【正文】 以引導(dǎo)和調(diào)劑。從總體上看我省各類農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量和需求在逐漸增加，總量資源和市場的矛盾還很突出。 第二章 項目建設(shè)的意義和作用建設(shè)東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的重要意義現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，之所以受到世界各國政府、企業(yè)、研究機構(gòu)的普遍重視并迅速發(fā)展，歸根到底是由于現(xiàn)代物流在提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益，增強企業(yè)和國民經(jīng)濟整體28 / 74競爭力，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，促 進經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。（3）建設(shè)東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)有利于長春市改善投資環(huán)境,吸引外資。一是市場化的運行機制，促進各物流功能和物流企業(yè)的重新整合，由眾多節(jié)點和線路組成的多層、穩(wěn)定和緊密的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)將增強成員之間的緊密聯(lián)系和信任度，減少了交易費用，由此提高了企業(yè)和整個網(wǎng)絡(luò)的效益。（3）宏觀層面現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能為長春市增加就業(yè)機會，促進以城市為中心的區(qū)域市場的形成和發(fā)展。建設(shè)長春東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是滿足長春市經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀需要，其必要性是顯而易見的。新型的物流產(chǎn)業(yè)重新整合了傳統(tǒng)的物流資源，不僅改造了傳統(tǒng)的流通業(yè)，也使傳統(tǒng)的運輸業(yè)、倉儲業(yè)得到新生。吉林省經(jīng)濟發(fā)展及物流現(xiàn)狀吉林經(jīng)濟的快速發(fā)展，對物流業(yè)提出了更高、更新的要求。2022 年我市物流 總成本占 GDP的比重為 23%，2022 年物流總成本占 GDP 的比重為 19%，五年降了 4 個百分點。35 / 74長春市的物流業(yè)發(fā)展較快，尤其是近幾年已呈現(xiàn)出了一個飛躍的趨勢。長春市數(shù)十家物流企業(yè)，除了個別物流企業(yè)是以一種全新意義的物流方式運作,而絕大多數(shù)的物流企業(yè)還只能稱得上是“ 儲運企業(yè) ”或“倉儲企業(yè)”?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需求的人才不僅僅是傳統(tǒng)的儲運管理人員，主要是需要懂得企業(yè)管理、現(xiàn)代物流知識、財務(wù)管理和掌握微機等現(xiàn)代管理人才。良好的發(fā)展條件使長春市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。2022 年統(tǒng)計，全市物流業(yè)營業(yè)額達到 360 億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的 17%，增加值達到 120 億 元，保持了較高增長速度。我市目前只有吉大、長大及物業(yè)學(xué)校三所大專院校開設(shè)了物流專業(yè)，遠遠滿足不了社會對物流人才的需求。以電子商務(wù)信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代意義上物流活動很少。但作為連接生產(chǎn)與消費的服務(wù)市場卻仍在發(fā)育中。全市形成了以 5 個市級商貿(mào)中心、6 個區(qū)域性商貿(mào)中心、273 個社區(qū)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系和正在不斷完善的 8條特色商業(yè)街、5 個環(huán)城物流集散節(jié)點組成的流通業(yè)空間布局。吉林省將不斷加大投資力度，制定發(fā)展規(guī)劃，加強行業(yè)管理， 創(chuàng)造良好的市場環(huán)境；促進企業(yè)走聯(lián)合經(jīng)營之路，向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展；增加科技投入，積極推進信息化建設(shè)，提供科技支撐和人才保障；繼續(xù)加強與周邊國家和地區(qū)的合作，為物流業(yè)的發(fā)展，提供 順暢、便利的平臺。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將帶動長春周圍縣域經(jīng)濟和小城鎮(zhèn)的城市化，同時作為農(nóng)產(chǎn)品物流中心將進一步強化長春在東北亞地區(qū)的中心城市功能，樹立長春的城市形象，形成區(qū)域性經(jīng)濟中心。