【正文】 ，共同搞好兩個文明建設(shè)。 ，合理工作，有序施工。⑶施工組織設(shè)計（包括分部分項工程安全技術(shù)交底）臺帳。當(dāng)在高風(fēng)險區(qū)域內(nèi)施工時，安全的工作方法包括采用“上崗證制度”。⑷避免與現(xiàn)有的地面和地下設(shè)施相接觸。、爆炸⑴為了有效防止火災(zāi)，應(yīng)規(guī)定易燃易爆場所和禁火區(qū)域嚴(yán)禁吸煙，不得擅自裝接用電器具，拉設(shè)電線，禁止擅自使用非生產(chǎn)性電加熱器和煤油爐等明火器具。⑴每次吊裝作業(yè)都必須有詳盡的方案，吊機(jī)安裝完成后要經(jīng)過驗收，吊鉤必須有保險裝置，扒桿使用前要經(jīng)過試吊，鋼絲繩磨耗、斷絲不得超標(biāo)，地錨埋設(shè)必須符合設(shè)計要求，吊點其位置必須精確，起吊員和現(xiàn)場指揮員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持有上崗證。⑷拆除老的構(gòu)筑物時要防止物體墜落傷人。在高空區(qū)域內(nèi)的交通線路應(yīng)標(biāo)記清楚，如果該區(qū)域已不能安全使用，應(yīng)作出標(biāo)記，并裝上護(hù)欄防止閑人進(jìn)入。⑷腳手架應(yīng)保證搭設(shè)基礎(chǔ)的牢固和足夠?qū)挼陌踩脚_供行人行走（至少60cm寬），與固定結(jié)構(gòu)連接要可靠，并配有護(hù)欄和行步擋板，以保證上下平臺的安全。黨政工團(tuán)齊抓工管，加強安全教育，提高職工安全意識；本單位職工每周應(yīng)有一次安全活動，學(xué)習(xí)各項工作的安全操作規(guī)范等常識；民工進(jìn)場前進(jìn)行常規(guī)安全教育方可上崗。，我們將根據(jù)以往的經(jīng)驗，對野外作業(yè)人員（包括各種機(jī)械操作手和修理人員）作業(yè)時間進(jìn)行調(diào)整，安排早、晚作業(yè)，中午氣溫炎熱延長休息時間，早、晚餐送到工地就餐。，基坑開挖工作面不宜過大。、排水工作，疏通現(xiàn)場排水溝，準(zhǔn)備充足的排水機(jī)具。冬季施工每批砼同體養(yǎng)護(hù)試件不少于7組，4組作為3d、7d、14d、28d強度試驗用，其余3組作為必要時強度試驗用。⑴冬季施工砂石料溫度不得低于5℃，而且砂石料內(nèi)不得含有冰、雪等凍結(jié)物；水泥采取保溫貯存，水加熱至40℃～60℃，攪拌時應(yīng)按砂石、水、水泥的順序進(jìn)行供料，不得顛倒預(yù)防發(fā)生假凝現(xiàn)象。、砂漿的早強抗凍外加劑?？梢圆捎脙砂嘀苹蛉臧嗟沽魉鳂I(yè)。，制訂分項工程的工期目標(biāo)，對單項工程按定額核定人工工日和機(jī)械臺班數(shù)。堅持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計要求組織、指導(dǎo)施工，絕不能因搶工期而忽視質(zhì)量。⑸挖孔樁：混凝土的強度、鋼筋的加工質(zhì)量、混凝土的灌注質(zhì)量、樁長控制。⑷設(shè)立工地中心試驗室，配齊土工、混凝土、金屬、瀝青試驗機(jī)械、儀器、儀表、機(jī)具、工具。⑶設(shè)置專職質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制度；由項目質(zhì)檢工程師專門負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作，監(jiān)督質(zhì)量制度的實施，貫徹工序自檢抽查程序，項目質(zhì)檢部對總工程師負(fù)責(zé)。、通道進(jìn)出口的銜接涵洞的出入口溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)連接圓順、穩(wěn)固，保證流水通暢，與路基上游排水溝連接順暢，洞口鋪砌、砂漿飽滿密實，通道與地方機(jī)耕道連接平順。漿砌時石塊長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于4cm，也不得小于1cm。先施工翼墻（基礎(chǔ)、墻身），然后施工截水溝、洞口鋪砌和錐坡。砼在施工工程中，應(yīng)分層澆筑，每層控制在30cm左右。預(yù)應(yīng)力施工基本同預(yù)制T梁。⑷箱梁混凝土采用插入式振動棒搗固，近側(cè)模處輔以鐵扁鏟人工插搗，確?；炷琳駬v密實；頂板混凝土輔以平板振動器振搗。③鋼筋安裝順序：底板下層鋼筋安裝——底板管道定位筋——底板上層鋼筋——腹板鋼筋骨架（同時安設(shè)預(yù)應(yīng)力曲線管道并固定）——頂板和翼板下層鋼筋（此工序在箱梁底板及腹板混凝土澆注且箱梁芯模頂板安裝后進(jìn)行）——頂模上層鋼筋。