【正文】 到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達(dá) 1747 戶，第三方物流企業(yè)由去年的21 戶增至 63 戶，納入年度考核的 10 戶企業(yè)上半年已有 5 戶銷售收入超過 5000 萬元。另一方面對物流人才的培養(yǎng)不足。雖然也掛上了物流企業(yè)的牌子，但實際 上是傳統(tǒng)的貨倉運作方式，簡單的倉儲、保管、收發(fā)。但是，受物流整體發(fā)展水平和體制、觀念等方面的影響，長春市物流業(yè)目前還存在著如下一些問題：（1）物流業(yè)發(fā)展滯后于生產(chǎn)和消費，隨著改革的不斷深入，長春市的市場經(jīng)濟(jì)體制已比較完善，商品市場體系趨于成熟。（3）市場流通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。近年來，吉林交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績顯著，形成了安全、快捷、通暢的交通物流網(wǎng)絡(luò)。32 / 74經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以城市為中心，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開商流、物流、信息流、資金流，城市通 過這 些向外輻射促進(jìn)城市的形成和發(fā)展，這是許多國家發(fā)展過程中的客觀規(guī)律。是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，也是長春市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國物流網(wǎng)絡(luò)的需要。一是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展增加了就業(yè)機(jī)會。二是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展使農(nóng)牧業(yè)及農(nóng)牧產(chǎn)品經(jīng)營業(yè)戶對市場變化的反應(yīng)能力加強(qiáng)，有助于提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競爭力。長 春市現(xiàn)代物流整體發(fā)展水平較低，物流已成為外埠企業(yè)在長春市高效運營的阻礙之一。長春市地處東北亞地區(qū)的地理中心，其作為國家重要的商品糧基地、農(nóng)副產(chǎn)品基地，汽車產(chǎn)業(yè)基地和工業(yè)基地，建設(shè)東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)有著更加突出的現(xiàn)實意義。需要物流平臺加以引導(dǎo)和調(diào)劑。全市蔬菜生產(chǎn)概況 ①①全市情況:現(xiàn)有蔬菜播種面積 87416 公頃 ，總產(chǎn)量 億公斤，總產(chǎn)值 億元。（2）建設(shè)條件優(yōu)良長春素有北國春城之稱。（3） 報告編制的范圍主要從以下幾點對項目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證：① 市場分析預(yù)測：根據(jù)東北亞經(jīng)濟(jì)圈物流發(fā)展趨勢，通過對長春市區(qū)及周邊城市物流市場需要的分析預(yù)測，結(jié)合東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的未來招商、經(jīng)營業(yè)戶的入住率、產(chǎn)區(qū)和基地的入住、倉儲的轉(zhuǎn)移、農(nóng)產(chǎn)品的加工、挑選、分裝、包裝配送、物流、車流、信息流、人員流的資源整合發(fā)展的調(diào)研、預(yù)測 、決策。東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的發(fā)展要充分利用長春市所具有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。到2022 年，全市將會實現(xiàn)物流業(yè)增加值 450 億元以上，占 GDP 比重提高到 10%左右，成為服務(wù)業(yè)的領(lǐng)跑者。19 / 74（5）物流業(yè)成為長春市服務(wù)業(yè)發(fā)展的主力軍在 2022 年以前，物流企業(yè)長春市僅有 21 家，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，如今已經(jīng)發(fā)展到 63 家，整車物流、集成模塊物流、行業(yè)物流這些物流企業(yè)大批涌現(xiàn)。（3）創(chuàng)造良好的投資交易環(huán)境從其他園區(qū)的實踐經(jīng)驗看，吸引業(yè)戶和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合業(yè)戶發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境( 基礎(chǔ)設(shè)施、物流系 統(tǒng))是更為重要的另一方面。建設(shè)物流園區(qū)有利于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的形成，提高物流社會化程度，為企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場環(huán)境。2022 年長春市把寬城區(qū)蘭家物流園區(qū)列為重點項目。在新建的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)中將起到龍頭帶動作用。長春果品批發(fā)市場是改制后新組建的股份制企業(yè)，隸屬于長春市供銷社。在省內(nèi)外開發(fā)建設(shè)了許多重點優(yōu)質(zhì)工程。地中衡:3 臺.建設(shè)期：24 個月項目總投資：33 億元其中：固定資產(chǎn)投資 33 億元啟動資金： 億元。