【正文】 該工程計(jì)劃平均每天所需 施工人員及施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程量的分布情況，結(jié)合總體施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行安排調(diào)度。 3) 路堤填筑過(guò)程中做好“四必須”，即必須做好地基處理、必須勤監(jiān)控測(cè)量、必須控制填筑速率、必須確保工后沉降符合設(shè)計(jì)規(guī)范，確保路堤填筑質(zhì)量。橋涵缺口過(guò)渡段采用級(jí)配良好的級(jí)配碎 石作填料。 機(jī)械化施工 本合同路基施工的特點(diǎn)是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對(duì)較大，同時(shí)由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機(jī)械化施工。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。 、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度。 3) 下圖為跨鐵路 運(yùn)營(yíng)線道口布置圖 4) 具體道口設(shè)置要求和車(chē)站、工務(wù)段協(xié)商后確定。 路基的一般技術(shù)指標(biāo) 區(qū)間直線路基面寬度按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB1000120xx）國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、重型軌道、電氣化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，詳見(jiàn)表 區(qū)間直線地段路基面寬度 土石種類(lèi) 路基形式 單、雙線 土質(zhì) 巖石 路堤 路塹 路塹 Ⅰ級(jí)重型 單線 雙線 12 路基面形狀設(shè)計(jì)為三角型路拱，由線路中心向兩側(cè)設(shè) 4%的人字排水坡。 基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 層位 厚度（ m) 填料類(lèi)別 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良土 砂類(lèi)土 （除粉砂） 礫石類(lèi) 碎石類(lèi) 塊石類(lèi) 基床 表層 壓實(shí)系數(shù) 地基系數(shù) K30（ Mpa/m) 110 150 150 相對(duì)密度 孔隙率 n(%) 28 28 基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 層位 厚度（ m) 填料類(lèi)別 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 改良土 砂類(lèi)土 （除粉砂） 礫石類(lèi) 碎石類(lèi) 塊石類(lèi) 基床 底層 壓實(shí)系數(shù) 地基系數(shù) K30（ Mpa/m) 110 100 120 130 150 相對(duì)密度 孔隙率 n(%) 31 31 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 13 路基的工后沉降量控制標(biāo)準(zhǔn) 一般地段不大于 20cm，路橋過(guò)渡段不大于 10cm，沉降速率均不大于5cm/年。 2) 復(fù)測(cè)導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)，資料上報(bào)監(jiān)理工程師。避免沖刷邊坡路基。 2) 拆除不允許保留的 結(jié)構(gòu)物及基礎(chǔ)，保證施工正常進(jìn)行。 3) 在高路塹邊坡地段一般山體含水量大，在滲水量大的部位應(yīng)及時(shí)有針 對(duì)性地按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水管。 6) 在制定設(shè)置棄土場(chǎng)的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)挖，從新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案、提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 10） 開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化，應(yīng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)單位和監(jiān)理單位，以便修改施工方案及挖方邊坡。