【正文】 第 十一 部分 安全生產(chǎn)及文明施工保障措施 一、 安全保證體系 （一）、安全管理體系 安全管理體系 ,建立安全保證體系，見下圖： 73 落實全線各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，推行安全交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設(shè)施驗收和事故報告等管理制度。 （二） 安全控制措施 成立以項目經(jīng)理為組長的交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由質(zhì)量安全部負責(zé)具體實施，明確安全生 產(chǎn)責(zé)任，派一位副經(jīng)理專門負責(zé)交通安全管理工作。 臨時工程布置本著少占耕地、滿足需要的原則設(shè)置，同時考慮地方政府的要求和環(huán)境保護的需要，全面統(tǒng)籌安排 。 機械 設(shè)備 進場計劃 本單位工程所需 施工機械設(shè)備的調(diào)運，由我公司統(tǒng)一管理，按投標(biāo)書要求 和施工進度計劃安排進場 ，其中部分施工機械設(shè)備已經(jīng)進場，滿足前期施工生產(chǎn)需要，具備開 工條件 。 提高質(zhì)保體系工作效率 ?；炷潦┕がF(xiàn)場備好遮蓋物資，以防施工時降雨。對已澆好的混凝土及時覆蓋保溫養(yǎng)護。外加劑摻量必須按照規(guī) 范執(zhí)行。 （ 12）、施工前調(diào)查附近機關(guān)、居民、學(xué)校分布狀況及作息時間、生活習(xí)慣和交通情況。 68 （ 5）、不斷優(yōu)化施工方案和生 產(chǎn)要素配置，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機械化作業(yè)程度，把住物資供應(yīng)關(guān)，保證足量、準(zhǔn)時滿足進度要求。 梁板吊裝： 20xx 年 10 月 ~20xx 年 3 月完成全部梁板吊裝施工。 （ 2） 主要項目進度計劃如 下： a. 施工準(zhǔn)備： 20xx 年 10 月 ~20xx 年 12 月，在該段時間內(nèi)完成駐地建設(shè)、 67 施工場地建設(shè)、人員和機械設(shè)備進場、試驗檢測儀器進場、施工復(fù)測、原材料及配合比試驗工作等開工前的一切準(zhǔn)備工作?；炷帘仨殗?yán)格按照試驗室選定的配合比計量拌合，不得隨意更改。 （ 6） 規(guī)范要求時間內(nèi)進行橋面砼的切縫工作，以免切縫時間過遲，造成收縮裂縫。 橋面鋪裝砼碎裂 （ 1） 加大原材料檢驗力度和檢測頻率，確保原材料質(zhì)量穩(wěn)定可靠，并滿足設(shè)計要求。 （ 3） 臺背回填按照設(shè)計要求挖設(shè)臺階，對大型碾壓設(shè)備碾壓不到的部位，采用小型碾壓設(shè)備或人工夯擊輔助碾壓，分層厚度滿足設(shè)計要求，并作到及時碾壓。 四 、建立健全嚴(yán)密的自檢制度 成立以總工程師為組長的質(zhì)量檢測小組，配備專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，施工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應(yīng)對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，真正使創(chuàng)優(yōu)計劃落到實處。 建立嚴(yán)格的原材料、半成品、成品采購程序，強化進場檢驗及管理制度。圖紙經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫意見，最后由總工程師審核確定。 質(zhì)量管理 流程 圖 ： 二 、 組織保證措施 調(diào)集有豐富施工經(jīng)驗隊伍，選派優(yōu)秀項目經(jīng)理及高素質(zhì)的管理人員參與施工。 施工準(zhǔn)備 大梁運輸 梁板預(yù)制 安放支座 測量放樣 吊車安裝大梁 現(xiàn)場檢查 現(xiàn)澆企口接縫砼 完成橋面系附屬結(jié)構(gòu) 綁扎橋面板鋼筋 澆注橋面板砼 砼試塊制作 砼試塊試驗 養(yǎng) 生 檢查驗收 60 防護工程施工工藝流程圖 說明：基坑應(yīng)按要求進行施工放樣測量、放坡開挖，基底應(yīng)壓實。墩 、 臺身施工順序按 擴大基礎(chǔ)和 樁基完成情況依次進行。 （ 2）、壓實方法 ：大型機械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機，當(dāng)填筑至涵頂壓實厚度 60cm 以上時采用重型壓路機碾壓，臺背及擋墻背寬度可以滿足壓路機 作業(yè)時采取重型壓路機與手扶式輕型振動碾結(jié)合的方法壓實。 采用懸掛式提漿整平機單幅橫橋向整體攤鋪的施工方式。在龍門架頂橫梁上設(shè)行車，可橫向運輸重物和構(gòu)件，在龍門架底部設(shè)有滾緣輪，并置于預(yù)制臺座兩旁的龍門架專行軌道上，可在軌道上縱向運輸。 