【正文】 橋梁施工臨時 工程 對河道淤積的影響 浮橋 浮橋為鋼結(jié)構(gòu)，施工完畢拆除，在河中不留任何垃圾，對河道淤積無影響。 其他臨時建筑物 根據(jù)委托方提供的施工平面布置圖，工程建設(shè)指揮部、職工宿舍、拌合站、混凝土預(yù)制廠等其它臨時建筑物均布設(shè)在黃河灘地以外的高地，地勢較高，洪水和流凌對其基本沒有影響。但該大橋建設(shè)所在地段是黃河歷年來防凌形勢較嚴(yán)重的地段之一，浮橋會對河道流凌產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋施工渡汛方案 內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計院 各河段 沖淤量見表 351。頭道拐站多年平均含沙量 kg/m3。與點繪頭道拐水文站 1969～ 20xx 年實測水位流量關(guān)系曲線比較分析基本相 近 。下上 ????? gVgVj 22H 22? （ 2）糙率選取 橋位位于蒲灘拐下游 km，河床組成及床面情況與頭道拐～蒲灘拐類似，故糙率選用頭道拐水文站實測資料，主河槽糙率 n 值取為 ，灘地糙率取為 。 （ 3）相關(guān)關(guān)系依據(jù)實測洪峰點繪，且點群相對集中，成果是合理可靠的。 對于安寧渡 水文站 經(jīng)龍、劉調(diào)節(jié)后的設(shè)計洪水，天津院曾采用西北院設(shè)計成果， 即根據(jù)選定的設(shè)計洪水地區(qū)組成，按 1964 年典型放大后的設(shè)計洪水過程線，經(jīng)龍羊峽聯(lián)合調(diào)洪后，劉家峽下泄洪水過程線與相應(yīng)的上詮至安寧渡區(qū)間洪水過程線疊加，求得安寧渡 水文站 經(jīng)龍、劉調(diào)節(jié)后的設(shè)計洪水過程線，本次仍采用該成果。本橋位河段在頭道拐～喇嘛灣之間，為使設(shè)計洪峰流量成果安全可靠，具有一致性，可直接采用黃河干流頭道拐水文站成果。 橋位附近河道縱向變化情況 橋位附近河道深弘點深度變化 實測 WD67 號斷面分析： 199 20xx、 20xx、 20xx、 20xx 年五次測繪深弘點高程分別為： m、 m、 m、 m、 m，變化最大的是 20xx 年與 20xx 年，變化值為 m，詳見表 333。 WD67 號斷面以下：河道進入峽谷河道，基本無變化。斷面左岸基準(zhǔn)點作為參照原點。 表 331 橋位附近黃河深弘點橫向變化 斷面 編號 斷面 距橋 （ m） 1999 年 距左岸 （ m） 20xx 年 距左岸 （ m） 20xx 年 距左岸 （ m） 20xx 年 距左岸 （ m） 20xx 年 距左岸 （ m） 最大擺 動距離 （ m） WD67 1300 620 720 666 610 666 110 WD68 3620 360 347 300 280 347 80 （ 2） 河道主槽邊線擺動分析 WD67 號斷面，如圖 331 所示。 黃河大橫斷套繪河勢分析 （ 1） 斷面深泓點擺動分析 WD67號斷面：如圖 331 所示。 “九五”期間較大規(guī)模的治理以及“九五”以后新建的整治工程，在歸順河勢、減少河勢游蕩、提高防洪能力方面成效顯著。 20xx～ 20xx ～ WD36 以下長 35km 平封；WD36WD63 （曹家灣）長 立封；曹家灣以 上平封。 從萬家寨水庫初期運用來看，由于 20xx 年以前封河期運行水位都低于 970 m，在 m～ m 區(qū)間變化，小沙灣變動回水區(qū)內(nèi)處于平封、立封變動范圍內(nèi)，是形成冰塞、冰壩的頭部發(fā)生地；如果封河期運用水位高于 970 m，且變幅不大， 970 m 回水末端在紅河口下。封凍河段增長 86 km。 