【正文】 它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。（2）拉緊裝置的移動速度隨著輸送機(jī)啟動時(shí)間增長而減小。而MT/T467－1996規(guī)定為1/50）。本次設(shè)計(jì)采用4個(gè)直徑320mm的改向滾筒和2個(gè)改向180176。向下運(yùn)輸時(shí)，在停車時(shí)需防止輸送帶的正向前進(jìn)，此時(shí)稱為制動。利用液壓油通過油缸推動閘瓦沿軸向壓向制動盤，使其產(chǎn)生磨擦而制動。帶式逆止器結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜。（二）動載計(jì)算（1）承載分支托輥的動載荷：式中：————運(yùn)行系數(shù)，查表236，；——沖擊系數(shù)，查表237，；——工況系數(shù)，查表238。這種托輥在國外得到了廣泛的應(yīng)用，國內(nèi)也多次采用了這種結(jié)構(gòu)的托輥，但應(yīng)注意鉸鏈?zhǔn)降鯍焱休伣M不適用于井下輸送機(jī)。側(cè)輥靠拆卸方便的掛具吊在機(jī)架或鋼繩上，特別適用于輸送大塊物料和經(jīng)常搬移、安裝精度不高的移置式輸送機(jī)上。2）調(diào)心托輥組調(diào)心托輥組重量較大、成本較高?！?76。 托輥的選型由于膠帶輸送機(jī)膠帶跑偏常常引起設(shè)備停機(jī)，撒料，機(jī)架堵塞，膠帶邊緣撕裂、磨損等故障，嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用及壽命，明顯地降低了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。由于托輥有前傾角，則膠帶運(yùn)行速度和托輥周圍速度之間相差一個(gè)角度，因而托輥相對膠帶就有一個(gè)相對速度。（三）托輥間距托輥間距的布置應(yīng)遵循膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則。圖46 側(cè)托輥前傾的調(diào)心托輥托輥直徑與帶寬、物料松散密度和帶速有關(guān)。為降低膠帶邊緣的附加應(yīng)力，在傳動滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為、的過渡托輥使膠帶逐步成槽。軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等?？紤]到本設(shè)計(jì)的實(shí)際情況和輸送機(jī)的工作環(huán)境：用于工廠生產(chǎn)，環(huán)境潮濕，功率消耗大，易打滑，所以我們選擇這種滾筒。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上，鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點(diǎn)是表面磨擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運(yùn)距長的輸送機(jī)，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。其強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的(i1)/i3100%。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細(xì)鋼絲繩，彎曲疲勞輕微，允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。(3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好，使用壽命長。由于強(qiáng)度高，可使1臺輸送機(jī)的長度增大很多。在鋼芯繩中,鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸送帶使用壽命長短的關(guān)鍵因素之一，必須具有以下特點(diǎn)：(1)應(yīng)具有較高的破斷強(qiáng)度。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。裝配聯(lián)軸器時(shí)將梅花形彈性件的花瓣部分夾緊在兩半聯(lián)軸器端面凸齒交錯(cuò)插進(jìn)所形成的齒側(cè)空間，以便在聯(lián)軸器工作時(shí)起到緩沖減振的作用。（2）有彈性元件的撓性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器因裝有彈性元件，不僅可以補(bǔ)償兩軸間的相對位移，而且具有緩沖減振的能力。3)十字軸式萬向聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器可以允許兩軸間有較大的夾角（夾角最大可達(dá)），而且在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧鲃樱坏?dāng)過大時(shí)，傳動效率會顯著降低。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時(shí)，中間盤就會產(chǎn)生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損。但由于構(gòu)造簡單、成本低、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩，故當(dāng)轉(zhuǎn)速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時(shí)亦常采用撓性聯(lián)軸器。這就要求設(shè)計(jì)聯(lián)軸器時(shí)，要從結(jié)構(gòu)上采取各種不同的措施，使之具有適應(yīng)一定范圍的相對位移的性能。所以需選用功率為37kw的電機(jī)兩臺。驅(qū)動裝置是整個(gè)皮帶輸送機(jī)的動力來源，它由電動機(jī)、偶合器，減速器 、聯(lián)軸器、傳動滾筒組成。 ——輸送帶縱向扯斷強(qiáng)度，N/(mm頭部180改向滾筒的合張力:==29522+30998＝60520N 尾部180改向滾筒的合張力:==9069+9523＝18592N 傳動滾筒合張力計(jì)算根據(jù)各特性點(diǎn)的張力計(jì)算傳動滾筒的合張力:動滾筒合張力:=4943+31015=35958N 傳動滾筒最大扭矩計(jì)算單驅(qū)動時(shí),傳動滾筒的最大扭矩按式（232）計(jì)算： （232）式中D——傳動滾筒的直徑（mm）。計(jì)算運(yùn)行阻力時(shí)，首先要確定輸送帶的種類和型號。 輸送帶張力計(jì)算輸送帶張力在整個(gè)長度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)上午正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿足以下兩個(gè)條件：（1）在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑；（2）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。]=22783N 運(yùn)行阻力系數(shù)f值應(yīng)根據(jù)表25選取。2）對機(jī)長大于80m的帶式輸送機(jī)，附加阻力明顯的小于主要阻力，可用簡便的方式進(jìn)行計(jì)算，不會出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤。將個(gè)參數(shù)值代入上式, 可得到為保證給定的運(yùn)輸能力,帶上必須具有的的截面積AA＝圖22 槽形托輥的帶上物料堆積截面表22槽形托輥物料斷面面積A帶寬/mm堆積角/(o)槽角/（o）20253035404550001020306500102030800010203010000102030查表22或《礦井運(yùn)輸提升》表317， 輸送機(jī)的承載托輥槽角35176。(8)有計(jì)量秤時(shí)，帶速應(yīng)按自動計(jì)量秤的要求決定。帶式輸送機(jī)的最大運(yùn)輸能力計(jì)算公式為= （21）式中：——輸送量（； ——帶速（； ——物料堆積密度（）； ——在運(yùn)行的輸送帶上物料的最大堆積面積, K輸送機(jī)的傾斜系數(shù)。2 可伸縮帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)具有下列原始數(shù)據(jù)及工作條件資料（1）物料的名稱和輸送能力： （2）物料的性質(zhì)：1）粒度大小，最大粒度和粗度組成情況；1） 堆積密度；2） 動堆積角、靜堆積角，溫度、濕度、粒度和磨損性等。常見的自動張緊裝置有自動絞車張緊裝置和全自動液壓張緊裝置，輸送帶的初張力能力張緊絞車人為調(diào)節(jié)，應(yīng)保證足夠的初張力來防止輸送帶在傳動滾筒表面打滑，但初張力過大，致使輸送帶最小張力無謂的增大，也是不宜的。在貯帶倉架內(nèi)設(shè)有軌道，供支承小車和張緊車行走(2)支承小車由托輥、支架和車輪等組成，其作用是支承貯藏部分的輸送帶，使其懸垂度不致過大。后者用以防止膠帶跑偏。若用兩臺電動機(jī)分別驅(qū)動主副滾筒，一般不加聯(lián)動齒輪。整個(gè)傳動裝置通過減速器外殼用螺栓固定在機(jī)頭架的側(cè)板上。儲帶裝置拉緊車把工作膠帶張緊，使膠帶在工作中與傳動滾筒產(chǎn)生摩擦力。在綜合機(jī)械化采煤工作中，由于工作面向前推進(jìn)的速度較快，而拆移順槽中運(yùn)輸設(shè)備的次數(shù)和花費(fèi)的時(shí)間在總生產(chǎn)時(shí)間中所占的比重較大，影響了采煤生產(chǎn)能力的進(jìn)一步提高，所以要求順槽運(yùn)輸設(shè)備能夠比較靈活地伸長或縮短。其簡介如下：膠帶輸送機(jī)具有長度大、運(yùn)行速度高、運(yùn)輸能力大，且工作阻力小、耗電量低。（3）采用多機(jī)驅(qū)動與中間驅(qū)動及其功率平衡、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長度在理論上已不受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動的可靠性。176。選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問題的能力，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對所學(xué)基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運(yùn)用，也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，它運(yùn)輸能力大、工作阻力小、耗電量低、運(yùn)輸過程中拋撤煤炭少、破碎性也小，因而降低了煤塵和損耗。帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢是：大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。表1 國外帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)主參數(shù)國外300500萬t/a高產(chǎn)高效礦井順槽可伸縮帶式輸送機(jī)大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī)運(yùn)距/m200030003000帶速/(m/s)45,最高達(dá)8輸送量/(t/h)2500300030004000驅(qū)動總功率/kw1200200015003000,最大達(dá)10100其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn):（1）設(shè)備大型化。也可用來作為掘進(jìn)機(jī)的后配套。（4）張緊輸送帶及收放輸送帶采用電動絞車和液壓自動張緊裝置，操作簡便、省力、張緊可靠?？缮炜s放帶輸送機(jī)是根據(jù)撓性體摩擦傳動的原理，靠膠帶與傳動滾筒之間的摩擦力來驅(qū)動膠帶運(yùn)行，完成運(yùn)輸作業(yè)的，其工作原理如圖1－1所示。