【正文】 鋼筋籠吊起后要緩慢落入樁孔內(nèi)就位。鋼筋籠加工前先調(diào)直主筋，焊接時，主筋的搭接應(yīng)互相錯開，在500mm 區(qū)段范圍內(nèi)，要做到同一根主筋上不得有兩處駁接接頭，同區(qū)段內(nèi)接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的50%。泥漿來自護筒內(nèi)鉆頭造漿和泥漿池內(nèi)的存漿。泥漿回收、處理后各測試一次。(1)鉆孔澆筑樁定位樁位的測量放樣根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)的位置和尺寸，現(xiàn)場放線定出樁位后，做好樁位的軸線標記，隨后，會同有關(guān)人員進行復核，經(jīng)復核確認樁位的軸線正確無誤，并用管線勘測器勘測樁位下面是否埋有管線，確認地下無管線時，方可打鑿路面、清障和埋設(shè)護筒。 施工進度安排圍護結(jié)構(gòu)施工:2003 年3 月1 日～2003 年3 月25 日，工期25d；基坑開挖:2003 年4 月1 日～2003 年6 月30 日，工期97d； 主要資源配置人力:設(shè)一個圍護樁施工班:（90）人，負責圍護樁的鉆孔，鋼筋籠的吊放和混凝土的澆筑。其結(jié)構(gòu)主要尺寸如下:頂板:；頂縱梁:；底板:；底縱梁:；側(cè)墻:；柱: Ф800 鋼管柱，柱網(wǎng)尺寸8m8m。隱蔽工程檢查等質(zhì)量檢查，嚴格執(zhí)行上道工序不合格，下道工序不施工的原則。(8)對混凝土指定的分包單位，也納入管理范圍。落實責任制，承包商將設(shè)專人管理分包合同，并安排具有相應(yīng)資質(zhì)、懂管理的人員進行現(xiàn)場管理、監(jiān)督。 分包計劃及管理措施 分包計劃承包商將嚴格履行招標文件的規(guī)定，沒有混凝土或監(jiān)理的同意，不將工程進行分包。嚴格按照交通管理部門的要求和有關(guān)規(guī)定，按照設(shè)計的交通疏解圖組織交通。用款計劃表(2003 年度)月份34567891011用款量（萬元）23501820190090040040602010 機械設(shè)備及試驗、測量、質(zhì)檢監(jiān)測儀器配備配備性能良好，數(shù)量充足的機械設(shè)備，同時配備機械工程師和機械維修人員，同時配備先進的試驗、測量、監(jiān)測和質(zhì)檢儀器。建筑技工:承擔所有的砌體施工。其中，關(guān)鍵工種承擔的作業(yè)為:鋼筋工:承擔鋼筋加工、制作、安裝等。材料的搬運與貯存嚴格按保證體系文件要求執(zhí)行。（4）除鋼材、商品混凝土、防水材料等以外的主要材料供應(yīng)方式，按本合同招標文件的有關(guān)規(guī)定和混凝土、監(jiān)理的規(guī)定原則進行采購。（4）對下期工作做出安排，對一些已開始但尚未結(jié)束的工序的剩余時間作估算，提出調(diào)整進度的措施，及時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，建立新的網(wǎng)絡(luò)工序線路，指導施工。 投標人的工期安排根據(jù)混凝土的要求工期，我們計劃2003 年3 月1 日開工，各單位工程工期安排如下:⑴地下行包房 2003 年7 月31 日完工；⑵地下直徑線預埋段段 2003 年10 月20 日完工；⑶地下人行通道 2003 年8 月30 日完工；具體分項工程詳細安排見施工總進度橫道圖及總體進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。 環(huán)保措施對施工場地范圍內(nèi)以及施工可能觸及到的地方以內(nèi)應(yīng)保護的樹木、廣告牌、地下管線、地面建筑物及車站設(shè)施等采取加設(shè)防護圍欄、懸掛標簽和標記的方式妥善保管，以免施工機具及施工人員等對其造成破壞，并由專人經(jīng)常檢查防護，施工完畢后將其完整無損地向混凝土移交。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔，堅持文明衛(wèi)生管理制度和責任檢查考核辦法。 安全保衛(wèi)工作整個施工現(xiàn)場以及生活區(qū)現(xiàn)場封閉管理，大門口設(shè)值班室，所有進出人員或車輛須登記檢查方可通行，以避免對施工現(xiàn)場的干擾。