【正文】 通過EMAIL或網(wǎng)站的互動形式實現(xiàn)。 客戶已付款查詢隨時查詢客戶的已付款情況。圖3324其它物流費用其它物流費用輸入 其它物流費用審核其他物流費用表物流費用試算物流費用試算 依貨主統(tǒng)計物流費用總報表依費用統(tǒng)計物流費用總表 貨主物流費用總表貨主物流費用明細表計費信息處理出版物流計費模塊可以對計算出的費用數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)狡渌鄳?yīng)的功能模塊。信息服務(wù)費、代收款項費、其他費用依具體情況人工決定輸入計算。零擔配送一張出貨單一個送貨地，每一張出貨單有一基本費，如果一張出貨單有多種計費類別的貨品，則應(yīng)以同一計費類別的合并計算；如果是整車配送按計費區(qū)域使用的整車規(guī)格計費。此費用可依托盤數(shù)、面積數(shù)、固定額數(shù)或件數(shù)等方式選擇計算。卸貨費 是依據(jù)卸貨單的資料來計算，每次的卸貨，作業(yè)單位必須填寫卸貨單做為打印驗收單的依據(jù)外也是計費與績效考核的原始數(shù)據(jù)。出版物流包干費是一種對出版物流的各階段作業(yè)不再分別計算費用， 而以配送資料為基準，對不同的教材、圖書、音像制品和印刷物資計費類別和配送的區(qū)域，依體積或重量或件數(shù)予以計費。遙控設(shè)置參數(shù)功能：車臺所有參數(shù)都可由中心遙控設(shè)置，如用戶ID碼，報警電話號碼，所接汽車防盜報警器電平信號參數(shù)等。 防拆報警功能：若打開車載控制器則立即報警。此時司機可放心地用事先特定的“報警專用語句”（如：我頭疼，我要上廁所等）進一步報警確定。貨物分析：對需要配送的貨物進行體積、重量、包裝等分析；配載計算：對每一配載計劃進行計算分析，確認配載的可行性；保險及事故處理：車輛保險登記、車輛保險到期統(tǒng)計查詢報表、事故處理記錄、貨損貨差統(tǒng)計考核、保險索賠記錄；運輸成本控制 根據(jù)不同的承運方式和承運人對運輸費用、運費構(gòu)成、運輸量、運輸方向等進行統(tǒng)計分析，比較運輸成本的高低，以進一步了解和控制運輸成本。監(jiān)控工作站中配置矢量電子地圖和地理信息系統(tǒng)（GIS），地圖屬性豐富，可無級縮放，運行速度快，并可根據(jù)物流中心需求定制界標，清晰顯示車輛的當前位置及歷史軌跡，并可輔助管理人員進行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計等。LCD 模塊可顯示目前車機的工作環(huán)境與異常狀況。GSM模塊負責控制器與調(diào)度監(jiān)控中心間所有信息的傳送、接收。采用先進成熟的設(shè)備和技術(shù)，確保系統(tǒng)的技術(shù)先進性，保證投資的有效性和延續(xù)性。運輸管理系統(tǒng)的實現(xiàn)遵循如下技術(shù)原則：集成世界領(lǐng)先水平的硬件產(chǎn)品和軟件平臺，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。在車輛調(diào)度上，該子系統(tǒng)可以結(jié)合GIS進行路徑優(yōu)化，在實時掌握車輛行蹤基礎(chǔ)之上大大降低車輛空駛率和燃油消耗。運輸管理系統(tǒng)根據(jù)XX出版物流中心未來的運輸車隊的數(shù)量和主要服務(wù)客戶分布范圍、近期業(yè)務(wù)量，采取運輸管理系統(tǒng)對物流中心所有運輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛以及臨時車輛進行實時調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。而其他的員工不會看到該任務(wù)?？紤]出版物流中心實際業(yè)務(wù)，出版物流中心的加工作業(yè)主要有包裝、拆分、貼條碼等方式。貨品移轉(zhuǎn)處理出版物流中心教材、圖書、音像制品、印刷物資的移動均由此模塊處理：包括內(nèi)部倉位的移轉(zhuǎn)、因各種原因而必須進行的調(diào)整等。針對每一儲位，依不同的目的可設(shè)定其特性：依存放的貨品包裝可設(shè)定成托盤存放貨零散貨件依倉租費率可設(shè)定其標準費率或折扣費率對于儲位的有關(guān)設(shè)定、調(diào)整均由此模塊管理。圖3322對裝箱資料進行管理（相對于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）實現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認生成裝箱貨件信息明細并打印裝箱單記錄集裝箱號與出庫時間直接出庫處理針對某些客戶的要求，為了操作上的簡便，可根據(jù)實際情況對有些貨件不經(jīng)調(diào)配而直接進行出庫處理。