【正文】 擰緊氣缸與支承的連接螺栓，墊實(shí)氣缸支承下的墊鐵。安裝氣缸支承，粗找正氣缸水平?！≈麟姍C(jī)單體試運(yùn)轉(zhuǎn)接好主電機(jī)的電源，檢查電機(jī)軸承的潤滑情況，按電機(jī)說明書要求做好電機(jī)啟動(dòng)準(zhǔn)備。電機(jī)找正是以壓縮機(jī)機(jī)身為基礎(chǔ)的，原則上不移動(dòng)機(jī)身。安裝時(shí)先在電機(jī)基礎(chǔ)上布置墊鐵，找正墊鐵及墊鐵組間的水平度?！≈畜w的安裝在滑道支座下的四個(gè)角點(diǎn)放好墊鐵，將中體接入機(jī)身兩側(cè)的連接孔。軸向水平度在要求范圍內(nèi)宜高向非驅(qū)動(dòng)端。各撐檔上都有編號，裝拆時(shí)應(yīng)注意其原來的裝配位置，不要裝錯(cuò)。　機(jī)身的安裝在機(jī)身基礎(chǔ)的地腳螺栓孔旁放上墊鐵組，墊鐵應(yīng)布置在受力集中處及地腳螺栓旁，相鄰兩墊鐵組間的距離不大于500mm。每組墊鐵不超過4塊，其中僅允許有一對斜墊鐵，相鄰墊鐵組之間的間距建議在300500mm 之間?；A(chǔ)復(fù)查合格后，標(biāo)出設(shè)備就位縱橫中心墨線。在工藝流程用往復(fù)壓縮機(jī)安裝過程中需參考的常用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范有API618 《石油、化學(xué)和氣體工業(yè)設(shè)施用往復(fù)壓縮機(jī)》、GB/T 50275《壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、GB/T 50231《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收適用規(guī)范》、GB/T 50236《現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、GB/T 50177《氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》等。另一方面，設(shè)備現(xiàn)場的布置要考慮消防設(shè)施和人員的疏散通道，有條件時(shí)可在現(xiàn)場設(shè)置危險(xiǎn)氣體探測器，當(dāng)現(xiàn)場探測到有害氣體時(shí)相關(guān)人員能及時(shí)進(jìn)行處理。在就地儀表柜（盤）中還裝有實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)保護(hù)類元件（壓力變送器、壓差變送器、壓力控制器等），以實(shí)現(xiàn)機(jī)組的運(yùn)行監(jiān)控及警報(bào)聯(lián)鎖保護(hù)。余隙閥通常裝在氣缸的蓋側(cè)，打開余隙閥后可使氣缸蓋側(cè)的余隙容積增大，從而減小壓縮機(jī)氣缸的排氣量。旁路調(diào)節(jié)是從機(jī)組末級排氣或某一級排氣端引出一部分氣體回流到一級入口。水路系統(tǒng)中對循環(huán)水的一般要求是冷卻水進(jìn)水溫度不大于30℃，回水溫度不大于40℃。冷卻水量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以維持機(jī)組的潤滑油和氣體的正常工作溫度。所以壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)也常稱作水路系統(tǒng)。本公司產(chǎn)品的循環(huán)潤滑系統(tǒng)中常用的潤滑油為LDAB68壓縮機(jī)油或LDAB100壓縮機(jī)油，寒冷地區(qū)可選用粘度低些的LDAB68壓縮機(jī)油，氣候溫暖地區(qū)可選用粘度略高的LDAB100壓縮機(jī)油。隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的推移，各摩擦付的配合間隙會(huì)逐步增大，供油能力隨之逐步下降，調(diào)壓閥的作用就是控制旁路回油口的大小，保證供給機(jī)組的油量穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)。因壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中不可斷油，所以過濾器都設(shè)計(jì)成雙筒可切換的形式，以滿足機(jī)組運(yùn)行要求。