【正文】 從一開始有些茫然到現(xiàn)在初有成就的喜悅，相信未來的結(jié)果一定是令人滿意的。第十五章 設(shè)計小結(jié) 　　機械設(shè)計課程設(shè)計是我們電氣專業(yè)學生第一次較全面的機械設(shè)計訓練，是機械設(shè)計和機械設(shè)計基礎(chǔ)課程重要的綜合性與實踐性環(huán)節(jié)。軸旋轉(zhuǎn)時，毛氈又可以將潤滑油自行刮下反復(fù)自行潤滑。TⅠ/（d(9)密封裝置 在伸出軸與端蓋之間有間隙，必須安裝密封件，以防止漏油和污物進入機體內(nèi)。為便于取蓋，在機蓋凸緣上常裝有一至二個啟蓋螺釘，在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋。潤滑油也由此注入機體內(nèi)。 受力圖如下：PⅠ的值為前面第10頁中給出在前面帶輪的計算中已經(jīng)得到Z=3其余的數(shù)據(jù)手冊得到D1=Φ30mmL1=60mmD2=Φ38mmL2=70mmD3=Φ40mmL3=20mmD4=Φ48mmL4=10mmD5=Φ66mmL5=65mmD6=Φ48mmL6= 10mmD7=Φ40mmL7=18mmFt=Fr=RA=RB=RA’=RB’= NMC=MC1’= MC2’= NmMC1=MC2=T= Nmα=MeC2=［σ1］=60MpaMD= 第九章 輸出軸的設(shè)計計算(1) 確定軸上零件的定位和固定方式 （如圖） 1，5—滾動軸承 2—軸 3—齒輪 4—套筒 6—密封蓋 7—鍵 8—軸承端蓋 9—軸端擋圈 10—半聯(lián)軸器 (2)按扭轉(zhuǎn)強度估算軸的直徑 選用45調(diào)質(zhì)，硬度217~255HBS軸的輸入功率為PⅡ= KW 轉(zhuǎn)速為nⅡ= r/min根據(jù)課本P205（132）式，并查表132，取c=115d≥(3)確定軸各段直徑和長度從聯(lián)軸器開始右起第一段，由于聯(lián)軸器與軸通過鍵聯(lián)接，則軸應(yīng)該增加5%，取Φ45mm，根據(jù)計算轉(zhuǎn)矩TC=KATⅡ==，查標準GB/T 5014—2003，選用LXZ2型彈性柱銷聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器長度為l1=84mm,軸段長L1=82mm右起第二段，考慮聯(lián)軸器的軸向定位要求，該段的直徑取Φ52mm,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器左端面的距離為30mm，故取該段長為L2=74mm右起第三段，該段裝有滾動軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用6211型軸承，其尺寸為dDB=5510021，那么該段的直徑為Φ55mm，長度為L3=36右起第四段，該段裝有齒輪，并且齒輪與軸用鍵聯(lián)接，直徑要增加5%，大齒輪的分度圓直徑為270mm，則第四段的直徑取Φ60mm,齒輪寬為b=60mm，為了保證定位的可靠性，取軸段長度為L4=58mm右起第五段，考慮齒輪的軸向定位,定位軸肩，取軸肩的直徑為D5=Φ66mm ,長度取L5=10mm右起第六段，該段為滾動軸承安裝出處，取軸徑為D6=Φ55mm，長度L6=21mm(4)求齒輪上作用力的大小、方向 大齒輪分度圓直徑：d1=270mm作用在齒輪上的轉(zhuǎn)矩為：T1 =105Ne+2d1=（3）按齒面接觸疲勞強度計算 計算小齒輪分度圓直徑 d1≥ 確定各參數(shù)值 載荷系數(shù) 查課本表66 取K= 小齒輪名義轉(zhuǎn)矩T1=106P/n1=106 =105 N v2 =500（）/（3）+ = N 由課本919得作用在軸上的壓力 FQ=2（d1+d2）+（d2d1）2/(4d1（）/z（d1+d2）由課本P134表95查得KA= 由課本P132表92得，推薦的A型小帶輪基準直徑為75mm~125mm （100+274）≤a0≤2（100+274） ≤a0≤ 初定中心距a0=500 ，則帶長為 L0=2d1m卷筒軸輸入軸轉(zhuǎn)矩：T Ⅲ= TⅡi0m）nⅠ,nⅡ,......