同時，建設(shè)長春東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)有利于優(yōu)化長春市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強長春市的經(jīng)濟競爭力；有利于發(fā)揮長春市交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。物流業(yè)是由包裝、裝卸、運輸、配送、倉儲、流通加工、物流信息等功能集合而成的第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)行業(yè)，從業(yè)人數(shù)基數(shù)大，有更多的就業(yè)機會，可以吸納大量勞動力，促 進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。三是現(xiàn) 代物流業(yè)的發(fā)展使農(nóng)牧業(yè)及農(nóng)牧產(chǎn)品經(jīng)營業(yè)戶可以構(gòu)建自己獨特的供應(yīng)、生產(chǎn)和營銷模式，有更多的資金和精力投入到技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新中，培育自己獨特的企業(yè)文化，培育自己的核心競爭力。長春市要改善投資環(huán)境，以便在更高的層次上吸引外資，穩(wěn)固和提升長春市在國際經(jīng)濟合作中的地位,就必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū)。（1）建設(shè)東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是提高長春市經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的重要途徑。吉林省人均果品、蔬菜重要農(nóng)副產(chǎn)品消耗明細序號 種 類 消耗量:kg/人 價格:元/人 1 鮮 果 26 / 742 鮮 瓜 3 干 果 4 瓜果制品 5 堅果果仁 小 計 6 鮮 菜 7 干 菜 8 淀粉類 9 調(diào)味品 10 油脂類 小 計 11 肉 類 12 蛋 類 13 禽 類 14 魚 類 小 計 合 計 根據(jù)以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全省 2700 萬人口，每年消耗農(nóng)副產(chǎn)品量得 億公斤約 936 萬噸，其中蔬菜約 559 萬噸，果品 228 萬噸，并以每年 2%的速度增長。地產(chǎn)菜以本地銷售為主，外銷為輔，其中南銷菜 億公斤，產(chǎn)值 億元；出口菜 3800 萬公斤，產(chǎn)值 8950 萬元。作為中國北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)中國遼東半島沿海城市，北可通過黑龍江省向獨聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、 圖們江口岸通往朝鮮、韓國、俄 羅 斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往。① 建設(shè)條件、 規(guī)模及方案論證：22 / 74通過區(qū)域、地理位置、周邊配套、市政 設(shè)施、 給排水、電力、 動力、道路交通、商業(yè)、工 業(yè) 、生活配套 設(shè)施等進行 測算和論證確定方案。同 時， 堅持與整合資源相結(jié)合的原則，一方面要合理整合吉林省、長春市及周邊可利用的物流資源，提高現(xiàn)有物流資源的利用率，另一方面要根據(jù)實際情況，投入資金盡快構(gòu)建起以果品、蔬菜、肉蛋奶為龍頭的布局合理、功能完善的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。報告編制依據(jù)、原則和研究范圍（1）報告編制的主要依據(jù)①《投 資項目可行性研究指南》；②《建 設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》；20 / 74③國家 經(jīng)貿(mào)委、 鐵道部、交通部等七部委（ 2022）607 號《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》；④全國物流標(biāo)準(zhǔn) 2022 年—2022⑤GB/T 183542022 物流術(shù)語⑥《長 春市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2022 年）》⑦《長 春市城市總體規(guī)劃(20222020) 》⑧《長 春市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》⑨《長 春市物流中心戰(zhàn)略規(guī)劃》⑩《農(nóng)產(chǎn) 品批發(fā)市場管理技術(shù)規(guī)范》 (GB／T19575—2022)（2） 報告編制的原則園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)要以市場為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟為中心，發(fā)揚求實和創(chuàng)新精神，主體工程與環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時考慮，減少污染，消除園區(qū)對環(huán)境和職工健康的危害，采用先進、適用、成熟的現(xiàn)代物流新技術(shù)，降低運營成本，提高市場競爭能力。