建成以供應(yīng)鏈帶動的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。區(qū)位交通優(yōu)勢明顯，環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向市區(qū)中心直9 / 74接輻射的快速路網(wǎng)體系，主要節(jié)點到市區(qū)的時間在 10～30 分鐘以內(nèi)，有利于汽車運輸和轉(zhuǎn)運；依托城市主干道，可以使用小型車輛向市區(qū)進(jìn)行快速配送；高速公路可直接進(jìn)入園區(qū)，依托高速公路、城市干線構(gòu)成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非常近。東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)項目建成后，規(guī)劃年交易量 500 萬噸，交易額達(dá) 100 億元以上，年上繳稅金 68,000 萬元以上。物流園區(qū)內(nèi)建筑規(guī)劃：倉儲貨倉 10 萬平方米(均指建筑面積,下同)。園區(qū)項目設(shè)計用 1年左右的時間，完成園區(qū)規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施布局；建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)物流為主導(dǎo)的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品交易物流中心；引進(jìn)培育 6000戶以上的經(jīng)營業(yè)戶、2022 家以上的產(chǎn)地直銷業(yè)戶；建成 2萬平方米的交易大廳 10個。其中:倉儲貨倉 10 萬平方米(均指建筑面積,下同)。公司 凈資產(chǎn) 億元，擁有 20多萬平方米的生產(chǎn)建設(shè)基地，企業(yè)職工 1,536 人，各類高、中級經(jīng)濟(jì)、技術(shù)管理人員 236 人。企業(yè) 將堅持誠信為根本，信譽為中心，為消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為優(yōu)秀的人才搭建施展能力的平臺，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，先進(jìn)的技術(shù)，成功的經(jīng)驗， 銳意進(jìn)取的奮斗精神，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的為社會創(chuàng)造財富，集團(tuán)公司擬在長春寬城區(qū)鐵北建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，本著“以客戶為中心，通 過增值服務(wù)，努力降低客戶的經(jīng)營成本，并以客戶結(jié)成‘雙贏 ’式戰(zhàn) 略聯(lián)盟” 的經(jīng)營 理念，依據(jù) “以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不斷提升企業(yè)核心競爭力” 的戰(zhàn)略決策，積極發(fā) 展現(xiàn)代化第三方物流，通過采用 EDI 技術(shù)搭建物流信息平臺，積極依托自方優(yōu)勢，借助打造東北亞經(jīng)濟(jì)圈之東風(fēng)，實現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化，最終實現(xiàn)“ 構(gòu)筑全國物流網(wǎng)絡(luò)，參與國際物流大循環(huán)”的戰(zhàn)略目標(biāo) 。 長春果品批發(fā)市場有限公司其前身是長春市果品公司，具有 50 多年經(jīng)營歷史，商譽底蘊深厚，特別是果品批發(fā)市場成立 18 年來，擁有大量和穩(wěn)定的客戶資源，現(xiàn)有來自全國各地果品經(jīng)銷業(yè)戶2022 多家， 穩(wěn)定的客戶資源是今后果品市場做大做強(qiáng)的后盾和基礎(chǔ)。長春市委、市政府 對 建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)更是極為重視， 把現(xiàn)代物流業(yè)作為長春市大力發(fā)展的“三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)” 之一。更為重要的是影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和業(yè)戶的經(jīng)營，也嚴(yán)重的影響了群眾的生產(chǎn)生活。（2）建設(shè)物流園區(qū)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展物流園區(qū)的一個重要功能是集聚效應(yīng)，東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)規(guī)劃年交易量 300 萬噸，交易額達(dá) 100 億元以上，主要是果品批發(fā)、蔬菜批發(fā)、肉蛋禽奶批發(fā)、水產(chǎn)品批發(fā)、速 凍 方便食品、土特產(chǎn)批發(fā)、花卉展示交易區(qū)、電子交易拍賣大廈、配送、大型倉儲區(qū)、集裝箱存放區(qū)、配套服務(wù)區(qū)、多方位物流信息平臺和服務(wù)中心，是一個多功能農(nóng)產(chǎn)品物流集散交易園區(qū)。從其他城市的實踐來看，在轉(zhuǎn)化的過程中，物流園區(qū)的重要性將會越來越清楚地顯現(xiàn)出來，并且物流園區(qū)的先進(jìn)程度將直接影響城市的進(jìn)一步發(fā)展速度。長春市屬于以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為依托的內(nèi)陸配送型物流城市，因此將發(fā)展目標(biāo)定位于區(qū)域性物流中心，同時打造具有全國意義的專業(yè)物流基地。堅持高起點建設(shè)，適度超前發(fā)展的原則。同時 ，還要注重物流與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，樹立綠色物流新觀念。