內(nèi)模上、下面板骨架采用50100mm方木，間距30cm。每級加載完成，立即開始沉降變形觀測，待觀測結(jié)果表明支架穩(wěn)定后方可進(jìn)行下級加載。支架搭設(shè)接近設(shè)計標(biāo)高時，采用立桿可調(diào)托盤進(jìn)行調(diào)平，此時支架頂應(yīng)預(yù)留15cm的方木位和10cm的木板范圍，以便用于調(diào)整標(biāo)高和拆模提供松動空隙。支架設(shè)計，確定計算參數(shù)，進(jìn)行支架剛度和穩(wěn)定性驗算、地基允許承載力的驗算、地基沉降驗算。在橋臺及非聯(lián)墩上設(shè)置永久支座，在聯(lián)墩上設(shè)置硫磺砂漿臨時支座（硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲）并安裝永久支座。前平車設(shè)牽引繩，后平車設(shè)尾繩，前后平車用鋼絲繩相連，用卷揚機(jī)將T梁牽引至架橋機(jī)腹下待吊。T梁在移運、堆放過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和有關(guān)安全操作規(guī)程，確保梁體質(zhì)量。6%之間即可繼續(xù)進(jìn)行，直到張拉完成回油錨固，否則需補拉或采取其它措施。⑵預(yù)應(yīng)力施加是結(jié)構(gòu)受力的關(guān)鍵工序之一,其所用鋼絞線、錨具、夾片、錨墊板等材料在質(zhì)量上必須嚴(yán)格把關(guān),認(rèn)真進(jìn)行供貨方評定。⑶夏季施工時，混凝土混合料的溫度不超過32℃，當(dāng)超過時應(yīng)采取有效降溫措施。⑸模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工誤差應(yīng)符合《公路橋涵施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)全段橋梁梁型的分布以及工程數(shù)量。受地形限制，預(yù)制場地的設(shè)定為每座橋橋臺路基上。⑴蓋梁砼澆注采用泵車（30米以下）或塔吊輸送砼。在鷹架支撐上鋪設(shè)竹膠板。蓋梁底模采用竹膠板，側(cè)模、端模采用精制的大塊定型鋼模板。③模板拆除混凝土澆筑完畢后，注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。鋼筋進(jìn)場有出廠質(zhì)量說明書及試驗報告單，并抽樣進(jìn)行力學(xué)試驗，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，方可進(jìn)行施工。①測量工程師根據(jù)設(shè)計圖紙在已澆筑好的承臺頂面上放出墩身位置。⑵根據(jù)不同地質(zhì)情況，采用人工配合和機(jī)械的方法開挖承臺基坑，按照設(shè)計圖紙確定的開挖深度，開挖至設(shè)計深度后，鑿除樁頭浮漿至設(shè)計標(biāo)高，人工整平基底，回填5cm碎石并以砂漿鋪平至設(shè)計標(biāo)高做為底摸。灌注混凝土前漏斗頸部設(shè)隔離球，保證混凝土與水隔離。鋼筋籠下到位后與護(hù)筒焊牢，防止上浮和掉籠現(xiàn)象發(fā)生。⑵鉆進(jìn)施工。施工準(zhǔn)備⑴樁位測設(shè)，用經(jīng)過檢驗的測量儀器，按設(shè)計定出孔位中心位置。為防止爆破破壞孔壁，爆破前應(yīng)沿孔徑鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使孔壁保持完整、順直。30水準(zhǔn)儀測量13平面位置（mm）＜50經(jīng)緯儀測量施工準(zhǔn)備→測放樁位→人工挖孔→護(hù)壁→清孔→驗孔→下鋼筋籠→澆筑混凝土。清淤、晾曬、碾壓或地基承載力≥100Kpa方可進(jìn)行紅砂巖填筑，浸水路堤或地下水以下禁止采用紅砂巖填筑。③建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計審批制度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實施。②采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。③爆破類型為了不對附近居民、農(nóng)田和已建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動爆破設(shè)計。⑶施工注意事項橋涵等構(gòu)造物填土，在施工時要竭力防止雨水流入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向3％的反向橫披。檢驗結(jié)果未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下道工序施工?