其內(nèi)容有：客戶、庫位、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功能出庫類型處理根據(jù)出庫目的的不同可分為：預定出庫、預揀出庫、抽樣出庫、調(diào)整出庫、盤點出庫、包裝出庫、報廢出庫等。在正常狀況下,在出貨的前一天應(yīng)將次日要出貨的出貨通知予一分析,以了解各行車區(qū)域內(nèi)要出貨的教材、圖書、音像制品、印刷物資量、體積、重量, 以便安排內(nèi)部車輛或是外雇車輛。其主要內(nèi)容：客戶、單號、貨件、規(guī)格、庫位、數(shù)量、實際入庫數(shù)量等信息。托盤清單資料錄入 托盤號、主單號、數(shù)量，第xx 板共 xx 板等信息。如果不是另外的貨號在作業(yè)上很容易造成混亂。出版物流中心進貨在作業(yè)上區(qū)分為有通知的收貨與無通知收貨。針對需要進出口教材、圖書、音像制品、印刷物資的管理。駕駛員管理對駕駛員的基本情況錄入登記，并對他的出車率進行統(tǒng)計查詢。一車多單分配主要是針對較小的單子，多個出貨通知單可由一輛車配送的情況進行分配，在分配單子時同時考慮送貨時間和送貨線路等情況。依出貨通知而配車與揀貨出庫息息相關(guān)。據(jù)英國經(jīng)濟情報社、IBM咨詢和埃森哲咨詢所作的一個針對物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查表明，年收入在10億美元以上的大公司當中，95%進行了IT規(guī)劃；年收入在1～，%進行了IT規(guī)劃；年收入小于1億美元的小公司當中，%進行了IT規(guī)劃。擔心信息化對打破現(xiàn)有管理格局分配；擔心由其它部門負責信息化工作來唱主旋律，不利于自己的業(yè)績突出，等等。圖3312 缺乏IT規(guī)劃而導致的一系列問題而更重要的，是要解決一個主觀問題：通過IT規(guī)劃，來推動達成物流信息系統(tǒng)建立的共識。有時，我們看到一些業(yè)內(nèi)外的探討，關(guān)于ISSP和BSP的集成問題，其實說的就是這個層次間的銜接。廠房的自然采光方法有兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門窗采光等兩種，利用屋頂采光板時，必須盡量把采光板規(guī)劃在走道的上方；同理在規(guī)劃照明時，必須把采光板規(guī)劃在走道的上方。由于建造方式的不同屋頂?shù)臉邮揭膊煌?，有平屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種，因此屋頂斜度必須要注意，因屋頂斜度的大小會影響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至20/100左右都有；5/100的斜度是指100公尺長的屋頂，屋頂高有5公尺。一般而言， M，手推車的單行通道其尺寸為1M，若是雙向可以會車時則為2 M；， ，除此之外必須參考堆高機的機型及托盤的尺寸大小比較精準。 （3）月臺高度： 在物流中心的月臺，是進出貨必經(jīng)之路，月臺高度是配合卡車貨臺的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。計畫另外電燈、冷氣風管或消防水管等空間高度還要再加上去。 六、決定運搬方式及設(shè)備： XX地區(qū)的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫時要考慮的重要因素，所以除非萬不得已時不需要考慮立體倉庫。四、決定托盤形式及尺寸目前在中國的棧板形式及尺寸很多種，在規(guī)劃出版物流中心時首先要決定棧板的形式及尺寸，否則無法進一步規(guī)劃。I型動線流程最常應(yīng)用于貨運站（轉(zhuǎn)運中心）及通過型的物流中心。物流中心建設(shè)規(guī)劃出版物流中心規(guī)劃原則有效管理 運作效率化 作業(yè)單純化 作業(yè)須有擴展性 空間須有擴展性 在符合上述方向的前提下，成本必須經(jīng)濟；出版物流中心規(guī)劃步驟： 一、決定出版物流中心用地面積當物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土地，也有可能是一塊不規(guī)則的土地，首先請建筑師以地籍圖及現(xiàn)場放樣，同時考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素，決定可用之物流中心用地面積，同時決定最佳的建筑方位和進出口。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置于靠近走到或門口的地方，而C類品則盡量置于倉庫的角落或較偏遠的地方，B類品則置于A類品及C類品之間的地方。