開(kāi)挖接近開(kāi)挖控制高程時(shí)，應(yīng)盡量保護(hù)好下部土層，減少攪動(dòng)。嚴(yán)禁掏 底開(kāi)挖。設(shè)計(jì)要求分層開(kāi)挖、分層防護(hù)的路塹邊坡，應(yīng)自上而下分層開(kāi)挖、分層施工，支擋工程施工應(yīng)與開(kāi)挖緊密銜接。 7) 路塹 開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長(zhǎng)度、施工季節(jié)和環(huán)境保護(hù)要求，并結(jié)合土石方調(diào)配選用下列方式開(kāi)挖： a 全斷面開(kāi)挖適用于平緩地面上短而淺的路塹，用挖裝、車(chē)運(yùn)機(jī)具施工。對(duì)邊坡較高的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采用分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)的坡腳預(yù)加固措施。 路塹基床施工技術(shù)指標(biāo) 1) 不易風(fēng)化硬質(zhì)巖石基床，應(yīng)將表面做成向兩側(cè) 4％排水坡，做到表面平順，肩棱整齊，對(duì)凹凸 不平處以混凝土補(bǔ)齊。 原理 沖擊碾壓是利用沖擊式壓路機(jī)低頻大振幅沖擊力作用于填土 ，并快速連續(xù)周期性地作用，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波向下深層傳播，對(duì)路基填土黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 19 進(jìn)行沖擊碾壓，提高填土的密實(shí)度，減少工后沉降。 施工方法 沖擊碾壓實(shí)采用 25KJ三角形沖 擊壓實(shí)機(jī)，施工由地基處理范圍兩側(cè)開(kāi)始向中心碾壓，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。相鄰兩段沖擊壓實(shí)搭接長(zhǎng)度不小于 15 米。 當(dāng)出現(xiàn)地面以下 2～ 3m 范圍內(nèi)存在軟土夾層、地基為粉土、地層含水量大于 60%、附近受既有建筑物影響、地基已進(jìn)行復(fù)合地基加固、已設(shè)置路肩擋墻地段的情況，地基處理不采用沖擊壓實(shí)施工。 2) 基地沖擊碾壓前應(yīng)先避免開(kāi)挖構(gòu)造物基礎(chǔ)、管涵等，待碾壓完成后在進(jìn)行構(gòu)造物施工。 路基基床施工 路基基床由表層與底層組成， DK122+～ DK123+ 表層厚度 的 5%水泥改良土、 K121+600～ DK122+ 段表層為 厚的 A組填料，底層均為換填厚度 的二八灰土。石灰 要分批進(jìn)料，應(yīng)盡量縮短堆放時(shí)間，如存放較長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)采取封存措施，妥善保管 1) 土：采用塑性指數(shù)較大的中液限粘土，其塑性指數(shù)宜控制在 10～20 之間，土中 15～ 25mm 的土塊不宜超過(guò) 5%，含水量宜控制在18～ 22%。一般 2～3 遍 即可。 3) 拌和機(jī)械選配及施工人員設(shè)置： 根據(jù)施工進(jìn)度及工程量大小配備機(jī)械數(shù)量，拌和場(chǎng)配備相應(yīng)的土木工程師及領(lǐng)工員試驗(yàn)員跟蹤檢查試驗(yàn)。首先用推土機(jī)將二灰土混合料攤平、穩(wěn)壓，用壓路機(jī)粗壓一遍，然后用平地機(jī)精平，精平時(shí)宜由路基外側(cè)向路拱進(jìn)行，最后再由壓路機(jī)碾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)度，灑水養(yǎng)生。如果壓實(shí)遍數(shù)超過(guò) 10遍仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，需減小壓實(shí)厚度。碾壓時(shí)，在直線段和大半徑曲線段，先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段因有較大的超高，碾壓順序?yàn)橄鹊停▋?nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。 d 檢測(cè)合格后攤鋪中粗砂及土工布膜。場(chǎng)拌時(shí) ，原土料和各種外摻料應(yīng)分堆存放，拌和時(shí)土塊應(yīng)打碎粒徑不應(yīng)大于 15mm，應(yīng)按工藝性試驗(yàn)確定的配合比配料并拌和均勻。 