；灼秸群蛪簩嵍葷M足設(shè)計及施工規(guī)范要求。：路基施工全部采用機(jī)械化流水作業(yè)，采用挖掘機(jī)配自卸車運土，推土機(jī)縱向水平、分層攤鋪，分層碾壓?；A(chǔ)工程隊：負(fù)責(zé)全線橋梁樁基礎(chǔ)及標(biāo)段內(nèi)擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工。擬為本合同段設(shè)立的施工組織機(jī)構(gòu)圖重慶高速公路發(fā)展有限公司分公司渝長公路黔江至彭水段工程D1合同項目經(jīng)理部C19合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理 項目總工程師 經(jīng)營副經(jīng)理項目生產(chǎn)安全副經(jīng)理辦公室財務(wù)部計劃部設(shè)備部物資部質(zhì)檢部安全部工程技術(shù)部小型結(jié)構(gòu)物隊預(yù)制廠基礎(chǔ)工程隊橋梁工程隊路基工程隊測量班試驗室圖1圖1工程技術(shù)質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)施工、技術(shù)、測量、資料、試驗、及施工工序的抽檢工作及工程實物驗收、報驗等。施工技術(shù)人員將從我公司組織抽調(diào)。本標(biāo)段路線跨越蒲花河及阿蓬江，水資源較豐富，經(jīng)檢驗無腐蝕性，水質(zhì)純凈，可做為工程施工人員及工程用水。本路段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為：泥化夾層多，邊坡易產(chǎn)生順層滑坡，填料性能差；河谷水位落差大，河岸破碎風(fēng)化裂隙發(fā)育帶易產(chǎn)生塌岸；碳酸鹽巖夾軟質(zhì)巖順層高邊坡易產(chǎn)生滑坡、崩塌；陡坡地帶張開型節(jié)理裂隙、溶隙發(fā)育，邊坡穩(wěn)定性差。、地貌項目區(qū)位于四川盆地東南部，總體地貌以低山、中低山、丘陵為主。本標(biāo)段起迄樁號為K10+000～YK13+100。施工組織設(shè)計建議書施工組織設(shè)計文字說明分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道工程投標(biāo)邀請書”。 ： 雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn) ： 公路Ⅰ級 ： 80公里/小時 匝道設(shè)計車速： 40公里/小時 ： 1000米 ： 5％ ： 整體式： 分離式： 2 ： 路基： 1/100 特大橋： 1/200 其它： 1/100（詳見表1）主要工程數(shù)量表 表1路基工程一般路基清理現(xiàn)場（m2）57274路基挖方（m3）156128路基填方（m3）754307互通立交橋梁（m/座）中橋大橋橋涵工程橋梁（m/座）大橋涵洞（m/道）蓋板涵其 它防護(hù)工程擋土墻、護(hù)肩、護(hù)腳、護(hù)坡(m)1325排水工程邊溝、排水溝、截水溝(m)3808、水文、地質(zhì)情況本項目所在地區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，濕度大，雨量充沛，無霜期達(dá)11個月，凍寒期短。其中中低山地區(qū)山脈海拔一般在500米至1100米之間，低山丘陵區(qū)海拔一般在400米至600米之間，相對高差一般在50～200米左右。本路段除路面上面層抗滑表層骨料外，其它建筑材料質(zhì)量較好、儲量豐富，且運距較短，國道、省道及地方道路均可作為筑路材料及設(shè)備的運輸?shù)缆罚煌ū憷?本工程所需鋼材、木材、水泥等其它材料可就近外購，通過陸運或水運輸至工地。前期施工所需的周轉(zhuǎn)材料、機(jī)具設(shè)備及水泥、砂、石等材料，將自我局先遣人員直接就地購置調(diào)運進(jìn)入現(xiàn)場，以此加快進(jìn)場速度，縮短施工準(zhǔn)備周期。計劃部：負(fù)責(zé)合同、計劃管理及計量支付等。小型結(jié)構(gòu)物隊：負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)12道涵洞（通道）的施工。填石路堤使用重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實，壓實過程中繼續(xù)用細(xì)料填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）,石塊緊密表面平整為止。分層填筑：由低處開始水平分層填筑，每層攤鋪厚度根據(jù)試驗段確定的參數(shù)，最大不超過40cm。