① 投資估算及資金來源；根據(jù)調(diào)研和論證進(jìn)行規(guī)劃,科學(xué)合理的規(guī)劃投資的規(guī)模,對投資源,調(diào)動可調(diào)配的資金以保證項目的順利進(jìn)行。而且長 春鐵北占有地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉儲、物流、配送園區(qū)。全省野生植物種類達(dá) 3890 多種，野生食用種類達(dá) 350 多種，珍貴藥材種類達(dá)800 多種，人工種植加工和利用野生植物產(chǎn)量居全國第一，糧食、肉、蛋、禽總量居全國第一。年交易額：100 億元年交易量：500 萬噸上繳稅金：68,000 萬元園區(qū)的運營收益狀況：正常年服務(wù)收入: 14,360 萬元（不含經(jīng)營業(yè)戶）正常年總成本費用:3,700 萬元元（不含經(jīng)營業(yè)戶）正常年利潤總額: 10,660 萬元（不含經(jīng)營業(yè)戶）正常年稅后利潤:10, 萬元（不含經(jīng)營業(yè)戶）投資利潤率：％（不含經(jīng)營業(yè)戶）投資利稅率：％（不含經(jīng)營業(yè)戶）（5）項目綜合評價該項目符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，是吉林省大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，更是長春市重點扶持的產(chǎn)業(yè)，具有豐富的資源可以進(jìn)行整合，政策的支持，政府的支持，項目周邊的環(huán)境非常有利于園區(qū)的建設(shè)，項目的財務(wù)效益較好，在 經(jīng)濟(jì)上是可行的?，F(xiàn)代物流業(yè)是關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)的一個新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展將會增強(qiáng)長春市的吸引力和輻射力，會帶動相關(guān)的金融業(yè)、餐飲業(yè)、旅游業(yè)、信息 業(yè)以及電子商務(wù)的發(fā)展。建設(shè)東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，29 / 74將使全省及周邊范圍的農(nóng)牧產(chǎn)品和生產(chǎn)基地物流效率得到提高，從而創(chuàng)造區(qū)域經(jīng)濟(jì)分工的內(nèi)在條件，為長春市區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)合作提供基礎(chǔ)。 二是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)能夠?qū)κ袌錾瞎┣笮畔⒌淖兓皶r把握，迅速做出調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動的決策，使資源在產(chǎn)業(yè)間合理配置，從而30 / 74促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。31 / 74第三章 項目建設(shè)的必要性促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，滿足市場需求東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)項目是長春市十一五規(guī)劃確定的重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。人口總數(shù)為 萬人。在東北平原中部已形成了一條東北——西南走向的城市帶，其中明 顯形成了以大連、沈陽、 長春、哈 爾濱為軸線向倆翼輻謝的物流圈,以滿州里長春琿春為軸線的歐亞大路橋國際經(jīng)濟(jì)物流圈。2022 年我市物流業(yè)增加值為 億元，2022 年物流業(yè)增加值為 120 億元，年均增速為 %，占服務(wù)業(yè)的比重由 12%上升到 %。但從總體上看，長春目前現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，現(xiàn)有物流企業(yè)無論是組織結(jié)構(gòu)、運作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施，大都仍處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與深圳、廣州、南京、 蘇州等兄弟城市的發(fā)展相比，存在階段性的差距。物流涉及的交通、鐵路、航空、物 資等管理分 別隸屬于不同的主管部門和行政部門，各部門雖然在近幾年在物流規(guī)劃方面做了大量工作，但相互之間仍缺乏協(xié)調(diào)，甚至各自為政。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，物流人才稀缺的矛盾日益顯現(xiàn)。37 / 74①長春的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲運中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已初具規(guī)模，大鐵北物流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動作用增強(qiáng)。長春市物流業(yè)發(fā)展趨勢長春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線是國家交通部關(guān)于東北三省《規(guī)劃綱要》中“五縱、八橫、兩環(huán)、十 聯(lián)”中的“兩環(huán)”之一，具有特殊的 經(jīng)濟(jì)位置，長春是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資 金流的中心。