【正文】 何確定整治水位？ 答：整治水位一般是指與整治建筑物頭部齊平的水位 造床流量是指在其造床作用與多年流量過程的綜合造床作用相當，而對塑造河床形態(tài)起著控制作用的某個流量。 （ 42）運河斷面系數(shù)： 設計最低通航水位時運河過水斷面面積與船中橫斷面的浸水斷面面積的比值。 （ 34）洪水淹沒調(diào)查標準 :指進行淹沒調(diào)查時所采用的洪水頻率。 （ 26）水庫的水文情勢 :指水庫中多年的一般各水位要素情況。 （ 18）最兇水位： 灘勢形成后，水位繼續(xù)上漲或繼續(xù)下降，灘情則由緩變兇，即礙航最嚴重，此臨界水位為最兇水位。即η φ =A/Aφ （ 10）航道工程 : 指以延長通航里程，提高航道標準，改善通航條件和保障航道暢通為目的的疏浚、整治、渠化、運河、航標、清障等工程措施的總稱。 二、名詞解釋 （ 1）航道： 為了組織水上運輸所規(guī)定或設置的船舶航行的通道。（ 80）垂直升船機根據(jù)不同的平衡系統(tǒng)可分為 均衡 垂直升船機、 浮筒式 垂直升船機、 水壓式 垂直升船機。 （ 72）船閘的閘、閥門，按其工作性質(zhì)可分為： 工作 閘、閥門， 檢修 閘、閥門，事故 閘、閥門。 （ 64）船閘根據(jù)級數(shù)不同可分為 單級 船閘和 多級 船閘。 （ 57）根據(jù)排水的目的，排水措施可分為三類： 普通耕地排水 、 鹽堿地的排水 、沼澤化土地和沼澤地的排水 。 （ 50）表征水庫的主要特征是 面積 和 容積 ，正常運用情況下，允許消落最低水位叫 死 水位。 （ 42）疏浚工程采用的挖泥船按其工作原理可分為 水力式 和 機械式 兩大類。 （ 34）順壩主要起 引導水流 和 束狹河床 作用，故又稱 導流 壩。 （ 26）設計水位包括 最低通航 水位和 最高通航 水位。 （ 19）治理航道的主要工程措施包括 疏浚工程 、 整治工程 和 渠化工程 。 （ 11）航道標準尺度是指在設計通航期內(nèi)，航道能保證設計船舶（隊）安全航行的 最小 尺度，它包括： 在設計 最低通航 水位下的 航道標準水深 、 航道標準寬度 、航道最近小彎曲半徑 ，以及在 設計最高通航 水位下的跨河建筑物的 凈空高度 和 凈空寬度 。航道工程學 一、填空題 （ 1）垂直于水流動力軸線的河槽斷面叫 河流橫斷面 。 （ 10）通航保證率是指在規(guī)定的航道水深下， 1 年內(nèi) 能夠通航的天數(shù) 與全年天數(shù)全年天數(shù) 之比。 （ 18）航道斷面系數(shù)的大小，直接影響航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越 大 。 （ 25）整治斷面設計包括 設計水位 、 整治水位 和 整治線寬度 的確定。 （ 33）丁壩群的布置方式主要有 錯（對）口丁壩 和 階梯式丁壩 兩種。 （ 41）挖槽土石方的計算方法有 斷面積 法和 平均水深 法。 （ 49）在耐波浪方面， BX式挖泥船最好。 （ 56）根據(jù)任務不同，灌溉措施可分為四類： 濕潤灌溉 、 培肥灌溉 、 調(diào)溫灌溉 和沖洗灌溉 。 （ 63）按照船閘所處的地理位置和航行船舶，可分為 內(nèi)河 船閘和 海 船閘。（ 71）船閘輸水系統(tǒng)的形式主要可分為 集中輸水系統(tǒng) 和 分散 輸水系統(tǒng) 兩大類型。（ 79）根據(jù)裝載船舶的承船箱的運行方向，升船 機可分為 垂直 升船機和 斜面 升船機。 （ 87）運河護坡的范圍一般根據(jù)運河中 水位變化幅度 和 船行波的上卷高度 與 下滾高度 來確定。 （ 9）航道斷面系數(shù) : 是指最低通航水位時的航道過水斷面與標準船舶標準吃水時船中浸水橫斷面的面積之比。 （ 17）成灘水位： 開始形成灘勢時的臨界水位高程。 （ 25）興利庫容： 正常蓄水位至死水位之間的庫容。 （ 33）局部渠化： 指在河流上對局部河段進行渠化，兩渠化河段之間還有一段天然河流，各個渠化河段之間互不相接。 （ 41）運河： 人工開挖的航道，用來溝通不同水系的河流 湖泊和海洋。 船隊運輸?shù)膬?yōu)點是能充分發(fā)揮動力的效率、運輸成本低；既適宜運輸大宗貨物，也適宜運輸批量大，貨種多的貨物，同時駁船又可以分散到各港點分散裝卸，減少貨物的中轉(zhuǎn)和倒載 形式可分為 ：拖船在前，用纜繩拖帶后面的若干艘編結在一起的駁船航行船隊 ：推船在后，頂推前面的若干艘編結在一起的駁船航行的船隊 ：為 保持航行的正確方向，往往使船舶（隊）縱軸線與航向保持一定的夾角。 2）打開下游輸水閥門，閘室向下游泄水 3）等閘室內(nèi)水位與下游水位齊平后，打開下閘門，船舶駛出閘室而進入下游引航道。啟閉上下閘門時間分別為 2 分鐘， 閘室灌泄水時間分別為 8 分鐘，船舶之間啟動的間隔時間為 3 分鐘