【正文】 1/2 時，不設(shè)置過渡段； 本段路基范圍內(nèi) 有 4處涵洞接長，需要填筑壓實。 基床底層基床表層過渡段1:2路基本體級配良好的碎石黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 31 3) 按設(shè)計做好 涵洞 結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的橫向排水管、防水層等防排水措施 。 過渡段填筑施工 過渡段采用級配良好的碎石土填筑，碎石土的材料及配合比同基床表層填料，過渡段填筑的級配碎石的壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合基床表層以下部位地基系數(shù) K30不小于 150Mpa/m和孔隙率不大于 28%。 過渡段基床表層以 下壓實質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和檢測頻次表 檢驗項目及標(biāo)準(zhǔn) 級配碎石 檢驗頻次 K30試驗 ≥ 150Mpa/m 每填高 ，每個過渡段檢查 2點，距路基邊 2m。 路基防護工程 路基邊坡 路塹邊坡形式 1 DK121+～ DK122+ 右側(cè) 路塹右側(cè)邊坡坡腳設(shè) 高，厚 的 漿砌片石護腳 2 DK122+～ DK123+ 右側(cè) 路塹右側(cè)一級邊坡采用 ，二級邊坡護腳設(shè) 高，厚 的 漿砌片石護腳 3 DK122+～ DK122+990 左側(cè) 路塹左側(cè)邊坡坡腳設(shè) 高，厚 的 漿砌片石護腳 4 DK122+～ DK123+ 左側(cè) 路塹 左側(cè)一級邊坡采用 ，二級邊坡護腳設(shè) 高，厚 的 漿砌片石護腳 路塹邊坡形式應(yīng)根據(jù)黃土類別、均勻性及邊坡高度不確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 邊坡小平臺，在年平均降水量 300～ 500mm地區(qū)每高 10m設(shè)一級，年平均降水量 500～ 700mm地區(qū)每高 8m 設(shè)一級。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 33 側(cè)溝平臺寬度 路塹邊坡坡率 路塹邊坡坡率，當(dāng)邊坡高度不大于 20m 時，按表的規(guī)定設(shè)計，邊坡高度大于 20m 或工程質(zhì)地，水文地質(zhì)條件復(fù)雜是，采用工程地質(zhì)類比法結(jié)合邊坡穩(wěn)定性檢算確定。 質(zhì)量要求 1)正確標(biāo)出邊樁連線。 瀉水孔設(shè)置整齊，坡度向外，無堵塞現(xiàn)象。 50mm 177。 50mm 177。 % 177。側(cè)溝開挖后，應(yīng)先夯拍密實溝底、溝幫黃土，然后鋪設(shè)土工膜，該復(fù)合土工膜與基床土工膜應(yīng)一并鋪設(shè)或相連接，膜上鋪～ 厚的中粗砂，再砌筑排水設(shè)備。 路塹側(cè)溝施工允許偏差 序 號 項 目 允 許 偏 差 石質(zhì)溝 預(yù)制或現(xiàn)澆砼溝 1 溝底中心位置 0,+50mm 0,+50mm 2 溝底高程 177。 20mm 4 邊坡坡率（偏陡量） 5%設(shè)計值 5%設(shè)計值 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 36 冬雨季施工 冬季 施工 晝 夜平均氣溫在 0℃以下且連續(xù) 15d 時，或氣溫雖未達(dá)到上述程度但當(dāng)路堤中摻填凍土?xí)r，均應(yīng)按低溫施工辦理。 基床、邊坡面 1m 以內(nèi)、橋涵缺口及位于河床上的路堤均不得使用凍土填筑。 2) 應(yīng)隨挖、隨運、隨填、隨壓實。 4)分層填筑鋪土厚度應(yīng)按一般規(guī)定減薄 20%～ 25%，并不得鋪成斜層。 50mm 177。 雨季施工 。 ，如若土質(zhì)過濕，不宜作填料時，應(yīng)棄置晾曬風(fēng)干后再用。路堤邊坡應(yīng)隨時保持平整、不留凹坑。 第六 章 既有線防護措施 防護內(nèi)容 當(dāng)線間距較近，由于 路基施工及 二線涵洞接長施工時對既有線有不同程度的影響，為確保既有鐵路的正常運行及 施工人員的 安全，因此必須對既有線線路路基邊坡進(jìn)行有效的防護與加固。 2） 在施工計劃實施前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃，向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。 4） 施工期間施工單位應(yīng)保持與 駐站員、 車站值班員的聯(lián)系。遇有特殊情況，不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度允許列車運行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，請求延長施工時間或限制列車運行速度。 既有線 附近 防護 措施 既有線路 涵洞接 長施工 防護方案 DK123+～ K121+600 段有四座涵洞，全部為蓋板涵，其中 1座為排洪、 3座為道路立交而設(shè)。施工時需拆除既有涵洞接長側(cè)的翼墻， 并鑿除翼墻基礎(chǔ)和更換蓋板的，根據(jù)設(shè)計意圖，結(jié)合業(yè)主意見、地質(zhì)情況對既有線進(jìn)行加固處理。主要適用于黃土、砂黏土、粉砂、細(xì)砂等鋼板樁能打拔的土質(zhì)地 區(qū)。 