【正文】 撐應隨支架的搭設同步進行，以免支架整體失穩(wěn)。箱梁底模骨架安裝完成后進行預壓。⑶支架預壓本橋采用砂袋法預壓，分級加載、分級卸載，具體預壓方案如下：按梁體恒重等重荷載進行等載預壓。預壓前，根據(jù)箱梁中部、翼板的重量及砂的容重分別計算出梁體中部和翼板上的加載高度，待箱梁底模骨架安裝完成后，按照計算結(jié)果逐級加載。根據(jù)預壓荷載分三級加載，加載前根據(jù)容積法每級加載的高度，標示于模板上。第一次加載為箱梁恒重的50%；第二次加載至箱梁恒重的80%；第三次加載至箱梁恒重的100%。每級加載完成，立即開始沉降變形觀測，待觀測結(jié)果表明支架穩(wěn)定后方可進行下級加載。將在分級加載作用下測得的變形值和卸載穩(wěn)定后測得的變形值進行比較，綜合分析得出立模標高調(diào)整值，并按此值最后一次對模板進行精調(diào)，精調(diào)完成后，即可進入下一道工序。⑴模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用厚為18mm的竹膠板，以適應立桿布置間距，面板直接釘在橫橋向方木上，橫橋向方木采用50100mm方木，間距20cm；橫橋向方木置于縱橋向100150mm方木上，縱橋向方木間距應與立桿橫橋向間距一致。在釘面板時，每塊面板應從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫橋向50100mm方木上，方木間距30cm。為保證箱梁底板倒角處砼線型順暢，在豎向支撐內(nèi)與腹板底部順橋向布置一條100150mm方木，方木釘在底模橫橋向方木上，并與斜支撐頂緊。⑵內(nèi)模結(jié)構(gòu)預應力連續(xù)箱梁內(nèi)模均采用方木作骨架支撐，高壓竹膠板作面板。，內(nèi)模骨架設計盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內(nèi)模的拆除。內(nèi)模上、下面板骨架采用50100mm方木，間距30cm。上下模板間設四個100100mm豎向方木托撐及四個斜向方木托撐，上、下方木間均用扒釘固定，通過順橋向上、下方木形成內(nèi)?？臻g骨架。在箱梁頂部預留7080cm上下人孔，以便箱梁內(nèi)模拆除。箱梁底模安裝時，根據(jù)支架預壓的測試結(jié)果和設計要求的箱梁自身拱度，進行施工預拱度設置，并對底模板標高進行調(diào)整。⑴鋼筋的要求同預制T梁。⑵鋼筋加工、安裝①非預應力鋼筋在鋼筋棚中集中加工成型，骨架鋼筋采用分段放樣式拼裝成形（在即將施工的連續(xù)梁附近找一片空地，將地面整平硬化并用砂漿找平，最后在處理好的場地上根據(jù)連續(xù)梁的實際尺寸放樣，按放樣好的線條進行鋼筋骨架的分段焊接、拼裝），將分段拼裝好的骨架鋼筋吊裝入模，骨架鋼筋接頭均設置在每孔1/4或3/4附近，對于普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁骨架鋼筋接頭必須設置在每孔1/4或3/4附近，嚴禁設在彎矩最大處（跨中），普通鋼筋運至現(xiàn)場底模上綁扎。②底（頂）板兩層之間鋼筋按圖紙設計間距設架立筋以保證鋼筋的層距及鋼筋骨架的穩(wěn)固性。鋼筋保護層采用與梁體同標號的混凝土塊墊。③鋼筋安裝順序：底板下層鋼筋安裝——底板管道定位筋——底板上層鋼筋——腹板鋼筋骨架（同時安設預應力曲線管道并固定）——頂板和翼板下層鋼筋（此工序在箱梁底板及腹板混凝土澆注且箱梁芯模頂板安裝后進行）——頂模上層鋼筋。⑴混凝土由汽車泵泵送從低端向高端連續(xù)澆注，整個澆注分兩次進行，第一次澆注底板及腹板混凝土，外側(cè)腹板施工縫設于腹板與翼板轉(zhuǎn)角以上2～3cm處，中腹板施工縫設于腹板根部以上30～50cm處。第二次澆注中腹板、頂板及翼板，在第二次澆注前檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。在以上施工工藝條件下，為保證施工質(zhì)量，要求混凝土緩凝時間不少于4小時，塌落度在100～140mm之間。⑵混凝土澆筑前檢查支座、伸縮縫、護欄等構(gòu)件的預埋件及預留孔位置。梁段連接部分施工縫認真處理，鑿毛清除浮漿，沖洗干凈，做到混凝土接茬面潤濕、不積水。⑶混凝土在攪拌站中集中拌制，混凝土運輸車運輸，汽車泵分層進行澆筑，分層厚度不大于30cm。