【正文】 ２、 在安裝臺帽模板時，注意安裝預(yù)留錨栓孔模板；在綁扎鋼筋時注意將錨栓孔位置留出；在綁扎臺帽時，將錨固筋和臺帽鋼筋焊牢。 ２、 事先加工成鋼筋網(wǎng)片（籠）或骨架，整體吊裝焊接就位。 在不適宜采用抽水挖基的基坑，采用水中挖基，用吸泥機(jī)挖土，用射水法配合松土。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 三 、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 （一） 基坑開挖及基礎(chǔ)施工 用全站 儀放出基礎(chǔ)縱橫中線和邊角點(diǎn)，考慮放坡率后，放出開挖邊線。 c、填筑風(fēng)化碎石的緊密程度在規(guī)定深度范圍 內(nèi)，以通過 18t 以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實(shí)狀態(tài)。當(dāng) h15cm，則按路基填土處理。臺階頂作成 2%的內(nèi) 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 傾斜坡。 ④、對于有埋設(shè)地下光纜的地段，在光纜未遷移或未采取加固措施前切忌振壓。 （二）、路基施工 路基填筑指標(biāo) 本合同路基壓實(shí)及路基填表料強(qiáng)度要求： 路 床 080cm 壓實(shí)度≥ 95％ 0～ 30cm， CBR≥ 6%。 場地清理 （ 1）路基占地范圍內(nèi)的清表 ①、在按設(shè)計文件進(jìn)行完測量放樣后，立即進(jìn)行路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等砍伐或移植工作，并將路基范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物、殘渣及原地面以下 20cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土進(jìn)行清除，對根系較發(fā)達(dá)，在 20cm以下的 根系，按監(jiān)理工程師的指令清除。 時間 勞動力 20xx 年 6 月 7 月 8 月 9 月 管理人員 5 5 5 5 技術(shù)人員 15 15 15 15 技術(shù)工人 50 50 50 50 機(jī) 械 工 80 80 80 80 普 工 100 100 100 100 合 計 250 250 250 250 主要人員名單見下表： 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 省道 204 線巴大公路 LJ1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員進(jìn)場一覽表 職 務(wù) 姓 名 職 稱 備 注 項(xiàng)目經(jīng)理 高坯璋 工程師 專職 生產(chǎn)副經(jīng)理 左煥聰 工程師 生 產(chǎn) 總工程師 蘇俊峰 高級工程師 專職 副總工、質(zhì)檢 趙 剛 工程師 技術(shù)、質(zhì)檢 試驗(yàn)室主任 陳永生 工程師 財務(wù)部負(fù)責(zé)人 屈世民 會計師 計劃部負(fù)責(zé)人 鮑鳳英 工程師 機(jī)械部負(fù)責(zé)人 蘇佐龍 高級技工 工程部負(fù)責(zé)人 杜智潔 技術(shù)員 橋涵負(fù)責(zé)人 訾鐵旦 工程師 橋涵負(fù)責(zé)人 秦建光 工程師 路基負(fù)責(zé)人 張瑞軍 工程師 路基負(fù)責(zé)人 殷建寧 工程師 測量負(fù)責(zé)人 池早飛 工程師 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 材料計劃： 為保證所需材料有 序地供應(yīng)，使生產(chǎn)持續(xù)不斷地進(jìn)行，加速資金周轉(zhuǎn)和節(jié)約流動資金以及降低成本和保證工程按時竣工。 路基隊：負(fù)責(zé)全線的路基、防護(hù)工程。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)：六部（即：工程部、計劃部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、機(jī)械部和綜合部）、一室（中心試驗(yàn)室）、一隊（測量隊）、二個路基隊和二個橋涵隊，職能分別為： 工程部：負(fù)責(zé)施工、技術(shù)、測設(shè)、工程調(diào)度。 墩臺工程 計劃開工日期 20xx 年 7 月 20 日，計劃完工日期為 20xx年 9 月 10 日。 K207+000K210+000 計劃開工日期為 20xx 年 8 月 14 日，計劃完工日期為 20xx 年 8 月 21 日（第六分部）。 矩形板預(yù)制： 20xx 年 7 月 20 日 — 20xx 年 9 月 15 日完成。 實(shí)事求是，量力而行，最大限度的發(fā)揮本投標(biāo)人的優(yōu)勢，采取先進(jìn)、成熟的技術(shù)、工藝、設(shè)備，盡量縮短工期 。 防護(hù)工程 路基防護(hù) 號 漿砌片石 方。 