【正文】 見于我國(guó)公路隧道建設(shè)的歷史不長(zhǎng)，資料的積累和經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少。 首先，方案比選。（2）超挖回填為規(guī)范允許的超挖回填，洞內(nèi)挖方數(shù)量中均未含允許超挖量，回填數(shù)量安平均超挖10cm計(jì)量。（2）施工中若出現(xiàn)圍巖情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整圍巖分級(jí)和支護(hù)參數(shù)，避免發(fā)生工程事故。采用全斷面開挖時(shí)，可設(shè)一條測(cè)線，采用臺(tái)階法開挖時(shí)，可在拱腰及邊墻各設(shè)一條測(cè)線。為保持洞內(nèi)良好的施工環(huán)境，建議采用壓入式通風(fēng)，將新鮮的空氣直接送到開挖面。采用三導(dǎo)洞施工方案，先施作一側(cè)隧道，滯后一定時(shí)間再施作另一側(cè)隧道。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下施工。（2）滅火器以2個(gè)為一組，裝入側(cè)墻上設(shè)置的儲(chǔ)藏箱內(nèi)，與消火栓放置在一處，設(shè)置間距為50m。角對(duì)稱布置，燈具傾向一致，保證美觀。（3）照明的控制方式便于運(yùn)營(yíng)管理。設(shè)計(jì)交通量：近期5140輛/日（214輛/h）、遠(yuǎn)期29332輛/日（1222輛/h）。并下伸到邊墻腳與縱向盲溝相連，在遇有地下水較大或有集中滲水地段應(yīng)加設(shè)環(huán)向排水盲溝，襯砌背后的地下水通過環(huán)向排水盲溝、無(wú)紡布匯集到縱向盲溝以后，通過橫向排水管（每10m一道，地下水量較大時(shí)加密設(shè)置），將地下水引入路側(cè)邊溝排出洞外。驗(yàn)算公式：KN≤φαRa bh其中：K——安全系數(shù)，根據(jù)荷載組合類型取值，此處K=； N——軸向力，取最大值，根據(jù)以上數(shù)據(jù)顯示N= φ——截面縱向彎曲系數(shù)取φ=1 Ra——抗壓極限強(qiáng)度，初期支護(hù)采用C20混凝土，Ra= b——截面寬度，取每延米即b=1m； h——截面高度，即襯砌厚度h=； α——軸向力偏心影響系數(shù)（根據(jù)數(shù)據(jù)顯示：其最大軸力為分析點(diǎn)3對(duì)應(yīng)值即N=，其對(duì)應(yīng)彎距M=，所以偏心距e=M/N=；）圖5—4 梁的軸力圖圖5—5 梁的彎矩圖數(shù)據(jù)代入：2=≤6200=1155001驗(yàn)算看出：初期支護(hù)實(shí)際承受壓應(yīng)力小于極限抗壓強(qiáng)度，滿足要求。（4）水玻璃波美度為30。 超前大管棚 隧道進(jìn)出口考慮洞頂埋深較淺，隧道頂上方覆蓋層較厚，個(gè)考慮采用一環(huán)（30米）超前大管棚支護(hù)。第5章 洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則（1）明洞的邊坡防護(hù)應(yīng)合理、有效，其回填方式及厚度應(yīng)充分考慮開挖邊坡崩落體對(duì)明洞結(jié)構(gòu)的沖擊影響。（7）基底壓應(yīng)力驗(yàn)算對(duì)于水平基底：== =（8）墻身截面偏心及強(qiáng)度驗(yàn)算①偏心矩： （8）式中： 將數(shù)據(jù)代入式（8），得： ，計(jì)算結(jié)果滿足要求。（3）洞門土壓力計(jì)算根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70－2004）“附錄H 洞門土壓力荷載的計(jì)算方法”，最危險(xiǎn)滑裂面與垂直面之間的夾角： 圖4—1洞門土壓力計(jì)算圖 （1）式中：—圍巖計(jì)算摩擦角，；—地面坡角與墻面傾角， == 所以： =176。（3）洞門型式應(yīng)綜合考慮洞口地形、地質(zhì)、原生植被、洞口排水及邊仰坡穩(wěn)定，并從全線景觀要求，與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)、環(huán)境保護(hù)、水土保持、交通工程學(xué)、養(yǎng)護(hù)管理等各方面進(jìn)行分析比選。隧道路面采用復(fù)合路面，滿足強(qiáng)度和平整、耐久、抗滑、耐磨等性能。、斷面形狀、支護(hù)結(jié)構(gòu)、施工條件等，并應(yīng)充分利用圍巖的自承能力。、目的和要求，針對(duì)公路等級(jí)、隧道的特點(diǎn)和規(guī)模，確定搜集、調(diào)查資料的內(nèi)容和范圍，并認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查、測(cè)繪和試驗(yàn)。 隧道主體結(jié)構(gòu)必須按永久性建筑設(shè)計(jì)，具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性；建成的隧道應(yīng)能適應(yīng)長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)的需要，方便作業(yè)。帶注漿管的膨潤(rùn)土遇水膨脹止水條物性值(表3—6)材料指標(biāo)名稱指標(biāo)膨脹止水條吸水膨脹率72小時(shí)≧200％最大膨脹率300％耐熱性80176。隧道出口地面縱坡較陡，地面橫坡亦較陡，等高線與路線斜交，洞口位置由邊、仰坡共同控制，定洞口于左：LK8+,右：LK8+340，洞門采用端墻式洞門。為控制路線右側(cè)邊坡高度選擇帶偏壓明洞的端墻式洞門?？v坡較陡，地形坡腳一般26~38176。時(shí)，開挖路塹邊坡可能產(chǎn)生順層滑動(dòng)；另外如果開挖臨空時(shí)，傾向洞壁的一側(cè)有兩組及以上結(jié)構(gòu)軟弱面或節(jié)理裂隙為有害組合時(shí)候，如果施工、設(shè)計(jì)不當(dāng)，亦將引起較大的偏壓或順層滑動(dòng)。