【正文】 銷栓穿入后及時帶上螺母旋緊。 合龍桿件安裝及空銷合龍 合龍節(jié)間主桁桿件安裝前，應(yīng)先調(diào)整 2墩鋼梁中線偏差及撓度，滿足桿件安裝要求。 在一側(cè)懸臂端公路橫梁上與另一側(cè)懸臂端鐵路橫梁上對應(yīng)連接一付滑車組（或根據(jù)實(shí)際情況選用其它可靠機(jī)具）進(jìn)行對拉。 弦桿上圓孔銷栓穿入后，即拔出長圓孔銷栓，使之變?yōu)殂q接。對于兩側(cè)散拼桿件，重量超過 50t 的桿件，利用 120t浮吊來吊裝到運(yùn)梁臺車上。 整節(jié)段鋼梁架設(shè)方法：節(jié)段鋼梁運(yùn)至橋位后，定位并安裝吊具等起吊設(shè)施，架梁吊機(jī)起吊節(jié)段鋼梁，提升架設(shè)。每個流水線設(shè)三條臺座滑道，分別對應(yīng)三片主桁。用 120t 浮吊拼裝第一節(jié)間鋼梁（包括正交異性橋面板），通過反力架將第一節(jié)間鋼梁向岸側(cè)拖拉 14m。 在封底混凝土澆筑過程中，通過在圍堰側(cè)板上部開口或用水泵抽水的方式，及時排出圍堰內(nèi)新澆混凝土置換出的水。 ⑵ 拆除鉆孔平臺上的龍門吊機(jī)及其它設(shè)施，解除鋼圍堰與護(hù)筒牛腿的連接以及圍堰上、下導(dǎo)環(huán)與護(hù)筒之間楔塊。定位樁插打過程中，圍堰頂口高程 +27m 保持不變。 下層拉纜下層拉纜上層拉纜上層拉纜 鉆孔樁施工 鋼護(hù)筒的設(shè)計 主塔墩鉆孔 樁基礎(chǔ)施工采用的鋼護(hù)筒內(nèi)徑均為φ 3600mm，其中作為鉆孔平臺定位樁的鋼護(hù)筒壁厚 24mm（外徑 /壁厚 =152），其余鋼護(hù)筒壁厚 22mm（外徑 /壁厚 =166）。圍堰自浮時的吃水深度為 ，施工時水位低于 + 時，圍堰頂面將難以達(dá)到指定高程。 定位船、錨碇與圍堰的連接 定位船與圍堰的連接：前定位船與圍堰間用 8 根φ 60mm 纖維芯鋼絲繩連接；后定位船與圍堰間用 8根φ 。 在矩形圍堰的兩個短邊壁板上，居中分別焊接（ 2 2） m的桁架式收纜平臺，平臺桁架上弦距圍堰雙壁壁板頂端 。 鐵駁定位：調(diào)節(jié)拖輪將鐵駁固定在設(shè)計位置附近，盡量減小鐵駁的移動，以方便下步工序。主錨與駁體間用φ 的纖維芯鋼絲繩及 D43mm 有檔錨鏈連接；駁體側(cè)錨共 4個，呈“ X”形分布在駁體四周，均由 1 個 1t鐵錨組成。 定位船設(shè)計與施工 前定位船由 2艘 400t工程鐵駁平聯(lián)組成一個（ 40 ） m的駁體，駁體的主錨位于前定位船的上游，由 10個 8t 鐵錨組成，鐵錨距定位船中心線 350m，相鄰鐵錨間距15m。全部操作人員要統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致 ,在操作過程中每一步驟、每一拉纜的受力均不應(yīng)超過各自的最大控制張拉力 ,通過張拉座上的壓力環(huán)及壓力表加 強(qiáng)各自的索力監(jiān)控。 ⑤ 圍堰垂直度調(diào)整 張拉圍堰的兜纜 L1’、 L2’、 L3’、 L4’ ,J1’、 J2’、 J3’、 J4’調(diào)整圍堰的垂直度 ,過 程與上步操作相似。 25 ⑵ 定位張拉步驟 ① 安裝、連接拉纜 ② 注水下沉調(diào)整圍堰高程 測量圍堰的位置及高程，根據(jù)測量 結(jié)果確定調(diào)整方向。 4個錨墩鋼絞線共 16根。承臺頂設(shè)預(yù)埋件，與張拉反力梁連接。 上游側(cè)錨墩設(shè)計系纜力為 112t，采用 9根φ 1000mm、δ 12mm鋼管樁，呈 3 3行列式布置，樁間距分別為 2m 和 3m。初步調(diào)節(jié) 8根纜繩的長度使之均勻受力，調(diào)小后拖輪的驅(qū)動力，使圍堰順流緩慢下移，逐漸將圍堰所受的水流沖擊力交給 8根纜繩來平衡。