【正文】 3 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見問題 材料工藝分析a) 生產(chǎn)線現(xiàn)有主輔料能否滿足涂裝要求；b) 若更換材料，其品質(zhì)能否滿足生產(chǎn)要求，性能是否長(zhǎng)期穩(wěn)定，各種材料的配套性能否達(dá)到施工要求，供貨廠家的生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、人員素質(zhì)等是否達(dá)到國(guó)家或企業(yè)審核的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。1 工作內(nèi)容 分析現(xiàn)有工藝流程，判斷是否滿足試制工藝。數(shù)模修改前，兩鈑金件搭接面太小(見圖451)，易因沖壓、焊接過程中的誤差產(chǎn)生縫隙，從而影響密封效果，故提出設(shè)變——延長(zhǎng)鈑金件搭接面，數(shù)模更改后如圖452所示狀態(tài)，提高了打膠作業(yè)性，增強(qiáng)了密封效果。a圖446 密封膠涂敷邊緣與孔位間距要求 粗細(xì)密封部位的確定：a) 參考《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細(xì)密封部位及打膠圖的要求，確定車型的粗細(xì)密封部位；b) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細(xì)密封的部位；c) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，焊裝的點(diǎn)焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對(duì)于潛在漏水部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封；d) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，還要考慮滿足車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝要求(操作性、節(jié)拍等)。圖438 前圍和加強(qiáng)梁部位4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見的問題a) 電泳孔和排水孔或其它工藝孔也可以借用作為防氣泡孔，需要考慮的是防氣泡孔在腔體的位置，且更重要的是考慮到氣體在整車運(yùn)動(dòng)過程中的運(yùn)動(dòng)形式，最終確定防氣泡孔的具體位置、尺寸和數(shù)量；b) 如果此孔同時(shí)具有排水孔、電泳孔及防氣泡孔的作用，則優(yōu)先定義該孔為防氣泡孔。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》、車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料了解需要分析車型需要開設(shè)防氣泡孔的主要部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車型則需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件；第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，提取夾層和空腔結(jié)構(gòu)，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析；第四步：提出設(shè)計(jì)變更要求，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動(dòng)； 第五步：本科室討論后的科室采納設(shè)計(jì)變更要求交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門。否則排液不良易引起涂裝的串槽，且會(huì)影響該位置電泳成膜效果。如果電泳孔不能滿足排水性要求，采取增大電泳孔尺寸、變更電泳孔位置或在腔體最低點(diǎn)增設(shè)排水孔等方法提出設(shè)計(jì)變更要求。 心得體會(huì)要想對(duì)電泳孔工藝選擇分析準(zhǔn)確，必須要：a) 熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能；b) 掌握電泳成膜機(jī)理；c) 熟練掌握CATIA 軟件的使用；d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。 工作內(nèi)容分析方法電泳孔的分析，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：a) 查閱車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，了解電泳各工序相關(guān)工藝參數(shù)，著重掌握以下電泳工藝參數(shù)：循環(huán)攪拌壓力、電泳漆泳透力，電泳槽深度，出入槽時(shí)間及傾斜角度、吊具吊掛方式，電泳處理時(shí)間等參數(shù)，以及電泳時(shí)，車身的行進(jìn)方式；b) 重點(diǎn)對(duì)頂蓋、后背門、前后門、A柱、B柱、C柱、機(jī)蓋、地板、縱梁等部件的腔體結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行分析。 圖424 修改前數(shù)模 圖425 修改后數(shù)模 阻尼板粘貼作業(yè)性分析對(duì)于手工粘貼阻尼板，要求對(duì)手臂進(jìn)入孔的尖銳包邊提出設(shè)變，防止刮傷操作人員手臂等現(xiàn)象產(chǎn)生，如下圖42圖427所示：數(shù)模修改前，四個(gè)孔位邊緣部位尖銳，手臂伸進(jìn)粘貼阻尼板容易劃傷手，所以提出設(shè)計(jì)變更，修改成圖428所示鈑金形狀。 裙邊(門檻)膠作業(yè)性分析a) 對(duì)車身的門檻部位進(jìn)行分析，要求門檻部位平滑成弧形，如弧面過渡轉(zhuǎn)折較大，需要提起設(shè)變對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改。 裙邊(門檻)膠作業(yè)性分析。 鈑金搭接a) 內(nèi)表面鈑金搭接間隙，是否過大，影響打膠嚴(yán)密性；b) 外表面鈑金搭接方式，是否流暢、美觀，方便打膠作業(yè)。 3 分析案例 外部打膠操作分析對(duì)于手工打膠線，車身外部打膠操作性及美觀性，需要考慮，如圖418所示：修改后 修改前 圖418 車身打膠操作方便性示意圖修改后數(shù)模簡(jiǎn)化了打膠作業(yè)性的難度，并且打膠美觀，易于操作。