表 321 石嘴山～蒲灘拐歷年凌汛最高水位 站名 歷年凌汛最高水位（黃海高程）（ m） 發(fā)生年 水位 石嘴山 1966～ 67 磴口 1979～ 80 巴彥高勒 1993～ 94 三湖河 1957～ 58 昭君墳 1963～ 64 頭道拐 1967～ 68 萬家寨水庫壩址至頭道拐水文站 114 km。流凌天數(shù)為 1～ 75 天，平均 28 天。 泥沙 據(jù) 頭道拐水文站資料統(tǒng)計，多年平均輸沙量為 億 t，多年平均含沙量 kg/m3，年最大 含沙量 kg/m3。拐上是河道縱坡由緩變陡的轉(zhuǎn)折點。冬季月平均地表溫度 ～ ℃。 25 部拆除 順?biāo)鞣较颉耙蛔帧睌[放于主河槽兩岸地勢較高地帶 ，流凌期完全結(jié)束在重新搭建 浮橋 ， 20xx 年 9 月 1 日之前將 浮橋 及 附屬工程全部拆除運離河道 范圍 。 標(biāo)準(zhǔn) 大橋 施工洪水標(biāo)準(zhǔn)是 10 年一遇。 （ 2） 土石 施工便 道 河道 左側(cè) 灘地 與橋 墩位之間采用泥膠結(jié)片石及砂礫石土填筑臨時施工便道，路面與灘面齊平，路面寬 6 m，為柔性結(jié)構(gòu)，與 浮 橋 連成一體 ，連接處采用鉛絲石籠做適當(dāng)柔性護岸防護，防護工程不得突出主河槽且防洪工程頂面不得高出灘地高程 ；由于河道左側(cè)灘地地面較高，臨時施工便道與 浮橋 連接處進行適當(dāng)削坡，使灘地施工便道與 浮橋 平順連接。 21 1000牛腿貝雷I 3 6 aI 3 6 a承托腳手架0 號塊立面圖橫斷面圖1425(1250) 圖 168 0＃塊支架示意圖 2） 模板 底模 、外側(cè)模均采用大塊鋼模板，底模直接支承在布設(shè)較密的支架頂分配梁型鋼上承受荷載；外側(cè)模架采用桁架，外側(cè)模架作為外箱和翼緣板砼荷載的支架，支撐在橫梁上；對于 0＃塊內(nèi)頂模支撐，采取在底板上搭設(shè)扣件式鋼管腳手架的方式來解決。全橋共有 14 個 0塊， 12個合攏段。 圖 164 預(yù)制場布置圖 每個預(yù)制場各配置一套運梁龍門。引橋準(zhǔn)格爾向有 5 跨 1 聯(lián)， 65 片 50 mT 梁；興和方向有12 跨 2 聯(lián)，共 156 片 50 mT 梁。 15采用 提升托架翻轉(zhuǎn)模板法 施工。 ① .砼的配合比：承臺屬于大體積結(jié)構(gòu)，應(yīng)優(yōu)先使用低水化熱的礦渣水泥或粉煤灰水泥，所用的砂子、石子、水等材 料均應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》的要求，必要時對骨料進行降溫并使用低溫水或加冰屑拌和砼。 ③ .封底砼導(dǎo)管布置約為 12 根，以保證砼的擴散效果滿足封底要求。 鋼管樁圍堰考慮汛期影響，洪水到來時，圍堰內(nèi)蓄水保持穩(wěn)定性。 11其它段填筑土石施工便道。 （ 5） 混凝土拌合站及預(yù)制場 工程左右兩岸分別設(shè)置 1 個大型混凝土拌合站及預(yù)制場。區(qū)域內(nèi)的交通運輸能力均有富余，可選擇市場化的運輸方式，以滿足本項目的運輸要求。 （ 4）橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu) 20xx 年 9 月 1 日～ 20xx 年 4 月 30 日。主橋 6＃～ 9＃墩承臺 （陸地） 施工 在 12 月 27 日開始 施工 ， 水中和陸 地 安排 3 個 作業(yè) 隊伍 分別施工 。 工程施工 施工期 該建設(shè)項目自 20xx 年 11 月 18 日開工準(zhǔn)備，至 20xx 年 5 月 18 日竣工，總工期 30 個月。 