油路系統(tǒng)中各元器件的作用：油泵用于對潤滑油進(jìn)行增壓，中小型機(jī)組的主泵常為軸頭泵，油泵形式為齒輪泵，裝在機(jī)身上，由壓縮機(jī)的主軸驅(qū)動(dòng)。管道、閥門及支吊架：氣路系統(tǒng)中的主管道用于各設(shè)備之間的聯(lián)通，旁通管道常用于流量調(diào)節(jié)，放空管路用于系統(tǒng)卸載，置換管線（一般為氮?dú)夤芫€）用于流程介質(zhì)的置換，閥門用于各管線之間的切換和通斷控制。壓縮機(jī)的止回閥一般用氣閥式止回閥，設(shè)在末級安全閥的下游，出口隔斷閥的上游。級間冷卻器、后冷卻器、回流冷卻器都用于降低壓縮機(jī)排出氣體的溫度，以提高壓縮機(jī)的效率。本公司氣路中的止回閥常為氣閥式止回閥，其結(jié)構(gòu)如一個(gè)環(huán)狀或網(wǎng)狀的排氣閥。本公司有一些產(chǎn)品將冷卻器和分離器組合在一起，稱作冷卻分離器，這種設(shè)計(jì)一般為立式結(jié)構(gòu)，比較緊湊，占地面積小，但制造較復(fù)雜，穩(wěn)定性也不如分開的好。活塞式壓縮機(jī)所常用的分離方法有離心分離和撞擊分離或氣流轉(zhuǎn)折分離。由于往復(fù)活塞式壓縮機(jī)輸出的氣源是脈動(dòng)的，這種脈動(dòng)通常會(huì)導(dǎo)致一系列的危害，如使壓縮機(jī)的容積效率降低，氣閥工作惡化，功率消耗增加，引起機(jī)組和管系的振動(dòng)、噪聲，影響機(jī)組的壽命和穩(wěn)定運(yùn)行等。余隙閥中余隙腔的大小要根據(jù)預(yù)設(shè)工況中對流量的要求來計(jì)算確定（該工況的進(jìn)排氣壓力與額定工況相同，但排量比額定工況略小，通常為額定工況的90%左右）。無風(fēng)卸荷的工作方式與此相反，如上圖中的活塞式頂開閥。 頂開閥工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)上的頂開閥是一種氣動(dòng)伺服器，與帶頂開架的進(jìn)氣閥配用，用于壓縮機(jī)啟動(dòng)及部分負(fù)荷工況。氣閥中的彈簧雙有二種，一種稱為關(guān)閉彈簧，彈簧頂在閥片上，另一種稱作緩沖彈簧，彈簧頂在緩沖片上。氣體通過閥座的通道繞過閥片進(jìn)入氣缸的排氣腔。氣體通過閥座的通道繞過閥片進(jìn)入氣缸的工作腔。 進(jìn)排氣閥氣閥是壓縮機(jī)中最關(guān)鍵的部件之一，壓縮機(jī)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性往往取決于機(jī)組進(jìn)排氣閥的好壞。對無冷卻水的填料壓蓋，充氮口也有布置在上圖冷卻水進(jìn)出口位置的。各填料環(huán)的密封面上不允許有貫穿性的劃痕。這樣，氣體每經(jīng)過一組填料就產(chǎn)生一個(gè)壓差，直到接近常壓，實(shí)現(xiàn)氣體的密封。填料盒：內(nèi)裝各種填料環(huán)，一般一組填料有一個(gè)填料盒。切向密封環(huán)（密封環(huán)）：填料中的主要密封零件之一，主要密封面是兩側(cè)端面、內(nèi)孔及切向剖分面，磨損后在氣體力和彈簧力的作用下也能自行補(bǔ)償，各組填料中都有此零件。壓力填料由節(jié)流套、若干個(gè)填料盒（也常稱作填料小室）以及壓蓋等組成?；钊麠U常用的表面處理有表面離子氮化和表面噴涂硬質(zhì)合金，以在活塞桿的摩擦表面形成較硬的耐磨層?；钊h(huán)是用來密封活塞與氣缸間隙的元件，它鑲嵌于活塞的環(huán)槽內(nèi)。活塞環(huán)和導(dǎo)向環(huán)是活塞式壓縮機(jī)的易損件，當(dāng)磨損量達(dá)到一定值時(shí)需要更換。對注油潤滑的壓縮機(jī)，氣缸上配有若干個(gè)注油接頭，與注油器相聯(lián)。因我公司的主要機(jī)型是D型和M型，所以我公司的氣缸主要都是臥式布置的氣缸。刮油環(huán)用來刮去粘附在活塞桿上的潤滑油，填料用來阻止滑道接筒內(nèi)含有油霧的氣體進(jìn)入隔離室?；钊麠U上沒有任何交替進(jìn)入刮油填料和中間密封填料。用于無潤滑結(jié)構(gòu)，活塞桿上沒有交替進(jìn)入滑道接筒和氣缸密封填料的部分，有足夠的長度以防止帶油（一般是在活塞桿上裝一個(gè)阻油圈）。 