2022 年，全市物流業(yè)營業(yè)額達到 532 億元，同比增長 21%，物流業(yè)增加值完成 179 億元，同比增 長 %，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成 67 億元，同比增長 %。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園業(yè)戶降低運營成本，增加企業(yè)效益，這會給企業(yè)帶來實實在在的好處，使業(yè)戶獲得更強的綜合競爭能力。通過物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開發(fā)，喚起果農(nóng)、菜農(nóng)、花 農(nóng)、種養(yǎng)殖 業(yè)戶、企業(yè)生產(chǎn)、加工企業(yè)、各大 農(nóng)貿(mào)市場、超市、 賓館酒店等生產(chǎn) 、經(jīng)營企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營中剝離出來，由專業(yè)物流公司提供規(guī)模化的物流服務(wù)，降低企業(yè)營運成本。這充分說明建立現(xiàn)代物流對于長春的發(fā)展十分必要，特別是對于長春的發(fā)展有著積極的推動作用。項目的背景及趨勢2022 年，中共中央、國務(wù)院頒發(fā)“積極發(fā)展新 農(nóng)村建設(shè)若干意見”中指出，要合理布局，加快建設(shè)一批設(shè)施先進、功能完善、交易規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。企 業(yè)改制后，產(chǎn)權(quán)明晰，人 員優(yōu)化， 經(jīng)營和管理措施得當(dāng)，15 / 74收入穩(wěn)定提高，企業(yè)經(jīng)濟效益明顯好轉(zhuǎn)。積累了豐富的經(jīng)驗，管理水平得到飛速提高，企業(yè)效益同步增長，得到了社會各界的公認和好評。其中:土地購置款:13,824 萬元. 地上物補償:17,000 萬元 臨建費用:2,000 萬元 規(guī)劃設(shè)計費用:900 萬元 辦理開工手續(xù)各種配套費用:2,000 萬元 備用金:2,000 萬元13 / 74 財務(wù)費用:200 萬元項目投資人：長春創(chuàng)富集團股份公司；長 春 果 品 批 發(fā) 市 場 有 限 公 司 ；項目建設(shè)單位：長春創(chuàng)富集團股份公司建設(shè)單位法人代表：陳 良聯(lián)系電話：043187653028 13664400655 傳真:87653028項目投資建設(shè)單位概況（1）長春創(chuàng)富集團股份公司長春創(chuàng)富集團股份公司，是在原長春市友誼建筑工程公司基礎(chǔ)上經(jīng)改制組建的新型企業(yè)集團。預(yù)計園區(qū)全部建成后可吸納 15000人就業(yè)，年貨物成交量達到 300 萬噸，倉儲量達到 400 萬噸，配送量達到 200 萬噸，交易額突破 100 億元，實現(xiàn)利潤 2 億元，稅金超過 4億元。即可以為城區(qū)的生產(chǎn)和商業(yè)、服務(wù)業(yè)、超市、市 場提供倉儲及配送服務(wù)；又可以為吉林省及周邊地區(qū)的農(nóng)、林、牧、漁種養(yǎng)殖業(yè)戶、種養(yǎng)殖基地、牧業(yè)小區(qū)、生產(chǎn)和商業(yè)、服務(wù)業(yè)、超市、市 場提供倉儲和配送服務(wù)。輻射到周邊遼、吉、黑、內(nèi)蒙古等 180 個縣、市，部分產(chǎn)品銷往俄 羅斯、朝鮮、韓國、日本等地。物流園區(qū)服務(wù)內(nèi)容：主要為全國各大水果、蔬菜產(chǎn)區(qū)和吉林省內(nèi)，長春及周邊地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供倉儲、交易、挑選、整理、分裝、加工、包裝、冷凍、保鮮、配送、電子 結(jié)算。為物流企業(yè)的進一步發(fā)展壯大提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。11 / 74初 步 規(guī) 劃 交 易 大 廳 效 果 圖交 易 大 廳 外 景 圖交 易 大 廳 縱 向 立 面 圖交 易 大 廳 橫 向 剖 面 圖 12 / 74第一章 總 論項目概況：項目名稱: 東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)項目建設(shè)地點:長春 寬城區(qū) 長江路開發(fā)區(qū) (蘭家鎮(zhèn)) 建設(shè)規(guī)模:占地 60 萬平方米,建筑面積 78 萬平方米?，F(xiàn) 有子公司、分公司 13 個。長春創(chuàng)富集團以建筑業(yè)為主導(dǎo)，多種行業(yè)項目并駕齊驅(qū)的態(tài)勢，通過強強聯(lián)合，不斷增強企業(yè)實力和生產(chǎn)經(jīng)營能力，打造行業(yè)的航空母艦。 長春 創(chuàng)富集團在多年的房地產(chǎn)開發(fā)建筑施工過程中積累了豐富的經(jīng)驗。吉林省政府對現(xiàn)代物流業(yè)極為重視，2022 年在《吉林省政府工作報告》中就特別提出，大力建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)、商貿(mào)流通、交通運輸?shù)确?wù)業(yè)， 重點打造一批大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團，培育專業(yè)物流市場，建設(shè)區(qū)域物流中心。