【正文】 鐵路部門運(yùn)用GPS技術(shù)可大大提高其路網(wǎng)及其運(yùn)營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題，運(yùn)用此模型就能很容易地得到解決。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流提供專門分析的工具軟件。（4）提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。目前，領(lǐng)先的零售商正在與制造商共同開發(fā)一個整合的物流系數(shù)CFAR（整合預(yù)測和庫存補(bǔ)充系統(tǒng)，Collaboration Forecasting and Replenishment），各方利用該系統(tǒng)不僅分享POS信息，而且一起聯(lián)合進(jìn)行市場預(yù)測，分享預(yù)測信息。職工管理是指通過POS終端機(jī)上的記時器的記錄，依據(jù)每個職工的出勤狀況、銷售狀況（如以月、周、日甚至?xí)r間段為單位）進(jìn)行考核管理。（3）各個店鋪的銷售時點(diǎn)信息通過VAN以在線聯(lián)結(jié)方式即時傳送給總部或物流中心。同時，它必須符合和服從商場管理模式，按照對商品流通管理及資金管理的各種規(guī)定進(jìn)行設(shè)計和運(yùn)行。（四）EOS與物流管理物流作業(yè)流程見圖711，該流程將供貨商發(fā)運(yùn)作業(yè)過程中的業(yè)務(wù)往來劃分成以下幾個步驟：圖711 物流作業(yè)流程圖1）供貨商根據(jù)采購合同要求將發(fā)貨單通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心發(fā)給倉儲中心。當(dāng)然，交易雙方交換的信息不僅僅是訂單和交貨通知，還包括訂單更改、訂單回復(fù)、變價通知、提單、對賬通知、發(fā)票、退換貨等許多信息。（二）EOS系統(tǒng)的構(gòu)成EOS系統(tǒng)并非是單個的零售店與單個的批發(fā)商組成的系統(tǒng)，而是許多零售店和許多批發(fā)商組成的大系統(tǒng)的整體運(yùn)作方式。在買方為主導(dǎo)的市場上，EDI迫使它們整合成較少的客戶；而在賣方為主導(dǎo)的市場上，EDI可以為市場設(shè)計一些附加超值服務(wù)，例如通過監(jiān)控客戶存貨而自動地追加訂貨，收集即時市場信息為生產(chǎn)計劃增加靈活性和反應(yīng)能力等。物流運(yùn)輸業(yè)主在物流中心對貨物進(jìn)行整理、集裝，做成送貨清單并通過EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息，在貨物運(yùn)送的同時進(jìn)行貨物跟蹤管理，并在貨物交給收貨業(yè)主之后，通過EDI向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請示信息。（二）物流管理中EDI的構(gòu)成構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟件和硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)際銷售跟蹤可以減少不確定性，并可去除緩沖存貨。對托運(yùn)人來說，它能改進(jìn)訂貨準(zhǔn)備和處理，排除航運(yùn)差錯，減少勞動時間，改進(jìn)記錄保存，減少實(shí)際存貨時間。（6）ITF碼 ITF碼有ITF14和ITF6，主要用在儲運(yùn)領(lǐng)域。圖76 表示“3185”的交插25條碼（4）EAN128碼 EAN128碼是128碼的一個子集。39條碼是一種條、空均表示信息的非連續(xù)型、非定長、具有自校驗(yàn)功能的雙向條碼。（1）25條碼 25條碼是一種只有條表示信息的非連續(xù)型條碼。（3）商品項(xiàng)目代碼 商品項(xiàng)目代碼由3～5位數(shù)字組成，由廠商自己負(fù)責(zé)編制。EAN商品條碼是國際上通用的、企業(yè)最常用的商品代碼，通常情況下，不選用UPC商品條碼。由于光的運(yùn)動速度極快，所以能準(zhǔn)確無誤地對運(yùn)動中的條碼予以識別。二、條碼系統(tǒng)（一）條碼概念在流通和物流活動中，為了能迅速、準(zhǔn)確地識別商品、自動讀取有關(guān)商品信息，條碼技術(shù)被廣泛應(yīng)用。（7）防止發(fā)貨、配貨出現(xiàn)差錯。從物流信息系統(tǒng)來說，信息和物流是同時進(jìn)行的，其關(guān)鍵是兩者內(nèi)容相一致。同時，為了使庫存補(bǔ)充作業(yè)合理化，許多企業(yè)采用EOS（Electronic Ordering System，電子訂貨系統(tǒng)）。因而，最近的物流信息系統(tǒng)應(yīng)用主要集中在管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計劃等構(gòu)件上。圖72還說明了與物流信息系統(tǒng)各層次相關(guān)的收益。然而，因?yàn)槲锪餍畔⑾到y(tǒng)的費(fèi)用增加并不總是使相應(yīng)的成本減少，因此要提出有關(guān)加強(qiáng)或增加LIS物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的理由已經(jīng)變得越來越困難。