左岸 右岸 橋位處大橫斷面 978 980 982 984 986 988 990 992 0 100 200 300 400 500 600 700 距離 (m) 高程 (m) 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河 特 大橋施工渡汛方案 內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計院 3 橋位 所在位置 該柳林灘黃河公路特大橋起點位于黃河右岸鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗大路新區(qū)規(guī)劃中的興托公司煤炭物流中心北側(cè)，在南溝與柳林溝之間跨黃河，起迄樁號 K0＋ ～ K2+，終點位于黃河左岸呼和浩特清水河縣喇嘛灣鎮(zhèn)北石河子村，終點樁號 K2+， 大橋距上游呼準(zhǔn)鐵路黃河大橋 km；距黃河上中游分界處的托克托縣河口鎮(zhèn) 28 km；距頭道拐水文站 37 km，距下游喇嘛灣大橋 km；距下游萬家寨水庫 77 km，萬家寨水庫回水末端至橋位下游 8 km 處，見圖 111。內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河 特 大橋施工渡汛方案 內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計院 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河 特 大橋施工渡汛方案 內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計院 興和至準(zhǔn)格爾方向 準(zhǔn) 格爾至興和方向 兩幅橋間距 硬路肩 (含右側(cè)路緣帶 ) 13 .0+1 土路肩 1 +1 3 路拱橫坡 行車道和硬路肩 % 4 設(shè)計洪水頻率 300 年一遇 5 地震動峰值加速度 6 相應(yīng)地震烈度 7 度 7 平曲線最小半徑 極限值 400m 8 最大縱坡 % 9 通航標(biāo)準(zhǔn) 4 級 采用技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計報告 [1] 中華人民共和國水法 . [2] 中華人民共和國防洪法 . [3] 中華人民共和國河道管 理條例 . [4] JTG D60－ . [5] － . [6] SL 44— . [7] 《黃河流域河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目審查同意書》（黃水政字〔 20xx〕 2 號） . [8] 黃河水利委員會 . 關(guān)于印發(fā)《黃河流域河道管理范圍內(nèi)非防洪建設(shè)項目施工度汛方案審查管理規(guī)定（試行）》的通知 . [9] 內(nèi)蒙古水利水電勘測設(shè)計院 .內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河特大橋 防洪評價報告 .20xx 年 . [10]黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司 .內(nèi)蒙古準(zhǔn)興 高速公路柳林灘黃河特大橋初步設(shè)計圖 .20xx 年 . 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速公路柳林灘黃河 特 大橋施工渡汛方案 內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測設(shè)計院 5 施工進度計劃 橋梁施工分施工準(zhǔn)備、基樁承臺施工、下部構(gòu)造（墩身、蓋梁）、上部構(gòu)造（懸澆箱梁、 T 梁）、橋面系統(tǒng)工程五個階段，根據(jù)工程任務(wù)劃分，該特大橋由專業(yè)橋涵施工 隊負責(zé)施工。 