鋼絞線張拉以及壓漿 預(yù)應(yīng)力材料采用業(yè)主準(zhǔn)入擇優(yōu)選擇的廠家，經(jīng)檢驗合格報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進行張拉施工，當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的 75%以上 且混凝土齡期不小于 7天時張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采取兩端對稱均勻張拉，采用引伸量和張拉量雙控。以插入式振搗器及模板上附著式振動器共同作用振搗密實。 預(yù)留孔道 預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順，端部的預(yù)埋鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。鋼筋骨架在地面成型，然后用吊機就位。 （ 4） 、立柱砼施工前在模板底部與樁基表面接觸處，用同配合比砂漿填平嵌實，加強立柱與樁基連接，并待砂漿達到一定強度后澆筑立柱砼，澆砼時隨時檢查模板垂直度和穩(wěn)定性。 10 （ 2）鋼筋混凝土承臺質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土抗壓強度（ MPa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 斷面尺寸（ mm） 177。振動器開動后方可插入混凝土內(nèi)，振完后應(yīng)徐徐提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再撥出機頭，以免留下孔洞。 鋼筋接頭采用雙面搭接焊幫條焊，焊接接頭與鋼筋彎曲處不應(yīng)小于 10d，也不得位于最大彎距處。 五、承臺施工 施工方法 46 （ 1）分項工程開工申請：施工之前，將承臺（系梁）施工方案、擬采用的混凝土施工配合比、測量放樣資料、原材料的檢驗資料、機械設(shè)備及施工人員的配備情況等資料報監(jiān)理工 程師，未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工。 系梁模板采用定型鋼模板。片石砼施工時，片石含量不得大于 25%，片石厚度不小于 150mm。 三、擴大基礎(chǔ) 施工 首 先測量放樣進行 基坑土方開挖，采用機械和人工相結(jié)合開挖基坑的方法，基坑底平面尺寸比 擴大基礎(chǔ) 底平面尺寸四周各大 米，基坑開挖后及時抽排水，人工整平基底，使基底高程符合設(shè)計要求（考慮鋪設(shè)墊層厚度）。鉆深超過 后可逐步加大沖程，一般 ～ ，以便逐步提高鉆進效率。 松散地層或流砂層，采用小沖程，并增大泥漿濃度以防護壁坍塌；在堅硬的巖石地層中鉆孔時，采用大沖程。砼灌注時間必須控制在埋入導(dǎo)管中的砼不喪失流動性的時間內(nèi)，必要時可摻入適量緩凝劑。 清孔后沉渣控制在 5cm 以內(nèi)，泥漿比重在～ 之間。由于樁長最多為 27m，考慮采用 25t 汽車吊一次吊裝方案。在鉆進過程中，將鉆頭提高距孔底約2030CM，將真空泵加足清水，關(guān)緊出水控制閥和沉淀池放水閥使管路封閉，打開真空管路閥門，使氣水暢通，然后啟動真空泵，抽出管路內(nèi)的氣體，產(chǎn)生負壓，把水引至泥石泵，通過沉淀室的觀察窗看到泥石泵充滿水時，關(guān)閉真空泵，立即 42 啟動泥石泵。 埋設(shè)護筒 陸地上鋼護筒埋設(shè)，用全站儀測定鉆孔樁樁位，并放出護樁，然后利用護樁控制護筒位置，使護筒的十字 中心與 樁 位中心一致，護筒埋設(shè)采用人工挖坑，一般 埋 深在 2m～ 4m，且高出地面標(biāo)高 或水面 ～ 。鉆孔時護筒中心線與樁中心線重合，平面容許誤差為 2cm?，F(xiàn)場水準(zhǔn)點的引測，均符合設(shè)計、施工規(guī)范要求。但實際操作中，把每個控制點連成三角形，用全站儀精測三角形邊長，利用余弦定理，推算出內(nèi)角進而代替導(dǎo)線的角度的測量，然后用附合導(dǎo)線平差法進行精度評定。測量方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，測量精度和網(wǎng)點的選點、造標(biāo)、埋石符合規(guī)范 要求 ，測量成果報監(jiān)理工程師 審批 。 （ 2）、負責(zé)接收、整理、保管文書，質(zhì)量體系文件，科技等檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的知道、控制工作，對上級部門頒發(fā)的文件、資料等妥善保管。 （ 2）、負責(zé)制定工程項目 物資管理辦法，檢查指導(dǎo)考核施工隊物資采購和管 38 理工作。 （ 2）、負責(zé)項目的計量工作，及時向業(yè)主及上級單位報送相關(guān)資料。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)及人員配備情況詳見下圖。