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮?、車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料充分了解分析車型需要密封的部位；第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車型則需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件；第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，對(duì)該部件總成按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析。 潛在漏水部位分析及解決方案制定潛在漏水部位分析及解決方案制定主要從以下幾個(gè)方面考慮：a) 頂蓋邊緣與側(cè)圍的搭接部位:對(duì)于此連接部位主要側(cè)重分析鈑金搭接的形式與形狀是否對(duì)密封膠涂敷有影響，如果有影響，則嚴(yán)重影響整車密封性；b) 后圍與后地板連接處：對(duì)于此連接部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容易使得車身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的涂敷，如果有影響，則嚴(yán)重影響整車密封性；c) 前圍與前地板連接處：對(duì)于此連接部位的分析主要側(cè)重前地板前端與前圍連接部位鈑金搭接形式，盡量減小搭接間隙的尺寸，保證正常密封性；d) 前風(fēng)擋導(dǎo)水槽部位：對(duì)于此部位的分析主要側(cè)重鈑金設(shè)計(jì)形狀是否利于焊縫密封膠的涂敷，如果涂敷不良，則會(huì)影響整車密封性；e) 前圍、前機(jī)艙與輪罩連接處：對(duì)于此部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容易使得車身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的涂敷，同時(shí)保證積水能夠從機(jī)艙排出，不進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，否則，將嚴(yán)重影響整車密封性；f) 側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：對(duì)于此部位的分析主要側(cè)重焊縫密封膠部位的涂敷以及側(cè)圍、后圍和尾燈的連接部位鈑金搭接形式是否滿足焊縫密封膠涂敷要求等方面，此外還要關(guān)注密封膠的形狀和大小以及密封膠涂敷的可操作區(qū)域，這些均對(duì)整車密封有關(guān)鍵作用。1 工作內(nèi)容 連接部位、搭接部位、槽口部位分析。2 工作方法 工作步驟第一步：搜集資料：《項(xiàng)目書》、《車型主輔料明細(xì)》、《車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》、《車型涂裝工藝可行性分析報(bào)告》及車型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料。 特種涂裝作業(yè)性分析應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：a) CAS數(shù)據(jù)中涂層分布部位及打膠部位參考競(jìng)品車；b) 通過對(duì)車型的CAS數(shù)據(jù)中套色部位的分析，針對(duì)該部位影響套色遮蔽及套色噴涂的造型及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求；c) 通過對(duì)車型的CAS數(shù)據(jù)中貼膜部位的分析，針對(duì)該部位影響貼膜操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求；d) 通過對(duì)車型的CAS數(shù)據(jù)中涂黑部位的分析，針對(duì)該部位影響涂黑操作的造型及間隙尺寸提出設(shè)計(jì)變更要求。 特種涂裝作業(yè)性分析。 涂層外觀質(zhì)量及隔音降噪分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 涂層外觀質(zhì)量：通過對(duì)競(jìng)品車涂層外觀質(zhì)量膜厚、光澤、鮮映性、硬度、各種外觀瑕疵的記錄與分析，得出競(jìng)品車涂層外觀質(zhì)量的保證措施，并作出總體評(píng)價(jià)；b) 隔音降噪?yún)⒖迹和ㄟ^對(duì)競(jìng)品車阻尼板、膠堵安裝部位的記錄與分析，結(jié)合以上密封膠、PVC車底抗石擊涂料的總體評(píng)價(jià)，得出競(jìng)品車隔音降噪采取的保證措施，并作出總體評(píng)價(jià)。對(duì)排水孔數(shù)量、位置、尺寸及形狀進(jìn)行記錄并分析排水孔達(dá)到的效果； d) 工藝過孔：與涂裝聯(lián)系較為緊密的工藝過孔有車門阻尼片粘貼時(shí)使用的孔位，此孔位是否過小，工人無法操作或過孔邊緣切邊較為尖銳，對(duì)工人操作造成安全隱患需要在進(jìn)行競(jìng)品車涂裝工藝分析時(shí)重點(diǎn)分析。 涂層分布狀態(tài)分析。重點(diǎn)分析現(xiàn)有生產(chǎn)線的噴涂設(shè)備、輸送設(shè)備、升降設(shè)備、各種小卡具等是否適用于車型。由搜集到的資料分析得出以下信息：a) 車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)及白車身外形尺寸(長(zhǎng)寬高)及白車身重量；b) 車型質(zhì)量定義；c) 選定生產(chǎn)線的通過性尺寸(長(zhǎng)寬高)及承重；d) 選定生產(chǎn)線的工藝流程；e) 選定生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)。 涂裝同步工程分析，要緊密地結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)線實(shí)際情況，如前處理及電泳方式(步進(jìn)式、連續(xù)式)、電泳槽泳透力、各工位節(jié)拍及工裝、設(shè)備等內(nèi)容一并考慮。 制造工藝可行性分析。