隧道施工中的圓曲線測設(shè)和隧道的貫通隧道施工測量畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 總而言之，在做畢業(yè)設(shè)計的過程中，我通過路輪的學(xué)習(xí)以及與工程實踐的結(jié)合，對以前沒有接觸過的地下工程施工方法，特別是隧道貫通測量以及誤差預(yù)計方面的內(nèi)容有了進一步的了解。下行線平均誤差僅在10mm左右，最終結(jié)果即盾構(gòu)機在洞口的姿態(tài)─正好居中，盾構(gòu)直徑與洞門直徑幾乎一樣。下行線從98年4月至98年8月水準(zhǔn)線路共復(fù)測10次，（包括隧道變形在內(nèi)）。 mh豎向貫通中誤差； L—洞內(nèi)高程測量路線的全長，m； m△按測段往返測的高差不符值計算的每公里高差中數(shù)的偶然中誤差，mm； ?。骸 △=mh；DH =14mm（890環(huán)），直徑均方誤差M=177。通過觀測計算出井下控制點的坐標(biāo)，與井下控制點連線的方位角。上行線97年11月3日～98年1月20日共復(fù)測9次。1． 測點在直線段上 或：式中：s─測點至起始點距離；x0,y0─直線段起始點坐標(biāo)；x,y─測點實測坐標(biāo)； α0─直線方向角；X，Y─測點設(shè)計坐標(biāo)；△─橫向偏移2． 測點在圓曲線上隧道平面設(shè)計圖中，已知圓曲線的圓半徑R，偏角α，切線方向角αT，圓曲線長度L0，切線交點JD的坐標(biāo)（XJ,YJ）或圓曲線中點QZ的坐標(biāo)（XQ,YQ）?！ ∧敲矗瑢?dǎo)線測量誤差在貫通面上所引起的橫向貫通中誤差my為： my=177。mβρ∑RC2 在本次畢業(yè)設(shè)計 論文 的設(shè)計中要感謝測量系為我們的工作提供了測量儀器，還有各指導(dǎo)老師的教導(dǎo)和同學(xué)的幫助。 貫通引言 《禮記》有云：大學(xué)之道，在明德，在親民。關(guān)鍵詞 地鐵車站 深基坑所以，我越發(fā)不愿放棄不多的大學(xué)時光，努力提高自己的實踐動手能力，而本學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計，為我提供了絕好的機會，我又怎能放棄？ 大學(xué)的最后一個學(xué)期過得特別快，幾乎每天扛著儀器，奔走在校園的每個角落，生活亦很有節(jié)奏?！ 「鶕?jù)誤差傳播定律，導(dǎo)線測角及測邊是相互獨立的兩個量，則可得導(dǎo)線測角中誤差所引起的橫向貫通中誤差myβ為： myβmss∑Dy2導(dǎo)線分為三部分①.地面點 ②.貫通點 ③.隧道點。緩和圓曲線右偏時ω=1； x,y─測點實測坐標(biāo)；αT─測點至圓心O的方向角；X，Y─測點設(shè)計坐標(biāo)； △─橫向偏移。各環(huán)重復(fù)檢查誤差見表三。觀測中嚴(yán)禁鋼絲蠕變伸長使重錘擱底?！ h=177?！∫陨虾Ｊ械罔F總公司設(shè)計科研處提供的97年7月11日成果，即Ⅱ－16，Ⅱ－17水準(zhǔn)點高程值為起始數(shù)據(jù)來測量軸線標(biāo)高。；下行線18點最大相差D＝14mm，高程均方誤差M=177。結(jié)論 在關(guān)于隧道施工貫通測量方法的學(xué)習(xí)中，我認真學(xué)校了貫通測量的相關(guān)知識了解了貫通測量施工的步驟，需要注意的問題以及貫通設(shè)計書的編制等內(nèi)容。3．《現(xiàn)代應(yīng)用數(shù)學(xué)手冊》編委會，運籌學(xué)與最優(yōu)化理論卷，清華大學(xué)出版社，1998。實踐證明，采用直接傳遞法簡便高效，只要加強各項技術(shù)措施，精心作業(yè)，是可以得到好的成果。（上行線見表一）、（下行線見表二）。 確定水準(zhǔn)路線方案后，△的數(shù)值，選取相應(yīng)的高程控制測量等級。各環(huán)重復(fù)檢查誤差見表四。也可采用視準(zhǔn)軸對準(zhǔn)鋼絲擺動的對稱中心的方法。；DH =16mm（660環(huán)），高程均方誤差M=177。起始點坐標(biāo)為XH、yH?！ ≡撌绞撬矶垂こ虣M向貫通中誤差常用的估算公式。= 根據(jù)隧洞設(shè)計開挖圖，按一定比例尺在CAD或圖紙上繪出隧洞開挖平面圖及貫通面位置，充分考慮開挖施工時洞內(nèi)的測量環(huán)境（如通視條件及出渣等對測量的影響）、以及測量精度的提高，合理的選出導(dǎo)線點位置，并展于圖上。這種使命，更讓我用課堂中的知識用于實際生產(chǎn)中來。隧道施工測量圓曲線的測設(shè)、隧道的貫通083工程測量 李學(xué)文 （上海浦東新區(qū)南匯區(qū)臨港新城臨港大道11號地鐵8標(biāo)、9標(biāo)）研究課題：隧道施工中的圓曲線測設(shè)和隧道的貫通內(nèi)容摘要：對隧洞工程的開挖，在各種規(guī)范中的要求很多，精度也要求比較高，特別是對有些管道及特種工程的隧洞。我不清楚過去的一切留給現(xiàn)在的我一些什么，也無從知曉未來將賦予我什么，但只要流淚流汗，拼過闖過，人生才會少些遺憾！ 非常幸運能夠加入施工測量這個古老而又新興的行業(yè)，即將走向工作崗位的時刻，我仿佛感受到測量行業(yè)對我賦予新的歷史使命，測量是一項以除害興利、趨利避害的高尚事業(yè)。當(dāng)接到隧洞工程開挖任務(wù)時，首先要根據(jù)洞室相向或單向開挖長度及設(shè)計貫通精度要求，對洞內(nèi)導(dǎo)線進行設(shè)計，估算預(yù)期的誤差、確定導(dǎo)線施測的等級，以保證洞室開挖軸線的正確，即貫通精度，更為合理、經(jīng)濟的選擇測量設(shè)備及測量方案?！ ?dǎo)線測邊誤差所引起的橫向貫通中誤差為mys： mys2 圓曲線右偏時ω=1；x0,y0─圓心O的坐標(biāo)；s─測點至圓心O的距離；
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