在澆筑過程中，隨時檢查鋪筑厚度，防止出現(xiàn)厚度過薄，經(jīng)車輛碾壓造成破損，污染施工材料和影響文明施工形象。 （ 2） 質(zhì)量目標(biāo)：達到《公路工程竣（交） 工驗收辦法》（交通部 20xx 年 3號令）規(guī)定的優(yōu)良等級。 （ 3） 安全目標(biāo)：無重大人身傷亡事故，無行車險性以上事故，無重大質(zhì)量事故，無火災(zāi)事故。 橋梁工程的梁板預(yù)制場建立在成型的路基上（擬建立在 LLK6+500～LLK6+000 段），橋梁工程的鋼筋加工場建立在距離橋梁 80m 左右的宅基地。 二、 施工組織機構(gòu)框圖 青山灣大橋 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖 36 三、 主要部門工作職責(zé) 總經(jīng)濟師： 項目總工： 工 地 試 驗 室 經(jīng)營部 材設(shè)部 人財部 工程部 綜合辦公室 機械部 橋、涵工區(qū) 路基工區(qū) 財務(wù)總監(jiān) 項目副經(jīng)理 排水、防護工區(qū) 項目經(jīng)理： 項目書記 測 量 組 項目經(jīng)理部 工程調(diào)度室 技 術(shù) 室 37 工程部 （ 1）、由項目總工程師和項目副經(jīng)理共同領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)工程項目的施工過程控制和現(xiàn)場指導(dǎo)，制定施工技術(shù)管理辦法。 （ 3）、負責(zé)工程進度計劃的執(zhí)行監(jiān)督，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。 （ 3）、協(xié)助工程部作好施工材料的進場計劃，并負責(zé)落實。 （ 3）、準(zhǔn)確傳達施工指令，指導(dǎo)、督促、檢 查執(zhí)行情況，及時準(zhǔn)確全面地了解工程施工進展情況和存在問題，分析施工形勢，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，掌握勞動力、機械設(shè)備等主要物資器材的動態(tài)，保證施工正常進行。 施工測量平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，是根據(jù)設(shè)計單位提供的等級控制點坐標(biāo)和高程，建立適用于施工精度的控制網(wǎng)坐標(biāo)和高程，以便于坐標(biāo)放樣和標(biāo)高測量。 （ 2) 高程控制網(wǎng) 對設(shè)計 院提供控制網(wǎng)的測設(shè)采用四等精密水準(zhǔn)測量，進行精度評定。 （ 4）控制網(wǎng)精度 測角中誤差為177。 （ 5）墩柱的施工測量 鉆孔灌注完成后，鑿出樁頭，重新進行樁 位放樣，按自檢程序復(fù)核后，綁扎立柱鋼筋，立墩柱模板，調(diào)整模板豎直度，控制混凝土頂面高度。鋼護簡直徑比鉆孔灌注樁略大 24cm 左右，放置護簡后四周回填粘土并夯實，保證進水后不漏水。 當(dāng)泥石泵出口真空壓力達到 以上壓力時，打開出水控制閥，把管路中的泥水混合物排至沉淀池，形成反循環(huán)后，啟動鉆機慢速開始鉆進。鋼筋籠在吊運過程中用兩組鋼絲繩，設(shè) 4 個吊點，并在護筒口逐節(jié)焊接牢固。 43 灌注水下砼 砼為 C30 水下砼 ， 其坍落度應(yīng)控制 在 18～ 22 厘米 ，并保證砼的連續(xù)性。 砼的最終灌注標(biāo)高要求為須高出設(shè)計標(biāo)高不少于 80 厘米。 軟弱地層采用小沖程，且投入片石或增大泥漿濃度以防止孔壁坍塌。 ⑤抽渣：一般情況一個工班抽渣 2～ 3 次，抽渣時將鉆頭略略提起，使其離開孔底，將Φ 150 吸 力機插入十字鉆頭刃口空隙處抽渣。 基坑平面尺寸和地基承載力等指標(biāo)經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗合格并報監(jiān)理工程師檢驗合格后，在其上鋪設(shè)砂漿墊層找平，然后 精確放出 擴大基礎(chǔ)的中心線及邊線，按線支模板。砼澆筑完成后，在與墻身砼連接處插入連接鋼筋或片石，在澆筑臺身前對表面進行鑿毛。系梁外側(cè)樁柱的圓模為開口圓，分為兩片，在安裝時合攏，圓模開口側(cè)折線延伸，延伸部 分可與系梁邊模相連接。 （ 2）技術(shù)交底：承臺施工前，專業(yè)工程師向工段及班組人員進行書面技術(shù)交底和要點講解，內(nèi)容包括施工方法、技術(shù)數(shù)據(jù)、質(zhì)量與安全措施等。 （ 7）模板工程：鋼筋綁扎完畢檢查合格后，進行模板安裝。振動器靠近模板時，機頭與模板應(yīng)保持一定距離，一般為 10cm。 30 3 頂面高程（ mm） 177。立柱砼 集中拌合吊車配合料斗 提升 ，料盤配合串筒進行澆注 ，用插入式振搗器 振搗密實，且每層澆筑砼高度不大于規(guī)范 要求 ，每根立柱必須一次連續(xù)澆筑完成。 （ 5）、 澆注砼：拌和站集中拌和 砼，砼罐車運輸，用