【正文】 拔樁時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)： ① 拔樁起點(diǎn)和順序：可根據(jù)沉樁時(shí)的情況確定拔樁起點(diǎn)，必要時(shí)也可用跳拔的方法。 ○2 準(zhǔn)備樁帽及送樁：打樁機(jī)吊起鋼板樁，人工扶正就位。 C、 鋼板樁堆放 鋼板樁堆放的地點(diǎn)，要選擇在不會(huì)因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅(jiān)固的場地上，并便于運(yùn)往打樁施工現(xiàn)場。對(duì)于肉眼看到的局部變形可進(jìn)行加密測量。 4） 鋼板樁的檢驗(yàn)、吊裝、堆放 A、 鋼板樁的檢驗(yàn) 鋼板樁運(yùn)到工地后，需進(jìn)行整理。 適用于 K122+ K122+處 12m 蓋板涵洞接長施工防護(hù)。全部與線路正交。施工地點(diǎn)與車站、調(diào)度所之間應(yīng)有可靠的通信聯(lián)絡(luò)。本標(biāo)段既有線防護(hù) 里程為侯西線 DK122+937～ K121+600段線路右側(cè)。 、地表水不滲入土體內(nèi)，不使挖掘發(fā)生困難，在挖土面和工作場地，都應(yīng)注意隨時(shí)保持一定的坡度。 50mm 9 溝頂高程 20,0 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 37 坡面并加掩蓋；繼續(xù)施工前，應(yīng)將表面冰雪清除。已鋪土層未壓實(shí)前，不得中斷施工。 低溫施工的路堤，其地基應(yīng)在凍結(jié)前處理。 技術(shù)要求 開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡符合設(shè)計(jì)要求。 50mm 177。 沉降縫整齊垂直，上下貫通。 路塹邊坡坡率 黃土名稱 邊坡坡率 H≤ 10m 10m＜ H≤ 20m 全新世坡積黃土（ Q4dl) 1:～ 1: 1:1～ 1: 全新世沖積、洪積黃土 () 1: 1:～ 1:1 晚更新世坡積黃土 (Q3dl) 1:～ 1: 1:1～ 1: 晚更新世風(fēng)積黃土 (Q3eol) 1: 1:～ 1: 晚更新世沖積、洪積黃土 () 1: 1:～ 1: 中更新世黃土 (Q2) 1: 1:～ 1: 早更新世黃土 (Q1) 1: 1:～ 1: 護(hù)坡砌筑施工工藝 根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)高程及幾何尺寸，定出護(hù)腳開挖邊線，用挖機(jī)或人工開挖基礎(chǔ)槽口，然后測量底面高程，檢查開挖尺寸，自檢合格后報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后開始進(jìn)行砌 筑。 孔隙率試驗(yàn) (n) ＜ 28% 每填高一層，每過渡段檢查 3點(diǎn)，左、中、右各 1點(diǎn)。 4) 路堤與路塹結(jié)合部按設(shè)計(jì)提前做好縱、橫向防排水措施，避免水從結(jié)合處滲入路基造成病害。修整后的基床表層外形尺寸應(yīng)符合《路基基床表層外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次表》要求。 按自檢數(shù)量的 20%復(fù)測，位置任選。基床表層填料采用 15t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，先靜壓后振動(dòng)，碾壓遵循“先輕后重、先慢后快”的原則。 d85 — 顆粒較細(xì)填料中，顆 粒含量占 85%（質(zhì)量百分比）的粒徑。施工前在路基邊坡范圍外挖臨時(shí)排水溝使雨水能及時(shí)排走，施工過程中，應(yīng)保持排水臨時(shí)排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時(shí)應(yīng)備適量的隔水膜（布），能滿足雨天氣時(shí)，對(duì)受雨水影響大的部位進(jìn)行覆蓋，使雨停后能立即恢復(fù)生產(chǎn)。 2)碾壓過程中，水泥改良土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓時(shí)先兩側(cè)后中間，先慢后快的程序進(jìn)行。場拌時(shí) ，原土料和各種外摻料應(yīng)分堆存放，拌和時(shí)土塊應(yīng)打碎粒徑不應(yīng)大于 15mm，應(yīng)按工藝性試驗(yàn)確定的配合比配料并拌和均勻。碾壓時(shí)，在直線段和大半徑曲線段，先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段因有較大的超高，碾壓順序?yàn)橄鹊停▋?nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。首先用推土機(jī)將二灰土混合料攤平、穩(wěn)壓，用壓路機(jī)粗壓一遍，然后用平地機(jī)精平，精平時(shí)宜由路基外側(cè)向路拱進(jìn)行，最后再由壓路機(jī)碾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)度，灑水養(yǎng)生。一般 2～3 遍 即可。 路基基床施工 路基基床由表層與底層組成， DK122+～ DK123+ 表層厚度 的 5%水泥改良土、 K121+600～ DK122+ 段表層為 厚的 A組填料，底層均為換填厚度 的二八灰土。 當(dāng)出現(xiàn)地面以下 2～ 3m 范圍內(nèi)存在軟土夾層、地基為粉土、地層含水量大于 60%、附近受既有建筑物影響、地基已進(jìn)行復(fù)合地基加固、已設(shè)置路肩擋墻地段的情況，地基處理不采用沖擊壓實(shí)施工。 