【正文】 //分加 小于10 case 3: red=1。break。//置更改時(shí)間標(biāo)志位 if(red) { switch(P3amp。 if(time1s==0){//一秒中到，重新置數(shù) time1s=100。//黃燈亮?xí)r間 default: break。 P1=light_state[1]。break。 while(1){ if(rd_emstate())//如果有緊急燈按下，進(jìn)行如下緊急處理 { switch(statebef) { case 0x04:P1=em_state[0]。//秒的個(gè)位 } }/*主函數(shù)*/void main(){//初始化定時(shí)器0，外部中斷1 EA=1。 P0=led_table[time/100]。 delay()。//分鐘 P2=0xed。 valueamp。 for(i=100。uchar code led_table[10]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}。另外，在校圖書館查找資料的時(shí)候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。通過這次對交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，我們掌握了設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)用裝置電路的基本方法和基本步驟，掌握了實(shí)用裝置工作的基本原理，實(shí)際解決了設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題，增強(qiáng)了尋找問題，解決問題的能力。//顯示時(shí)間自減 if(time==0){//顯示時(shí)間減到0時(shí)切換顯示時(shí)間狀態(tài) state++。 P0=led_table[time%10]。delay()。 } 顯示函數(shù) 顯示函數(shù)如下：void display(void){ if(md_flag==1)//顯示更改時(shí)間狀態(tài) { if(1==red) {// 南北方向紅燈時(shí)間顯示 P2=0xf6。 　　讀狀態(tài)函數(shù)如下：/*讀狀態(tài)函數(shù)：判斷是否有緊急燈狀況出現(xiàn)*/uchar rd_emstate(void){ uchar value。//顯示時(shí)間更改狀態(tài)，狀態(tài)切換標(biāo)志位，紅綠切換標(biāo)志位定義局部變量i，jijj100i==100j==100i100yyNN 延時(shí)函數(shù)　　　延時(shí)函數(shù)的流程圖如圖。這部分程序如下：includedefine uchar unsigned chardefine uint unsigned intsbit nom=P3^7。初始狀態(tài)0為東西紅燈，南北紅燈?！　　　　　? 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 圖路燈設(shè)計(jì)電路　　　按鍵工作方式可以是中斷方式也可以是掃描方式，對掃描方式來說，掃描是一直調(diào)用按鍵掃描程序，也可以用定時(shí)調(diào)用按鍵掃描程序，不管哪一種，都需要占用系統(tǒng)寶貴的時(shí)間資源，相比較而言中斷就有優(yōu)勢，中斷鍵盤只有在有按鍵按下時(shí)才去執(zhí)行鍵盤程序，在沒有按鍵按下的情況下，可以處理其他的事務(wù)，使資源得到充分的利用，故中斷鍵盤有占用資源少，響應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)，但在有按鍵按下時(shí)有數(shù)碼管閃爍的缺點(diǎn)，這是因?yàn)樘幚碇袛鄷r(shí)，數(shù)碼管停止了掃描，對顯示要求不高的場合下，這也是完全可以滿足要求的。此外，工作電流要滿足該二極管的工作電流。 從電路上，按數(shù)碼管的接法不同又分為共陰和共陽兩種。當(dāng)開關(guān)打開時(shí)，RST通過電阻接地，當(dāng)有開關(guān)閉合時(shí)由于電容的作用使電源VCC通過電阻施加在單片機(jī)復(fù)位端RST上，實(shí)現(xiàn)單片機(jī)復(fù)位。總體設(shè)計(jì)方案共有五個(gè)部分組成，分別是：單片機(jī)AT89C5紅、綠、黃燈顯示電路、LED數(shù)顯時(shí)間電路、晶振及復(fù)位控制電路、控制與調(diào)時(shí)開關(guān)電路。此狀態(tài)下，東西向禁止通行，南北向允許通行。從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣控制，從采用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控，交通信號燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善；從空中到地面，從模糊到精準(zhǔn)，也是符合現(xiàn)代人性的理念。 觸摸式紅綠燈目前已經(jīng)在成都、武漢、哈爾濱、煙臺等許多城市的不同個(gè)路口進(jìn)行試點(diǎn)并安裝。各路口上都標(biāo)有醒目的“?！弊?，凡經(jīng)此匯入主干的汽車都必須停車觀望等候，確實(shí)看清干線無車時(shí)才能駛?cè)?。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個(gè)完整的馬路工具出現(xiàn)在世界上。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復(fù)了紅綠燈，不過，這時(shí)已是“電氣信號燈”。 19世紀(jì)初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。自18世紀(jì)工業(yè)革命以來，工業(yè)發(fā)展帶動(dòng)整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，從而催生了單獨(dú)的交通控制學(xué)問與管理機(jī)構(gòu)。多少生命因此而終止？多少美滿的家庭因此而破碎？悲劇一幕接著一幕上演。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、可倒計(jì)時(shí)顯示、急車強(qiáng)行通過、車流量檢測及調(diào)整、交通異常狀況判別及處理等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能夠簡單、經(jīng)濟(jì)、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力?？墒潜瘎〔]有因此而終止，交通規(guī)則再完善依然被無視，汽車?yán)热缤撛O(shè)。交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會(huì)隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨(dú)特的公共管理系統(tǒng)。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號燈。 圣馬力諾共和國是歐洲最古老的國家之一，該國風(fēng)景秀麗，每逢旅行旺季，街市人頭涌動(dòng)，車流不息。在圣馬力諾，人人都自覺遵守交通規(guī)則，這已形成習(xí)慣。例如成都市在包括西南財(cái)大、西南交大、西南民族大學(xué)等幾所高校大門附近的路口進(jìn)行試點(diǎn)。2單片機(jī)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目前有交通燈的地方大概有兩類，有直行道，十字路口，所以總體的狀態(tài)就是在任一時(shí)刻只有一個(gè)方向通行，另一方向禁止通行，持續(xù)一定時(shí)間，經(jīng)過短暫的持續(xù)時(shí)間，將通行禁行方向?qū)Q。東西方向綠燈滅，同時(shí)黃燈亮，南北方向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)Y秒。在進(jìn)行仿真調(diào)試過程中，程序運(yùn)行正確，五個(gè)部分就同時(shí)工作，從而實(shí)現(xiàn)了交通燈的基本功能及調(diào)時(shí)功能。只是可惜，在進(jìn)行仿真器調(diào)試過程中，該復(fù)位電路是不起作用的。圖是共陰和共陽極數(shù)碼管的內(nèi)部電路，它們的發(fā)光原理是一樣的，只是它們的電源極性不同而已。 　　發(fā)光二極管的正負(fù)極可以用萬用表進(jìn)行判斷，把萬用表撥至二極管檔或電阻擋，用兩個(gè)表筆分別接觸二極管的兩個(gè)引出腳。但實(shí)際應(yīng)用中，為了保證安全查詢鍵值和響應(yīng)，通常還要進(jìn)行按鍵去抖和等待鍵釋放（查詢按鍵是否抬起）的動(dòng)作， 由于按鍵本身是機(jī)械開關(guān)，所以在觸點(diǎn)閉合或斷開的瞬間會(huì)出現(xiàn)電壓抖動(dòng)的現(xiàn)象。然后轉(zhuǎn)狀態(tài)1南北綠燈通車，東西紅燈。uchar code led_table[10]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}。延時(shí)程序如下：/*延時(shí)函數(shù)*/void delay(void){ uchar i,j。 value=P3。 P0=led_table[light_time[0][0]]。//秒的個(gè)位 } …… else //正常狀態(tài)，顯示時(shí)間