【正文】 ⑹ 采取利用廣播、張貼標(biāo)語(yǔ)、報(bào)紙、電視等加強(qiáng)宣傳工作，為本工程、業(yè)主和本企業(yè)樹立良好形象。圖41 逃生救援通道管節(jié)連接細(xì)部圖（單位：mm）⒋在地面上做好固定裝置，在仰拱未開挖段利用風(fēng)鉆在逃生管兩側(cè)打眼，埋入直徑不小于φ25 鋼筋或打插入鋼管進(jìn)行固定；在仰拱開挖后尚未澆筑地段，采用兩根不小于Ⅰ20a作為下縱梁作為支撐,兩工字鋼間距為30～40cm，縱梁之間用鋼筋或鋼板連接；在澆筑仰拱混凝土?xí)r，按照放置逃生通道位置，預(yù)埋鋼筋，最為逃生通道的橫向固定⒌在管口附近配備醒目的工具箱，箱內(nèi)存放應(yīng)急電筒、錘子、鋼釬等應(yīng)急工具，開通救生管道，及時(shí)輸送水和食物；⒍掌子面同時(shí)放置應(yīng)急食物箱及救護(hù)箱。逃生主通道采用φ600鋼管，壁厚15毫米，連接鋼板連接，同救生管道一樣布置于二襯到掌子面之間。②對(duì)于觸電事件，應(yīng)迅速關(guān)閉電源，將受傷人員迅速救出，采取常識(shí)性知識(shí)進(jìn)行搶救或者迅速送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。③對(duì)于在高空施工過程中突然發(fā)病的人員，應(yīng)立即將病人背到平地并且立即送到就近醫(yī)院救助，而且從此不允許該病人從事高空施工作業(yè)。 ④安全事件發(fā)生后安全事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要對(duì)事件發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析，查明原因并提出整改意見和時(shí)間，報(bào)上級(jí)主管部門及當(dāng)?shù)匕踩块T備案并接受檢查。⒔在隧道開挖前，對(duì)隧道地表中線附近范圍進(jìn)行勘察，對(duì)地表沖溝、深井、滑塌、陷穴、地表附著物等不良地質(zhì)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并按里程樁號(hào)逐一登記、拍照，施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案施工，確保隧道安全、順利通過。司機(jī)離開座位后，切段電源，取下控制手柄，扳緊車閘，開亮車燈。對(duì)于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。⑽ 消滅砼接縫錯(cuò)臺(tái)的措施①消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái)：一是在臺(tái)車就位前，將砼搭接部位及臺(tái)車搭接部分表面（包括中墻頂部拱趾部位）徹底清理干凈，使臺(tái)車與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺(tái)車支撐，應(yīng)將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車端部增加絲杠支撐；三是在臺(tái)車前端端部拱頂增設(shè)支撐，以防臺(tái)車上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)；四是嚴(yán)控臺(tái)車底部以上3米灌注砼速度（一般控制在約4小時(shí)）和坍落度（一般14cm）；五是檢查臺(tái)車前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺(tái)車中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車與混凝土的搭接長(zhǎng)度為10厘米（曲線地段指內(nèi)側(cè)）。 ⑵嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（8）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場(chǎng)試壓達(dá)到的強(qiáng)度來控制。