施工方法 沖擊碾壓實(shí)采用 25KJ三角形沖 擊壓實(shí)機(jī)，施工由地基處理范圍兩側(cè)開始向中心碾壓，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。 路塹基床施工技術(shù)指標(biāo) 1) 不易風(fēng)化硬質(zhì)巖石基床，應(yīng)將表面做成向兩側(cè) 4％排水坡，做到表面平順，肩棱整齊，對(duì)凹凸 不平處以混凝土補(bǔ)齊。 7) 路塹 開挖應(yīng)根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)境保護(hù)要求，并結(jié)合土石方調(diào)配選用下列方式開挖： a 全斷面開挖適用于平緩地面上短而淺的路塹，用挖裝、車運(yùn)機(jī)具施工。嚴(yán)禁掏 底開挖。 10） 開挖中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化，應(yīng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)單位和監(jiān)理單位，以便修改施工方案及挖方邊坡。 3) 在高路塹邊坡地段一般山體含水量大，在滲水量大的部位應(yīng)及時(shí)有針 對(duì)性地按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水管。避免沖刷邊坡路基。 基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 層位 厚度（ m) 填料類別 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良土 砂類土 （除粉砂） 礫石類 碎石類 塊石類 基床 表層 壓實(shí)系數(shù) 地基系數(shù) K30（ Mpa/m) 110 150 150 相對(duì)密度 孔隙率 n(%) 28 28 基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 層位 厚度（ m) 填料類別 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良土 砂類土 （除粉砂） 礫石類 碎石類 塊石類 基床 底層 壓實(shí)系數(shù) 地基系數(shù) K30（ Mpa/m) 110 100 120 130 150 相對(duì)密度 孔隙率 n(%) 31 31 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 13 路基的工后沉降量控制標(biāo)準(zhǔn) 一般地段不大于 20cm，路橋過渡段不大于 10cm，沉降速率均不大于5cm/年。 3) 下圖為跨鐵路 運(yùn)營線道口布置圖 4) 具體道口設(shè)置要求和車站、工務(wù)段協(xié)商后確定。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。橋涵缺口過渡段采用級(jí)配良好的級(jí)配碎 石作填料。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 7 施工進(jìn)度橫道圖 K121+～ DK123+ 區(qū)間段計(jì)劃詳見 后 附表 1. 施工 平面布置 圖 K121+～ DK123+ 區(qū)間 平面布置圖 詳見 后 附 圖 1. 第四章 主要?jiǎng)趧?dòng)力和施工機(jī)具設(shè)備的配置 勞動(dòng)力機(jī)具設(shè)備配置圖表 該工程計(jì)劃平均每天所需 施工人員及施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程量的分布情況，結(jié)合總體施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行安排調(diào)度。 6 工程部 負(fù)責(zé)路基項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)工作，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 4 主要工程量 該站場主要工程量 詳見下表 ： 名稱 單位 數(shù)量 土石方 填方 A組填料 m3 2054 5%水泥改良土 m3 挖方 Ⅱ類土 m3 基床防護(hù) 中粗砂 m3 1627 復(fù)合土工膜 m2 17889 m3 6504 干砌片石 m3 45 M10水泥砂漿抹面 m2 146 邊坡防護(hù) 種草 m2 195 種植灌木 株 3114 地基處理 沖擊碾壓 m2 23675 換填二八灰土 m3 13263 第二章 施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu) 圖 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 5 機(jī)構(gòu)職能 項(xiàng)目部主要管理人員及職責(zé)見下表 中鐵二十二局黃韓侯鐵路 HHZQ2 標(biāo) 工 程指揮部中鐵二十二局黃韓侯鐵路 HHZQ2 標(biāo)工程指揮部 第 四項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理 王 富春 項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理 項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理 項(xiàng) 目 部 總 工 安 質(zhì) 部 物 資 設(shè) 備 部 計(jì) 劃 合 同 部 工 程 部 財(cái) 務(wù) 部試驗(yàn)工程師 江 常 河 馬 玉 海 李 川 周 鴻 德 何 興 華 孟 憲 新孫鍇 朱 酉 庫 黃 巖路基作業(yè)一隊(duì)綜合辦公室王鵬飛路 基 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu)黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 6 主要管理人員及職能部門職責(zé)表 序號(hào) 名稱 主要工作職責(zé)、內(nèi)容 1 項(xiàng)目經(jīng)理 （ 1）按照合同條款，全面具體地組織工程項(xiàng)目的施工。 