fcj-ⅱ型自行式液壓翻車機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 [12] 《低壓電器》.，1993年6月第1版。[5] FCJⅡ型的遙控自行式液壓翻車機(jī)研制，《礦山機(jī)械》2001年第12期（總第300期），31~32頁。本次設(shè)計(jì)幾乎融匯大學(xué)兩年來我們學(xué)到各門專業(yè)知識(shí)，使我們有了一個(gè)綜合運(yùn)用以往所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)。②安裝前應(yīng)將各種自動(dòng)控制儀表（如壓力表，液位計(jì)，溫度計(jì)等）進(jìn)行校驗(yàn)，以避免不準(zhǔn)確造成事故。B：過濾器，油箱的回油口一般都卻設(shè)置系統(tǒng)所要求的過濾精度的回油過濾器，以保持返回油箱的油液具有允許的污染等級(jí)。所以： 夾持油缸：已知F=23225N，代入數(shù)據(jù)得 符合要求 升舉油缸：已知F=41425N，代入數(shù)據(jù)得 符合要求 ⑦活塞與活塞桿的連接，選用卡環(huán)型，選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼45 ⑧活塞的導(dǎo)向套A：采用軸套式的導(dǎo)向套B：導(dǎo)向套長(zhǎng)度的確定 導(dǎo)向套尺寸配置：導(dǎo)向套的主要尺寸是支承長(zhǎng)度，通常按活塞桿的直徑。B：有足夠的剛度，能承受活塞側(cè)向力和安裝的反作用力而不致產(chǎn)生彎曲。 各油缸以翻轉(zhuǎn)油缸的壓力最大，再考慮系統(tǒng)的壓力損失，查《液壓傳動(dòng)》頁可知：可取壓力損失。 在工作機(jī)構(gòu)計(jì)算中，我們知道鏈輪的半徑為。式中： 傳遞扭矩 = 載荷不均勻系數(shù)。 第三級(jí)采用鏈條傳動(dòng)，=1 。翻車機(jī)采用了380伏交流電作為動(dòng)力源，主要負(fù)載有行走電動(dòng)機(jī)和油泵電動(dòng)機(jī)。升舉油缸收縮，大臂下放，使固定爪靠近礦車（圖3中雙點(diǎn)畫線所示），收縮夾持油缸7夾持礦車。 現(xiàn)場(chǎng)條件主要參數(shù)① 翻車機(jī)自重 80000（配重塊25000），礦車及其礦石重30000。礦石從格篩溜入礦倉，從出料口直接進(jìn)入諤式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，人工倒礦，生產(chǎn)效率底，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且安全性差，是生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，是制約生產(chǎn)并期待解決的技術(shù)難題，為提高產(chǎn)量，必須加大礦車容積，每一礦車的裝載量可增加72%，使用固定式礦車就必須采用機(jī)械倒礦，這樣選擇什么樣的翻車機(jī)就成為問題的關(guān)鍵，自行式液壓翻車機(jī)就是為解決這一技術(shù)關(guān)鍵而研制的。且無法滿足向多個(gè)礦倉卸礦的要求。卸礦機(jī)械是礦山機(jī)械中的薄弱環(huán)節(jié)礦山機(jī)械在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中占有重要的地位，研制出適應(yīng)礦山改造，滿足用戶需要的卸礦機(jī)械具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。翻車機(jī)自行行走機(jī)構(gòu)，可方便的調(diào)度向1，2，3號(hào)礦倉倒礦，翻車機(jī)行走軌道鋪在原運(yùn)輸軌道的一側(cè)，施工方便，施工期尚可正常生產(chǎn)。② 翻車機(jī)行走速度為 24m/min。升舉大臂使礦車車輪離開軌面，即可翻礦。電氣控制系統(tǒng)由油泵電動(dòng)機(jī)起停，行走電動(dòng)機(jī)控制左右，并設(shè)有信號(hào)指示系統(tǒng)，制動(dòng)電磁鐵控制線路及連鎖保護(hù)線路。 皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì) 計(jì)算功率 式中為工作情況系數(shù)，取= 由= =935r/min 選V型帶A型。Z=10 花鍵齒數(shù)= = 中間直徑 許用擠壓應(yīng)力10 組合 =符合要求 =第五章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 工況分析 (1) 現(xiàn)場(chǎng)要求；一個(gè)工作循環(huán)周期小于90秒，其中油缸工作時(shí)間于40秒，行走對(duì)位時(shí)間小于50秒。 