箱梁混凝土應對稱澆筑，底板、頂板澆筑前設置標記以保證混凝土厚度。⑷箱梁混凝土采用插入式振動棒搗固，近側(cè)模處輔以鐵扁鏟人工插搗，確?；炷琳駬v密實；頂板混凝土輔以平板振動器振搗。為保證箱梁混凝土灌注質(zhì)量，設專職搗固人員，負責箱梁混凝土搗固作業(yè)。箱梁混凝土搗固應認真仔細，振搗適度，做到既不因漏搗出現(xiàn)蜂窩，也不因過搗而出現(xiàn)混凝土離析。預應力鋼筋的波紋管密集處，搗固須密實且避免碰到波紋管，防止管道開裂、變形。⑸混凝土澆注完畢后，立即檢查管道是否暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，不可延誤。⑹混凝土凝固后派專人負責及時撒水、覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于7天，養(yǎng)護期間應始終保持混凝土表面濕潤。梁端模一般在澆筑24小時后即可拆除，以方便表面鑿毛，內(nèi)模要待混凝土強度達到25MPa后方可拆除。底模板必須待預應力筋張拉完畢后方可脫模。預應力施工基本同預制T梁。(通道)工程本合同段共有涵洞(通道)通道12道。涵洞(通道)結(jié)構(gòu)表見表4 表4 序號中心樁號孔數(shù)孔徑(孔 m)交角(度)涵長(m)結(jié)構(gòu)類型 入口型式出口型式備 注1K10+12090鋼筋砼蓋板涵跌井急流槽排水2YK13+0209056鋼筋砼蓋板涵跌井一字墻兼通道3ZK13+0199056鋼筋砼蓋板涵跌井一字墻兼通道4AK0+92590鋼筋砼蓋板涵跌井擋墻排水5AK1+27980鋼筋砼蓋板涵一字墻一字墻排水6BK0+26090鋼筋砼蓋板涵一字墻一字墻排水7LK0+10090鋼筋砼蓋板涵錐坡錐坡排水8LK0+36090鋼筋砼蓋板涵一字墻一字墻排水9LK0+52090鋼筋砼蓋板涵跌井一字墻排水10NK0+04090鋼筋砼蓋板涵一字墻一字墻排水11K10+64090鋼筋砼蓋板涵跌井擋墻人通12K10+98090鋼筋砼蓋板涵跌井擋墻人通根據(jù)監(jiān)理工程師審批的控制點復測成果，結(jié)合設計施工圖，推導出涵洞的縱橫軸線坐標，使用全站儀坐標法對涵洞進行總體定位，布設邊線樁。采用挖掘機開挖基坑，開挖至設計標高（片石墊基底部）?；域炇蘸细窈?，應填筑片石墊層并夯實，其高度達到基礎底標高。蓋板涵基礎為分離或整體式基礎，雙層基礎砼分兩次澆注。地基驗收合格后，采用全站儀配合直接丈量法進行細部放樣，然后安裝基礎模板。模板應保證平穩(wěn)牢固、接縫嚴密。砼在施工工程中，應分層澆筑，每層控制在30cm左右。振搗一定要密實、連續(xù)?；A砼澆筑完畢后，待驗收合格，搭設支架，支立側(cè)模，根據(jù)側(cè)墻高度合理設置對拉桿，保證側(cè)墻寬度準確。側(cè)模采用大模板（鋼模），用好機油作脫模劑。要求接縫嚴密，不漏漿。模板安裝驗收合格后澆筑砼。砼采用機械集中拌和，砼運輸車運送，現(xiàn)場澆筑采用吊車配調(diào)斗澆筑。澆筑要求同基礎砼。先施工翼墻（基礎、墻身），然后施工截水溝、洞口鋪砌和錐坡。⑴砂漿拌制：砂漿采用機械拌和，小推車運輸。拌和時要嚴格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。當少量用漿時，可采用人工拌制，但必須在地面墊鐵皮，嚴禁直接在泥地面上拌制。⑵砌筑：砌筑前進行施工放樣，按設計坡度和標高安放掛線架，并進行復核，無誤后才可砌筑。采用擠漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法施工。砌筑要分層、分段進行，分段點設在沉降縫或伸縮縫處。砌筑時，每一塊片石先鋪砂漿，再安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實；在已砌好片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，再砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實，擠出的砂漿可刮起再用。漿砌時石塊長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于4cm，也不得小于1cm。