民航概論重要知識(shí)點(diǎn)(同名24446)-免費(fèi)閱讀
【正文】 空側(cè)：跑道，跑道附屬區(qū)，滑行道，停機(jī)坪，跑道的標(biāo)識(shí)，機(jī)場(chǎng)進(jìn)近著陸導(dǎo)航設(shè)備及跑道燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)凈空Approach）leg）距離參考系統(tǒng)：指點(diǎn)標(biāo)：提供飛機(jī)相對(duì)跑道入口的粗略的距離信息。羅差：磁羅盤測(cè)量的航向與磁航向之間存在的偏差9. 航行速度三角形及各英文縮寫符號(hào)的意義；答：GS地速，WS風(fēng)速，WD航行風(fēng)風(fēng)向，MTK磁航跡。遠(yuǎn)程飛行，通常是全程采用大圓航線，每一段按等角航線飛行，以兼顧運(yùn)行效益和飛行操縱方便。航跡：飛機(jī)實(shí)際在空中飛過的軌跡在地球表面的投影。氣壓降低，空氣密度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小，起降滑跑距離長(zhǎng)。10. 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的作用（起落架收放、剎車、各種操縱面的運(yùn)動(dòng)）；11. 航行燈的作用及顏色分布；答：作用：夜間運(yùn)行時(shí)其他飛機(jī)和車輛能辨別出這架飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的方向，以保證安全。6. 座艙壓力高度的定義及現(xiàn)代飛機(jī)所保持的座艙壓力高度范圍；答：定義：座艙內(nèi)部氣壓所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力高度。數(shù)據(jù)更新率高、短期精度和穩(wěn)定性好。無線電磁指示器：指示飛機(jī)磁航向。無線電儀表：無線電高度表，自動(dòng)定向機(jī)，無限電磁指示器，姿態(tài)指引儀，水平姿態(tài)指示器。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：2. 現(xiàn)代民航客機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型；答：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和帶壓氣機(jī)和渦輪的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)3. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理；4. 螺旋槳的形狀及槳葉角、槳葉迎角的概念；答：螺旋槳的形狀：15. 飛機(jī)的操縱性（駕駛員的操縱、飛機(jī)操縱面的變化及飛機(jī)姿態(tài)的變化情況）；16. 飛機(jī)從起飛到降落的飛行階段；答：滑行，起飛，爬升，巡航，下降，進(jìn)近，著陸17. VVR和V2的名稱及意義。（見作業(yè)）8. 翼尖小翼（翼梢小翼）的作用；答：減緩氣流在機(jī)翼延伸方向的流動(dòng)，并增加機(jī)翼的抗扭曲剛度。作用。答：安全性，快速性，經(jīng)濟(jì)性，舒適性，環(huán)保要求。另一類航空器則本身重于空氣，它的升空依靠自身與空氣之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力克服重力而升空。6. 1903年，美國(guó)，萊特兄弟，飛機(jī)。4. 民用航空的定義及兩大組成部分；答：定義：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)稱為民用航空。7. 1909年，法國(guó)，布萊里奧（louis這類航空器分為非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的兩類，非動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的有滑翔機(jī)和風(fēng)箏，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的分為飛機(jī)（或稱固定翼航空器）、旋翼航空器和撲翼機(jī)三類。第二節(jié) 飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)1. 民用飛機(jī)的基本組成部分；答：機(jī)身，機(jī)翼，尾翼，起落架，動(dòng)力裝置，儀表設(shè)備2. 輔助動(dòng)力裝置APU；3. 機(jī)翼的布局及現(xiàn)代民航客機(jī)最常采用的機(jī)翼布局；答：中單翼飛機(jī)，上單翼飛機(jī)，下單翼飛機(jī)。水平尾翼：控制飛機(jī)上升或下降垂直尾翼：控制飛機(jī)方向6. 飛機(jī)起落架的作用與布局形式（前三點(diǎn)式、后三點(diǎn)式）；答：減震，收放，剎車，轉(zhuǎn)彎第三節(jié) 飛機(jī)的飛行控制1. 文氏管實(shí)驗(yàn)與伯努利定理（流管橫截面、流體流速、流體動(dòng)壓和靜壓強(qiáng)之間的關(guān)系）；答：流管橫截面：S1＞S2＞S39. 飛機(jī)設(shè)計(jì)為后掠翼的作用（兩方面）；答：①減小激波阻力②延緩激波的產(chǎn)生10. 馬赫數(shù)和臨界馬赫數(shù)的定義；答：馬赫數(shù)：物體運(yùn)動(dòng)速度與聲速之比來衡量空氣被壓縮的程度。答：V1：決斷速度槳葉角：槳葉剖面的弦與旋轉(zhuǎn)平面的夾角2. 氣壓式高度表的觀測(cè)原理及調(diào)整氣壓基準(zhǔn)的意義；答：原理：大氣壓隨著高度升高呈線性的下降，測(cè)出這一高度的氣壓就可換算
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