中體中體的作用是聯(lián)接氣缸和機(jī)身，支撐十字頭，在氣缸和機(jī)身之間提供一個(gè)隔離空間。氣動(dòng)缸的側(cè)面有一個(gè)控制手柄，用于控制活塞的升降運(yùn)動(dòng)。盤車結(jié)束后，擰下盤車器上的銷釘，扳動(dòng)盤車器上的拔桿，使盤車器上的小齒輪與聯(lián)軸器上的大齒輪脫開。中大型的壓縮機(jī)一般采用電動(dòng)盤車或氣動(dòng)盤車。 盤車器絕大部分的工藝流程用壓縮機(jī)在安裝、檢修、開車前都需要進(jìn)行盤車檢查。用液壓方式上緊活塞桿與十字頭聯(lián)接螺母的機(jī)組，活塞桿上的螺母是液壓螺母，應(yīng)按液壓螺母的操作順序和上緊壓力操作，注意不要超壓操作，以免損壞液壓螺母。本公司的連桿大頭瓦也采用剖分式薄壁瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同，小頭瓦是整體式的，出廠前已壓入連桿體，以后維修若需更換，應(yīng)注意小頭瓦內(nèi)油槽的方位和油槽邊緣的圓角（油槽邊緣一定要有圓角，否則易引起小頭瓦與十字頭銷潤滑不足而燒瓦）。中小功率（一般為800kW以下）的壓縮機(jī)主要靠聯(lián)軸器法蘭面的摩擦力來傳遞功率，故其聯(lián)軸器上的連接螺栓須按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊；大功率的壓縮機(jī)常采用鉸制孔，安裝時(shí)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)法蘭和壓縮機(jī)曲軸的驅(qū)動(dòng)法蘭需配鉸。錫壓公司的D、M型機(jī)身都采用高強(qiáng)度灰鑄鐵制造，軸承都采用薄壁瓦滑動(dòng)軸承，這類軸承的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便。 軸側(cè)排氣時(shí)蓋側(cè)吸氣)。隨著活塞繼續(xù)向軸側(cè)運(yùn)動(dòng)，將氣體吸入缸內(nèi)，活塞到達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)吸氣完畢。若病員有失去知覺的危險(xiǎn)，要放倒病員，以穩(wěn)定的側(cè)臥姿勢運(yùn)送病員。用戶單位應(yīng)針對此種情況作好應(yīng)急預(yù)案，特別是要預(yù)防事故引發(fā)的次生災(zāi)害。在對機(jī)組水路系統(tǒng)和油路系統(tǒng)進(jìn)行維修拆卸時(shí)，拆卸前應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)的水/油是否已完全排盡，否則不可拆卸。所有進(jìn)入裝置現(xiàn)場的安裝、維修、操作人員都必須遵守有關(guān)安全條例，佩戴安全用具（如頭盔、防護(hù)鏡、耳罩等）。為使該機(jī)器在安裝、調(diào)試、運(yùn)行各過程都能順利進(jìn)行，請各有關(guān)人員在進(jìn)行安裝、調(diào)試、操作之前先閱讀本手冊，了解其機(jī)組的結(jié)構(gòu)、各主要零部件的作用，掌握壓縮機(jī)各主要零部件的結(jié)構(gòu)功能、使用方法及維護(hù)保養(yǎng)要求。從20世紀(jì)60年代起開始設(shè)計(jì)制造工藝流程用壓縮機(jī)，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)石油、化工、科研等領(lǐng)域。工藝流程用的壓縮機(jī)一般都是根據(jù)用戶提供的參數(shù)要求專門設(shè)計(jì)制造的。此外每臺壓縮機(jī)還都有專用的說明書和數(shù)據(jù)表，對壓縮機(jī)所配套的驅(qū)動(dòng)機(jī)、稀油站、水站、注油器、壓力容器、電氣設(shè)備、控制儀表和元器件等均由相應(yīng)的專業(yè)生產(chǎn)商制造配套，用戶在使用前也應(yīng)同時(shí)參閱各專業(yè)廠的有關(guān)技術(shù)文件資料，同時(shí)熟悉配套設(shè)備隨帶的有關(guān)技術(shù)文件資料。若機(jī)組所壓縮的是易燃易爆或有毒性介質(zhì)，一旦泄漏會(huì)危及人員和環(huán)境，因此無關(guān)人員不要隨意靠近設(shè)備，以免造成人身傷害。