【正文】 工程質(zhì)量管理組織機構(gòu)見圖11241。（5）組織分項工程的檢測、評定。（4）參與工程質(zhì)量事故的處理和改進工作，并落實整改措施。（4）定期檢查下級履行職責情況。②若工程中發(fā)生了重大質(zhì)量事故，每起受罰20萬元。④每道工序完成后，先由施工單位自檢，再報請安質(zhì)部質(zhì)檢工程師復(fù)檢，合格后報請監(jiān)理工程師檢查，做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證。8．加強試驗工作，砼拌和嚴格按配合比進行，澆筑砼過程中試驗人員監(jiān)督控制砼質(zhì)量，并制作砼試件。保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量。2．砼采用集中拌和方案施工，砼生產(chǎn)采用強制式攪拌機，配電子控制供料系統(tǒng)，使材料偏差滿足規(guī)定要求。12．盡早完善路基排水系統(tǒng)，保證排水通暢。8．為保證路堤邊坡處壓實質(zhì)量，填筑時每側(cè)加寬50cm。通過現(xiàn)場試驗，選擇合適的壓實機械，確定不同填料的松鋪厚度、最佳含水量、靜壓和振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路基填筑施工工藝參數(shù)。㈣建立水泥庫，每批水泥到場均先入庫，水泥庫具備防潮措施。在缺陷責任期內(nèi)，按我單位及合同規(guī)定，在一定期限內(nèi)對工程進行回訪，聽取甲方意見，對屬施工質(zhì)量問題，負責返修，不留隱患。5．全部工程完工后，在全部工程的交工證書簽發(fā)之前，向甲方提交監(jiān)理工程師認為完整、合格的竣工文件。4．隧道內(nèi)的泥漬、粉塵等用水沖洗干凈。2．做好施工機械的配套選型，使用的機械設(shè)備性能滿足施工及設(shè)計規(guī)定要求。5．治理質(zhì)量通病專項小組定期或不定期對各工點質(zhì)量及預(yù)防措施的實施情況進行檢查并統(tǒng)計分析，對效果不明顯的，進一步進行原因分析，并制定相應(yīng)的糾正和預(yù)防措施。不合格者，應(yīng)立即清退出場。2．嚴格堅持“三檢”制度，加強質(zhì)量檢測，嚴格過程控制。㈥實行創(chuàng)優(yōu)責任制和工程質(zhì)量終身負責制項目經(jīng)理與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的負責人共同簽訂《工程質(zhì)量責任狀》，按照施工單位的職責，對所負責承建的工程質(zhì)量負終身責任。（四）建立質(zhì)量管理組織機構(gòu)，健全質(zhì)量管理體系，編寫質(zhì)量追究制及質(zhì)量獎懲制度等質(zhì)量管理辦法，項目部質(zhì)量部和各施工隊、施工隊技術(shù)管理物資管理質(zhì)量檢查施工控制技術(shù)教育精確放樣，仔細復(fù)核設(shè)計，編制施組設(shè)計，嚴格復(fù)核制度制定路基、橋涵、隧道施工方案積極推廣新工藝，新技術(shù)，新材料、新設(shè)備技術(shù)攻關(guān)，制定解決問題方案收集施工原始資料，編制竣工文件砂石料等地材符合質(zhì)量標準要求按規(guī)定入庫存放，定期檢查領(lǐng)用發(fā)放按設(shè)計和規(guī)程組織施工，按技術(shù)交底施工,實施標準化作業(yè)路基中線及水平控制、路基填筑厚度及壓實度橋涵結(jié)構(gòu)砼配合比使用與檢查，鋼筋及模板檢查隧道開挖支護、襯砌、運輸及混凝土生產(chǎn)等控制與檢查工序自檢→檢查工程師→監(jiān)理工程師自行組織并配合監(jiān)理工程師階段檢查分部、分項工程驗收標準檢查成品檢查選課題，定目標，開展TQC小組活動結(jié)合施工培訓(xùn)人員，在施工前上專項技術(shù)課全體技工崗位專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，無上崗證不得從事施工作業(yè)工程創(chuàng)優(yōu)保證體系圖121工程創(chuàng)優(yōu)保證體系框圖二、工程施工階段質(zhì)量保證措施㈠建立健全工程質(zhì)量管理體系1. 在工程建設(shè)項目施工中，將工程質(zhì)量管理作為一項重要管理內(nèi)容，建立健全工程縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理體系，抓好全員全過程控制。（三）有完整準確、齊全的內(nèi)業(yè)資料，工程重點部位、隱蔽工程簽證手續(xù)齊全，各項竣工資料內(nèi)容詳實，文整規(guī)范。