拖輪的布置見圖 4：“ 3主墩圍堰浮運(yùn)布置圖”。 圖 3 2主墩圍堰浮運(yùn)布置圖 拖輪與圍堰連接 圍堰頂推平臺及靠幫平臺上均布置有將軍柱，將拖輪上的纜繩與將軍柱連接即可實(shí)現(xiàn)拖輪與圍堰間的連接。驗(yàn)收合格后將小車與圍堰底板固定，牽引小車，馱運(yùn)圍堰到下河滑道上。圍堰下河后，氣囊緩慢減壓，使圍堰自浮于水中。 3主墩圍堰拼裝可分為如下二個階段。其結(jié)構(gòu)及位置參數(shù)如下： 長度： ； 寬度： ； 高度： （其中底板高 ；雙壁側(cè)板高 ；單壁側(cè)板高 ）； 壁厚： ； 鋼結(jié)構(gòu)自重（未含單壁側(cè)板重量）： 2813t； 圍堰浮運(yùn)時吃水深度： ； 圍堰浮運(yùn)時雙壁側(cè)板頂面高程（假設(shè)此時水位為 +）： +； 圍堰浮運(yùn)時施工水位不得低于 +15m； 圍堰精定位時雙壁側(cè)板頂面高程： +； 作為鉆孔平臺時圍堰雙壁側(cè)板頂面高程： +； 鉆孔樁施工時最高施工水位： +； 承臺施工時設(shè)計最高水位（取 11～ 4 月頻率為 10%的日平均最高水位）： +； 承臺施工時雙壁側(cè)板頂面高程： +； 承臺施工時單壁側(cè)板頂面高程（圍堰接高后）： +； 圍堰施工周期內(nèi)最高檢算水位（取 6～ 10月頻率為 5%的日平均最高水位加上 ）：+。 漢口站分期各頻率日平均最 高水位成果表 ％ 1％ 2％ 5％ 10％ 20％ 50％ 75％ 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 10 月 19 11 月 12 月 19 10～ 5月 11～ 4月 12～ 3月 6～ 10月 由水文成果表可以得到墩位處河段水位的變化規(guī)律： 水位最高時段： 6～ 10月； 水位最低月份： 1 月； 水位變化趨 勢：由 1 月至 6 月水位逐月較均勻上升； 6 月至 10 月為洪水期，水位維持在較高水平， 8月、 9月水位將達(dá)到全年水位的高峰值；由 10月至次年 1月水位逐月下降，平均每月下降約 2～ 3m。 3墩地質(zhì)情況 3主墩位于南汊深槽南側(cè)，距離武昌岸子堤約 130m。 武昌側(cè)配備 2套支架及模板系統(tǒng)，天興洲側(cè)配備 3套支架及模板系統(tǒng)，交替移動進(jìn)行施工。 天興洲岸： 0?！?028＃墩 計 28 孔 56 片箱梁，配備下行式移動模架兩套，分別負(fù)責(zé) 0?！?022＃墩下游幅 40米貨運(yùn)箱梁 22 片及上游幅 40米客運(yùn)箱梁 22片的現(xiàn)澆施工，移 14 動模架現(xiàn)澆施工共計 44 片箱梁。 墩身施工 墩身施工采用翻模法現(xiàn)澆施工，節(jié)段高 6m。地下水位較高、水量較大時，采用井點(diǎn)法降水，否則采用匯水井排水。 1墩鉆孔樁采用水上 平臺法施工。墩頂框架在鐵路箱梁施工完成后進(jìn)行。 南引橋 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu) 施工 沿橋梁中心線兩側(cè)修建兩條寬 3～ 4m 的施工便道，并以 KH180 型 履帶吊或 QY35 型 汽車吊配合南岸灘地及陸地橋施工。 合龍段（ 2個節(jié)間） 中跨及武昌側(cè)邊跨各 1各節(jié)間的合龍段。 墩頂四個節(jié)間在墩旁托架上架設(shè)，采用 120 噸浮吊起吊安裝。 ⑵ 天興洲側(cè)鋼桁梁架設(shè) 灘地至 0＃墩鋼梁整節(jié)段船運(yùn)無法到位，根據(jù)鋼梁架設(shè)時的水位情況，自岸邊提前開掘河道，河道開掘至 0＃墩，開掘河道必須滿足 120t 浮吊及運(yùn)梁船只通行。