如果不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論；b) 工藝手段分析：對(duì)選定生產(chǎn)線采用的工藝手段是否滿足車型的工藝要求進(jìn)行分析，如果不可行，分析是否有改進(jìn)措施，并對(duì)改進(jìn)措施實(shí)施后是否可行得出結(jié)論；c) 相關(guān)法律法規(guī)分析：對(duì)生產(chǎn)線的三廢排放是否經(jīng)過處理，是否滿足當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法律法規(guī)要求進(jìn)行分析。43 涂裝競(jìng)品車型分析方法為了完成涂裝同步工程工藝策劃階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝競(jìng)品車分析方法,此分析方法適用于同步工程工藝策劃階段的競(jìng)品車分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 涂層質(zhì)量及隔音降噪方案分析。 空腔注蠟及空腔發(fā)泡工藝分析, 應(yīng)從以下幾方面考慮：a) 防銹蠟：通過對(duì)競(jìng)品車縱梁、各車門底部、門檻等部位腔體的拆解，對(duì)腔體內(nèi)是否有防銹蠟進(jìn)行記錄及分析，得出競(jìng)品車防銹蠟的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求，并評(píng)價(jià)其效果；b) 空腔發(fā)泡工藝：通過對(duì)競(jìng)品車門檻、A柱、B柱、C柱等部位的腔體的拆解，對(duì)腔體內(nèi)是否采用空腔發(fā)泡進(jìn)行記錄及分析，得出競(jìng)品車空腔發(fā)泡膠的涂敷位置、涂敷方法及涂敷要求，并評(píng)價(jià)其效果。1 工作內(nèi)容 白車身通過性分析。 工作內(nèi)容分析方法 白車身通過性分析應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：a) 如果車型的定義外形尺寸(長(zhǎng)寬高)與車型的CAS白車身外形尺寸(長(zhǎng)寬高)數(shù)據(jù)相同，由于在前期的工藝可行性分析中已經(jīng)對(duì)通過性進(jìn)行了分析，可借用該分析結(jié)論；b) 如果車型的定義外形尺寸(長(zhǎng)寬高)與車型的CAS白車身外形尺寸(長(zhǎng)寬高)數(shù)據(jù)不相同，通過車型選定生產(chǎn)線的最大通過尺寸(長(zhǎng)寬高)與車型外形尺寸(長(zhǎng)寬高)的對(duì)比分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，得出車型在該生產(chǎn)線的通過性結(jié)論。45 涂裝通用化分析方法為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝工藝通用化分析方法,此分析方法適用于同步工程模型階段的涂裝工藝通用化分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。3 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見的問題a) 分析思路要順暢：分析過程中要抓住和可實(shí)現(xiàn)通用的工裝的定位位置等主要因素，然后對(duì)于設(shè)備的通用化主要側(cè)重新老車型的通用性，對(duì)于有機(jī)器人使用的老車型，需要分析使用的機(jī)器人程序是否可以滿足通用，大型升降機(jī)的是否通用，滑橇吊具是否可以通用等等；b) 對(duì)于同一平臺(tái)的系列產(chǎn)品，如果不在同一生產(chǎn)線生產(chǎn)，在設(shè)計(jì)過程就要充分考慮同一平臺(tái)的系列產(chǎn)品使用的主輔料是否可以在不同生產(chǎn)線使用。圖45 縫隙過大影響整車密封性 粗細(xì)密封部位的分析主要考慮以下方面：a) 參考《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細(xì)密封部位及打膠圖的要求，確定車型的粗細(xì)密封部位；b) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細(xì)密封的部位；c) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，焊裝的點(diǎn)焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對(duì)于潛在漏水部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封；d) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，還要考慮滿足車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝要求(操作性、節(jié)拍等)。47 涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝密封膠涂敷作業(yè)性分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝密封膠涂敷作業(yè)性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。b) 細(xì)密封1) 五門及發(fā)動(dòng)機(jī)罩細(xì)密封位置； 2) 門鉸鏈處細(xì)密封；3) 頂蓋流水槽部位； 4) 后圍流水槽部位；5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處。這樣即可滿足焊縫密封性能也可以保持現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍不受影響，從而保證產(chǎn)能。 黑涂性分析。 黑涂性分析由《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的黑涂部位，結(jié)合數(shù)模，分析此部位的結(jié)構(gòu)對(duì)涂黑操作的影響，根據(jù)分析結(jié)果提出設(shè)計(jì)變更要求。 分析工具涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析中常用到的CATIA軟件分析工具見表44。49 涂裝電泳孔分析方法為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的分析工作，使該階段的工作做得更深入、規(guī)范，特編寫涂裝電泳孔分析方法,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝電泳孔的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。增加的電泳孔