2） 鋼板樁施工工藝 A、 鋼板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計要求，便于 涵洞 基礎(chǔ)施工，即在基礎(chǔ)最突出的邊緣 外留有支模、拆模的余地。 3） 鋼板樁施工的順序 根據(jù)施工圖及高程放設(shè)沉樁定位線 → 整修平整施工機械行走道路→ 沉設(shè)圍護樁 → 將圍護樁送至指定標(biāo)高 → 挖土 → 涵洞 施工 → 填土 →拔除鋼板樁。檢查采用卷揚機拉動標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。需要進(jìn)行寬度檢查，方法是：對于每片鋼黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 41 板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一 尺寸內(nèi)，每片相鄰數(shù)差值以小于 1 為宜。 ④ 鎖口潤滑及防滲措施，對于檢查合格的鋼板樁，為保證鋼板樁在施工過程中能順利插拔，并增加鋼板樁在使用時防滲性能。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用單獨打入法。 ○1 先由測量人員定出鋼板樁的軸線，可 每隔一定距離設(shè)置導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁直接使用鋼板樁，然后掛繩線作為導(dǎo)線，打樁時利用導(dǎo)線控制鋼板樁的軸線，在軸向法向要求搞的情況下，采用導(dǎo)向架。 E、 鋼板樁的拔除 基坑回填后，要拔除鋼板樁，以 便重復(fù)使用。拔樁時注意樁機的負(fù)荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來時，應(yīng)停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上撥，如此反復(fù)可將樁拔出來。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下 100－ 300mm，再與振動錘交替振打、振拔。拔樁的順序最好與打樁時相反。設(shè)法減少拔樁帶土十分重要， 拔樁時 采用灌水、灌砂措施。 ○3 單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高程不宜相差太大。因此，樁機行走路線短，黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 42 施工簡便，打設(shè)速度快。堆放時應(yīng)注意： ① 堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便； ② 鋼板樁要按型號、規(guī)格、長度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌說明； ③ 鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過 5 根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為 34米，且上、下層墊 木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過 2米。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應(yīng)注意保護鎖口免受損傷。對于超出偏差的鋼板樁應(yīng)盡量不用。 ② 為確保每片鋼板樁的兩側(cè)鎖口平行。清除鎖口內(nèi)雜物 (如電焊瘤渣、廢填充物等 )，對缺陷部位加以整修。各周邊尺寸盡量符合板樁模數(shù)。 防護見下圖 地面涵洞中心線路肩線鋼板樁鋼板樁0. 3 63. 2 m黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 40 1） 鋼板樁的選用 根據(jù)工程所在地場地特點，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進(jìn)行考慮，選用拉森 Ⅳ 號鋼板樁，拉森 Ⅳ 號鋼板樁寬度適中，抗彎性能好，依地質(zhì)資料及作業(yè)條件 、設(shè)計 決定選用鋼板樁長度，鋼板樁入土深度達(dá)樁長 0 .5 倍以上。現(xiàn)擬定加固措施主要為：鋼板樁防護（Ⅵ類 ） 、挖孔樁加鋼板樁防護（Ⅶ類）。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 39 序號 里程 類別 備注 1 K122+ 12m 蓋板涵 接長 2 K122+ 14m 蓋板涵 接長 3 K122+ 14m 蓋板涵 接長 4 K121+ 14m 蓋板涵 接長 施工前，調(diào)查涵位處的地下管、線、電纜設(shè)備，與設(shè)備管理單位一同落實地下管、線、電纜的準(zhǔn)確位置，與設(shè)備管理單位簽訂遷改協(xié)議并完成遷改后再進(jìn)行 涵洞開挖施工。 7） 利用列車間隔施工作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)加強與車站值班員及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，確切掌握列車運行情況和施工時間。 5） 封 鎖 點施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)路線及設(shè)備已具備正常運行條件后， 撤除防護信號并及時辦理消點。 