在以后的維修過程中更換下的活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)、填料環(huán)等聚四氟乙烯零件應(yīng)集中回收或填埋，不能焚燒。另外，此類氣體一旦發(fā)生泄漏并已著火，在堵住泄漏之前不要滅火，以防產(chǎn)生爆炸性氣體。此外還有少量的L型工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。至此完成了一個(gè)工作循環(huán)。機(jī)身的前端面或側(cè)面帶有油位計(jì)、有些機(jī)組還帶有加熱器接口、軸承溫度引出口、溫度計(jì)、溫度開關(guān)（或變送器）、液位開關(guān)（或變送器）、振動(dòng)開關(guān)（或變送器）、防爆接線箱、注油器座等。曲軸與機(jī)身軸承的軸向間隙由裝在驅(qū)動(dòng)端軸承上的止推圈或止推軸承保證。中小型機(jī)組的連桿螺栓一般為二支，大型機(jī)組的連桿螺栓有4支。小噸位的壓縮機(jī)所用的十字頭因空間尺寸較小，一般采用整體式十字頭，噸位稍大的機(jī)型用分體式十字頭。設(shè)置飛輪后，可有效地抑制電流的波峰和提高電流的波谷，減小電機(jī)的電流波動(dòng)，均衡壓縮機(jī)曲軸的角速度。對小型壓縮機(jī)，一般采用手動(dòng)盤車。使用電動(dòng)盤車時(shí)，擰下盤車器上的銷釘，扳動(dòng)盤車器上的拔桿，使盤車器上的小齒輪與聯(lián)軸器上的大齒輪嚙合。這種盤車器也是通過拔桿來控制盤車小齒輪的，要盤車時(shí)將拔桿拔到盤車位置，使大小盤車齒輪嚙合，機(jī)組運(yùn)行時(shí)拔桿位于盤車位置運(yùn)行位置，大小盤車齒輪脫開?；钊仙巾旤c(diǎn)后，拉回扶手，同時(shí)拔動(dòng)手柄，使活塞回到低位。這種結(jié)構(gòu)不能用于氣缸使用合成油潤滑的情況。這種中體是為收集易燃、危險(xiǎn)或有毒的氣體而設(shè)計(jì)的，但多數(shù)工藝流程用壓縮機(jī)不采用這種中體，這種中體僅適用于特殊用途如氧氣壓縮。中間接筒的上下面上還有填料注油引入孔、活塞桿下沉探頭孔、放空管、填料漏氣引出孔、壓力填料充氮引入孔、隔離填料充氮引入孔、填料冷卻水引入、引出孔、排污口等，較大型的機(jī)組還有填料溫度引出孔等。我公司工藝流程用壓縮機(jī)的氣缸是按美國API618標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)制造的。絕大部分的氣缸都配有干式缸套。在垂直位置沒有排氣閥時(shí)，氣缸上通常會(huì)設(shè)有排液孔或排液溝槽。在本公司的工藝流程用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中，多數(shù)機(jī)器都是無油潤滑或少油潤滑的。但是在壓縮機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)作用于氣缸鏡面的壓力往往靠的是氣體壓力。 壓力填料壓力填料（也稱氣缸填料）是指裝在氣缸軸側(cè)，防止氣缸內(nèi)氣體外泄漏的部件，中間有活塞桿穿過。各零件的主要作用節(jié)流環(huán)：一般與活塞桿為非緊密接觸，主要密封面是兩側(cè)端面和內(nèi)孔，常裝在填料的第一組，起節(jié)流作用。波形彈簧：用于產(chǎn)生一定的軸向彈力，以消除各填料環(huán)在填料盒中的軸向間隙。在節(jié)流套后面的是若干個(gè)填料盒，從上一級填料漏過來的氣體先經(jīng)過的是徑向環(huán)，徑向環(huán)的內(nèi)圓與活塞桿的配合間隙很小，但徑向有開口，氣流通過這些開口在填料盒內(nèi)形成一個(gè)壓力腔。對一些比較特殊的介質(zhì)（如多晶硅流程），還有設(shè)置充氫、充氮二重保護(hù)氣體來保證流程安全的。注油口邊常有“OIL”字樣?；钊麠U下沉測量口常用在小噸位的機(jī)組上，機(jī)器安裝好后測一下活塞桿底部到測量口之間的距離，作好記錄，運(yùn)行一段時(shí)間后再測一下此距離，以判斷導(dǎo)向環(huán)（支承環(huán)）的磨損情況。進(jìn)排氣閥一般由閥座、閥片、升程限制器、彈簧、螺柱、螺母等組成，對進(jìn)氣閥，往往還裝有頂開架。在壓縮機(jī)的吸氣過程中，排氣閥始終呈關(guān)閉狀態(tài)。理想的進(jìn)排氣閥應(yīng)使氣體流經(jīng)氣閥時(shí)的阻力損失最小，閥片能及時(shí)啟閉，閥片的反彈要小要少。