嚴重的影響了城市的交通和環(huán)境，影響了文明衛(wèi)生城的建設(shè)。發(fā)揮 園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動和促進周邊經(jīng)濟的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個人企業(yè)進入園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北的建設(shè)速度。（4）改善城市環(huán)境通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。較發(fā) 達地區(qū)相比差距依然明顯。要以長春市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，充分考 慮長春市都市圈經(jīng)濟發(fā)展需要，通過優(yōu)化物流體系，為長春市提高企業(yè)競爭力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善國民經(jīng)濟運行效率、促進各產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展服務(wù)。同時根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展趨勢、市場供求 變化情況，制定規(guī)劃的目標(biāo)及任務(wù)，切實把握物流發(fā)展方向。勞動安全，嚴格按照安全生產(chǎn)操作規(guī)范進行設(shè)計，提供安全生產(chǎn)的勞動保護，培育管理人員、交易雙方、生 產(chǎn) 人員的勞動安全意識，建立完善的勞動安全體系。長春龍嘉機場是國際航空港，開辟有多條國際航線，將使長春的對外交往更加便捷。2022 年主要農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量指 標(biāo) 單位 2022 年 比上年增長%25 / 74糧食總產(chǎn)量 萬噸 2840 蔬菜總產(chǎn)量 萬噸 肉類總產(chǎn)量 萬噸 鮮蛋總產(chǎn)量 萬噸 牛奶總產(chǎn)量 萬噸 水產(chǎn)品總產(chǎn)量 萬噸 出欄生豬 萬頭 2450 出欄家禽 億只 吉林省農(nóng)業(yè)大省，也是農(nóng)副土特產(chǎn)品資源大省，長白山豐富的綠色資源和廣闊的黑土地蘊藏著巨大的供給與需求潛力。項目總投資：33 億元其中：固定資產(chǎn)投資 33 億元啟動資金 億元。（2）建設(shè)東北亞農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)有利于長春市優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 現(xiàn)代物流的核心是在生產(chǎn)經(jīng)營消費之間建立良好的基于大生產(chǎn)的社會分工體系，保證資源在生產(chǎn)經(jīng)營消費間和地理空間上按照利益最大化進行合理配置和高效流動。依托現(xiàn)有的物流資源，妥善處理存量與增量的關(guān)系，通過重新整合物流資源，發(fā)揮物流的整體優(yōu)勢和規(guī)模效益，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、市場化和信息化發(fā)展，意味著一個新興產(chǎn)業(yè)的興起和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演變。同時，物流業(yè)的發(fā)展，也會使商品、技 術(shù)、信息流 動到更遠 和更偏僻的地區(qū)，有助于落后地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。西北與松原市毗鄰，西南和四平市相連，東南與吉林市相依，東北同黑龍江省接壤。33 / 74第四章 物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢東北亞經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r長春市地處于環(huán)日本海東北亞經(jīng)濟圈的中心位置，距蒙、俄、朝等國家都比較近，是開發(fā)圖們江金三角琿春至長春間經(jīng)濟走廊的內(nèi)端，是周邊 地區(qū)自然資源、勞動力、技 術(shù)等生 產(chǎn)要素實行科學(xué)配置的最佳區(qū)域。（1） 物流總量得到了快速增長。長春市物流業(yè)存在的主要問題 “十五”期間，我市 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了一個良好的開局，并已得到社會方方面面的高度關(guān)注。而且，在制訂近期或長期物流發(fā)展戰(zhàn)略以及物流基礎(chǔ)建設(shè)投資、物流技術(shù)改造、引進國內(nèi)外先進技術(shù)和國內(nèi)網(wǎng)點設(shè)置等方面，缺乏完善的整體規(guī)劃。（5）物流人才稀缺，教育培訓(xùn)工作不足。長春具有很好的地緣優(yōu)勢，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽、大連、哈 爾濱 構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。38 / 74第