改良土的填鋪工序 1) 恢復(fù)線路中邊樁，邊樁位置掛線、加密控制中樁。碾壓時(shí)先兩側(cè)后中間，先慢后快的程序進(jìn)行。 6) 推土機(jī)推平后，虛鋪厚度、平整度檢測(cè)合格后進(jìn)行碾壓。 2)碾壓過(guò)程中，水泥改良土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。養(yǎng)生期間勿使改良土過(guò)濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通。施工前在路基邊坡范圍外挖臨時(shí)排水溝使雨水能及時(shí)排走，施工過(guò)程中，應(yīng)保持排水臨時(shí)排水系統(tǒng)的完善和暢通，同時(shí)應(yīng)備適量的隔水膜（布），能滿足雨天氣時(shí)，對(duì)受雨水影響大的部位進(jìn)行覆蓋，使雨停后能立即恢復(fù)生產(chǎn)。 % 5 平整度 不大于 10mm 路基表層 級(jí)配碎石 施工 DK122+～ DK123+ 段表層填料為 A 組填料。 d85 — 顆粒較細(xì)填料中，顆 粒含量占 85%（質(zhì)量百分比）的粒徑。 碎石級(jí)配范圍表 級(jí)配編號(hào) 通過(guò)篩孔重量百分率（ %） 50 40 30 25 20 13 5 1 100 95～100 60～ 90 30～ 65 20～ 50 10～30 2～ 10 2 100 95～100 60～ 90 30～ 65 20～ 50 10～30 2～ 10 3 100 95～100 50～ 80 30～ 65 20～ 50 10～30 2～ 10 2)碎石混合料配合比試驗(yàn)：碎石施工前按粒徑 10~30mm 碎石∶5~10mm 碎石∶中粗砂 =∶ ∶ 的配合比進(jìn)行室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)確定滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最佳配合比?；脖韺犹盍喜捎?15t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，先靜壓后振動(dòng)，碾壓遵循“先輕后重、先慢后快”的原則。路肩部分碾壓，采用 45176。 按自檢數(shù)量的 20%復(fù)測(cè)，位置任選。 基床表層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 填料 厚度（ m） 地基系數(shù) K30（ Mpa/m） 孔隙率 n（ %） 適用范圍 級(jí)配碎石 ≥ 150 ＜ 28 路堤 路基基床表層外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次表 檢查項(xiàng)目 允許偏差范圍 檢查方法 縱斷高程（ mm） 177。修整后的基床表層外形尺寸應(yīng)符合《路基基床表層外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次表》要求。 過(guò)渡段設(shè)置方式 涵洞過(guò)渡段：涵缺口路基過(guò)渡段填料及設(shè)置方式詳見(jiàn)下圖。 4) 路堤與路塹結(jié)合部按設(shè)計(jì)提前做好縱、橫向防排水措施，避免水從結(jié)合處滲入路基造成病害。 1) 路堤與橫向構(gòu)筑物過(guò)渡段： a 路堤與橫向構(gòu)筑物（框構(gòu)、蓋板箱涵等）兩側(cè)過(guò)渡段必須對(duì)稱均勻水平分層同步填筑施工。 孔隙率試驗(yàn) (n) ＜ 28% 每填高一層，每過(guò)渡段檢查 3點(diǎn)，左、中、右各 1點(diǎn)。 邊坡大平臺(tái)宜設(shè)在邊坡的中部。 路塹邊坡坡率 黃土名稱 邊坡坡率 H≤ 10m 10m＜ H≤ 20m 全新世坡積黃土（ Q4dl) 1:～ 1: 1:1～ 1: 全新世沖積、洪積黃土 () 1: 1:～ 1:1 晚更新世坡積黃土 (Q3dl) 1:～ 1: 1:1～ 1: 晚更新世風(fēng)積黃土 (Q3eol) 1: 1:～ 1: 晚更新世沖積、洪積黃土 () 1: 1:～ 1: 中更新世黃土 (Q2) 1: 1:～ 1: 早更新世黃土 (Q1) 1: 1:～ 1: 護(hù)坡砌筑施工工藝 根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)高程及幾何尺寸，定出護(hù)腳開(kāi)挖邊線，用挖機(jī)或人工開(kāi)挖基礎(chǔ)槽口，然后測(cè)量底面高程，檢查開(kāi)挖尺寸，自檢合格后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后開(kāi)始進(jìn)行砌 筑。