民航概論重要知識點(同名24446)-免費閱讀
【正文】 空側(cè)：跑道，跑道附屬區(qū)，滑行道，停機坪，跑道的標(biāo)識，機場進(jìn)近著陸導(dǎo)航設(shè)備及跑道燈光系統(tǒng)，機場凈空Approach）leg）距離參考系統(tǒng)：指點標(biāo)：提供飛機相對跑道入口的粗略的距離信息。羅差：磁羅盤測量的航向與磁航向之間存在的偏差9. 航行速度三角形及各英文縮寫符號的意義；答：GS地速，WS風(fēng)速，WD航行風(fēng)風(fēng)向，MTK磁航跡。遠(yuǎn)程飛行，通常是全程采用大圓航線，每一段按等角航線飛行，以兼顧運行效益和飛行操縱方便。航跡：飛機實際在空中飛過的軌跡在地球表面的投影。氣壓降低，空氣密度減小，發(fā)動機功率減小，起降滑跑距離長。10. 飛機液壓系統(tǒng)的作用（起落架收放、剎車、各種操縱面的運動）；11. 航行燈的作用及顏色分布；答：作用：夜間運行時其他飛機和車輛能辨別出這架飛機運動的方向，以保證安全。6. 座艙壓力高度的定義及現(xiàn)代飛機所保持的座艙壓力高度范圍；答：定義：座艙內(nèi)部氣壓所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力高度。數(shù)據(jù)更新率高、短期精度和穩(wěn)定性好。無線電磁指示器：指示飛機磁航向。無線電儀表：無線電高度表，自動定向機，無限電磁指示器，姿態(tài)指引儀，水平姿態(tài)指示器。噴氣式發(fā)動機：2. 現(xiàn)代民航客機采用的發(fā)動機類型；答：活塞式發(fā)動機和帶壓氣機和渦輪的噴氣發(fā)動機3. 活塞式發(fā)動機的工作原理；4. 螺旋槳的形狀及槳葉角、槳葉迎角的概念；答：螺旋槳的形狀：15. 飛機的操縱性（駕駛員的操縱、飛機操縱面的變化及飛機姿態(tài)的變化情況）；16. 飛機從起飛到降落的飛行階段；答：滑行，起飛，爬升，巡航，下降，進(jìn)近，著陸17. VVR和V2的名稱及意義。（見作業(yè)）8. 翼尖小翼（翼梢小翼）的作用；答：減緩氣流在機翼延伸方向的流動，并增加機翼的抗扭曲剛度。作用。答：安全性，快速性，經(jīng)濟(jì)性，舒適性，環(huán)保要求。另一類航空器則本身重于空氣，它的升空依靠自身與空氣之間的相對運動產(chǎn)生的空氣動力克服重力而升空。6. 1903年，美國，萊特兄弟，飛機。4. 民用航空的定義及兩大組成部分；答：定義：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動稱為民用航空。7. 1909年，法國，布萊里奧（louis這類航空器分為非動力驅(qū)動和動力驅(qū)動的兩類，非動力驅(qū)動的有滑翔機和風(fēng)箏，動力驅(qū)動的分為飛機（或稱固定翼航空器）、旋翼航空器和撲翼機三類。第二節(jié) 飛機的機體結(jié)構(gòu)1. 民用飛機的基本組成部分；答：機身，機翼，尾翼，起落架，動力裝置，儀表設(shè)備2. 輔助動力裝置APU；3. 機翼的布局及現(xiàn)代民航客機最常采用的機翼布局；答：中單翼飛機，上單翼飛機，下單翼飛機。水平尾翼：控制飛機上升或下降垂直尾翼：控制飛機方向6. 飛機起落架的作用與布局形式（前三點式、后三點式）；答：減震，收放，剎車，轉(zhuǎn)彎第三節(jié) 飛機的飛行控制1. 文氏管實驗與伯努利定理（流管橫截面、流體流速、流體動壓和靜壓強之間的關(guān)系）；答：流管橫截面：S1＞S2＞S39. 飛機設(shè)計為后掠翼的作用（兩方面）；答：①減小激波阻力②延緩激波的產(chǎn)生10. 馬赫數(shù)和臨界馬赫數(shù)的定義；答：馬赫數(shù)：物體運動速度與聲速之比來衡量空氣被壓縮的程度。答：V1：決斷速度槳葉角：槳葉剖面的弦與旋轉(zhuǎn)平面的夾角2. 氣壓式高度表的觀測原理及調(diào)整氣壓基準(zhǔn)的意義；答：原理：大氣壓隨著高度升高呈線性的下降，測出這一高度的氣壓就可換算
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1