為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 （r/min）可按電動機軸至工作運動傳遞路線推算，得到各軸的運動和動力參數(shù) 運動參數(shù)及動力參數(shù)的計算（1）計算各軸的轉(zhuǎn)數(shù)： Ⅰ軸：nⅠ=nm/ i0=960/= （r/min）　　Ⅱ軸：nⅡ= nⅠ/ i1 = 卷筒軸：nⅢ= nⅡ（2）計算各軸的功率：Ⅰ軸： PⅠ=Pdη01 =Pdη1==（KW）Ⅱ軸： PⅡ= PⅠη12= PⅠη2η3 =　 =（KW）卷筒軸： PⅢ= PⅡ取η１=，η２＝，η３＝，η４＝則：　η總=　　 =所以：電機所需的工作功率：　　　　Pd　= FV/1000η總 =(2200)/(1000) = (kw)確定電動機轉(zhuǎn)速 卷筒工作轉(zhuǎn)速為： n卷筒＝601000噴油方向應(yīng)順著蝸桿轉(zhuǎn)入嚙合區(qū)的方向，但有時為了加速熱的散失，油也可從蝸桿兩側(cè)送人嚙合區(qū)。噴油潤滑也常用于速度并不很高而工作條件相當繁重的重型減速器中和需要用大量潤滑油進行冷卻的減速器中。減速器的工作平衡溫度超過90℃時，需采用循環(huán)油潤滑，或其他冷卻措施，如油池潤滑加風扇，油池內(nèi)裝冷卻盤管等。為了減少齒輪運動的阻力和油的溫升，浸入油中的齒輪深度以1—2個齒高為宜。1）齒輪—蝸桿二級減速器；2）圓柱齒輪—圓錐齒輪—圓柱齒輪三級減速器。為保證箱座和箱蓋位置的準確性，在剖分面的凸緣上應(yīng)設(shè)有2—3個圓錐定位銷。鑄造或焊接箱體都應(yīng)進行時效或退火處理。但蝸桿圓周速度大于4m/s時，為避免攪油太甚、發(fā)熱過多，最好采用蝸桿在上式。2）圓錐齒輪減速器它用于輸入軸和輸出軸位置布置成相交的場合。圓柱齒輪減速器在所有減速器中應(yīng)用最廣。單級減速器的傳動比如果過大，則其外廓尺寸將很大。減速器類型很多，按傳動級數(shù)主要分為：單級、二級、多級；按傳動件類型又可分為：齒輪、蝸桿、齒輪蝸桿、蝸桿齒輪等。為了使左右兩對斜齒輪能自動調(diào)整以便傳遞相等的載荷，其中較輕的齠輪軸在軸向應(yīng)能作小量游動。 圓柱齒輪減速器有漸開線齒形和圓弧齒形兩大類。由于效率較低，蝸桿減速器不宜用在大功率傳動的場合。為了和沿用已久、國內(nèi)目前還在普遍使用的減速器有所區(qū)別，這里分列了兩節(jié)，并稱之為傳統(tǒng)型減速器結(jié)構(gòu)和新型減速器結(jié)構(gòu)。為了卸蓋容易，在剖分面處的一個凸緣上攻有螺紋孔，以便擰進螺釘時能將蓋頂起來。在減速器中廣泛采用滾動軸承。 和傳統(tǒng)的減速器相比，新型減速器結(jié)構(gòu)上的改進，既可簡化結(jié)構(gòu)，減少零件數(shù)目，同時又改善了制造工藝性。在多級減速器中應(yīng)盡量使各級傳動浸入油中深度近予相等。速度高時，對著嚙出區(qū)噴油有利于迅速帶出熱量，降低嚙合區(qū)溫度，提高抗點蝕能力。但如滿足了后一條件而蝸桿未能浸入油中時，則可在蝸桿軸上裝一甩油環(huán)，將油甩到蝸輪上以進行潤滑。２、原始數(shù)據(jù)：滾筒圓周力F=2200N；帶速V=；滾筒直徑D=420mm；方案擬定：　　　采用Ｖ帶傳動與齒輪傳動的組合，即可滿足傳動比要求，同時由于帶傳動具有良好的緩沖，吸振性能，適應(yīng)大起動轉(zhuǎn)矩工況要求，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用維護方便。則總傳動比理論范圍為：Ｉa’＝６～２４。mⅠ軸： TⅠ= Tdi1m由指導(dǎo)書的表1得到：η1=η2=η3=η4=i0為帶傳動傳動比i1為減速器傳動比滾動軸承的效率~綜合以上數(shù)據(jù)，得表如下：軸名效率P （KW）轉(zhuǎn)矩T （Nπ/（100060） =960100KLsin(α/2) =27sin()= N方案二：取B型V帶 確定帶輪的基準直徑，并驗算帶速： 則取小帶輪