【正文】 伴隨受影響的還有水泥攪拌車、泵車等改裝市場也會有所下降。圖 28 中重型商用車需求預(yù)測本次預(yù)測采用了一元線性回歸預(yù)測模型，預(yù)測工具使用了 軟件，數(shù)據(jù)引用了中國汽車協(xié)會中重型商用車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，引用了國家信息中心的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)及未來宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)；專用車分結(jié)構(gòu)預(yù)測采用了專家預(yù)測法，引用了東風(fēng)商用車公司戰(zhàn)略預(yù)測數(shù)據(jù)。這是沃爾沃建筑設(shè)備進(jìn)駐本土市場的重要布局，目前，建筑設(shè)備占沃爾沃中國業(yè)務(wù)已達(dá)到了 80%的比例。目前，工程機(jī)械已占到集團(tuán)銷售額的 20%。其管理模式和方法靈活：管理本地化，在國外都是利用當(dāng)?shù)芈殬I(yè)經(jīng)理人，CEO只對董事會負(fù)責(zé)，中集集團(tuán)控制董事會。2022 年成為全球最大的道路運(yùn)輸車輛制造集團(tuán)（產(chǎn)銷量世界第一），銷售收入 71 億元。其中主機(jī)企業(yè)攜其改裝網(wǎng)絡(luò)介入專用車市場與專用車企業(yè)發(fā)生競爭，但主機(jī)廠不可能完全主宰專用車市場，在生產(chǎn)、銷售等方面要與專用車企業(yè)進(jìn)行廣泛合作。政企（2 項(xiàng)） 陜汽集團(tuán)和延安市政府專用汽車合資項(xiàng)目；阜陽市政府與中航集團(tuán)合作項(xiàng)目。：現(xiàn)行的企業(yè)產(chǎn)品管理制度不夠完善，政府部門分工過細(xì)，行政手段復(fù)雜，一定程度上制約了專用車汽車行業(yè)的發(fā)展。具體趨勢如下：，整車企業(yè)整合改裝廠集團(tuán)化，改裝企業(yè)集團(tuán)化與整車廠合作，改裝企業(yè)向整車領(lǐng)域延伸。（三）專用車行業(yè)不同參與群體特點(diǎn)分析主機(jī)廠集團(tuán)：綜合競爭力強(qiáng)，規(guī)模較大，有較強(qiáng)的品牌和資金實(shí)力、有完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，主機(jī)廠攜其改裝網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮底盤和渠道優(yōu)勢，在專用車行業(yè)角逐中擁有較強(qiáng)的競爭力。廠家多，分布廣:有公告目錄的 826 家，全國 31 個(gè)省市（主要集中在山東、江蘇、湖北、河北）。龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將給工程類專用汽車帶來極大的需求空間和市場增量，高等級公路建設(shè)總量依然巨大，帶動工程車輛、特種作業(yè)車輛、公路運(yùn)營車輛的快速發(fā)展。提出的十項(xiàng)措施是，積極擴(kuò)大物流市場、推動重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展、加快物流企業(yè)兼并重組、提高信息化、完善標(biāo)準(zhǔn)化、加強(qiáng)新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用、推進(jìn)物流專業(yè)化社會化、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快國際物流發(fā)展、優(yōu)化物流區(qū)域布局。針對這樣的不同客戶訴求階段表現(xiàn)出不同的市場特點(diǎn)，主要的應(yīng)對是從基本功能滿足階段（企業(yè)自營物流，無細(xì)分市場，產(chǎn)品單一）發(fā)展到功能改善階段（個(gè)體物流開始出現(xiàn)，市場開始細(xì)分，產(chǎn)品出現(xiàn)多樣性需求）再到性能提升階段（物流公司快速發(fā)展，市場深度細(xì)分，產(chǎn)品性能、外觀出現(xiàn)眾多差異）然后到個(gè)性品味追求階段（第三方物流快速發(fā)展，產(chǎn)品性能趨同，個(gè)性化需求體現(xiàn)，追求品牌內(nèi)涵）。2022 年 1 月 16 日，國家質(zhì)檢總局公布了汽車 “三包”規(guī)定的第二次征求意見稿，國家質(zhì)檢總局將擇機(jī)向社會頒布并實(shí)施 6。新增或變化將按照許可條件進(jìn)行考核，提高了準(zhǔn)入門檻；六大類生產(chǎn)許可放開；底盤生產(chǎn)資質(zhì)放開；特種車審查簡化等。 （四）產(chǎn)業(yè)政策2022 年 5 月 21 日中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會頒布實(shí)施新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。國外知名品牌的介入，往往通過收購、合作、資產(chǎn)重組等方式，快速搶占市場份額來加入到我國的專用汽車市場，所以我國專用汽車公司一定要分清市場發(fā)展的趨勢，做好戰(zhàn)略合作和資產(chǎn)重組的準(zhǔn)備，為企業(yè)的壯大、市場份額的增加、技術(shù)革新等做好準(zhǔn)備。針對我國專用汽車市場需求進(jìn)行分析，長期來看預(yù)測如下：①根據(jù)交通部《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》 ，從 2022 年到 2030 年，國家將斥資 2 萬億元，新建 萬公里高速公路，屆時(shí)總里程將達(dá)到 萬公里。