經(jīng)常檢查邊坡開(kāi)挖坡度，糾正偏差； 2)坡面應(yīng)平順，無(wú)明顯的局部高低差及浮石、渣堆、雜物等； 3)邊坡上出現(xiàn)的坑、凹槽應(yīng)嵌補(bǔ)平整； 4)平臺(tái)應(yīng)有向路基側(cè)溝排水的坡度； 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 34 5)需要防護(hù)的邊坡，按施工圖及時(shí)防護(hù)；當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖進(jìn) 行，應(yīng)留一 定厚度的保護(hù)層并放緩開(kāi)挖面坡度，待做護(hù)坡時(shí)再刷夠邊坡。 沉降縫整齊垂直，上下貫通。 50mm 177。 50mm 177。 % 177。 技術(shù)要求 開(kāi)挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡符合設(shè)計(jì)要求。 20mm 177。 低溫施工的路堤，其地基應(yīng)在凍結(jié)前處理。 路堤中部摻用凍土填筑時(shí)，凍土塊不宜大于 15cm，體積含量不宜大于 30﹪ ；凍土塊應(yīng)均勻散布在填層內(nèi)，并于其四周填以未凍土。已鋪土層未壓實(shí)前，不得中斷施工。 5)施工中遇大雪或其他原因不得 不中途停工時(shí)，應(yīng)整平填層及邊5 鋪砌厚度 10mm 10mm 6 溝底坡度 177。 50mm 9 溝頂高程 20,0 黃韓侯鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 37 坡面并加掩蓋；繼續(xù)施工前，應(yīng)將表面冰雪清除?；?、坡腳、填層面均不得積水；應(yīng)使地表水不流入細(xì)粒土和粉砂、粘砂取土坑、場(chǎng)內(nèi)，并應(yīng)將坑、場(chǎng)內(nèi)局部積水隨時(shí)排除。 、地表水不滲入土體內(nèi)，不使挖掘發(fā)生困難，在挖土面和工作場(chǎng)地，都應(yīng)注意隨時(shí)保持一定的坡度。收工前，必須將鋪填的松土壓實(shí)完畢。本標(biāo)段既有線防護(hù) 里程為侯西線 DK122+937～ K121+600段線路右側(cè)。 和設(shè)備有關(guān)站、段簽訂安全協(xié)議書(shū)。施工地點(diǎn)與車(chē)站、調(diào)度所之間應(yīng)有可靠的通信聯(lián)絡(luò)。 6） 利用列車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)車(chē)站值班員與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，取得允許命令后方可進(jìn)行。全部與線路正交。因?yàn)楸径蔚刭|(zhì)巖層主要為黏質(zhì)黃土。 適用于 K122+ K122+處 12m 蓋板涵洞接長(zhǎng)施工防護(hù)。 B、 基坑護(hù)壁鋼板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁的利用和支撐設(shè)置。 4） 鋼板樁的檢驗(yàn)、吊裝、堆放 A、 鋼板樁的檢驗(yàn) 鋼板樁運(yùn)到工地后，需進(jìn)行整理。對(duì)于檢查出的鎖口扭曲及 “ 死彎 ” 進(jìn)行校正。對(duì)于肉眼看到的局部變形可進(jìn)行加密測(cè)量。每片鋼板樁鎖口都須均勻涂以混合油，其體積配合比為黃油：干膨潤(rùn)土：干鋸沫＝ 5： 5： 3 B、 鋼板樁吊運(yùn) 裝卸鋼板樁宜采用兩點(diǎn)吊。 C、 鋼板樁堆放 鋼板樁堆放的地點(diǎn)，要選擇在不會(huì)因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅(jiān)固的場(chǎng)地上，并便于運(yùn)往打樁施工現(xiàn)場(chǎng)。此法是從一角開(kāi)始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結(jié)束中途不停頓。 ○2 準(zhǔn)備樁帽及送樁：打樁機(jī)吊起鋼板樁，人工扶正就位。拔除鋼板樁前，應(yīng)仔細(xì)研究拔樁方法順序和拔樁時(shí)間，否則，由于拔樁的振動(dòng)影響，以及拔樁帶土過(guò)多會(huì)引起地面沉降和位移， 給既有線路基帶來(lái)影響 ，并影響臨近原有建筑物、構(gòu)筑物或底下管線的安全。 拔樁時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)： ① 拔樁起點(diǎn)和順序：可根據(jù)沉樁時(shí)的情況確定拔樁起點(diǎn)，必要時(shí)也可用跳拔的方