航道工程學(xué)題庫及答案完整版(存儲(chǔ)版)
【正文】 行，或在相當(dāng)長的區(qū)間河段進(jìn)行，但下一級閘壩的回水與上級閘壩尚有一段距離，渠化河段之間有一段天然河段，各個(gè)渠化河段互不連接。與船閘相比根本不同點(diǎn)：船閘是直接借閘室的水面升降，使停泊在閘室內(nèi)的船舶完成垂直運(yùn)動(dòng)；升船機(jī)則是用機(jī)械的方法，升降裝載船舶的承船廂，以克服集中 落差。 習(xí)題 4 砼重力 式閘墻如圖所示，圖中為檢修情況的荷載組合，已知地基摩擦系數(shù)為 ，地基允許承載力 。試采用滲徑系數(shù)法，確定其基底滲透壓力，并判斷其滲流穩(wěn)定性。 ：船閘布置在河床河灘上，與其他水工建筑物緊靠。 ：表征水庫的主要特征是水庫的 面積 和 容積 。 通航保證率是指在規(guī)定的航道水深下，一年內(nèi)能夠通航的天數(shù)與全年天數(shù)之比。 （ 36）升船機(jī)： 用機(jī)械的方法升降裝載船舶的承船箱，是船舶克服由于在天然成渠化河流以及在運(yùn)河上建壩而形成集中水位落差的通航建筑物。 （ 28）水電站出力 :在一定水頭和流量條件下，水電站所能發(fā)出的最大功率，稱為水電站出力。 （ 20）維修性疏浚工程： 是為了保持航期內(nèi)航道的規(guī)定尺度，以保證船舶和木筏的安全運(yùn)行。 （ 12）渠化工程 : 是指在天然河流上，以航運(yùn)開發(fā)為主要目的，修建攔河閘壩和通航建筑物以壅高上游水位，從而改善航行條件。 （ 3）富裕水深： 指在船舶在標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)，船船底龍骨下至河底的最小安全距離。 （ 82）按所處的地理位置和航行的船舶不同，運(yùn)河分為 海 運(yùn)河和 內(nèi)河 運(yùn)河。 （ 74）直立式船閘閘室結(jié)構(gòu)由 閘墻 和 閘底 組成。 （ 66）閘室有效寬度是指閘室內(nèi)兩側(cè)墻面最突出部分之間的 最小 距離。 （ 58）供水工程一般由 取水建筑物 、 凈化系統(tǒng) 和 輸配系統(tǒng) 三部分組成。 （ 52）水力發(fā)電是借助水力機(jī)械將水流的 勢 能轉(zhuǎn)變成 機(jī) 械 能，再通過發(fā)電機(jī)把 機(jī)械 能轉(zhuǎn)變成 電 能。 （ 44）挖深最大的挖泥船是 抓斗 式挖泥船。 （ 36）按淺灘的外形和礙航情況，常將順直段淺灘分為： 正常淺灘 、 交錯(cuò)淺 灘 、散亂淺灘 和 復(fù)式淺灘 。 （ 28）整治水位一般是指與 整治建筑頭部 齊平的水 位。 （ 21）按編隊(duì)方式不同，船隊(duì)可分為 拖船帶隊(duì) 和 頂推船隊(duì) 。 （ 13）航道標(biāo)準(zhǔn)水深由 標(biāo)準(zhǔn)吃水 和 富余水深 兩部分組成。 （ 5）河流階地按其結(jié)構(gòu)可分為 侵蝕階地、堆積階地、基座階地、埋藏階地 。 （ 8）河流泥沙特性主要有 靜態(tài) 特性和 動(dòng)態(tài) 特性。 （ 16）航道標(biāo)準(zhǔn)寬度使指在 在設(shè)計(jì)最低通航 水位下具有航道標(biāo)準(zhǔn)水深的寬度。 （ 23）常用的內(nèi)河航標(biāo)可分為： 航行標(biāo)志 、 信號(hào)標(biāo)志 和 專用標(biāo)志 三類。 （ 31）航道標(biāo)準(zhǔn)寬度根據(jù) 航道等級 來確定，整治線寬度根據(jù) 淺灘所需的沖刷強(qiáng)度來確定。 （ 39）航道疏浚工程分為三類：（ 1） 基建性疏浚 ；（ 2） 維修性疏浚 ；（ 3） 臨時(shí)性疏浚 。 （ 47） 耙吸 式挖泥船對施工水域的通航影響最小。 （ 54）壅水式電站可分為 河床 式、 壩后 式和 壩內(nèi) 式三種布置形式。 （ 61）船閘是由 引航道 、 閘刀 和 閘室 等三個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。 （ 69）按船閘與所在樞紐中攔河壩、溢流壩、電站等關(guān)系，船閘一般可分為 閘壩分離 式和 閘壩并列 式兩大類。 （ 77）閘首在長度方向上由 門前 段、 門 段、 支持 段組成。 （ 85）運(yùn)河的航道寬度是指在 最低通航 水位時(shí)計(jì)算船舶標(biāo)準(zhǔn)載重狀況下的 船底 處的水面寬度。 （ 7）航道彎曲半徑 : 是指彎曲航道中心線的曲率半徑。 （ 15）模范河段（優(yōu)良河段）： 在天然河流中常出現(xiàn)河床形態(tài)比較規(guī)順，來水和來沙適應(yīng)情況差別不大，河段出現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。 （ 23）正常蓄水位： 在正常運(yùn)用情況下，為了滿足興利要求水庫應(yīng)到的水位。 （ 31）沼澤化土地 :指土內(nèi)水分過多但尚未積累有機(jī)質(zhì)的土地。 （ 39）引航道口門區(qū)： 指引航道分水建筑物頭部外一定范圍內(nèi)的水域，其寬度為引航道寬度的 倍，其長度根據(jù)船隊(duì)形式確定，拖帶船隊(duì)采用 ~ 倍船隊(duì)長，頂推船隊(duì)采用 ~ 倍船長。 、航道寬度？彎曲航道為什么要加寬？ 答：航道標(biāo)準(zhǔn)水深由設(shè)計(jì)船型的標(biāo)準(zhǔn)吃水和富裕水深兩部分組成（ H=t+?H） 航道標(biāo)準(zhǔn)寬度是指在設(shè)計(jì)最低通航水位下具有航道標(biāo)準(zhǔn)水深的寬度 (B=2（ bcosa+Lsina)+?b+2D) 船舶在經(jīng)過彎道時(shí)不僅要承受本身的轉(zhuǎn)向力矩、離心力，還要受到動(dòng)水壓力和
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