⑶勾縫及沉降縫處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:～1:2的水泥砂漿進行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側(cè)砌體表面要平整，不得搭接，縫內(nèi)用設計要求的防水材料填塞密實。⑷養(yǎng)護：新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天，直至達到設計強度為止?？紤]運輸方便、質(zhì)量控制等，蓋板均在預制廠集中預制。待涵身砼強度大到設計強度的70％以上時，安裝預制蓋板。蓋板采用汽車運輸，汽車吊安裝。、通道進出口的銜接涵洞的出入口溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)連接圓順、穩(wěn)固，保證流水通暢，與路基上游排水溝連接順暢，洞口鋪砌、砂漿飽滿密實，通道與地方機耕道連接平順。在小型結(jié)構(gòu)施工前，應逐道檢查施工現(xiàn)場的位置、標高是否與設計相符，檢查情況應及時匯報，以確保小型結(jié)構(gòu)物的使用功能。 監(jiān)理部門現(xiàn)場監(jiān)理建設單位工程處總工技術(shù)資料科項目總工中心試驗室技術(shù)人員質(zhì)檢人員項目試驗QC委員會QC小組質(zhì)量監(jiān)督員局質(zhì)監(jiān)處各施工工段工程質(zhì)量目標：優(yōu)良工程質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量目標是按照合同技術(shù)規(guī)范標準確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良，建設精品工程。質(zhì)量計劃是按交通部“公路工程質(zhì)量檢驗評定標準”分部工程優(yōu)良率達到95％以上，主要部位優(yōu)良率達到100％，合同工程竣工驗收達到優(yōu)質(zhì)工程。⑴建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系。⑵質(zhì)量責任制：項目經(jīng)理、總工程師對整個工程負責，項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理、總工程師對各施工段的施工質(zhì)量進行管理。各工段負責人、技術(shù)員對所管轄的工段負責。實行層層負責，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、按工期完成。⑶設置專職質(zhì)量管理機構(gòu)和制度；由項目質(zhì)檢工程師專門負責工程的質(zhì)量管理工作，監(jiān)督質(zhì)量制度的實施，貫徹工序自檢抽查程序，項目質(zhì)檢部對總工程師負責。⑴公司與項目經(jīng)理部通過網(wǎng)絡和電話，加強生產(chǎn)調(diào)度和質(zhì)量信息傳遞。⑵建立信息報表，定期上報工序自檢單、質(zhì)量臺帳等質(zhì)量記錄。 9002管理體制成立QC小組，對工程質(zhì)量進行調(diào)查分析和改善工作；同時根據(jù)ISO 9002標準按照國際慣例進行管理。⑴建立完善的質(zhì)量保證體系：項目由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師主抓質(zhì)量，項目主要下設路基、橋涵、基礎、預制廠、拌和站、小型結(jié)構(gòu)物等6個工程隊（段），各工班、組、操作工人各自負責本職責范圍內(nèi)的工程質(zhì)量，組成從上到下完整的質(zhì)量保證體系。經(jīng)常性地組織質(zhì)量教育活動，提高全員質(zhì)量意識，制定自檢、互檢、工序交接檢查的辦法和質(zhì)量一票否決權(quán)等辦法。⑵實行質(zhì)量崗位責任制：從項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、質(zhì)檢工程師和其他技術(shù)管理人員及其下屬的工段長、班組長、操作工人，均實行全員質(zhì)量崗位責任制，工程質(zhì)量的好壞與各自的工資、獎金掛鉤，發(fā)生質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，根據(jù)“三不放過”（不理清原因不放過，不處理好不放過，不受到教育不放過）的原則進行處理。