（4 ）鋼筋保護(hù)層鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護(hù)層減小。（2） 變形縫本標(biāo)段隧道變形縫設(shè)在地層顯著變化處、明暗分界處和斷面明顯變化處設(shè)置，變形縫采用中埋橡膠止水帶、外貼止水帶和嵌縫材料的復(fù)合防水構(gòu)造。它是由合頁(yè)連接板、固定面板、可旋轉(zhuǎn)面板三部分組成，合頁(yè)連接板為長(zhǎng)方形，根據(jù)實(shí)際施工需要，可以把固定面板和可旋轉(zhuǎn)面板加工成長(zhǎng)方形或弧形。臺(tái)車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。各鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄。⒉鋼筋的制作襯砌主筋、箍筋由1號(hào)鋼筋加工廠加工，鋼筋的加工、制作工藝應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。檢查采取隨機(jī)抽樣方法，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試2條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試1條，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，可根據(jù)需要抽取完整的環(huán)向或縱向焊縫進(jìn)行檢測(cè)，充氣檢測(cè)的長(zhǎng)度不宜大于40m。全封閉防水地段，應(yīng)在隧道底部防水板上采取可靠的保護(hù)措施，防止襯砌鋼筋等施工破壞防水板。 防水板搭接示意圖⑹ 防水板的保護(hù)應(yīng)符合下列要求：已鋪好防水板地段嚴(yán)禁用爆破法撿底或處理欠挖。防水板的焊接應(yīng)采用雙焊縫，以調(diào)溫、調(diào)速熱楔式自動(dòng)爬行式熱合機(jī)熱熔焊接，細(xì)部處理或修補(bǔ)可采用手持焊槍焊接；自動(dòng)爬行式熱合機(jī)有“溫度”和“速度”兩個(gè)控制因素，焊楔溫度高時(shí)，焊機(jī)行走速度應(yīng)快；焊楔溫度低時(shí)，焊機(jī)行走速度應(yīng)慢。防水板的固定應(yīng)采用電熱壓焊器熱熔緩沖層熱塑性墊圈，使防水板與熱塑性墊圈融化粘結(jié)為一體，或采用防水板超聲波焊接機(jī)，（不傷防水板，每個(gè)熱熔墊片焊3～4個(gè)點(diǎn)）；加固后的防水板用手上托或擠壓，防水板不會(huì)產(chǎn)生繃緊或破損現(xiàn)象，以保證混凝土澆筑后與初期支護(hù)表面密貼。鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，進(jìn)行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭。 初期支護(hù)處理示意圖（3）錨桿有凸出部位時(shí)，螺頭頂預(yù)留5mm切斷后，用塑料帽遮蓋。⑵臺(tái)車前端應(yīng)設(shè)有檢查初期支護(hù)表面及二次襯砌內(nèi)輪廓的鋼架，并有整體移動(dòng)的微調(diào)結(jié)構(gòu)⑶臺(tái)車上應(yīng)配備能達(dá)到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺(tái)。防水板鋪設(shè)進(jìn)行接頭粘接結(jié) 束是重新粘接接縫檢查符合要求否是重新粘接符合要求接縫檢查洞外拼幅合格與否抽樣檢查材料進(jìn)場(chǎng)否是安設(shè)橫縱環(huán)向排水管熱融襯墊張掛防水板無(wú)紡布鋪設(shè)檢查處理支護(hù)面防水板臺(tái)車就位 防水層施工工藝流程圖施工時(shí)，用5cm長(zhǎng)水泥釘錨固在噴層面上，錨固間距拱部5080cm，邊墻80cm150cm，不得侵入二襯中。安設(shè)在初期支護(hù)和復(fù)合防水層之間。防水層鋪設(shè)作業(yè)區(qū)不得進(jìn)行爆破，防止因爆破產(chǎn)生的飛石而損壞防水層結(jié)構(gòu)。振搗密實(shí)后，用人工5米靠尺整平，人工輔助，切實(shí)保證砼坡度和標(biāo)高。 ⑵隧底填充砼采用全幅推鋪施工法,砼表面坡度與路面坡度一致。自行式棧橋示意圖在炎熱氣候條件下，混凝土入模時(shí)的溫度不宜超過30℃?；炷两Y(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。⑸環(huán)向施工縫及變形縫處仰拱底部增設(shè)一幅復(fù)合防水板加強(qiáng)防水。主筋混凝土保護(hù)層厚度為4cm，鋼筋交叉點(diǎn)全部綁扎。⑴仰拱鋼筋綁扎順序畫下層鋼筋間距→擺放外層鋼筋→綁扎外層鋼筋→安放墊塊→擺放固定鋼筋馬凳（或鋼筋支架）→綁內(nèi)層縱橫兩方向定位鋼筋→畫內(nèi)層鋼筋間距→穿設(shè)鋼筋 綁扎內(nèi)層鋼筋→綁扎箍筋⑵鋼筋接長(zhǎng)①仰拱主筋與拱墻主筋采用螺紋套筒連接，螺紋由1號(hào)鋼構(gòu)件加工廠加工成型。大部分采用機(jī)械切斷。⑶車輛通過棧橋時(shí)限速5km/h，棧橋下面嚴(yán)禁人員施工，確保施工安全。⑶為避免開挖震動(dòng)對(duì)已形成的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)造成不利的影響應(yīng)盡量控制超挖，仰拱開挖爆破時(shí)嚴(yán)禁放大炮，控制裝藥量。隧道施工方法和主要設(shè)備配套表見表21。10邊墻177。表11 模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊墻角平面位置及高程177。10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。10尺量2拱部高程+30，0水準(zhǔn)測(cè)量3邊墻、拱部表面平整度82m靠尺檢查或自動(dòng)斷面儀測(cè)量表16 預(yù)埋件和預(yù)留孔洞允許偏差和檢驗(yàn)方法二、施工方法及技術(shù)要點(diǎn) 清涼山隧道進(jìn)口采用Ⅱ級(jí)機(jī)械化配套，采用管棚鉆機(jī)施作超前支護(hù)，利用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)配合開挖臺(tái)架鉆孔，非電毫秒雷管光面爆破；無(wú)軌運(yùn)輸，側(cè)翻式裝載機(jī)配合自卸汽車出碴；砼罐車輸送，自行式仰拱棧橋澆注仰拱，模板臺(tái)車泵送澆注襯砌；軸流風(fēng)機(jī)及射流風(fēng)機(jī)混合式通風(fēng)。表22 清涼山隧道進(jìn)口圍巖襯砌類型表序號(hào)起訖里程圍巖分級(jí)長(zhǎng)度（m）襯砌類型1DgK56+156DgK56+171Ⅴ15XQDM2DgK56+171DgK56+183Ⅴ12PLMDⅡ3DgK56+183DgK56+213Ⅴ30Ⅴc4DgK56+213DgK56+253Ⅴ40Ⅴc5DgK56+253DgK56+301Ⅴ48Ⅴb6DgK56+301DgK56+446Ⅳ145Ⅳb7DgK56+446DgK56+471Ⅴ25Ⅴb8DgK56+471DgK56+566Ⅳ95Ⅳb9DgK56+566DgK56+601Ⅴ35Ⅴb10DgK56+601DgK57+081Ⅲ480Ⅲa11DgK57+081DgK57+161Ⅳ80Ⅳa12DgK57+161DgK57+341Ⅲ180Ⅲa13DgK57+341DgK57+381Ⅳ40Ⅳb14DgK57+381DgK57+411Ⅴ30Ⅴb15DgK57+411DgK57+461Ⅳ50Ⅳb16DgK57+461DgK57+881Ⅲ420Ⅲa17DgK57+881DgK57+941Ⅳ60Ⅳa18DgK57+941DgK58+031Ⅳ90Ⅳb19DgK58+031DgK58+091Ⅴ60Ⅴb20DgK58+091DgK58+241Ⅴ150Ⅴb21DgK58+241DgK58+391Ⅳ150Ⅳb22DgK58+391DgK58+591Ⅲ200Ⅲa表23 清涼山隧道襯砌參數(shù)表不合格基底處理鋪設(shè)防水層鋼筋綁扎、安裝仰拱模板隱蔽工程檢查合格合格處理基倉(cāng)清理混凝土養(yǎng)護(hù)不合格棧橋就位基底處理仰拱開挖澆筑仰拱混凝土模板清理，臺(tái)車校正、固定 基倉(cāng)清理基倉(cāng)清理 擋頭板安裝基倉(cāng)清理止水帶安裝基倉(cāng)清理鋼筋保護(hù)層墊塊安裝