主、副傳動滾筒由兩臺異步防爆型電動機(jī)通過液力偶合器和減速器帶動。采用雙滾筒傳動時(shí)，可以單電機(jī)驅(qū)動，也可以雙電機(jī)驅(qū)動。滾筒表面型式有光面、包膠和鑄膠之分。(1)貯帶轉(zhuǎn)向架、貯帶倉架為焊接結(jié)構(gòu)，彼此用螺拴連接，組成了貯帶裝置框架。以防輸送帶跑偏，同時(shí)，每個(gè)改向滾筒都配有刮煤板，可將滾筒表面的碎煤、粉煤刮下。幾種不同形式的導(dǎo)軌與支座、滾筒固定痤，組成了五節(jié)機(jī)尾骨架，彼此又用圓柱銷連接成為一整體，可供轉(zhuǎn)載機(jī)在上面行走。3）最大運(yùn)量: Q=400t/h初步確定輸送機(jī)布置形式，如圖21所示：圖21 傳動系統(tǒng)圖 計(jì)算步驟 帶寬的確定按給定的工作條件,取原煤的堆積角為20176。(5)人工配料稱重時(shí)。按給定的工作條件,取原煤的堆積角為20176。表23不同帶寬推薦的輸送物料的最大粒度mm帶寬B500650800100012001400粒度篩分后100130180250300350未篩分150200300400500600 計(jì)算： 故，輸送帶寬滿足輸送要求。下托輥槽角０176?！嚯姍C(jī)功率不平衡系數(shù)，一般取，單驅(qū)動時(shí)?！獋鲃訚L筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，見表27表27 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)工作條件摩擦系數(shù)光面滾筒膠面滾筒清潔干燥～環(huán)境潮濕～～潮濕粘污，由式 =27197=對常用C==該設(shè)計(jì)取=；=420。并取摩擦力備用系數(shù)n=。運(yùn)行條件好，傾角好，強(qiáng)度低取小值；反之，取大值?？蓾M足要求。根據(jù)情況而定。 聯(lián)軸器聯(lián)軸器是機(jī)械傳動中常用的部件。凸緣聯(lián)軸器的材料可用灰鑄鐵或碳鋼，重載時(shí)或圓周速度大于30m/s時(shí)應(yīng)用鑄鋼或碳鋼。這種聯(lián)軸器零件的材料可用45鋼，工作表面須進(jìn)行熱處理，以提高其硬度；要求較低時(shí)也可用Q275鋼，不進(jìn)行熱處理。由于中間滑塊的質(zhì)量減小，又具有較高的極限轉(zhuǎn)速。4）齒式聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高；但質(zhì)量較大，成本較高，在重型機(jī)械中廣泛使用。他適用于聯(lián)接載荷平穩(wěn)、需正反轉(zhuǎn)或起動頻繁的傳遞中小轉(zhuǎn)矩的軸。因此，帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠,國外有采用耐磨和抗風(fēng)化的橡膠的膠帶，如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠,以提高其使用壽命。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的，而且只有一層，與托輥貼合緊密,可以形成較大的槽角。(5)接頭壽命長。因此,要求要有可靠的清掃裝置。(2)硫化（塑化）接頭硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。使用雙滾筒傳動時(shí)可以采用多電機(jī)分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運(yùn)轉(zhuǎn)。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。鑄（包）膠滾筒的主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運(yùn)距長的輸送機(jī)，鑄（包）膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。 托輥 托輥的作用與類型（一）作用托輥是決定帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。因此實(shí)際上主要采用三個(gè)托輥布置在同一平面內(nèi)的托輥組。如圖46所示．借助兩個(gè)側(cè)托輥朝膠帶運(yùn)行方向前傾一定角度(一般約)而對跑偏的輸送帶起復(fù)位作用。托輥密封結(jié)構(gòu)的好壞直接影響托輥?zhàn)枇ο禂?shù)的大小和托輥的壽命。帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)膠帶跑偏現(xiàn)象，即膠帶運(yùn)行中心線偏離輸送機(jī)的的縱向幾何中心線。另外還有一種回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥，槽形調(diào)心托輥用于有載分支，其防跑偏原理與前傾托輥相同。使托輥組與膠帶間的摩擦力產(chǎn)生變化引起的。只有跑偏段的托輥調(diào)到前傾位置上輸送機(jī)的耗能增加很少，不會超過3％。膠帶達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行。由于它沒有橫梁．所以比一般的托輥組重量輕許多。下托輥采用平行型托輥DTⅡ03C2112,托輥直徑為89mm托輥的間距設(shè)計(jì)由帶寬B＝800mm，取上托輥間距為1200mm，下托輥間距為3000mm。 制動裝置的種類帶式輸送機(jī)制動器的種類很多，根據(jù)輸送機(jī)的技術(shù)性能和具體使用條件（如功率大小，安裝傾角等），可選用不同形式的制動器。故適用于輸送機(jī)的驅(qū)動電機(jī)容量較小的場合，功率范圍為。（2）應(yīng)充分注意制動器的任務(wù)，根據(jù)各自不同的執(zhí)行任務(wù)來選擇，支持制動器的制動轉(zhuǎn)矩，必須有足夠儲備，即保證一定的安全系數(shù)，對于安全性有高度要求的機(jī)構(gòu)需要裝設(shè)雙重制動器。改向滾筒可用于輸送帶180o、90o或＜45o的方向改變。 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要