航道工程學(xué)題庫(kù)及答案完整版-免費(fèi)閱讀
【正文】 （墻身垂直段 m=，單板樁 m=，亞粘土 C=5）。特點(diǎn)：占地面積小，開(kāi)挖工程量較小，同時(shí)可與其他水工建筑物在同一圍堰內(nèi)施工；但是要注意船閘和其他泄水建筑物的相互影響 、特點(diǎn)、類型 答：與船閘相比相同點(diǎn)：都是用來(lái)克服航道上的集中落差，以便船舶順利通過(guò)的通航建筑物。在一般情況下，水庫(kù)的面積和容積越大，其 徑流調(diào)節(jié) 能力越強(qiáng)，通航保證率越高，綜合利用的經(jīng)濟(jì)效益也越大 水庫(kù)特征水位： 1）死水位 2）正常蓄水位 3）防洪特征水位 4）通航水位 √ 答：根據(jù)渠化河段是否連續(xù)，河流渠化分為 連續(xù)渠化 和 局部渠化 兩種類型。 ？ 答：航道標(biāo)準(zhǔn)尺度是在設(shè)計(jì)通航期內(nèi) ,航道能保證設(shè)計(jì)船型安全航行的最小尺度。 （ 37）門檻水深 :指在設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)門檻上的最小深度與船舶最大吃水和進(jìn)閘速度有關(guān)。 （ 29）壅水式電站： 是利用攔河筑壩，壅高上游水位，形成壩上壩下游水位差，并將經(jīng)過(guò)水庫(kù)調(diào)節(jié)流量，通過(guò)壩體或用輸水管道隧道引入水電站廠房，利用水能發(fā)電機(jī)組將水能轉(zhuǎn)化為電能。 （ 21）死水位 ：在正常運(yùn)用情 況下，允許水庫(kù)消落的最低水位。 （ 13）船舶 : 指能航行或漂浮于河流、湖泊和海洋等水域內(nèi)的一種運(yùn)輸承載工具。 （ 4）航道標(biāo)準(zhǔn)寬度： 指在設(shè)計(jì)最低通航水位下具有航道標(biāo)準(zhǔn)水深的寬度。 （ 83）按工程布置情況運(yùn)河可分為 開(kāi)敞 運(yùn)河和 設(shè)閘 運(yùn)河。 （ 75）直立式閘室結(jié)構(gòu)按受力狀態(tài)分 整體 式結(jié)構(gòu)和 分離 式結(jié)構(gòu)兩大類。 （ 67）門檻水深是指在設(shè)計(jì) 最低 通航水位時(shí)門檻上的 最小 水深 ,與 最大吃水 和 進(jìn)閘速度 有關(guān)。 （ 59）根據(jù)渠化河段是否連續(xù)，河流渠化分為 連續(xù) 渠化和 局部 渠化兩種類型，根據(jù)渠化水頭大小，又可分為 高壩 渠化和 低壩 渠化。 （ 53）在一定的水頭和流量條件下，水電站所能發(fā)出 最大功率 稱為水電站的出力。 （ 45）在各類挖泥船中，挖槽平整度最差的是 耙吸 式挖泥船。 （ 37）水流動(dòng)力軸線有“枯水 走彎 ，洪水 走直 ”，頂沖點(diǎn)有“枯水 上堤 ，洪水 下挫 ”的現(xiàn)象。 （ 29）整治水位所對(duì)應(yīng)的流量為第 二 造床流量，其水位約與 多年平均流量 相當(dāng)。 （ 22）通常船舶航行阻力主要指船舶的 裸體 阻力，它包括 摩擦阻 力 、 旋渦阻力 和興波 阻力， 漩渦 阻力和 興波 阻力合稱為 剩余 阻力。 （ 14）設(shè)計(jì)船型標(biāo)準(zhǔn)吃水 T 是指設(shè)計(jì)船型在 標(biāo)準(zhǔn)載重量 時(shí)的吃水。 （ 6）由抗沖性強(qiáng)的物質(zhì)形成的窄深河段對(duì)于河流的河勢(shì)變化具有一定的控制作用，稱為河流的 節(jié)點(diǎn) 。 （ 7）河流水力特征包括 水位 、 流量特征 、 比降特征 、 流速特征 四個(gè)方面。 （ 15）船體結(jié)構(gòu)所 能承載的吃水稱 最大吃水 。當(dāng)船舶低速航行時(shí)， 摩擦 阻力占比重大，當(dāng)船舶高速行駛時(shí)， 剩余 阻力占比重大。 （ 30）整治線寬度是指 整治水位 時(shí)的河面寬度。 （ 38）急流灘的礙航因素 急流 和 陡比降 。 （ 46）在遠(yuǎn)距離拋泥方面， 耙吸 式挖泥船最好。水電站的開(kāi)發(fā)方式主要有 引水式 、 混合式 和 壅水式 式。 （ 60）常見(jiàn)的通航建筑物有 船閘 和 升船機(jī) 等。 （ 68）引航道一般由 導(dǎo)航 段、 調(diào)順 段、 停泊 段、 過(guò)度 段、 制動(dòng) 段組成。 （ 76）船閘閘首一般設(shè)有 輸水廊道 、 閘門 、 閥門 、 閘閥門啟閉機(jī)械 及相應(yīng)的設(shè)備等。 （ 84）確定運(yùn)河的基本尺度即確定 航道水深 和 航道寬度 。 （ 5）航行漂角： 為了保證航行方向的正確，往往使船舶縱軸線與航向保持一定的夾角 （ 6）航道富裕寬度 : 是保證船舶安全航行，不產(chǎn)生船吸和岸吸現(xiàn)象的最小寬裕尺度。 （ 14）船舶過(guò)灘能力 : 指船舶在一定載重下克服急流灘險(xiǎn)自航過(guò)灘的能力。 （ 22）死庫(kù)容： 死水位下的水庫(kù)容積。 （ 30）水電站裝機(jī)容量： 指電站全部機(jī)組滿載運(yùn)行時(shí)的總額定容量，即水電站水輪全部發(fā)電機(jī)組的總生產(chǎn)能力。 （ 38）水利樞紐 :凡為了滿足防洪 發(fā)電 灌溉 引水需要，在河流上修建具 有綜合作用的水工建筑，都稱為水利樞紐。 設(shè)計(jì)最低通航水位考慮航道標(biāo)準(zhǔn)水深、航道標(biāo)準(zhǔn)寬度、航道最小彎曲半徑 設(shè)計(jì)最高通航水位考慮凈空高度、凈空寬度 航道尺度的選擇應(yīng)綜合考慮其必要性、可能性和經(jīng)濟(jì)合理性，最佳航道尺度是在總成 本最小時(shí)對(duì)應(yīng)的航道尺度。連續(xù)渠化是指在河流上建 造一系列閘壩，將整條河流分為若干河段，下級(jí)閘壩的回水與上級(jí)閘壩尾水相銜接，并滿足通航水深要求，從而使整條河流成為彼此連接的渠化河段，稱連續(xù)渠化 局部渠化指渠化僅在局部河段進(jìn)
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