(4) 物資設(shè)備部根據(jù)工程進度情況，提前提出原材料供應(yīng)計劃，合理組織原材料的采購、驗收和保管；整理保管好一切資料、原始記錄；負責各種原材料、機具、設(shè)備的合理調(diào)配，對工程所用的原材料、機電設(shè)備的質(zhì)量和管理負責。2)辦理與混凝土間的工程款收取、支付；組織工程成本分析，并提出管理意見；辦理職工工資的結(jié)算和財務(wù)檔案管理等，對財務(wù)業(yè)務(wù)和成本控制負責。以上是本項目的管理層。在總結(jié)國內(nèi)外車站施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進一步完善和提高我公司的地鐵施工及科研水平。適時維修、加固施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，保證排水設(shè)施性能良好、排水暢通。施工現(xiàn)場配對講機數(shù)部，供項目負責人及各作業(yè)班組聯(lián)絡(luò)使用。在兩大門處設(shè)置的洗車臺，平面尺寸36 m2，洗車臺旁設(shè)分級沉淀池，以確保出入施工場地的車輛干凈清潔，不污染城市道路，沖洗車輛的水經(jīng)沉淀 達標后排放。 場內(nèi)臨時道路建筑及設(shè)施說明臨時道路施工場地出入口，設(shè)置在圍檔西側(cè)，場外設(shè)兩條各60m 的道路與市內(nèi)道路相連，作為進出現(xiàn)場的運輸通道，通道寬度6m，采用混凝土路面，場內(nèi)在兩大門處設(shè)置洗車臺。行包房南側(cè)外放10m 進行圍檔。土方開挖采用小型挖掘機挖土，渣斗裝土，自行式龍門架配電動葫蘆起吊，自卸汽車配合運土至臨時存土場，外運采用裝載機裝土，用運土車運至棄土場。在基坑南側(cè)安置兩臺50m 臂塔吊，配合支撐安裝及解決主體施工時所需施工材料的水平和垂直運送，從空間上解決土方出坑及施工材料進坑的水平交叉矛盾。行包房工程綜合考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計的變形縫及大體積混凝土施工時增加的施工縫，且考慮施工縫應(yīng)設(shè)在結(jié)構(gòu)受力最小的位置，故此行包房區(qū)段劃分為13 段。 安全生產(chǎn)目標本工地杜絕重傷以上事故，建成安全樣板工地。防水施工，做好防水第一道防線。結(jié)構(gòu) 施工1. 合理劃分結(jié)構(gòu)施工區(qū)段及結(jié)構(gòu)施工順序，確保結(jié)構(gòu)受力條件和防水效果，同時， 結(jié)構(gòu)與開挖施工密切配合，提高施工進度。 ，鋼支撐按設(shè)計安設(shè)。 ，充分利用時空效應(yīng)，開挖時及時形成支撐系統(tǒng)。鉆孔樁施工，按技術(shù)規(guī)范操作。首先在施工前采用先進勘測方法提前進行勘測，做到早預測，早防備。(6)結(jié)構(gòu)底板受承壓水影響時，采取減壓抽水措施，在基底針對減壓部位設(shè)計減壓抽水井，減壓抽水結(jié)束后對減壓井進行封堵處理。交通疏解:施工均在圍擋范圍以內(nèi)，對地面交通影響不大，但施工期間的施工車輛會對交通產(chǎn)生一定影響，我們將安排專人進行疏解，保證交暢通通。因此，結(jié)構(gòu)施工過程中，加強過程控制，積極采用新技術(shù)、新工藝和新材料，確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。 工程重點和施工技術(shù)難點地下行包房工期緊，快速可靠地完成鉆孔樁組成的圍護結(jié)構(gòu)，土方開挖及外運，有效地控制地表、建筑物的沉降，是本工程成敗的關(guān)鍵。 (2)地下管線密布，保護工作難度大該段地下管線情況不明，事前應(yīng)根據(jù)混凝土提供的地下管線布置圖進行勘測標示。軟土物理力學指標γ=,C=, φ=176。推測地下水位在深5m 處，為孔隙潛水k=50m/d，Q=3900m3/d在該地段東段有φ600mm 給水管一根。粉砂:黃褐色，密實，潮濕至飽和，呈透境體分布，～。 工程環(huán)境地下行包房北側(cè)距即有線路僅有10 m，相互干擾較大，南側(cè)距明城墻遺址僅有16 m，即南北兩側(cè)均無施工通道，北盡頭有一條進入現(xiàn)場的道路，車輛行人較多，交通擁擠，施工場地狹小，外棄土車輛只能在0:006:00 間通行，施工期間，材料進出場比較困難，應(yīng)予以重視，提前安排協(xié)調(diào)。 