【正文】 老師們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所學(xué)的知識應(yīng)用到實(shí)際工作中去。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書寫及設(shè)計(jì)過程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計(jì)思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進(jìn)方案。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。在此我還感謝湖北汽車工業(yè)學(xué)院，為我在大學(xué)的學(xué)習(xí)生活中提供了一個這么好的機(jī)會，讓我進(jìn)一步的學(xué)習(xí)了汽車維修的專業(yè)知識，為我提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境！老師們誨人不倦的敬業(yè)，深深的感染了我。(1)希望能夠有實(shí)際的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和正確的操作方法來學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)故障診斷與維修的知識為本篇論文提供依據(jù)。我們在汽車常見故障診斷中無論故障再多，再復(fù)雜，我們都必須要有理論作為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)象找故障，根據(jù)故障找原因，根據(jù)原因找解決辦法。如果汽缸內(nèi)積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點(diǎn)就可能提前點(diǎn)燃混合氣，而造成汽缸內(nèi)的壓力在進(jìn)一步壓縮過程中突然增大，出現(xiàn)爆震燃燒。汽油的標(biāo)號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發(fā)動機(jī)就越容易產(chǎn)生爆震燃燒。（發(fā)動機(jī)過熱有許多關(guān)聯(lián)原因，注意分析）。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，混合氣可能過稀，就會造成發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過低，如果發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會造成發(fā)動機(jī)游車。(6)檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)工作是否正常。發(fā)動機(jī)游車可能的原因和排除方法：(1)檢查各真空管道是否漏氣。正常情況下，發(fā)動機(jī)起動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為252kPa285kPa。由于發(fā)動機(jī)控制單元冷卻液溫度傳感器信號與實(shí)際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動機(jī)怠速恢復(fù)正常。故障：冷車不易起動，暖機(jī)過程中怠速不穩(wěn)。 不能起動或起動困難故障的檢修案例1：電路故障引起發(fā)動機(jī)不起動。）2)加熱法如有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，可能是因有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的。 (2)間歇性故障診斷方法 1)振動法當(dāng)振動可能是引起故障的原因時，即可用振動法進(jìn)行試驗(yàn)。(1)故障碼的調(diào)取方法1)利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼。 伊蘭特發(fā)動機(jī)充電、啟動系統(tǒng)的故障檢修[17]:3電控系統(tǒng)的故障診斷的基本方法按診斷故障采用的手段，可分為直觀診斷、利用故障自診斷系統(tǒng)診斷（隨車診斷）、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷。調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，如間隙有變化，須重新調(diào)整。其原因是機(jī)油壓力不足或機(jī)油管路有漏氣。2)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器故障。3)檢查IGT接地電壓的方法：當(dāng)用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)時，～1V。用手將節(jié)氣門全負(fù)荷開關(guān)接通約3s。(4)噴油器的積碳檢修當(dāng)出現(xiàn)冷車不穩(wěn)，怠速抖動或加速性能不良，怠速或在2500r/min時，HC值高的情況，基本上可以判斷為是噴油器積炭較多，應(yīng)清洗噴油器，清洗后要進(jìn)行燃料系統(tǒng)殘壓測試。