸送泵直接從拌和站送砼入模。插入式振動(dòng)器放在預(yù)先用腳手架搭設(shè)的工作平臺(tái)上，人工在平臺(tái)上進(jìn)行振搗。制作波紋管的鋼帶厚度不應(yīng)小于，波紋管的檢驗(yàn)按 JTJ04120xx 第 條進(jìn)行。張拉千斤頂與油表定期檢?；蛟谑褂弥谐霈F(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即檢校后才能施工。 ③兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關(guān)閉進(jìn)漿管球閥，開啟真空泵。 ⑤轉(zhuǎn)入下一孔道壓漿。 （ 2）、支座的安裝 支座安裝前將墩帽支座處和梁底面的油污去掉，用高強(qiáng)水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)位置。 架橋機(jī)架梁 北岸剩余的箱梁和 T 梁架設(shè)采用一臺(tái) SDLB150/45A 型架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)順序從引橋向主橋進(jìn)行，并按整幅一聯(lián)作為一個(gè)架設(shè)單元架設(shè)。運(yùn)梁小車在存梁場通過龍門吊吊裝梁體至小車上，然后自動(dòng)運(yùn)行喂梁至架橋機(jī)腹巷預(yù)定位置，架橋機(jī)起吊通過天車移至跨中進(jìn)行 架設(shè)。 鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道，架橋機(jī)前移，重復(fù)上述步驟，架設(shè)下一孔。 箱梁砼 澆筑順序：首先澆筑兩側(cè)腹板處的底板砼，再澆筑底板中間部位的底板砼，其后對(duì)稱澆筑兩側(cè)腹板砼和橫隔梁面部砼，其后澆筑頂板砼。 提吊系統(tǒng) （ 1）、前吊帶