⑶準備施工圖紙、合同文件、各種有關(guān)的規(guī)范、標準、操作規(guī)程、工法等技術(shù)性文件，組織技術(shù)人員、管理人員及主要操作工人進行學習、培訓，達到熟練掌握運用，各自盡快適應本工程的施工生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量。⑷設立工地中心試驗室，配齊土工、混凝土、金屬、瀝青試驗機械、儀器、儀表、機具、工具。調(diào)配有經(jīng)驗、熟練的試驗工程師上崗工作，嚴格遵照操作試驗規(guī)范對工地現(xiàn)場、材料、半成品等進行試驗、檢驗，做到質(zhì)量把關(guān)。⑸做好恢復定線和測量放樣工作；配備適量先進的測量儀器，確保構(gòu)造物和線路的平面、空間位置符合圖紙和規(guī)范標準。⑹與甲方監(jiān)理搞好配合協(xié)作：凡是監(jiān)理工程師檢查的項目，首先做好自檢、自抽，做好原始記錄，再報監(jiān)理工程師檢查。質(zhì)量主要管理點如下：⑴路基填土施工：松鋪厚度、壓實厚度、壓實度、平整度。⑵臺背回填施工：回填寬度、松鋪厚度、壓實厚度、壓實度、平整度。⑶后張法空心T梁、寬幅板：混凝土的強度、鋼絞線的張拉、鋼筋的加工質(zhì)量、混凝土的外觀質(zhì)量。⑷蓋板涵、拱涵施工：混凝土的強度、鋼筋的加工質(zhì)量、混凝土的外觀質(zhì)量。⑸挖孔樁：混凝土的強度、鋼筋的加工質(zhì)量、混凝土的灌注質(zhì)量、樁長控制。⑹導線與水準網(wǎng)布設：確保導線與水準成果指導施工。對于以上質(zhì)量管理點和一些容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序，我們著重三個環(huán)節(jié)的控制：第一是施工前的準備工作，準備工作包括技術(shù)準備與現(xiàn)場準備，尤其以技術(shù)準備為重要，技術(shù)準備的內(nèi)容有：熟悉圖紙、通用規(guī)范、本項目規(guī)范，總工程師對工段進行一級技術(shù)交底，工段對下面的操作人員進行二級技術(shù)交底；第二環(huán)節(jié)是過程控制，在過程控制中我們的宗旨是只要工序在進行，就有人進行監(jiān)督、檢查，充分發(fā)揮全員質(zhì)量意識，嚴格執(zhí)行質(zhì)量過程控制卡和工序交接單制度，確實做到責任人與質(zhì)量責任終身制；第三個環(huán)節(jié)是事后處理，事后處理我們嚴格執(zhí)行“三不放過的原則”（不理清原因不放過，不處理好不放過，不受到教育不放過），堅決做到令行禁止。在以上三個環(huán)節(jié)中，第二環(huán)節(jié)是我們的重中之重，對容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序必須全過程監(jiān)督，確保無質(zhì)量隱患。進度與質(zhì)量是對立統(tǒng)一的，沒有質(zhì)量就沒有進度。實施工程項目管理過程中，必須正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標（任務）、進度完成后，必須檢驗質(zhì)量是否合格。在本合同施工中，一定按照“進度必須服從質(zhì)量”的原則。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工，絕不能因搶工期而忽視質(zhì)量。本工程招標工期30個月。 ，明確本合同段路基結(jié)構(gòu)層和橋涵構(gòu)造物的工期控制點。嚴格要求開工、完工時間，把任務落實到各施工工程隊。項目經(jīng)理部與項目施工隊簽訂承包合同，實行全員風險抵押金制度，制定完善的獎罰條件，利用經(jīng)濟杠桿，確保合同工期的實現(xiàn)。、機械。根據(jù)施工定額計算，配足人員、設備，按工程需要及時進場。，制訂分項工程的工期目標，對單項工程按定額核定人工工日和機械臺班數(shù)。，確保分項工程的測量、試驗、檢查、監(jiān)理簽認和工序交接有條不紊地進行。、監(jiān)理和當?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，為施工創(chuàng)造