2)噴油器的檢修A噴油器的就車檢查①檢查噴油器的工作情況：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，用聽診器（觸桿式）或手指接觸噴油器時，可聽到或感覺到與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成比的噴油頻率。(2)噴油器控制電路的故障：噴油器控制電路的故障有三種類型：其一是噴油器的電源電路斷路；其二是噴油器至電腦的線路斷路；其三是電腦的噴油控制功能失常。（或利用微電腦2s預(yù)制油壓功能，反復(fù)開、關(guān)點(diǎn)火開關(guān)ON檔5～6次使油泵工作幾次，聽油箱部位有無油泵動作聲音）。按正規(guī)操作將油壓表安裝在管路中[3]。(1)燃油泵檢查要點(diǎn) 、1)油泵線圈電阻：～5Ω。但是由于汽車電控技術(shù)的快速發(fā)展，老一輩的維修人才沒能進(jìn)行專業(yè)的電子控制技術(shù)的培養(yǎng)，導(dǎo)致中國的汽車維修企業(yè)的維修師傅只能夠憑借經(jīng)驗(yàn)來對受損車輛進(jìn)行檢測好維修，給維修帶來了一定的麻煩。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。在國外由于國外汽車市場發(fā)展比較早，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，具有了相關(guān)專業(yè)的定向培養(yǎng)，對于汽車的維修已經(jīng)有了專業(yè)的檢測維修經(jīng)驗(yàn)。2)油泵耗用電流：一般在7A左右，最大輸出阻力時應(yīng)在10A以下。2)油壓建立方法：在發(fā)動機(jī)停機(jī)情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接FP和+B兩端子約一分鐘。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機(jī)。(3)噴油器檢修：1)判別噴油器是否需要檢修將點(diǎn)火開關(guān)閉，并接上油壓表。若聲音不正常，則應(yīng)檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號。注意：發(fā)動機(jī)積炭太多時也出現(xiàn)上述現(xiàn)象，清洗完噴油器仍不能解決問題時，一定要檢查發(fā)動機(jī)積炭情況（燃燒室、進(jìn)排氣門、進(jìn)氣道等）；且噴油器清洗時分免拆清洗和拆裝清洗，若是拆裝清洗必須完成噴油器的噴射角、霧化狀況、泄漏情況、噴油器噴油均衡量等測試。當(dāng)速度表指示7000r/min時，開始調(diào)出故障碼（故障燈處于接通狀態(tài)）。用示波器檢查時，其波形如圖23所示[11]。3)燃油壓力過高。3)怠速時沒有噪聲，只有急加速時才有噪聲。某些電噴發(fā)動機(jī)的搖臂是安裝在頂置凸輪軸的下面，搖臂的一端接觸氣門桿，另一端支承在氣缸蓋上，凸輪軸的凸輪和搖臂的頂部接觸，在測量氣門間隙時應(yīng)將厚薄規(guī)塞入凸輪與搖臂之間對于沒有氣門搖臂的直接驅(qū)動式氣門機(jī)構(gòu)，其氣門間隙是采用更換氣門挺柱上的調(diào)整墊片來調(diào)整。直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的檢測診斷方法。利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼?；痉椒ㄈ缦拢哼B接器?？捎秒姶碉L(fēng)器或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時是否出現(xiàn)故障。故障：發(fā)動機(jī)不起動。診斷：首先用故障診斷儀進(jìn)行故障檢查，沒有故障碼。案例2：行駛里程約3萬km，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，加速時排氣管冒黑煙的現(xiàn)象，同時百公里油耗超過20L。發(fā)動機(jī)中速或高速時，系統(tǒng)壓力應(yīng)在286kPa310kPa以上。若有真空泄漏，發(fā)動機(jī)控制模塊就有可能改變噴油量，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)游車。（注：注意檢測是否有導(dǎo)線接觸不良造成發(fā)動機(jī)工作期間瞬間斷油或斷火現(xiàn)象。(11)檢查燃油是否受到污染，燃油中是否放多了添加劑。(2)檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機(jī)爆震。另外，如果標(biāo)號比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì)，也會造成汽油的抗爆能力下降。形成積碳的原因有以下幾點(diǎn)：混合氣過濃、點(diǎn)火能量比較差、汽油的質(zhì)量比較差、發(fā)動機(jī)因某種原因燒機(jī)油等，可分別檢查。對于汽車維修來說應(yīng)該是七分診斷三分修理，重在診斷。(2)隨著汽車新技術(shù)運(yùn)用的日益廣泛，車型更新?lián)Q代速度不斷加快，汽車維修企業(yè)對掌握新技術(shù)的人才需求也日益迫切。從他們身上我學(xué)會了該如何去做科學(xué)研究，并體會到了科學(xué)研究的真正意義和價值。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并