普通運(yùn)輸類改裝車一般采取通用汽車底盤，基本不需重大改變；對上裝專用化改造后運(yùn)輸不同性質(zhì)、狀態(tài)和要求的貨物。造船廠用或運(yùn)輸大型設(shè)備用的平板式運(yùn)輸車，可運(yùn)輸分段焊接的船體、變壓器、發(fā)電設(shè)備或化工蒸餾塔等大型設(shè)備。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液力助力式。專用汽車就是有特定用途的車，比如各類灑水車、廂式車、冷藏車、保溫車、油罐車、自卸車，各種型號的廂式車、高級服裝車、防爆車、水泥散裝車、郵政專用車、垃圾車等這些車都是專用汽車。（二）訪談法選取東風(fēng)汽車相關(guān)職能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行訪談，對專用車戰(zhàn)略體系的研究提供思路和素材，豐富和完善東風(fēng)汽車公司的專用車業(yè)務(wù)體系，達(dá)到全面研究東風(fēng)專用車發(fā)展戰(zhàn)略的目的。三、本文研究思路與方法本文以市場分析為基礎(chǔ)、規(guī)劃發(fā)展為主題，采取理論與實(shí)際相聯(lián)系的研究思路和方法，并力爭采用大量實(shí)證、實(shí)例、數(shù)據(jù)進(jìn)行詮釋。肖獻(xiàn)法認(rèn)為當(dāng)前專用汽車行業(yè)正處在一個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期，要解決行業(yè)存在的一些問題，需要進(jìn)行多方面的調(diào)整，主要包括企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及有關(guān)政策方面的調(diào)整?？傮w看來，近幾年來專用車產(chǎn)銷量可能在短期內(nèi)會出現(xiàn)一定的波動，但整個(gè)上升的大趨勢不會變，改裝車（專用車）市場還具有較大的市場需求、行業(yè)發(fā)展前景良好。專用車的發(fā)展是商用車市場發(fā)展的一個(gè)主要方向。訂單增長最快的是輕量化尾板和技術(shù)含量較高的翼開式廂式車用液壓系統(tǒng)。徐長明分析，此次宏觀調(diào)控政策與以往不同，主要措施是緊縮銀根和上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，中小企業(yè)已經(jīng)明顯感覺到資金壓力，這些政策在短1 寧文祥：《專用汽車期刊》 ，漢陽專用汽車研究所，2022 年。專用車的發(fā)展有以下有利及特定條件，所以研究專用車發(fā)展戰(zhàn)略對汽車企業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)具有很大的價(jià)值和意義。2022 年我國《公告》上的專用車汽車生產(chǎn)企業(yè)有 500 多家（2022 年為 600 多家），專用車品種達(dá) 1550多個(gè)，專用車在商用汽車中的比例為 18%25%。伴隨著商用車需求的快速增長，專用車需求也同步提升，專用車行業(yè)地位也日趨重要，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶動專業(yè)化用途車輛需求規(guī)模的隨之增大，例如房地產(chǎn)、高鐵、高架橋、輕軌、地鐵建設(shè)對混凝土需求直接拉動了水泥攪拌車、水泥泵車銷量快速增長，我國乘用車需求增加帶來成品油需求拉動了油罐車增長，運(yùn)輸行業(yè)擴(kuò)張帶來司機(jī)培訓(xùn)需求擴(kuò)大教練車逐步增長，城市化帶來的市政環(huán)衛(wèi)車輛需求擴(kuò)張，礦產(chǎn)資源開發(fā)拉動了自卸改裝市場的蓬勃發(fā)展，中長途物流刺激了半掛車需求成倍增加等等。本文重點(diǎn)講述了世界專用車發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀，對專用車發(fā)展相關(guān)理論進(jìn)行了綜述，探討了國內(nèi)專用車行業(yè)面臨的機(jī)會和風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合東風(fēng)專用車業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)劣勢，根據(jù)自己對專用車發(fā)展的把握和判斷，分析定位了東風(fēng)專用車的發(fā)展情況及目前在汽車市場的地位，從東風(fēng)公司專用車事業(yè)角度探討未來發(fā)展戰(zhàn)略，通過對專用車市場系統(tǒng)化分析，對專用車細(xì)分市場競爭態(tài)勢的把握，系統(tǒng)性的編制了東風(fēng)專用車的發(fā)展方向、戰(zhàn)略思路和改善方案，為東風(fēng)的事業(yè)發(fā)展提供建議，同時(shí)也為行業(yè)的發(fā)展提供一些參考。涉及多個(gè)行業(yè)：公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、農(nóng)業(yè)、水利、航空、航天、食品、公安、消防、軍隊(duì)。 “十二五”期間，我國經(jīng)濟(jì)仍將是增長態(tài)勢，保障性住房、高鐵、機(jī)場、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將帶來巨額投資和較大的市場需求。