路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表面的最后一層進(jìn)行。對已有積水應(yīng)用水泵排出，對于地下滲水可設(shè)盲溝引出。對于深孔爆破，～179。在建有路中擋土墻及涵洞地段不受振動影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動，使爆破區(qū)附近結(jié)構(gòu)物的振動速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。④使用技術(shù)熟練、素質(zhì)高的爆破施工作業(yè)人員⑤建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度在爆炸品運輸、儲存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。⑵挖方路基紅砂巖挖方路基段路面結(jié)構(gòu)層(含墊層)以下超挖30cm，采用3％水泥＋3％石灰處治紅砂巖土換填處理。⑴挖孔樁在基巖以上部分必須設(shè)護(hù)壁，護(hù)壁應(yīng)高出地面30cm，護(hù)壁模板要牢固穩(wěn)定，護(hù)壁為15cm厚素砼。⑷～，不得采用爆破，以免破壞樁底基巖。⑵制作泥漿流槽，沉淀池，泥漿池，制備符合要求的泥漿?！?后開始進(jìn)尺，進(jìn)尺適當(dāng)控制，做好記錄，特別注意地質(zhì)變化情況，繪出柱狀地質(zhì)圖。⑷導(dǎo)管法灌注混凝土導(dǎo)管采用D250mm鋼管，用法蘭盤連接牢固并加膠墊，使用前對導(dǎo)管進(jìn)行閉水及抗拉試驗，檢查其封閉性及強度。灌注混凝土連續(xù)進(jìn)行，中途不準(zhǔn)停灌。⑶破除樁頭的樁基按要求進(jìn)行檢測合格后，請監(jiān)理工程師進(jìn)行基坑撿驗，經(jīng)檢驗合格后支立承臺模板，模板采用組合鋼模、鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行，并報監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，澆筑承臺混凝土，采用插入式振搗器使混凝土振搗密實，并一次澆筑成型，澆筑完成后，按規(guī)范要求進(jìn)行承臺混凝土養(yǎng)生和養(yǎng)護(hù)。②在承臺頂?shù)亩丈斫孛嫠姆街行姆懦龆丈頇M、縱向的中心點，為保證墩身平面位置正確，測量精度必須符合規(guī)范要求。在鋼筋施工前，鋼筋要調(diào)直和清除其表面污銹，鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設(shè)計要求，并按設(shè)計和規(guī)范要求，擬定配料單下料加工鋼筋。方可拆側(cè)模，要保證砼表面和棱角不受拆受損害，拆模時不能猛烈敲打和強扭。模板的安裝與拆卸均由吊車或塔吊完成?？紤]到兩懸臂端因澆砼將生產(chǎn)向下約1cm的撓度，底模安裝時應(yīng)抬高1cm預(yù)設(shè)。⑵澆筑注意點同墩柱混凝土澆筑。、臺座布置⑴制梁臺座與存梁臺座均置于龍門吊走行范圍內(nèi)，制梁臺座與存梁臺座基礎(chǔ)均置于路基挖方或填方上,臺座基底無需再做特殊處理，但必須保證制梁場內(nèi)排水的通暢，不得出現(xiàn)積水洼現(xiàn)象。30m、40mT梁中板各2套，邊梁各1套，模板加工時翼板與腹板設(shè)計成活結(jié)，以便靈活調(diào)整橋面超高。⑹混凝土澆筑前，模板必須拋光除繡、打磨光滑、清理干凈，模板接觸混凝土的面用淺色石蠟油涂抹均勻。與混凝土接觸的模板、鋼筋在混凝土澆筑前噴水冷卻降溫至32℃時以下。定貨時向廠家提供嚴(yán)格、詳細(xì)的質(zhì)量要求，材料進(jìn)場后，試驗工程師應(yīng)對其進(jìn)行質(zhì)量驗收，并按各種材料的規(guī)定檢驗頻率檢驗，不符合要求的堅決不用，并及時清理出場。③為防止滑絲和斷絲，錨墊板承壓面必須與孔道中線垂直，夾片上緊并打齊，張拉時鋼絞線受力不應(yīng)超限，張拉速度應(yīng)緩慢平衡，回油速度不宜過快，若滑絲超過規(guī)范要求，應(yīng)對單根根鋼絞線進(jìn)行補拉，若斷絲超過規(guī)范值，應(yīng)更換鋼絞線重新張拉。⑴T梁上吊點位置應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)置，構(gòu)件吊環(huán)應(yīng)順直，起吊時兩臺桁車各吊T 型梁一端，吊繩與梁體垂直，兩桁車走行速度一致，至存梁場后，同時緩慢下放，擔(dān)于存梁臺座之上。架橋機(jī)采用DF40/100型架橋機(jī)，本機(jī)具有運輸方便、拆裝靈活、組拼速度快，整機(jī)前移無