五、決定料架種類及尺寸： 當托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時考慮可以使用1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種托盤的料架，也就是以1100㎜托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個托盤料架的實際寬度為2600㎜。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。同理此方向的柱間跨距也可以更大，(或6M)的倍數(shù)，建議最少為必須為11M，另外一方向(Y方向)的尺寸則以托盤式料架的寬度()乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時，3＝，再加上柱子實際的寬度80CM及間隙20CM ，或是以9M為柱間跨距。 （4）遮陽(雨)棚高度及長度： 在物流中心月臺的遮陽(雨)棚也是物流進出貨必備的設(shè)備，因為有的商品對濕度及太陽直射非常敏感，因此進出貨的地方必須有足夠遮陽(雨)棚的設(shè)備。儲放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤 500公斤，雜貨商品則每平方米500公斤 1噸，而飲料商品則每平方米2噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲放商品的高度。 （12）倉庫的換氣 在規(guī)劃物流中心時也必須注意倉庫的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣方法有很多種，例如：(1)天窗自然換氣；(2)門窗自然換氣；(3)強制性通風器(自動)；(4)空調(diào)系統(tǒng)等幾種。因此我們在物流信息系統(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃。“物流IT規(guī)劃”的“客觀”與“主觀”進行物流IT規(guī)劃是要解決兩個問題，一個是客觀問題，一個是主觀問題。相信信息化建設(shè)高失敗率的說法，要謹慎從事；（2）時機論者。同時，自始至終貫穿的，有變革管理，有對同行業(yè)、不同行業(yè)的標桿的最佳實踐（Best Practice）的學習和借鑒。這樣，我們就可以把IT規(guī)劃的開展思路歸納為8個字：“方法驅(qū)動，結(jié)果導向”，意思是說，按照“動態(tài)進程”，科學地開展各項工作，朝向各工作報告，生成完備的成果，從而避免不應(yīng)該的缺漏，推動相關(guān)工作的協(xié)同進行。配送計劃根據(jù)出貨通知或客戶的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計劃，作為車輛安排的依據(jù)。反映了一段時間中所有車輛的預訂、完成及修理情況，人員情況，托單的明細表及匯總表。 日報管理 記錄配送業(yè)務(wù)的實際情況，包括配送和經(jīng)費兩部分，詳細記錄了車輛運營、貨主、貨款結(jié)算、租車付款、代墊款等信息。處理客戶的各種進貨指令及提供相應(yīng)的查詢服務(wù)。依據(jù)數(shù)入數(shù)量打印包裝條碼以貼印在外箱上,最后將貨品置放于指定的倉區(qū)與位置上, 每日應(yīng)將進/退貨資料通知貨主。 查詢報表提供非作業(yè)性的表報:作業(yè)功能 受理方式 可接受各種方式進行業(yè)務(wù)受理：直接受理電話受理傳真受理Email受理網(wǎng)上受理等入庫方式根據(jù)收貨方式的不同可分為：有通知的收貨無通知收貨訂單類型區(qū)別可處理多種不同的業(yè)務(wù)類型，如：先入庫，再配送處理先提貨，再入庫，再配送處理先提貨，再入庫處理直接配送處理入庫類型設(shè)置根據(jù)出版物流的具體業(yè)務(wù)情況，可以設(shè)定：預定入庫、調(diào)整入庫、盤點入庫、包裝入庫、報廢入庫等。根據(jù)分配方式的不同可分為自動分配和人工分配兩種：人工分配：人為的分配庫位，電腦輔助人工查詢空庫位情況及各庫位的使用情況。單據(jù)內(nèi)容有：收貨日期、訂單號、收貨流水號、客戶、貨件代碼、貨件名稱、規(guī)格、單位、通知數(shù)量、接收數(shù)量、破損數(shù)量、貨件重量、貨件體積等內(nèi)容。在電腦作業(yè)上應(yīng)進行回單處理,對于有差異的商品數(shù)量應(yīng)查處問題所在,再決定如何處理差異量。外部揀貨清單：主要給承運人的揀貨清單，目的是告訴承運人到哪個出貨碼頭提貨。預出庫調(diào)整在把貨件從存儲區(qū)轉(zhuǎn)移到揀貨區(qū)時才發(fā)現(xiàn)操作失誤時，按此貨件原來的庫位把該貨件退回存儲區(qū)。以儲位管理為核心。盤點出庫： 對貨件實際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量