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)技術(shù)含量和附加值高、符合節(jié)能減排要求產(chǎn)品的企業(yè)，在 2022 年的嚴(yán)峻環(huán)境中抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，企業(yè)狀況良好。東風(fēng)專用車主要由深圳東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的環(huán)衛(wèi)車和水泥攪拌車、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車公司生產(chǎn)的半掛車和起重車底盤、東風(fēng)惠州專用汽車公司生產(chǎn)的清障車、東風(fēng)隨州專用汽車公司生產(chǎn)的罐式車和教練車、東風(fēng)商用車公司專用汽車公司生產(chǎn)的廂式車組成。雖然這個(gè)合作板塊擬引進(jìn)國外的先進(jìn)理念和技術(shù)，但整體的專用車業(yè)務(wù)發(fā)展仍需要充分開拓東風(fēng)專用車國內(nèi)3 / 55市場需求，提升技術(shù)水平，改善運(yùn)作模式，加大投入力度，從而在宏觀形勢的良好把握下，開發(fā)出適銷對路的優(yōu)質(zhì)商品，整體提升東風(fēng)專用車的競爭能力和市場份額。武少嶺、王江華認(rèn)為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為國際社會主流的戰(zhàn)略選擇，對于碳排放大戶的專用汽車而言，進(jìn)行新能源的專用汽車轉(zhuǎn)型勢在必行。徐國勝、張炳力通過對比國內(nèi)外物流專用車的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，以安徽省物流專用車為例，分析了其產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為抓住機(jī)遇、進(jìn)行戰(zhàn)略定位，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提高研發(fā)效率與質(zhì)量，增強(qiáng)品牌意識是促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要措施。在文章最后，從組織體系保障、研發(fā)資源匹配、營銷網(wǎng)絡(luò)安排等職能戰(zhàn)略進(jìn)行了展開分析，對東風(fēng)專用車發(fā)展戰(zhàn)略提出了相關(guān)建議，并對東風(fēng)專用車戰(zhàn)略研究過程中值得進(jìn)一步思考的問題進(jìn)行了回顧、總結(jié)。第一章 我國專用車行業(yè)發(fā)展概況第一節(jié) 專用車的概念及分類一、專用車的概念界定在我國，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T17350《專用汽車和專用半掛車術(shù)語、代號和編制方法》 ，專用汽車（special purpose motor vehicle）定義為：“裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的汽車。 另一種一般專用汽車是從事專門作業(yè)的。由于這種汽車常在惡劣環(huán)境中工作，駕駛室應(yīng)密封，上面裝有防護(hù)板，有的裝空氣調(diào)節(jié)設(shè)備。通用汽車底盤類專用車的特點(diǎn)是：通用底盤類專用汽車適用于一般道路條件下行駛，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求與普通汽車類似?，F(xiàn)階段我國專用行業(yè)的發(fā)展，有兩個(gè)重要的特點(diǎn)值得注意：一是全國專用汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展勢頭迅猛。尤其是全球經(jīng)濟(jì)的一體化，國外眾多高附加值、低價(jià)格、高技術(shù)產(chǎn)品對我國市場的沖擊，使得專用汽車的發(fā)展趨勢也愈加明顯。（二）WTO 協(xié)約國2022 年 11 月 10 日，世界貿(mào)易組織第四屆部長級會議 10 日下午在卡塔爾首都多哈以全體協(xié)商一致的方式，審議并通過了中國加入世貿(mào)組織的決定。2022 年 12 月 30 日國家工業(yè)和信息化部頒布實(shí)施了《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，目前我國汽車行業(yè)主要的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)政策文件。2022 年 9 月，國家質(zhì)檢總局對擱置 7 年的汽車“三包”規(guī)定公開征求意見，引起廣泛關(guān)注與討論。（圖 12 所示）圖 12 我國 CPI/PPI/匯率走勢預(yù)測分析13 / 55（三）匯率的變化為轉(zhuǎn)移美國國內(nèi)通脹壓力，美元匯率長期貶值趨勢沒有改變，人民幣對內(nèi)貶值，對美元升值，人民幣匯率升值主要是受到外部壓力，十一五期間人民幣匯率已累計(jì)升值 24%，預(yù)計(jì)未來五年升值幅度將減緩，未來五年累計(jì)升值 12%左右。