我市物流企業(yè)大多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是代理倉儲、庫存管理、搬運和運輸，服務(wù)水平和經(jīng)營管理水平比較低，信息技術(shù)支撐不足，采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到 30%，能夠做到提供綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)的企業(yè)很少，多數(shù)不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。（2）物流管理不健全，同全國一樣，長春市的物流工作長期以來一直沒有一個統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，管理分散。2022 年全市社會消費品零售總額實現(xiàn) 600億元。經(jīng)過多年的積累與發(fā)展，我市國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快34 / 74速增長，綜合實力明顯增強(qiáng)，主導(dǎo)行業(yè)顯示出強(qiáng)大發(fā)展勢頭，帶動物流業(yè)同步發(fā)展。垃 圾 、 污 水 等 集 中 式 、 無 公 害 凈 化 處 理 ， 提 高 環(huán) 境 質(zhì) 量 。位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國東北松遼平原腹地，幅員 20604 平方公里。隨著物流業(yè)的發(fā)展，市場范圍的擴(kuò)大，因城市物流設(shè)施齊全，將會吸引越來越多的資金、技術(shù)和勞動力向城市集中，促進(jìn)以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成，以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理布局，有利于以城市為中心的網(wǎng)絡(luò)化大區(qū)域市場體系的建立，有利于解決城市的交通問題，有利于城市的整體規(guī)劃。一是物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)中的流通服務(wù)業(yè)，具有重要的地位。以物流效率為支持，將推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)分工的實現(xiàn)。高效、暢通的物流系 統(tǒng)會使農(nóng)牧產(chǎn)品和服務(wù)更貼近用戶，倉儲更合理，流通和生產(chǎn)成本更低，物資周轉(zhuǎn)時間更短，流動資金占用更少，資金的使用效率更高，從而有效地提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量和效益，實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變。（4）穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益園區(qū)建成后可產(chǎn)生穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和持續(xù)的社會效益，保證投資的收回。 地產(chǎn)蔬菜僅能供應(yīng) 3 個多月，而其他的時間蔬菜的供應(yīng)全部需要外進(jìn)，按照人均 公斤的蔬菜消費量計算，長春市的人口為 751 萬，日消費就達(dá)到 325 萬公斤，吉林省有 2,727 萬人口，日消費就達(dá)到1,364 萬公斤，按 30%計算，日消費量也需要 455 萬公斤，節(jié)假日的需求量就更大了，這些需求都需要一個大型的農(nóng)產(chǎn)品物流中心來購進(jìn)和配送。目前，以長 春為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。① 環(huán)境保護(hù)及勞動安全：倡導(dǎo)綠色物流、采用環(huán)保設(shè)計、使用環(huán)保設(shè)備、達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、按環(huán)保要求設(shè)計工藝流程、生產(chǎn)過程、排放標(biāo)準(zhǔn)符合環(huán)保要求。物流園區(qū)建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，要及時與各部門、各方面搞好協(xié)調(diào)配合。堅持為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的原則。但在迅猛發(fā)展的背后，問題 依然存在，規(guī)模小、布局分散、管理分散、信譽體系現(xiàn)在還不健全。實踐證明，在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，給企業(yè)和種植基地、蔬菜產(chǎn)區(qū)、果農(nóng)、種植園區(qū)，商貿(mào) 交易區(qū)，畜禽養(yǎng)殖基地、牧 業(yè)小區(qū)提供了物流和交易保證。通 過物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流運作，降低物流成本。（1）整合現(xiàn)有資源，建立現(xiàn)代化集中交易中心 現(xiàn)有的果品批發(fā)、蔬菜批發(fā)都坐落在市中心位置規(guī)模小、堵塞交通特別是旺季更為嚴(yán)重，節(jié)假日就更是堵塞的水泄不通。物流產(chǎn)業(yè)是近年來新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤，銷 售利潤后的第三利潤源，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。長春創(chuàng)富集團(tuán)股份公司與長春果品批發(fā)市場有限公司共同合作,投資建設(shè)“東 北亞農(nóng)場 品物流園區(qū)” 體現(xiàn)了優(yōu)勢 互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合攜手共贏。長春市政協(xié)辦公