第二節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃一、創(chuàng)優(yōu)目標確保工程創(chuàng)部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。分項工程、分部工程、單位工程的質(zhì)量自檢檢測率必須達到100%。四、組織措施組織強有力的指揮領(lǐng)導(dǎo)班子，科學(xué)組織合理安排，超前考慮。加強封建，安裝的配合工作；安裝工程采取提前介入，交叉作業(yè)等綜合措施，盡可能減少實際占用工期天數(shù)。指揮部監(jiān)理站設(shè)計項目部物資部計財部工管部綜合部安質(zhì)部實驗室專業(yè)工程師專業(yè)工程師專業(yè)工程師專業(yè)工程師試驗工程師各架子隊隊長班組長㈢科學(xué)組織，加強協(xié)作隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。第九章 工期目標及工程進度計劃安排第一節(jié) 工期目標開工日期：2012年5月17日。材料要分門別類堆碼整齊，作好標識。配備充足的各級管理人員，使其做到采購、運輸、保管以及材料的發(fā)放管理有序，集中堆碼，分類標識，帳、卡、物相符。在廣泛掌握材料產(chǎn)地、貨源、價格、生產(chǎn)、流通等材料市場信息的基礎(chǔ)上，開展材料招標采購、訂貨業(yè)務(wù)活動，保質(zhì)保量，做到公開、公平、公正。㈡橋涵工程保證開通的施工方法涵洞地基承載力、涵身砌筑符合設(shè)計和規(guī)范要求，涵洞蓋板配筋正確。對發(fā)現(xiàn)的問題，都按“三不放過”的原則，查明責任，分析原因，制定糾正和預(yù)防措施，并跟蹤驗證，重要問題立即停止作業(yè)，防止問題延伸，杜絕事故的發(fā)生；在各種檢查評比活動中，嚴格執(zhí)行“安全一票否決權(quán)”制度。對改擴建的土石方，橋涵、隧道施工等，均制定單項保護既有營業(yè)線設(shè)備的安全措施，選擇對既有營業(yè)線設(shè)備安全運營影響最小的施工方案，分階段、分項目逐步實施。4．資料控制工程施工技術(shù)資料是施工中技術(shù)、質(zhì)量和管理活動的記錄，也是工程檔案的形成過程。 電力變壓器采用單相D11型變壓器、三相S11型變壓器，避避雷針，采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW410/50型跌落式熔斷器，隔離開關(guān)采用HGW415/200型隔離開關(guān)。 安裝XJ6支柱接觸網(wǎng)腕臂，架設(shè)LF2錨段回流線。3）墻面沖筋：沖筋的根數(shù)根據(jù)房間的高度和寬度來確定。鋼筋加工場根據(jù)施工進度計劃，及時分期分批加工成型，并及時分區(qū)堆放進行標識以免混用，并做好鋼筋的維護工作，避免銹蝕或油污，確保鋼筋表面潔凈。采用現(xiàn)場澆筑施工?；A(chǔ)工程(1)基槽開挖 (2)基礎(chǔ)施工1）地基承載力合格后，進行基礎(chǔ)施工。封鎖命令下達后，即松去螺栓，用撬棍、繩索拖拉軌排至線外。整道：整修道床包括小量撥道、校正線路平面位置、補充軌枕盒內(nèi)道碴和枕木頭道碴、拍實道床頂面和邊坡等工作內(nèi)容，保持道床穩(wěn)定。不足之處用單軌車倒運。道岔養(yǎng)護符合標準后，及時配合電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)轍和信號設(shè)備。嚴禁使用不合格的材料及配件。6．方枕釘?shù)罆r要先按鋼軌腰上的標記方枕?；炷淋壵淼囟沃虚g拉槽，剩余道碴堆在路基兩側(cè)在鋪軌后補足。護錐砌石做到表面平整，砂漿飽滿、分層錯縫、美觀。施工時應(yīng)掛線作業(yè)，大面平順，砌筑施工應(yīng)嚴格遵守有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標準。路基排水采用人工開挖、砌筑施工。涵洞兩側(cè)應(yīng)對稱填筑，嚴禁單面施工。當用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在壓實時，要嚴格地控制含水量在最佳含水量的177。三階段是：準備階段、施工階段和整修驗收階段。根據(jù)本工程的施工特點，投入工程指揮車、工程施工用車、運貨車、等大型機械設(shè)備，并于開工前進入現(xiàn)場，為施工做好準備。