《航道工程學(xué)》題庫及答案完整版-文庫吧
2025-10-04 10:35 本頁面
【正文】 ）在耐波浪方面， BX式挖泥船最好。 （ 50）表征水庫的主要特征是 面積 和 容積 ，正常運(yùn)用情況下，允許消落最低水位叫 死 水位。 （ 51）防洪特征水位包括 設(shè)計洪水位 、 防洪高水位 、 防洪限制水位 和 校核洪水位 。 （ 52）水力發(fā)電是借助水力機(jī)械將水流的 勢 能轉(zhuǎn)變成 機(jī) 械 能，再通過發(fā)電機(jī)把 機(jī)械 能轉(zhuǎn)變成 電 能。 （ 53）在一定的水頭和流量條件下，水電站所能發(fā)出 最大功率 稱為水電站的出力。水電站的開發(fā)方式主要有 引水式 、 混合式 和 壅水式 式。 （ 54）壅水式電站可分為 河床 式、 壩后 式和 壩內(nèi) 式三種布置形式。 （ 55）調(diào)節(jié)農(nóng)田水分狀況的措施有 灌溉 和 排水 兩種。 （ 56）根據(jù)任務(wù)不同，灌溉措施可分為四類： 濕潤灌溉 、 培肥灌溉 、 調(diào)溫灌溉 和沖洗灌溉 。 （ 57）根據(jù)排水的目的，排水措施可分為三類： 普通耕地排水 、 鹽堿地的排水 、沼澤化土地和沼澤地的排水 。 （ 58）農(nóng)田水利工程的組成主要包括： 渠道工程 ； 輸水及 配水渠系 ； 田間灌溉調(diào)節(jié)網(wǎng) ； 排水系統(tǒng) 。 （ 58）供水工程一般由 取水建筑物 、 凈化系統(tǒng) 和 輸配系統(tǒng) 三部分組成。 （ 59）根據(jù)渠化河段是否連續(xù)，河流渠化分為 連續(xù) 渠化和 局部 渠化兩種類型，根據(jù)渠化水頭大小，又可分為 高壩 渠化和 低壩 渠化。 （ 60）常見的通航建筑物有 船閘 和 升船機(jī) 等。 （ 61）船閘是由 引航道 、 閘刀 和 閘室 等三個基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。（ 62）引航道是連接 船閘閘道 和 主航道 的一段航道。 （ 63）按照船閘所處的地理位置和航行船舶，可分為 內(nèi)河 船閘和 海 船閘。 （ 64）船閘根據(jù)級數(shù)不同可分為 單級 船閘和 多級 船閘。 （ 65） 多級船閘形式主要有 設(shè)中間渠道的多級船閘 和 連續(xù)梯級船閘 兩種。 （ 66）閘室有效寬度是指閘室內(nèi)兩側(cè)墻面最突出部分之間的 最小 距離。 （ 67）門檻水深是指在設(shè)計 最低 通航水位時門檻上的 最小 水深 ,與 最大吃水 和 進(jìn)閘速度 有關(guān)。 （ 68）引航道一般由 導(dǎo)航 段、 調(diào)順 段、 停泊 段、 過度 段、 制動 段組成。 （ 69）按船閘與所在樞紐中攔河壩、溢流壩、電站等關(guān)系，船閘一般可分為 閘壩分離 式和 閘壩并列 式兩大類。 （ 70）船閘輸水系統(tǒng)包括 輸水廊道 、 輸水閘口 、 進(jìn)水口 、 出水口 及 消能室 等全部設(shè)施。（ 71）船閘輸水系統(tǒng)的形式主要可分為 集中輸水系統(tǒng) 和 分散 輸水系統(tǒng) 兩大類型。 （ 72）船閘的閘、閥門，按其工作性質(zhì)可分為： 工作 閘、閥門， 檢修 閘、閥門，事故 閘、閥門。 （ 73）船閘閘室結(jié)構(gòu)形式有 斜坡 式和 直立 式兩種。 （ 74）直立式船閘閘室結(jié)構(gòu)由 閘墻 和 閘底 組成。 （ 75）直立式閘室結(jié)構(gòu)按受力狀態(tài)分 整體 式結(jié)構(gòu)和 分離 式結(jié)構(gòu)兩大類。 （ 76）船閘閘首一般設(shè)有 輸水廊道 、 閘門 、 閥門 、 閘閥門啟閉機(jī)械 及相應(yīng)的設(shè)備等。 （ 77）閘首在長度方向上由 門前 段、 門 段、 支持 段組成。 （ 78）根據(jù)承船箱載運(yùn)船舶的方式不同，升船機(jī)可分為 干運(yùn) 和 濕運(yùn) 兩大類。（ 79）根據(jù)裝載船舶的承船箱的運(yùn)行方向，升船 機(jī)可分為 垂直 升船機(jī)和 斜面 升船機(jī)。（ 80）垂直升船機(jī)根據(jù)不同的平衡系統(tǒng)可分為 均衡 垂直升船機(jī)、 浮筒式 垂直升船機(jī)、 水壓式 垂直升船機(jī)。 （ 81） 斜面升船機(jī)可分為 縱向 斜面升船機(jī)和 橫向 斜面升船機(jī)。 （ 82）按所處的地理位置和航行的船舶不同，運(yùn)河分為 海 運(yùn)河和 內(nèi)河 運(yùn)河。 （ 83）按工程布置情況運(yùn)河可分為 開敞 運(yùn)河和 設(shè)閘 運(yùn)河。 （ 84）確定運(yùn)河的基本尺度即確定 航道水深 和 航道寬度 。 （ 85）運(yùn)河的航道寬度是指在 最低通航 水位時計算船舶標(biāo)準(zhǔn)載重狀況下的 船底 處的水面寬度。 （ 86） 船行波 是引起運(yùn)河等限制性航道岸坡破壞的主要動力因素 。 （ 87）運(yùn)河護(hù)坡的范圍一般根據(jù)運(yùn)河中 水位變化幅度 和 船行波的上卷高度 與 下滾高度 來確定。 二、名詞解釋 （ 1）航道： 為了組織水上運(yùn)輸所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行的通道。 （ 2）通航保證率： 指在規(guī)定的航道水深下，一年內(nèi)能夠通航的天數(shù)與全年天數(shù)之比，一般用百分率表示。 （ 3）富裕水深： 指在船舶在標(biāo)準(zhǔn)載重時，船船底龍骨下至河底的最小安全距離。 （ 4）航道標(biāo)準(zhǔn)寬度： 指在設(shè)計最低通航水位下具有航道標(biāo)準(zhǔn)水深的寬度。 （ 5）航行漂角： 為了保證航行方向的正確，往往使船舶縱軸線與航向保持一定的夾角 （ 6）航道富裕寬度
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