地震動(dòng)峰值加速為 ，地震反應(yīng)譜特征周期為 。 科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。 遵循保護(hù)環(huán)境的原則。認(rèn)真閱讀核對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，把握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 ；鐵鑒函 [20xx]733號(hào) 我局現(xiàn)場調(diào)查資料及類似工程的施工機(jī)械設(shè)備和施工 能力。 編制原則 貫徹執(zhí)行建設(shè)單位的總體安排、設(shè)計(jì)文件要求和現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)的質(zhì)量目標(biāo)。針對(duì)本工程重難點(diǎn)采取相應(yīng)措施以保證工程順利進(jìn)行。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針，充分考慮具體項(xiàng)目施工特點(diǎn)，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地，科學(xué)安排作業(yè)順序，從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行 工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。土壤最大凍結(jié)深度 37cm。 （ 2）制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理 體系。 7 計(jì)劃合同部 負(fù)責(zé)對(duì)本路基項(xiàng)目承包計(jì)劃、合同的管理，按時(shí)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場施工每天要由監(jiān)理簽認(rèn)。路堤基床底層優(yōu)先采用 A、 B 組填料，嚴(yán)禁采用 C 組填料。 3) 挖 方機(jī)械施工做業(yè)組機(jī)械配置 機(jī)械配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) 臺(tái) 3 2 裝載機(jī) 臺(tái) 2 3 推土機(jī) 臺(tái) 2 4 平地機(jī) 臺(tái) 1 5 振動(dòng)壓路機(jī) 臺(tái) 1 6 自卸汽車 輛 7 7 灑水車 輛 1 8 沖擊碾壓機(jī) 臺(tái) 1 4) 注意事項(xiàng)： ：路基土石方機(jī)械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。 5) 西安方向眺望條件不好的情況下設(shè)置瞭望聯(lián)絡(luò)員，提 前 預(yù)報(bào)西安方向的行駛車輛 。 路 塹 K121+～ DK123+ 段主 要 為深 挖 方路 路塹 段。取土坑和棄土場同樣做好排水設(shè)施。為確保高路塹地段路基穩(wěn)定應(yīng)在邊溝底設(shè)置復(fù)式滲溝，防止山體水滲入路基，產(chǎn)生隱患。 11） 經(jīng)常檢查路基中線位置和標(biāo)高，土方地段的挖方路基應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量 。 3) 膨脹土路塹不在雨季施工，基床換填、邊坡防護(hù)封閉應(yīng)與開挖緊密銜接。 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 18 b 橫向臺(tái)階開挖適用于平緩橫坡上的一般路塹，用挖裝、車運(yùn)機(jī)具施工；較深路塹宜分層開挖。 2) 強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖石、軟質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹基床底層表面應(yīng)做成向兩側(cè) 4%的排水坡，施工時(shí)，其上宜保留 ～ 厚土層待基床表層施工之前開挖，并應(yīng)避免對(duì)基床底層原地層產(chǎn)生擾動(dòng)。沖擊壓實(shí)次數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度和沉降量控制值或現(xiàn)場施工時(shí)以沖擊輪輪跡高差小于 15mm 來控制沖擊壓實(shí)次數(shù)， 2040遍為宜，以消除地表下。 在巖溶發(fā)育區(qū)同時(shí)采用沖擊壓實(shí)及巖溶注漿處理地基時(shí)，先進(jìn)行沖擊壓實(shí)后再進(jìn)行巖溶注漿；當(dāng)涵洞附近需進(jìn)行沖擊壓實(shí)時(shí)，先進(jìn)行沖擊壓實(shí)后再施工涵洞。 路基基床底層施工 基床底層填料選擇 二八灰土應(yīng)經(jīng)過篩選，粒徑不大于 15mm，有機(jī)質(zhì)含