天興洲側(cè)利用 700T 架梁吊機(jī)整體架設(shè) 2個桁段，武昌側(cè)利用龍門吊機(jī)架設(shè) 3個桁段；邊跨桁段拼裝至 P0 和 P5 附近時，分別用梁面自制龍門吊機(jī)和 75T 龍門吊機(jī)散拼墩頂 1個節(jié)間，至此，鋼梁架設(shè)全部完成。電梯下端與橫梁頂面平齊，設(shè)平臺和爬梯與塔座相連。 中、上塔柱施工 中塔柱、上塔柱均采用液壓爬升模板施工，混凝土澆筑節(jié)段高度 。其頂面要做成斜面并布置下道工序使用的預(yù)埋件。 3墩配備 1臺 150t 浮吊， 1臺 120t 浮吊， 1臺 100t 龍門吊機(jī)（布置在圍堰頂面）。承臺混凝土分 2次澆筑，第一次澆筑厚度為 2m～ 3m（視當(dāng)時水位情況而定）。圍堰初定位后，向雙壁鋼吊箱圍堰側(cè)板隔艙內(nèi)灌水下沉到設(shè)計高程，重新調(diào)整錨固索力，實(shí)現(xiàn)精確定位。便道基礎(chǔ)碾壓密實(shí)，路面基層鋪設(shè) 30cm 厚碎石，武昌岸的便道要與附近公路交會，并在路面面層鋪設(shè) 15cm 厚的 C20 混凝土。 北 材料碼頭兼作交通碼頭 ，南岸材料碼頭兼作鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭 。 另外， 對大橋局碼頭進(jìn)行評估，對碼頭受長江水位的影響、碼頭靠泊能力等指標(biāo)有明確的了解，必要時對碼頭加以改造，以滿足鋼梁下河的要求。場內(nèi)設(shè) 混凝土工廠 1 座，鋼筋加工 廠 1 個 ，道碴槽預(yù)制場 1 個 。布置 1 座材料碼頭、 1 座砂石碼頭、 1座交通碼頭（租用二航局既有交通碼頭），場內(nèi)設(shè) 混凝土工廠 1座，機(jī)械設(shè)備、材料存放場 1 個，鋼筋加工廠 1個。 辦公生活區(qū)布置 辦公生活區(qū)分兩處 ， 分別布置在武昌岸長江大堤之外 和 天興洲南汊大堤之外。 施工條件 武昌岸長江大堤內(nèi)灘地地勢平坦，地面高程 + 左右；天興洲上地勢平坦，場地寬裕，便于布置生產(chǎn)場地。引橋公鐵合建段采用雙層橋墩布置形式。橋面寬度按正線四線設(shè)計，客運(yùn)專線與Ⅰ級 線各自獨(dú)立成橋。鐵路橋面采用縱橫梁道碴橋面系。主桁斜桿、 2 豎桿采用 H形截面。 長江 南岸（武昌岸）建筑物稠密，北岸（ 漢口 岸）主要為耕種區(qū)，分布較多魚塘。天興洲將長江分成南、北兩個河道，南側(cè)主河道 （ 南汊 ） 寬約 ，河床面最低高程約為 5m ,北側(cè)副河道 （ 北汊 ） 寬約 1km，河床面最低高程約為 1m。鋼桁梁無索區(qū)長度，端部 56m，跨中 28m。主桁下弦設(shè)有縱向平面聯(lián)結(jié)系。輔助墩均采用 24 根鉆孔樁， 4墩樁徑分別為φ 、φ ；邊墩采用 21 根鉆孔樁，0、 5墩樁徑分別為φ 、φ 。公路 跨采用等高度連續(xù)箱梁，單幅單跨箱梁重 950t。河道內(nèi)天興洲大堤高程一般為 +～ +，大堤內(nèi)地面高程 +～ +。 橋梁 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路 橋梁 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按城市橋梁考慮，快速路標(biāo)準(zhǔn)。 天興洲上辦公生活區(qū)占地 9850 平方米 ， 根據(jù)租地情況分 2塊布置。生產(chǎn)區(qū)占地 約 45000 平方米， 分 2塊布置。場內(nèi)設(shè)鋼梁弦桿存放臺座，鋼梁斜腹桿存放臺座，鋼梁豎腹桿存放臺座，鋼梁正交異性板存放臺座，鋼梁上、下橫梁存放臺座，鋼梁平聯(lián)桿件存放臺座 ，弦桿翻身臺座 ，斜拉索存放間，桿件矯正車間及鋼梁組拼場等。 