各種材料的試驗均在試驗室進行試驗五、通信、信號、電力工程施工方案充分準備、超前安排，確保工程質(zhì)量、工期、安全目標的實現(xiàn)。降至基底設(shè)計標高后開挖土方，打墊層之后進行支模板、鋼筋綁扎、打混凝土?；炷琳礤^固采用人工反錨法在站場集中錨固的方法進行。道床邊坡1:。鋼筋切斷機下料，電焊機或?qū)笝C焊接接長，鋼筋彎曲機彎制成型。㈡路基工程施工方案本工程路基工程根據(jù)實際情況安排。3. 工期目標2012年5月17日開工，6月20日竣工交付使用。二、主要工程數(shù)量序號所屬項目工作項目單位數(shù)量說明1路基工程新鋪線路部分填方立方米2005新鋪線路部分挖方立方米6822橋涵工程入庫線DK0+ 座13軌道工程新鋪道岔組2509線路鋪碴立方米560新鋪線路m3544機車轉(zhuǎn)盤工程混凝土轉(zhuǎn)盤工程平米23235房屋工程改建座2硬化地面平方米846三電工程室內(nèi)信號聯(lián)鎖設(shè)備更改為6502電氣集中，室外信號設(shè)備局部更改，其余利舊處1電力變壓器采用單相D11型變壓器、三相S11型變壓器，避避雷針采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化鋅避雷針，熔斷器采用RW410/50型跌落式熔斷器，隔離開關(guān)采用HGW415/200型隔離開關(guān)。既有車輛列檢值班室改造為機務(wù)轉(zhuǎn)車盤值班室，主要工程內(nèi)容如下：墻面刮大白刷乳膠漆；室內(nèi)復(fù)合地板、踢腳線鋪裝；與機務(wù)信號樓間設(shè)直通電話；新設(shè)空調(diào)；整修室內(nèi)開關(guān)、插座及電線路，更換燈具，單設(shè)電表。㈡嚴格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計及施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準以及鐵道部、沈陽鐵路局關(guān)于既有營業(yè)線和鐵路專用線施工的規(guī)定。第一章 編制說明及工程概況第一節(jié) 編制說明一、編制依據(jù)㈠沈陽鐵路局計劃統(tǒng)計處《關(guān)于蘇家屯機務(wù)段長春北機車轉(zhuǎn)盤新建工程可行性研究的批復(fù)》（計改[2012]67號）及局概算所《蘇家屯機務(wù)段長春北機車轉(zhuǎn)盤新建工程施工圖審查意見》（二）本工程的施工圖設(shè)計及設(shè)計交底。㈢施工總體布置要統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地，減少交通干擾和環(huán)境污染，滿足環(huán)境保護及水土保持要求。既有工務(wù)工區(qū)儲煤間改造為機務(wù)閘樓，主要工程內(nèi)容如下：墻面鏟除刮大白刷乳膠漆；室內(nèi)復(fù)合地板、踢腳線鋪裝；封堵內(nèi)門，東側(cè)窗改保溫防盜門，西側(cè)更換塑鋼窗；窗臺更換大理石窗臺板；恢復(fù)、整修室內(nèi)采暖管線及散熱器、新設(shè)空調(diào)；整修室內(nèi)開關(guān)、插座電線路，更換燈具，單設(shè)電表；與機務(wù)信號樓間設(shè)直通電話；工務(wù)工區(qū)西側(cè)還建一處自行車鵬及儲煤棚；工務(wù)工區(qū)院內(nèi)道路整修；既有房屋外墻重做保溫；工務(wù)工區(qū)院內(nèi)新設(shè)一處滲水井。100m接觸網(wǎng)：機走線6支柱對側(cè)新設(shè)及回流線調(diào)整處1第二章 采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準本工程采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準見表21。4. 投資控制目標將按照鐵道部和沈陽鐵路局相關(guān)投資管理辦法進行驗工計價、變更設(shè)計等管理辦法，確保工程總投資控制在路局審批概算范圍內(nèi)。施工中嚴格按土石方調(diào)配方案確定土石方調(diào)配運輸方向和路基施工方向，路基施工要劃分作業(yè)流水段，實行流水作業(yè)。人工或翻斗車運至所需處，現(xiàn)場綁扎成型。 道岔采用50kg/m9號普通單開道岔2組。新鋪軌道和道岔采用人工鋪軌、鋪岔方式進行。降水的同時，做好既有線路防護，在新建線側(cè)采用草袋圍堰防護，保護既有線路安全。