3） 施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起始時間，并根據(jù)施工地點所在位置設(shè)置可靠防護后 （設(shè)置欄桿安全網(wǎng)等防護） ，方可指示開工。 防護主要為物理隔離方法。 ，在路基邊上每隔 3050 米鋪設(shè)塑料薄膜流水槽或磚砌臨時排水 溝。 嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天填筑非滲水土的路堤各部填層。 為使填料保持剛挖下時的天然含水量 ,不為地面水、雨水所滲入飽和，應(yīng)隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應(yīng)長久將運來的填料放置不用。低溫施工的路基面及邊坡修整工作宜在解凍后進(jìn)行。 5%設(shè)計值 177。應(yīng)保證開挖、運填的周轉(zhuǎn)時間不少于土的凍結(jié)時間。 摻有凍土的路堤，其預(yù)留沉降量應(yīng)根據(jù)填料種類和凍土含量情況酌量增加；預(yù)留沉降加高量可按堤高的 2%～ 4%適當(dāng)選取。處理好的地基應(yīng)隨即掩蓋以防凍結(jié)。 10mm 3 凈空尺寸（上下寬深度） 177。 開挖石質(zhì)邊溝、排水溝擬用鑿巖機打眼，輕量爆破，達(dá)到設(shè)計要求。 % 5 護肩，鑲邊及基礎(chǔ)厚度、寬度 不小于設(shè)計值 不小于設(shè)計值 不小于設(shè)計值 不小于 設(shè)計值 6 砌石厚度 不小于設(shè)計值 不小于設(shè)計值 7 墊層厚度 不小于設(shè)計值 不小于設(shè)計值 不小于設(shè)計值 8 坡面平整度 30mm 30mm 30mm 10mm 9 骨 凈距 177。 50mm 177。 50mm 177。 位于彎 道處的防護工程線形要平順、圓滑、美觀。 6)施工時應(yīng)灰滿縫嚴(yán)，砌縫交錯 7） 拌制砂漿的水泥、水、砂、應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；砂漿應(yīng)采用機械拌合，其配合比應(yīng)通過實驗確定；自投料完算起，攪拌時間不得小于 2min；砂漿應(yīng)隨拌隨用，攪拌好的砂漿應(yīng)在 3h內(nèi)使用完畢，當(dāng)施工期間最高氣溫超過 30℃時，應(yīng)在拌合后 2h 內(nèi)使用完畢。砌筑時應(yīng)注意線形和直順度。 非均質(zhì)土層平臺及邊坡點的位置，應(yīng)結(jié)合不同土層分界面和鈣質(zhì)結(jié)構(gòu)層的位置綜合確定。 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 32 過渡段基床表層壓實質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和檢測頻次表 檢驗項目及標(biāo)準(zhǔn) 級配碎石 檢驗頻次 K30試驗 ≥ 190Mpa/m 每過渡段檢查 2點，距路基邊 2m處兩側(cè)各 1點。 b 橫向構(gòu)筑物兩側(cè)過渡段填筑施工 填筑時沿填層設(shè)計界邊加寬，以保證填筑壓實度滿足設(shè)計、規(guī)范要求；在過渡段填筑完成后，加寬部分按設(shè)計坡度及時采用人工掛線清刷成 c橫向構(gòu)筑物頂部必須采用小型振動碾壓機械，厚度大于 1m后，方可通行重型施工機械。 5) 如過渡段的級配碎石填料與相鄰路堤填料間設(shè)計有反濾層，應(yīng)按設(shè)計備料，以備過渡段施工時一同施工。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處設(shè)置方式示意圖 （縱向單側(cè)） 過渡段施工 過渡段施工準(zhǔn)備 1) 過渡段基底處理應(yīng)與相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物的地基同時進(jìn)行，并滿足相應(yīng)的地基處理要求，經(jīng)驗收合格。已施工完成的基床表面禁止任何車輛通行。 30 每 20m用水準(zhǔn)儀檢查 1點 中線至邊緣（ mm） ≯ 30 每 20m用經(jīng)緯儀檢查 1點 寬度 (mm) ≮設(shè) 計值 每 20m檢查 1處 橫坡 177。 K30荷載板 在表層， 100m 范圍內(nèi)檢測 2 點。斜向進(jìn)退碾壓法碾驗收基床底層區(qū)段 測量放樣檢驗 修整基床底層 攪拌運輸區(qū)段 攤鋪碾壓區(qū)段 檢測修整區(qū)段 碎石拌和 運 輸 攤 鋪 碾 壓 檢測試驗 修整養(yǎng)護 黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十二局黃韓侯鐵路工程Ⅱ標(biāo)段指揮部 29 壓，確保邊坡碾壓密實。側(cè)溝附近采用小型壓路機械碾壓，不得采用重型壓路機碾壓。 基床表層填筑試驗 基床表層正 式填筑前，必須選擇合適的試驗段進(jìn)行填筑壓實試驗，確定合適的虛鋪厚度、最佳機械組合、合理的機械走行速度、壓實遍數(shù)、合理的分段長度以及最合理的施工控制方法，以指導(dǎo)和控制施工展開，確?；脖韺犹钪|(zhì)量。 當(dāng)級配碎石與基床底層填土粒徑之間不能滿足 D15＜ 4d85要求時，基床表層采用顆粒級配不同的雙層結(jié)構(gòu)，基床表層上部為 的級黃韓侯鐵路路基實施性施工組織設(shè)計