主要技術(shù)指標(biāo)： 公路等級：采用平原微丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)。 運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期，組織均衡生產(chǎn)，提高設(shè)備、器材利用率，做到少投入，多產(chǎn)出，確保分項(xiàng)工程工期及總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 矩形板安裝： 20xx 年 9 月 5 日 — 20xx 年 9 月 25 日完成。 K204+000K207+000 計劃開工日期為 20xx 年 8 月 22 日，計劃完工日期為 20xx 年 8 月 29 日（第五分部）。 矩形板預(yù)制 計劃開工日期 20xx 年 7 月 20 日，計劃完工日期為 20xx年 9 月 15 日。 計劃部：計劃統(tǒng)計、計量、施工預(yù)算、工程定額管理、變更。 橋涵隊：負(fù)責(zé)全線橋涵施工。特編制材料供應(yīng)計劃： 主要材料供應(yīng)計劃表 材料規(guī)格名稱 單位 數(shù) 量 20xx 年 6 月 7 月 8 月 9 月 原木 m3 11 11 鋸材 m3 21 21 I 級鋼筋 T 32 32 II 級鋼筋 T 116 116 325 水泥 T 472 400 72 425 水泥 T 489 489 汽油 kg 775 775 柴油 kg 823681 100000 350000 350000 23681 中粗砂 m3 2031 2031 砂礫 m3 5468 5468 片石 m3 2682 2682 碎石（ 2cm） m3 331 50 281 碎石（ 4cm） m3 1125 100 1025 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃： 機(jī)械計劃：合理組織機(jī)械化施工，提高工程質(zhì)量，縮短工期，降低造價，延長機(jī)械設(shè)備使用壽命，降低機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。 ②、對路基用地及取土場范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除，挖除后的坑穴應(yīng)填平夯實(shí)，直到壓實(shí)度達(dá)到 90%方可。 下路床 30～ 80cm， CBR≥ 4% 上路堤 80150cm 壓實(shí)度≥ 94％ CBR≥ 3% 下路堤 150cm 以下 壓實(shí)度≥ 92％ CBR≥ 2% 零填及路塹路床 0 30 厘米范圍內(nèi) CBR≥ 6%； 3080 厘米范圍內(nèi) CBR≥ 4%； 零填挖路基施工 零填挖路床頂面以下 030cm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于 95%。 b、填方與壓實(shí) ①、在填前處理完成并驗(yàn)收以后，方可進(jìn)行路基的填方作業(yè)，采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)集中取土，自卸車?yán)\(yùn)，裝載機(jī)或推土機(jī)推平，水車灑水，平地機(jī)整平，壓 路機(jī)壓實(shí)的方法進(jìn)行施工。 ⑥、在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外側(cè)開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。 ④、在主體路基填土施工中，不同層間不能同時填筑，后填部分要與先填部分搭接 2m 以上，形成整體。 檢測： 每層碾壓成型后， 按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求和頻率進(jìn)行自檢并填寫報驗(yàn)單，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一層填筑，以此循環(huán)往復(fù)直至路基工程交工驗(yàn)收為止。 根據(jù)基礎(chǔ)埋深、地表水、地下水水位以及坑壁土質(zhì)情況，決定基坑形式、坑壁坡度以及是否需要加固支護(hù)。 基礎(chǔ)砼澆筑前，應(yīng)將基底余土挖掉、整平、檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 ３、 定型鋼模板安裝就位，支撐牢固，校正定位。 ３、 用吊車連續(xù)整體澆筑臺帽砼，在振搗密實(shí)的同時，注意保持錨栓孔位置的準(zhǔn)確，并適時養(yǎng)生。模板要用拉桿拉緊，支撐牢固，尤其是臺帽背墻模板要特別注意縱向支撐和拉桿的剛度，防止砼澆筑時鼓模，侵占梁端孔隙。 省道 204線巴彥烏拉至林西二級公路施工 LJ1標(biāo)合同段 內(nèi)蒙古巨達(dá)路橋有限責(zé)任公司 四、墩、臺身施工 １、 在基礎(chǔ)頂面準(zhǔn)確放出墩、臺中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置，根據(jù)墩臺的形狀及高度，搭設(shè)支架并采用組合鋼模板以保證混凝土表面平