由此，隧道選址時(shí)，應(yīng)對(duì)可能穿越的埡口，以不同的限坡、不同的進(jìn)出口標(biāo)高及不同的展線方式，找出線路方案，并結(jié)合兩端引線工程綜合比選一般情況下，、巖性較好的穩(wěn)固的地層中通過。安全性、適用性、建設(shè)投資、養(yǎng)護(hù)費(fèi)、行駛性能、施工的難易、與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和景觀的協(xié)調(diào)等。方案B：原隧道上移，從LK18+（）~LK18+（）。（2） 砂礫石料場(chǎng) 在萬(wàn)盛區(qū)境內(nèi)灰?guī)r、白云巖儲(chǔ)量豐富，開采條件較好，可作為人工砂料的材料。隧道進(jìn)出洞口邊、仰坡開挖，將改變自然斜坡的穩(wěn)定性。（2）隧道涌水量預(yù)測(cè)由于隧道區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水貧乏，經(jīng)過計(jì)算分析：179?！?6176?！?7176?！?2176。無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面，巖體較完整，仰坡較穩(wěn)定。）影響，組合線傾角較緩，塹坡穩(wěn)定性一般。巖層產(chǎn)狀98176。左側(cè)塹坡由灰?guī)r組成，灰?guī)r發(fā)育3組裂隙：①組裂隙，產(chǎn)狀為180176。仰坡地形坡度23~37176。隧址區(qū)以泥巖為主，泥巖為相對(duì)隔水層，地下水流量動(dòng)態(tài)變化較小。隧道區(qū)地下水類型主要為基巖風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙水、巖溶洞裂隙水及松散巖類孔隙水，主要賦存于泥巖風(fēng)化裂隙和松散巖類空隙中。據(jù)萬(wàn)盛、南川氣象站資料，176。 ，微張~閉合 ，~，~。隧址區(qū)裂隙較發(fā)育，根據(jù)巖體露頭量測(cè)統(tǒng)計(jì)，灰?guī)r主要發(fā)育3組裂隙：①組裂隙，產(chǎn)狀為180176。 (2)、第四系崩坡積層（） 塊、碎石土：主要由泥巖碎石、灰?guī)r塊石和粉質(zhì)粘土組成，分布范圍小，厚度薄，,基本呈零星分布。 設(shè)計(jì)規(guī)范 （1）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01一2003） （2）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20 2006) （3）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30 2004） （4）、《公路水泥混凝士路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD402002) （5）、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ070 2004 ) （6）、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004 89 ) （7）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60 2009 ) （8）、《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ026. 1 1999) （9）、《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018 97) （10）、《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》(TB10120 200J1602002) （11）、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB500862001） 工程地質(zhì)條件 地形地貌隧道區(qū)屬構(gòu)造腐蝕、深切河谷岸頗地貌單元，地形上呈“V”型溝谷地貌，地形變化較大，沿隧道橫向自西向東呈臺(tái)階狀逐漸增高，地層坡向與巖層傾向相反，地形坡度變化較大，為35~75176。 設(shè)計(jì)原則依據(jù)準(zhǔn)則和相關(guān)規(guī)范 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本次隧道設(shè)計(jì)按交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01一2003)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 目的和意義立題的目的:畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)四年學(xué)習(xí)知識(shí)的檢驗(yàn)和考察，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生對(duì)本專業(yè)的知識(shí)有更深一步的了解，和更深一步的掌握，以便在以后的學(xué)習(xí)工作中能靈活的運(yùn)用所學(xué)專業(yè)的知識(shí)。優(yōu)點(diǎn)是減少超挖，可以開鑿任意斷面形狀的隧道，保護(hù)圍巖，降低支護(hù)成本，并能增加自由面以降低炸藥消耗和炮眼數(shù)量。為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，人們?cè)?jīng)做過不懈的努力。其中法國(guó)蘭葵達(dá)克（Languedoc）運(yùn)河隧道，建于1666~1681年，長(zhǎng)157m ，它可能是最早用火藥開鑿的公路隧道。主要有：給水隧道、污水隧道、管路隧道、線路隧道、人防隧道。