工程項目經(jīng)理部要及時組織工程技術(shù)人員認真審核設(shè)計圖紙，及時與設(shè)備管理單位聯(lián)系，一同到現(xiàn)場進行詳細的施工調(diào)查，了解施工地點的地理概況和地下設(shè)施的走向以及使用情況，制定切實可行的施工方案。第四章 施工場地總平面布置第一節(jié) 布置原則一、經(jīng)濟原則充分利用工程周邊現(xiàn)有道路及民房，盡量減少臨時工程的投入。四區(qū)段是：填（鋪）料區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。2%范圍內(nèi)。涵洞頂部填料厚度小于1m時，嚴禁重型機械通過。1．基坑開挖應(yīng)嚴格按照設(shè)計坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對超挖部分一定要夯填密實，防止雨水沖刷坍塌。5．勾縫及養(yǎng)生砌體勾縫符合設(shè)計要求，在砂漿初凝后，及時養(yǎng)生7～14天，養(yǎng)生期間應(yīng)避免碰撞、振動和承重，確保砌體圬工質(zhì)量。第三節(jié) 軌道工程主要施工工藝和施工方法 一、新鋪軌道㈠新鋪軌道施工工藝人工鋪設(shè)軌道施工工藝見圖53。3．散布軌料軌枕采用人力搬運，按設(shè)計數(shù)量擺放。合格后在撬棍配合下放好墊板，鋼筋混凝土枕將各種扣件依次放在承軌槽內(nèi)，用專用扳手將各種扣件上緊。加強鄰線施工防護，確保行車和人身安全。3．新鋪道岔技術(shù)措施嚴格控制道岔軌距誤差為+3mm、1mm，尤其尖軌第一聯(lián)結(jié)桿的軌距誤差必須控制在177。調(diào)整軌縫：先擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，用軌縫調(diào)整器調(diào)均軌縫，軌縫的寬度按當時的軌溫計算，具體按現(xiàn)行的《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》辦理。補碴整道完成后，及時安裝防爬設(shè)備，并要不斷巡視檢查線路，進行維護，不斷提高線路質(zhì)量，保證列車安全運行。橫移道岔就位：用起道機將道岔頂起，下穿滑軌，用撬棍、繩索拖拉橫移就位，去掉滑軌，聯(lián)接線路。2）基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層為紫紅色或硬塊狀土，應(yīng)做夯實處理。模板采用定制1500600鋼模板拼制，支架采用萬能腳手架，加固采用鋼管對拉。②.鋼筋的連接和綁扎鋼筋采用閃光對焊進行焊接，由專門培訓(xùn)過的電焊工操作，綁扎相鄰鋼筋的接頭要按規(guī)定錯開。4）做護角、抹底灰：陽角均做1：。 拆除既有J6支柱、腕臂及外側(cè)回流線。第七節(jié) 確保開通的技術(shù)保證措施及方法一、保證開通的技術(shù)保證措施㈠建立健全崗位責任制在明確副指揮長、項目經(jīng)理負責制的前提下，建立健全各級人員的職責，責任到人，逐層包保落實。項目經(jīng)理部要設(shè)專人按規(guī)定要求積累、計算、整理、歸納，并建立相應(yīng)的文件資料借閱登記制度。建議成立建設(shè)、運營、施工三方參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，負責審定進度計劃、施工方案和安全保證技術(shù)措施，同時與運營管理部門的有關(guān)站、段簽訂安全協(xié)議，明確雙方的責任與義務(wù)，以促進保安全、保運輸和運輸施工雙豐收目標的實現(xiàn)。二、保證開通的施工方法㈠路基工程保證開通的施工方法填方路基采取超填超壓的施工工藝（即：單側(cè)加寬50cm隨同層同步填筑碾壓），達到一定厚度后，經(jīng)監(jiān)理檢查后方能放線收坡達到設(shè)計尺寸，以確保路基兩側(cè)的壓實質(zhì)量。㈢軌道工程保證開通的施工方法嚴格執(zhí)行有關(guān)軌道工程的規(guī)定，Ⅰ級道碴必須達到要求，要加強整道，使長平、方向等誤差控制在允許范圍內(nèi)。根據(jù)施工生產(chǎn)計劃有預(yù)見性地制定材料供應(yīng)計劃，選擇適用的運輸方式，確保材料運輸安全。按規(guī)定進行材料二檢，不合格品不得使用。建立材料動態(tài)管理制度，消耗材料、物品均建立管理臺帳。竣工日期：2012年6月20日，總工期為1個月。加強調(diào)度統(tǒng)計工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)場。安裝工程要隨時了解、掌握土建的施工進度，使預(yù)埋、預(yù)留以及安裝工程及時完成。以“干一項工程，樹一塊