工程位置及結(jié)構(gòu)形式 工程位置地下行包房位于8 站臺下面，呈“一”字形東西向布置，全長505m。(7)貫徹ISO9002 標準，建立并保持一個健全的工程質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，抓關(guān)鍵工序，抓特殊工序，用以實施和控制本合同，確保工程建成北京市優(yōu)質(zhì)樣板工程。(2)減少施工對交通的影響，做好交通疏解，認真組織施工；同時確保周圍商業(yè)活動照常進行。我公司的目標是使本標段成為優(yōu)質(zhì)工程，并承諾對土建工程施工質(zhì)量終身負責。緊抓本工程特點，在總工期和關(guān)鍵工期的要求下，安排各工序施工進度，著重保證關(guān)鍵工期目標的實現(xiàn)。做了大量的前期技術(shù)準備工作，組織項目部的同志認真閱讀了本標段招標文件，結(jié)合現(xiàn)場勘察情況，會同專家研究討論，制定出切實可行的施工組織設(shè)計方案。目錄第一章 總體策劃 3第1節(jié) 北京站擴能改造工程BJ2標段施工組織設(shè)計施工投標書 3第2節(jié) 編制說明 6第3節(jié) 工程概況 7第4節(jié) 工程特點、重點、技術(shù)難點及主要對策 15第5節(jié) 施工組織總體部署 26第二章 主要施工方法及技術(shù)措施 71第1節(jié) 地下行包房①～軸及西側(cè)旅客地道明挖施工 71第2節(jié) 地下直徑線預埋段明挖施工 130第三章 新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用 184第1節(jié) 防水工程施工 184第2節(jié) 施工測量與施工監(jiān)測 207第3節(jié) 地下管線、地上設(shè)施保護措施 229第4節(jié) 本工程擬采用的新技術(shù)、新工藝、新材料 237第四章 施工保證措施 249第1節(jié) 本工程技術(shù)保證措施 249第2節(jié) 工期保證措施 257第3節(jié) 質(zhì)量保證體系及措施 265第4節(jié) 安全保證體系及措施 310第5節(jié) 突發(fā)事件的應(yīng)對措施 338第6節(jié) 季節(jié)性施工措施 339第7節(jié) 文明施工措施 343第8節(jié) 環(huán)保措施 348第9節(jié) 工程驗交后的服務(wù)措施 352第10節(jié) 協(xié)作與配合措施 352第一章 總體策劃第1節(jié) 北京站擴能改造工程BJ2標段施工組織設(shè)計施工投標書首先，十分感謝北京鐵路局對我們的信任，使我們能有幸參與北京站擴能改造工程的投標。我公司對該標段施工組織的指導思想為:全面響應(yīng)招標文件，以關(guān)鍵工期為龍頭，以做好安全施工為重點，充分考慮環(huán)境、交通和文明施工，組織強有力的管理技術(shù)班子，配備先進充足的施工設(shè)備，采用切實可靠的技術(shù)工藝措施，精心組織、精心施工, 確保提前工期, 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。因此，在施工中首先抓好管線遷移和交通疏解，其次再抓好基坑開挖速度。對本工程，我公司計劃2003 年3 月1 日開工，2003 年7 月1 日行包房① ～ 軸竣工，2003 年11 月20 日地下直徑線預埋段竣工，2003 年8 月31 日西側(cè)旅客過道竣工。(3)注重施工順序與管線拆遷的配合。 編制要點(1)以混凝土要求的總工期為前提，充分考慮行包房主體竣工的時間要求；加強與相鄰施工單位、設(shè)計及監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)和配合。地下直徑線預埋段段位于北京站西街與崇文門東大街交口處。施工場地內(nèi)地下管線情況不明，應(yīng)根據(jù)混凝土提供的地下管線資料及現(xiàn)場勘測情況采取相應(yīng)的措施，予以保護及遷移。細砂:黃褐色，中密至密實，潮濕，呈透境體分布，～。西段有φ1500mm 排水管道，在施工時應(yīng)進行管道遷移后再進行圍護結(jié)構(gòu)施工。具有強度低，高壓縮性的特點，工程性質(zhì)差；硬殼為雜填土；硬底為中砂，中密。施工前，按照設(shè)計要求進行改移、懸吊等措施進行保護。