老房子連拱隧道設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄摘要 ........................................................... ⅠABSTRACT .................................................... .. Ⅱ第1章 緒論.................................................... （1） 概述.................................................... （1） 隧道及其分類...................................... （1） 隧道的作用及其優(yōu)點(diǎn)................................ （2） 隧道工程及其發(fā)展.................................. （2） 新奧法施工 ....................................... （3） 目的和意義............................................... （3）第2章 概述..................................................... （4） 地理位置..................................................（4） 設(shè)計(jì)原則依據(jù)準(zhǔn)則和相關(guān)規(guī)范................................（4） 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)....................................... （4） 設(shè)計(jì)規(guī)范........................................... （5） 工程地質(zhì)條件............................................. （5） 地形地貌............................................（5） 地層巖性 ...........................................（5） 地質(zhì)構(gòu)造............................................（6） 氣象、水文........................................ （7） 不良地質(zhì)現(xiàn)象........................................（7） 地震 .................................... （7） 水文地質(zhì)條件............................ ........ （7） 隧道主要工程地質(zhì)問題評(píng)價(jià)............................（8） 天然建筑材料及施工用水電 ................... （11）第3章 隧道設(shè)計(jì)..............................................（13） 隧道選址.............................................（13） 多方案比選及總則...............................（13） 地形條件與隧道位置選擇.........................（13）...........................（14） 洞門與隧道位置選擇............................ （5） 平面方案設(shè)計(jì).........................................（15） 隧道縱斷面設(shè)計(jì).......................................（16） 建筑限界及襯砌內(nèi)凈空.................................（16） 隧道洞門設(shè)計(jì).........................................（16） 隧道支護(hù)及襯砌結(jié)構(gòu)...................................（17） 防排水............................................. （17） 監(jiān)控與量測(cè).......................................... （19） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范...................................（21） 工程計(jì)劃 ...................................... （22） 第4章 隧道洞門設(shè)計(jì)及強(qiáng)度、穩(wěn)定性檢算.......................（23） 洞門設(shè)計(jì)原則........................................（23） 洞門設(shè)計(jì) ........................................（23） 洞門計(jì)算 ........................... .............（23） 第5章 洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).........................................（31）.............................. ......（31） 洞口