大臨設(shè)施 碼頭 碼頭分材料碼頭、砂石碼頭 、 鋼梁下河碼頭以 及主墩旁提升站。 主墩旁提升站共 2 座，分別布置在 3 墩 主塔一側(cè) ，各布置一臺 60t 單懸臂龍門起重機(jī)，起重機(jī)天車在懸臂端起吊河中運(yùn)來的鋼梁桿件、斜拉索、橋面板 等，提升并橫移至橋面的軌道平車上。 水上混凝土工廠：水上混凝土工廠共 2 座，分別布置在 3 墩附近，生產(chǎn)能力均為 120m3/h，負(fù)責(zé) 斜拉橋 3墩鉆孔樁、承臺、主塔等結(jié)構(gòu)工程混凝土的供應(yīng)。澆筑圍堰側(cè)板內(nèi)水下混凝土。 ⑵ 3主 墩 8 施工用水可直接從長江抽取；施工用電由 2艘 800kW發(fā)電船供應(yīng)；混凝土由 1座 120m3/h的水上混凝土工廠供應(yīng)（供應(yīng)量不足時調(diào)運(yùn) 2主墩混凝土工廠生產(chǎn)的混凝土）；砂、石等骨料由 2 艘 1000t 砂石駁運(yùn)輸；水泥由 2 艘 400t 散裝水泥自卸船供應(yīng)；泥漿由 2艘 1000t泥漿船供應(yīng)， 1 艘 800t 泥漿運(yùn)輸駁運(yùn)輸；其它材料、機(jī)具設(shè)備的運(yùn)輸由 1艘 400t 運(yùn)輸船完成；鉆碴由 2 艘 800t 的鉆碴運(yùn)輸船運(yùn)輸處理。 鉆孔樁施工 以圍堰為鉆孔平臺，由 KPG3000B 型鉆機(jī)和 KTY4000 型鉆機(jī)鉆孔，在 砂 層采用正循環(huán)鉆進(jìn)，巖層采用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)。支架用型鋼加工而成，支承在塔座頂預(yù)埋件上。 混凝土采用高壓混凝土泵輸送，用高壓水泵供水。 在現(xiàn)場散拼的 26 個節(jié)間是：主塔 2＃、 3＃墩頂各 4個節(jié)間計 8個； 1＃墩頂 2個； 0＃墩頂 1 個；中跨合龍段 1 個節(jié)間，邊跨 1 個合龍段，武昌側(cè)在支架上安裝 13 個節(jié)間采用散拼架設(shè)。 ⑴ 武昌側(cè) 自 L9’ 節(jié)點(diǎn)水陸交界處至 5＃墩的鋼梁全部采用在支架上散拼， 3＃主墩頂 4 個節(jié)間鋼梁由水上 120t 吊機(jī)散件安裝完成，然后在墩頂 4 個節(jié)間上拼裝 700t 架梁吊機(jī)，從 3主墩向兩側(cè)對稱架設(shè)整節(jié)間桁段。 散拼桿件在廠家加工，運(yùn)至現(xiàn)場存放場，根據(jù)架設(shè)進(jìn)度，下河運(yùn)至現(xiàn)場架設(shè)。準(zhǔn)備邊跨鋼桁梁合龍。 斜拉索 斜拉索用梁面汽車吊機(jī)和塔頂?shù)跫芗败浻矤恳O(shè)施掛設(shè)。 4墩基坑采取四面壓插 H 形型鋼 +擋板支護(hù)； 6墩則先對大堤加固處理，再開挖基坑、三面壓插 H 形型鋼 +擋板支護(hù)；其它墩放坡開挖。 鉆孔樁施工 鉆孔樁施工分陸地和水上兩種類型。 承臺施工 承臺施工分明挖施工和 鋼板樁圍堰施工兩種方法。鋼板樁圍堰采用材料碼頭起重機(jī)或履帶式起重 機(jī)輔助插打 至設(shè)計高程。 移動模架現(xiàn)澆 40米鐵路簡支箱梁 武昌岸： 5?！?20＃墩計 15 孔 30 片箱梁，配備 MZ40/1300 上行式移動模架一套，負(fù)責(zé)上游幅 40 米客運(yùn)箱梁 15 片及下游幅 40 米貨運(yùn)箱梁 6 片的現(xiàn)澆施工，共計移動模架現(xiàn)澆施工 21片箱梁。待鐵路箱梁施工完成后，進(jìn)行公路橋框架墩的施工，最后在鐵路箱梁頂面上