取油缸的最大行程 代入數(shù)據(jù)得 已知油缸的容積效率所以油缸的流量： 代入數(shù)據(jù)得： 兩缸的流量 ②選車輪泵，考慮各方面的因素，選外嚙合齒輪泵（CBF型），又因?yàn)槌踹x系統(tǒng)的壓力值，初選電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可知排量 。 取系統(tǒng)的壓力損失。C：內(nèi)表面與活塞密封件及導(dǎo)向環(huán)的摩擦力作用下，能長(zhǎng)期工作而不磨損少，尺寸公差和形位公差等級(jí)足以保證活塞密封件的密封性。 導(dǎo)向套的形式：導(dǎo)向套材料的承壓能力，可能遇到的最大側(cè)向負(fù)載等因素來考慮，通?？刹捎脙啥螌?dǎo)向段，每段寬度一般約為d/3，兩段中線間距離取2d/3。，油箱的排油口與回油口之間的距離盡可能遠(yuǎn)些，管口都應(yīng)插入最底油面之下，以避免發(fā)生吸空和回油沖賤產(chǎn)生氣泡，管口制成45度斜角，以增大吸油及回油的截面，使油液流動(dòng)時(shí)速度變化不至于過大，管口應(yīng)面向箱壁，吸油管離箱底的距離（D為管徑），距箱邊不小于3D，回油管離箱底的距離。③軟管安裝要求A. 軟管敷設(shè)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如《軟管敷設(shè)規(guī)定》（JB/ZQ4398）B. 正確的敷設(shè)方法，軟管長(zhǎng)度由其相應(yīng)的尺寸確定，軟管在壓力作用下縮短或變長(zhǎng)參照軟管標(biāo)準(zhǔn)資料，長(zhǎng)度變化一般在+2%~4%左右。在設(shè)計(jì)過程中我發(fā)現(xiàn)自己以往所學(xué)的知識(shí)不夠扎實(shí)，在設(shè)計(jì)過程中，遇到了許多的困難，但在攻克這些困難的同時(shí)，不僅加深了我對(duì)已所學(xué)知識(shí)的熟悉程度，提高了實(shí)際動(dòng)手能力，更重要的是，培養(yǎng)了我們面對(duì)困難時(shí)小組同學(xué)齊心協(xié)力迎接挑戰(zhàn)、克服種種困難的團(tuán)隊(duì)精神，可以說，這極大地提高了我們的自信心和挑戰(zhàn)困難的勇氣，這對(duì)于我們今后進(jìn)入工作崗位后的發(fā)展相會(huì)有極大的幫助。[6] 《起重運(yùn)輸機(jī)械》，1998年5月第1版93~98頁。[13] 《機(jī)床電氣自動(dòng)控制》，2002年第1版。機(jī)械工業(yè)出版社，1990年第1版。[4] 北京有色冶金設(shè)計(jì)院等合編.《金屬礦山采礦設(shè)備設(shè)計(jì)》，1997年12月第1版，313~359，444~499頁。這次設(shè)計(jì)主要是進(jìn)行翻車機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。各種掖壓元件的安裝方法和具體要求在產(chǎn)品說明書中都有詳細(xì)的說明，在安裝時(shí)必須加以注意，一般應(yīng)注意：①安裝前必須進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，若確認(rèn)元件被污染需進(jìn)行拆洗，并進(jìn)行測(cè)試，應(yīng)符合《液壓元件通用技術(shù)條件》（GB/T7935）的規(guī)定，合格后安裝。鋼管的內(nèi)徑 吸油管路：取=，代入數(shù)據(jù)得： 根據(jù)是選用的吸油濾油器的尺寸，取 ，查表1782，管子壁厚，所以管外徑，管接頭選用JB97877壓油管路：取 取查表1782，管壁厚，所以，油管接頭選用GB816387 液壓系統(tǒng)原理圖 圖11 油箱設(shè)計(jì)①系統(tǒng)發(fā)熱量計(jì)算 A：液壓泵功率損失： 取夾持夾緊工作：因?yàn)閴毫?，流? ，所以： 升舉工作：壓力 流量 翻轉(zhuǎn)工作：壓力 流量 溢流閥： 每一個(gè)工序之間有溢流閥安全溢流的安全過程，其時(shí)間長(zhǎng)短與操作熟練程度有關(guān)，初步計(jì)算可按2s計(jì)算，一個(gè)過程循環(huán)溢流8次，所以 卸荷功率損失：電磁溢流閥，取卸荷壓力， 所以系統(tǒng)總發(fā)熱量 ②油箱最小有效容積計(jì)算按自然通風(fēng)冷卻，取散熱系數(shù)K=15，取允許溫升 則： ③油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)整機(jī)的尺寸條件和油箱的最小容積以及現(xiàn)場(chǎng)的條件，把油箱設(shè)計(jì)成為左右大小相等的油箱，其中間用Φ90外徑的通管相連，因此把油箱的長(zhǎng)，寬，高分別設(shè)計(jì)為詳情見圖紙.④油箱的構(gòu)造與設(shè)計(jì)特點(diǎn)A：油箱必須有
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