（圖 13 所示）7 馬斯洛《人類激勵理論》1943 年 圖 13 汽車技術(shù)發(fā)展總體趨勢分析2022 年提出的《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中到 2020 年的目標(biāo)是改善能源結(jié)構(gòu)（包括加強(qiáng)新能源開發(fā)利用和推動可再生能源發(fā)展）、推廣高效清潔能源及節(jié)能技術(shù)的推廣（提高能源利用率，降低 GDP 單位能耗和傳統(tǒng)能源的清潔利用）相關(guān)內(nèi)容，對汽車行業(yè)的影響是要求考慮替代燃料技術(shù)（主要是 CNG、LNG 和乙醇）推廣應(yīng)用和節(jié)能混合動力技術(shù)（主要是新興節(jié)能技術(shù)和油電混合動力）的應(yīng)用。專用汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)規(guī)模和技術(shù)水平均發(fā)生了深刻變化，已成為中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的重要方向和載體。一、專用車市場細(xì)分通用類改裝：半掛車、自卸類和倉柵/廂式改裝市場規(guī)模大，但專業(yè)化程度低、行業(yè)利潤水平也不高。國外專用汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及特點(diǎn)是：品種多，批量小，趨向重型化；專用功能17 / 55強(qiáng)，擁有大批自主創(chuàng)新技術(shù)；生產(chǎn)設(shè)備、工藝先進(jìn)，生產(chǎn)效率高；自主創(chuàng)新能力強(qiáng)；社會化的銷售體系，品牌代理、連鎖經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)營銷多種模式；全球化的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善的管理體系；技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的發(fā)展模式，逐漸弱化中國制造的價(jià)格優(yōu)勢。作業(yè)產(chǎn)品為主中小企業(yè)：是細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域的專家，在其所耕耘的領(lǐng)域?qū)I(yè)優(yōu)勢明顯、品牌對客戶具有較高的號召力，有自己獨(dú)特的競爭力。、資產(chǎn)重組趨勢：融合國內(nèi)企業(yè)低勞動力成本優(yōu)勢和國外企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，彌補(bǔ)國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)能力短板，提高企業(yè)核心競爭力。（二）國外專用車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。（表 21，圖 23）表 21 專用車行業(yè)合資合作情況項(xiàng)目類別 項(xiàng)目名稱中外合資（5 項(xiàng)）北汽福田與戴姆勒奔馳合資項(xiàng)目；沈陽中澤中加旅居車合資項(xiàng)目；3 、重汽集團(tuán)與德國曼合作項(xiàng)目；一汽與通用汽車合資項(xiàng)目；江淮汽車與 NC2 合資項(xiàng)目。圖 23 國內(nèi)專用車行業(yè)基地分布情況由上表可見，近幾年來，專用汽車行業(yè)合資合作的廣度和深度已大幅提升。第二節(jié) 專用車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)介紹一、中集車輛集團(tuán)（CIMC 中集車輛）（一）中集集團(tuán)發(fā)展歷程中集車輛 2022 年啟動道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)。其生產(chǎn)基地全國布局如下圖：（圖 24）圖 24 中集車輛全國生產(chǎn)基地布局（二）中集集團(tuán)的收購與兼并實(shí)踐近年來，中集車輛發(fā)展較快，得益于其收購和兼并的成功。二、VOLVO 專用車事業(yè)（一）VOLVO 專用車事業(yè)簡介VOLVO 專用車事業(yè)在全球排名居第 4 位，2022 年事業(yè)規(guī)模接近 83 億美元：（如表 22）表 22 全球工程專用車制造商排名排名 公司 國別銷售額(百萬美元)50 強(qiáng)中占比成立日期2022 年排名1 卡特彼勒 美國 27767 % 1925 12 小松 日本 17781 % 1921 23 日立建機(jī) 日本 8398 % 1970 34 沃爾沃建筑設(shè)備 瑞典 8325 % 1927 55 利勃海爾 德國 6392 % 1949 46 斗山工程機(jī)械 韓國 5200 % 1937 157 三一集團(tuán) 中國 5102 % 1989 118 山特維克 瑞典 4981 % 1862 69 中聯(lián)重科 中國 4708 % 1992 1210 徐工集團(tuán) 中國 4463 % 1989 1011 特雷克斯 美國 4418 % 1925 712 阿特拉斯1998 年收購了韓國三星重型工業(yè)公司，是公司進(jìn)軍亞洲市場的標(biāo)志。據(jù)沃爾沃內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，通過平臺研發(fā)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、批量采購、采用 Long Block 作為發(fā)動機(jī)主要物流單元等措施，三年共實(shí)現(xiàn)節(jié)省 23 億歐元。中長期內(nèi)經(jīng)濟(jì)會保持穩(wěn)定增長。未來專用改裝車細(xì)分市場需求規(guī)模判斷見圖 211圖 211 國內(nèi)改裝車需求總量預(yù)測