航道工程學(xué)題庫(kù)及答案完整版-wenkub
2022-11-18 10:35:15 本頁(yè)面
【正文】 （ 23）正常蓄水位： 在正常運(yùn)用情況下，為了滿足興利要求水庫(kù)應(yīng)到的水位。 （ 19）消灘水位： 最兇水位后，灘情則隨水位的繼續(xù)升高或繼續(xù)下降逐漸減弱，至某一水位時(shí)灘情消失，這個(gè)臨界水位稱為消灘水位。 （ 15）模范河段（優(yōu)良河段）： 在天然河流中常出現(xiàn)河床形態(tài)比較規(guī)順，來(lái)水和來(lái)沙適應(yīng)情況差別不大，河段出現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。 （ 11）航道整治工程 : 借助于在河床中建筑專門的整治建筑物或 其他工程措施，調(diào)整河床形態(tài)和水沙流路以影響河中水流，并造成有利水流結(jié)構(gòu)，利用水流本身的內(nèi)部力量刷深航道并維持航道穩(wěn)定。 （ 7）航道彎曲半徑 : 是指彎曲航道中心線的曲率半徑。 （ 2）通航保證率： 指在規(guī)定的航道水深下，一年內(nèi)能夠通航的天數(shù)與全年天數(shù)之比，一般用百分率表示。 （ 85）運(yùn)河的航道寬度是指在 最低通航 水位時(shí)計(jì)算船舶標(biāo)準(zhǔn)載重狀況下的 船底 處的水面寬度。 （ 81） 斜面升船機(jī)可分為 縱向 斜面升船機(jī)和 橫向 斜面升船機(jī)。 （ 77）閘首在長(zhǎng)度方向上由 門前 段、 門 段、 支持 段組成。 （ 73）船閘閘室結(jié)構(gòu)形式有 斜坡 式和 直立 式兩種。 （ 69）按船閘與所在樞紐中攔河壩、溢流壩、電站等關(guān)系，船閘一般可分為 閘壩分離 式和 閘壩并列 式兩大類。 （ 65） 多級(jí)船閘形式主要有 設(shè)中間渠道的多級(jí)船閘 和 連續(xù)梯級(jí)船閘 兩種。 （ 61）船閘是由 引航道 、 閘刀 和 閘室 等三個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。 （ 58）農(nóng)田水利工程的組成主要包括： 渠道工程 ； 輸水及 配水渠系 ； 田間灌溉調(diào)節(jié)網(wǎng) ； 排水系統(tǒng) 。 （ 54）壅水式電站可分為 河床 式、 壩后 式和 壩內(nèi) 式三種布置形式。 （ 51）防洪特征水位包括 設(shè)計(jì)洪水位 、 防洪高水位 、 防洪限制水位 和 校核洪水位 。 （ 47） 耙吸 式挖泥船對(duì)施工水域的通航影響最小。 （ 43）僅適用于軟土質(zhì)的挖泥船是 耙吸 式挖泥船。 （ 39）航道疏浚工程分為三類：（ 1） 基建性疏浚 ；（ 2） 維修性疏浚 ；（ 3） 臨時(shí)性疏浚 。 （ 35）從一岸到另一岸橫跨河槽及串溝的建筑物稱 堵壩 。 （ 31）航道標(biāo)準(zhǔn)寬度根據(jù) 航道等級(jí) 來(lái)確定，整治線寬度根據(jù) 淺灘所需的沖刷強(qiáng)度來(lái)確定。 （ 27）淺灘上臨時(shí)水尺設(shè)計(jì)最低通航水位推求方法包括 水位相關(guān) 法、 比降插入 法和 瞬時(shí)水位 法。 （ 23）常用的內(nèi)河航標(biāo)可分為： 航行標(biāo)志 、 信號(hào)標(biāo)志 和 專用標(biāo)志 三類。 （ 20）船舶按有無(wú)動(dòng)力裝置分 機(jī)動(dòng)船 和 非機(jī)動(dòng)船 兩大類。 （ 16）航道標(biāo)準(zhǔn)寬度使指在 在設(shè)計(jì)最低通航 水位下具有航道標(biāo)準(zhǔn)水深的寬度。 （ 12）航道標(biāo)準(zhǔn)水深使指在 設(shè)計(jì)最低通航 水位下航道范圍內(nèi)的 最小 水深。 （ 8）河流泥沙特性主要有 靜態(tài) 特性和 動(dòng)態(tài) 特性。 （ 2）順直河段多為 拋物線 型 斷面，彎曲河段多為 三角形 斷面，分汊河段多為 馬鞍形 斷面。 （ 5）河流階地按其結(jié)構(gòu)可分為 侵蝕階地、堆積階地、基座階地、埋藏階地 。 （ 9）為了組織水上運(yùn)輸所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行（包括船拖木排）的通道稱 航道 。 （ 13）航道標(biāo)準(zhǔn)水深由 標(biāo)準(zhǔn)吃水 和 富余水深 兩部分組成。 （ 17）為保證航行的正確方向，往往使船舶（隊(duì)）縱軸線與航向保持一定的夾角，即通常所說(shuō)的 航行漂角 。 （ 21）按編隊(duì)方式不同，船隊(duì)可分為 拖船帶隊(duì) 和 頂推船隊(duì) 。 （ 24）河床沖淤變化的根本原因在 水流輸沙能力 與 來(lái)沙量 的不平衡。 （ 28）整治水位一般是指與 整治建筑頭部 齊平的水 位。 （ 32）確定整治線寬度的方法主要有 經(jīng)驗(yàn) 法和 理論計(jì)算 法。 （ 36）按淺灘的外形和礙航情況，常將順直段淺灘分為： 正常淺灘 、 交錯(cuò)淺 灘 、散亂淺灘 和 復(fù)式淺灘 。 （ 40）挖槽（定線）設(shè)計(jì)就是在滿足 航道所需尺度 ，獲得有利的 水流條件 和保證 挖槽穩(wěn)定 的前提下，力求減少 工程數(shù)量 。 （ 44）挖深最大的挖泥船是 抓斗 式挖泥船。 （ 48）在單船獨(dú)立作業(yè)能力方面， BX式挖泥船最好。 （ 52）水力發(fā)電是借助水力機(jī)械將水流的 勢(shì) 能轉(zhuǎn)變成 機(jī) 械 能，再通過(guò)發(fā)電機(jī)把 機(jī)械 能轉(zhuǎn)變成 電 能。 （ 55）調(diào)節(jié)農(nóng)田水分狀況的措施有 灌溉 和 排水 兩種。 （ 58）供水工程一般由 取水建筑物 、 凈化系統(tǒng) 和 輸配系統(tǒng) 三部分組成。（ 62）引航道是連接 船閘閘道 和 主航道 的一段航道。 （ 66）閘室有效寬度是指閘室內(nèi)兩側(cè)墻面最突出部分之間的 最小 距離。 （ 70）船閘輸水系統(tǒng)包括 輸水廊道 、 輸水閘口 、 進(jìn)水口 、 出水口 及 消能室 等全部設(shè)施。
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