一般要求同一氣缸上的同側(cè)進(jìn)氣閥要同時(shí)動(dòng)作。以膜片式頂開閥為例，當(dāng)壓縮空氣從頂開閥的進(jìn)氣口進(jìn)入膜片缸時(shí)，在膜片缸的上部形成一個(gè)壓力腔，使膜片產(chǎn)生變形，推動(dòng)頂桿向下移動(dòng)，再頂住進(jìn)氣閥上的頂開架，壓住進(jìn)氣閥閥片，將進(jìn)氣閥完全打開。 余隙閥余隙閥是一種利用增加氣缸的相對余隙容積來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排氣量的部件。根據(jù)氣缸的大小，有許多余隙閥是不帶冷卻水套的。對多級活塞式壓縮機(jī)而言，級間冷卻器的優(yōu)劣關(guān)系到壓縮機(jī)效率，后冷卻器保證機(jī)組的供氣溫度，油冷卻器保證潤滑油系統(tǒng)的供油溫度，回流冷卻器保證旁路回流氣體的溫度。實(shí)際上，離心式分離器的工作原理也有撞擊式的成分。本公司的產(chǎn)品中油路常采用可切換式的過濾器，過濾精度一般在1025μm之間，過濾器常設(shè)在稀油站中；氣路中常用T型或Y型過濾器，濾網(wǎng)規(guī)格一般為80目（相當(dāng)于過濾精度為200μm）；在水路中的過濾器一般只設(shè)在填料進(jìn)水管上，因填料的進(jìn)出水管一般都比較細(xì)，為防止結(jié)垢堵塞，也常設(shè)一個(gè)過濾器。通常在過濾器的外表有指示氣流（安裝方向）的箭頭，若標(biāo)記不明顯，可通過觀察濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)來判斷，裝濾網(wǎng)的一側(cè)為進(jìn)氣方向，裝濾網(wǎng)骨架的一側(cè)為排氣方向。國內(nèi)的許多裝置中，安全閥的設(shè)置常在閥前和閥后設(shè)置隔斷閥，在隔斷閥的上下游再設(shè)一個(gè)旁通閥。在本公司的產(chǎn)品中，調(diào)節(jié)閥采用較多的是自力式調(diào)節(jié)閥。油路系統(tǒng)中至少包括油箱(池)、油泵、油冷卻器、油過濾器、顯示和控制油溫、油壓的儀器儀表、連通管路、閥門等。過濾器用于去除油液中的固體顆粒，以防這些顆粒進(jìn)入壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)付中引起摩擦面的損壞。因在部分壓縮機(jī)的機(jī)身兼作油池，所以加熱器通常裝在機(jī)身上。潤滑油的壓力、溫度是機(jī)組運(yùn)行中的重要參數(shù)，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)需要有適當(dāng)壓力和粘度的潤滑油來保證，而油的粘度與溫度有較密切的關(guān)系，隨著溫度的升高，油的粘度會(huì)隨之下降，而低粘度的油會(huì)影響機(jī)組各摩擦付的潤滑，粘度太高也會(huì)帶來功耗增加、油壓升高潤滑油流動(dòng)不暢等憋端。 冷卻系統(tǒng)由于氣體受到壓縮后溫度升高，溫度升高后會(huì)帶來一系列的問題：1.　會(huì)使后續(xù)的繼續(xù)增壓增加功率消耗；2.　高溫會(huì)使氣缸內(nèi)的潤滑油粘度降低甚至碳化；　3.　高溫會(huì)降低無油元件（活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)及填料環(huán)）的機(jī)械性能，影響機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)率和使用壽命。由于壓縮機(jī)組中各個(gè)冷卻單元（指各級氣缸、各個(gè)冷卻器等）的冷卻要求（指冷卻水量、水溫等）不同，故水路系統(tǒng)常按并聯(lián)方式向各冷卻單元供水。壓縮機(jī)起動(dòng)前，一般應(yīng)首先供水；正常停車后，再逐一關(guān)閉各進(jìn)水閥門。 氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)工藝流程用壓縮機(jī)在運(yùn)行期間通常都會(huì)有若干種工況，各種工況對氣量的要求不盡相同。但25%和75%二檔由于氣體力不平衡，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的振動(dòng)增大。 操作