a. 水中 10?！?12＃墩施工： 主橋水中墩（ 1 12）樁基施工： 20xx 年 4 月 1 日～ 20xx年 8 月 31 日； 其中： 鋼管樁圍堰及平臺搭設(shè)： 20xx 年 4 月 1 日～ 20xx 年 4 月 25 日； 鉆孔灌注樁施工： 20xx 年 4 月 25 日至 20xx 年 6 月 10 日； 基坑開挖、樁頭破除及封底混凝土澆筑： 20xx 年 6 月 11 日至 20xx年 7 月 10 日； 承臺施工： 20xx 年 7 月 11 至 20xx 年 7 月 20 日； 墩身施工： 20xx 年 7 月 21 日至 20xx 年 10 月 21 日； 0段及掛籃安裝： 20xx 年 10 月 22 日至 20xx 年 11 月 22日； 冬季停工： 20xx 年 11 月 22 日～ 20xx 年 3 月 31 日； 1～ 14梁段： 20xx 年 4 月 1 日至 20xx年 8 月 31日。 （ 5）靜動載試驗、交工驗收： 20xx 年 5 月 1 日～ 20xx 年 5 月 18 日。 (4) 通訊條件 可接通市內(nèi)電話， ADSL 寬帶上網(wǎng)可隨時申請；中國移動及中國聯(lián)通公司移動信號均覆蓋本區(qū)域，區(qū)域內(nèi)通訊條件較好。負責(zé)黃河特大橋全部的混凝土生產(chǎn)和引橋的預(yù) 制構(gòu)件的加工，是該工程輔助設(shè)施的核心之一。 施工順序 根據(jù)橋位斷面河道主流靠近右岸的情況和施工組織設(shè)計水 中施工計劃，大橋水中墩施工順序為先河道主槽左邊 9＃墩、后右邊 11＃墩，由作業(yè)一隊施工，東西兩邊引橋分別由作業(yè)二隊、作業(yè)三隊同時施工。 水中： 護 筒 埋 設(shè) 鋼 管 樁 打 設(shè) 鉆 孔 就 位鉆 孔 平 臺 搭 設(shè)到 位 清 孔 鋼 筋 籠 安 放 導(dǎo) 管 布 設(shè) 二 次 清 孔鉆 孔 施 工水 下 砼 灌 注 圖 161 （ 3） 施工過程 A、 陸上 鋼管樁插打；導(dǎo)向架糾偏。 水上承臺施工鋼管樁圍堰插打完成后，在鋼管樁圍堰內(nèi)部加支撐梁，采用挖掘機和吸泥機進行基坑清淤開挖，開挖至設(shè)計標(biāo)高后（考慮封底厚度 80～ 150 cm），澆筑水下砼進行基坑封底。 ④ .儲料斗的容量必須滿足首批砼能保證導(dǎo)管埋置深度在 m以上； ⑤ .砼澆注采用輸送泵輸送砼進行封底砼澆注。進行砼配合比設(shè)計時，應(yīng)使砼初凝時間滿足承臺砼澆筑的要求，必要時添加緩凝性的減水劑。 提升托架翻轉(zhuǎn)模板體系主要由托架、模板系統(tǒng)兩部分組成 。 長 2 m，每次澆筑 2 m，留 2 m 作連接支承模，使每一節(jié)砼接縫平順。預(yù)制場寬 30 300 m，預(yù)制場設(shè)置雙龍門。 T 梁預(yù)制場臺座均設(shè)置在橋軸線上，通過軌道 平車運輸，架橋機進行安裝。預(yù)制 T 梁皆通過軌道平車運至架橋機下，再由架橋機將梁縱移、橫移至梁位處，并將梁卸落在梁位支座正確位置上，同時臨時支撐好 T梁。內(nèi)腹板、頂板及橫隔板模板用大塊鋼模組拼。 邊跨現(xiàn)澆段4000450 3503203203501020立 面?zhèn)? 面I32aφ8 0 鋼管樁貝雷桁架牛腿門式支架4501425 圖 1610 邊跨現(xiàn)澆段施工示意圖 管道、砼、張拉與壓漿等工藝與箱梁懸臂施工工藝相同。 施工圍堰 （ 1） 鋼管樁圍堰 1 12 號墩位于水中，橋墩鉆孔灌注樁、承臺施工 采用鋼管