施工重點在于控制好以下幾個方面:（1）進度控制的重點地下管線保護施工:車站范圍內(nèi)的地下管線多，能否及時的進行管線的探查、盡快與管線所在單位聯(lián)系，制定合理的管線保護方案，安全地改移、懸吊好所有的管線是保證施工進度的關(guān)鍵。防水施工:地下工程的防水施工是一個復雜的系統(tǒng)工程，牽涉的面廣，它的質(zhì)量是通過圍護結(jié)構(gòu)的墻身混凝土質(zhì)量、接頭防水，到主體混凝土自防水，主體結(jié)構(gòu)外防水及施工縫、變形縫等各個環(huán)節(jié)的防水質(zhì)量綜合體現(xiàn)，任何一個環(huán)節(jié)做得不好，都有可能對整體防水效果產(chǎn)生很大的影響，因此在整個施工過程中，必須加強全過程控制，確保每一道工序的防水質(zhì)量。 關(guān)鍵環(huán)節(jié)及施工對策 主要施工技術(shù)難點的施工對策(1)施工前對本工程地質(zhì)情況、工程環(huán)境，特別是水文地質(zhì)條件做充分全面的調(diào)查了解，在此基礎(chǔ)上進行降水施工方案設(shè)計，降水施工方案設(shè)計以理論計算為基礎(chǔ)，借鑒北京施工的經(jīng)驗，對方案反復論證。(7)現(xiàn)場備用一臺200kW 的發(fā)電機，確保降水施工的不中斷。施工中打超前探孔，根據(jù)前方土的含水量變化判斷水管的滲漏情況，若發(fā)現(xiàn)滲漏嚴重，提前采用預注漿措施，對土體進行加固。 ，控制鉆孔垂直度。嚴禁超載，特別是機械在坑邊作業(yè)時采取適當?shù)拇胧?，確?；舆叺姆€(wěn)定。 ，減少基坑暴露時間。 。2. 防水層按設(shè)計要求精心組織，認真施工，確保防水層的連續(xù)性及做好主體結(jié)構(gòu)變形縫、施工縫、行包房與人行通道接口處的防水工作。 文明施工目標建成文明施工工地； 環(huán)境、水土、文物保護目標達到一級環(huán)保標準。由 軸～① 軸按序排列，…… 施工段，每段卡度如下表:分段編號12345678910111213長度m23221814171516191715地下直徑線預埋段段，分為兩個施工段，主體每段長度為20m，圍護工程施工以第一、三次圍檔為一段，第二次圍檔為另一段，其余為二段。挖土機械為4 臺 ，運土機械8 臺，為自卸汽車運土，土方存放在臨時存土場，外運采用裝載機裝在專用運土車夜間運至棄土場。土方開挖同時作好橫撐支護及井點降水工作。圍檔西側(cè)位于行包房地下通道出口終點，場地全長337m，圍檔范圍內(nèi)面積20456m2，圍檔總長度735m，在圍檔西部沿北側(cè)設(shè)生產(chǎn)辦公室、實驗室、配電房、發(fā)電機房、材料庫等，偏西頭設(shè)食堂、廁所、值班宿舍等房屋。場地硬化:在施工期間對圍檔范圍內(nèi)除開挖部分，全部硬化處理，硬化采用厚10cm 的C10 混凝土硬化場地，場地四周設(shè)置3‰排水坡，排入排水坑，經(jīng)沉淀處理后，排入污水井，汽車行駛道路范圍的地面采用15cm 厚的C20 混凝土進行加強。工作棚采用鋼管屋架結(jié)構(gòu)，場地內(nèi)設(shè)鋼筋棚、木工棚、機修棚等以滿足生產(chǎn)需要。 現(xiàn)場消防健全消防組織機構(gòu)，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查。在基坑四周邊上設(shè)20cm 高、10cm 寬的磚砌砂漿抹面擋水墻，擋水墻外側(cè)設(shè)排水溝，以防雨水流入基坑，雨期施工基坑時，基坑邊坡鋪彩條布防護，基坑中每個開挖面設(shè)2 個積水坑，并配備足夠的抽水設(shè)備。在曾經(jīng)參加鐵路施工的人員中挑選施工經(jīng)驗豐富、年富力強、有責任心的人員作為該項目施工的骨干力量，成立強有力的領(lǐng)導班子，嚴格遵守ISO9002 標準，認真按照項目法進行管理，堅持質(zhì)量方針，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，忠實執(zhí)行合同條款，采取各種有效措施，確保工程優(yōu)質(zhì)高效，按期完工。管理層下設(shè)作業(yè)層，地基加固班、開挖班、木工班、鋼筋班、混凝土班、防水班、機修班、出渣運輸班、綜合班共9 個班組成。(2)質(zhì)量安全部根據(jù)工程質(zhì)量總目標，制定質(zhì)量監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)；評審原材料和設(shè)備；進行施工質(zhì)量檢查，使工程能按合