既然決策分析的應(yīng)用要比交易應(yīng)用少，那么物流信息系統(tǒng)的決策分析趨向于更多地強(qiáng)調(diào)有效（針對無利可圖的賬目，鑒別出有利可圖的品目），而不是強(qiáng)調(diào)效率（利用更少的人力資源實(shí)現(xiàn)更快的處理或增加交易量）。例如，客戶服務(wù)可以從內(nèi)部（從企業(yè)角度）或從外部（從客戶的角度）來衡量。結(jié)構(gòu)上的各種過程和大批量的交易相結(jié)合主要強(qiáng)調(diào)了信息系統(tǒng)的效率。交易活動包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價、開發(fā)票以及消費(fèi)者查詢等。它是伴隨物流活動而發(fā)生的。第一節(jié) 物流信息概述一、物流信息的概念物流信息是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。物流信息在物流系統(tǒng)中，既如同其他物流功能一樣表現(xiàn)，成其子系統(tǒng)，但又不同于其他物流功能，它總是伴隨其他物流功能的運(yùn)行而產(chǎn)生，又不斷對其他物流以及整個物流起支持保障作用。圖71說明了在信息功能各層次上的物流活動和決策。最后一筆交易是打印和傳送付款發(fā)票。管理控制的例外信息對于鑒別潛在的客戶或訂貨問題是很有用的。與管理控制層次相同的是，決策分析也以策略上的和可估價的焦點(diǎn)問題為特征。圖72在提出物流信息系統(tǒng)功能各層次設(shè)立理由的同時，介紹了系統(tǒng)的使用和決策的特點(diǎn)。交易系統(tǒng)成本高是因?yàn)橛斜姸嗟南到y(tǒng)用戶、大量的通信需求、很高的業(yè)務(wù)量，以及重要軟件的復(fù)雜性。最后，對評估消費(fèi)者/產(chǎn)品的贏利性、區(qū)段配送，以及聯(lián)盟協(xié)作等戰(zhàn)略計劃的制訂能力，也會對企業(yè)的收益性和競爭能力產(chǎn)生主要的影響。與簡單的自動化物流流程不同，企業(yè)正在重新構(gòu)思它們的物流程序，以減少循環(huán)次數(shù)和相應(yīng)的活動。協(xié)調(diào)合作的手段之一是信息及時交換和共享。（4）提高運(yùn)輸效率。如何與企業(yè)外部銷售渠道的信息系統(tǒng)，采購系統(tǒng)中的信息系統(tǒng)，以及運(yùn)輸信息系統(tǒng)連接起來，將成為今后重點(diǎn)研究解決的課題。條碼（Bar Code）是由一組規(guī)則排列的條、空及其對應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息（GB/T12905—2000《條碼術(shù)語》）。1．商品條碼商品條碼（Bar Code for Commodity）是由國際物品編碼協(xié)會（EAN）和統(tǒng)一代碼委員會（UCC）規(guī)定的、用于表示商品標(biāo)識代碼的條碼，包括EAN商品條碼（EAN13商品條碼和EAN8商品條碼）和UPC商品條碼（UPCA商品條碼和UPCE商品條碼）。需要指出的是，前綴碼并不代表產(chǎn)品的原產(chǎn)地，而只能說明分配和管理有關(guān)廠商識別代碼的國家（或地區(qū)）編碼組織。廠商在對商品項(xiàng)目編碼時，不必計算校驗(yàn)碼的值。還由于它具有自檢驗(yàn)功能，使得39條碼具有誤讀率低等優(yōu)點(diǎn)，首先在美國國防部得到應(yīng)用。1987年日本引入了交插25條碼，用于儲運(yùn)單元的識別與管理。庫德巴條碼是一種條、空均表示信息的非連續(xù)型、非定長、具有自校驗(yàn)功能的雙向條碼。（4）固定式光電及激光快速掃描器，是現(xiàn)在物流領(lǐng)域應(yīng)用較多的固定式掃描設(shè)備。第一種應(yīng)用于零售商店的銷售點(diǎn)（POS系統(tǒng)）。因此，在物流應(yīng)用中更廣泛使用的是掃描儀，以便提高作業(yè)效率，減少差錯。（三）物流管理中EDI的一般流程物流管理中的EDI的一般流程為：發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家）在接到訂貨后制定貨物運(yùn)送計劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主（如零售商），以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制定車輛調(diào)配計劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計劃。目前，EDI對采購業(yè)務(wù)有著很重要的影響，它不僅是一種通信用的業(yè)務(wù)交易工具，也是一種聯(lián)合設(shè)計、計劃、交換預(yù)測數(shù)據(jù)等與其他組織協(xié)調(diào)的方式。EOS按應(yīng)用范圍可分為三類：企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)，以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商之間的EOS系統(tǒng)。（2）商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心 不參與交易雙方的交易活動，只提供用戶連接界面，每當(dāng)接收到用戶發(fā)來