【正文】 30 30 25 21 18 15創(chuàng) 新 設(shè)計(jì)（論文）有新觀點(diǎn)、新方法、新材料、新發(fā)現(xiàn)。 20 20 17 15 12 8文獻(xiàn)閱讀 查閱文獻(xiàn)有一定廣泛性；有綜合歸納資料的能力和自己的見解。方案二注重的是發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷與維修方法以及獨(dú)特之處的介紹，與方案一相比更有研讀價(jià)值。感恩之情難以用語 言量度， 謹(jǐn)以最樸實(shí)的話語 致以最崇高的敬意。沒有你們就不會(huì)有我的今天。要更好更快的診斷出故障部位，就要遵循先備后用、先思后行、代碼優(yōu)先、先外后內(nèi)、先簡(jiǎn)后繁的故障診斷基本原則，汽車故障通常是由一些簡(jiǎn)單原因引起的，我們?cè)谕茰y(cè)故障原因時(shí)，要先從簡(jiǎn)單入手。將點(diǎn)火器裝在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，說 明是用錯(cuò)點(diǎn)火器。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速工況下檢測(cè) NE—G 、G1—G 、G2—G 都有脈沖電壓產(chǎn)生，檢測(cè) IGT—EIGF—E1 也有脈沖電壓產(chǎn)生，正常。4) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察廢氣再循環(huán)裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下工作符要求。反復(fù)加速，直到故障從新出現(xiàn)。接過該車的維修維修任務(wù)后，我首先對(duì)該車故障進(jìn)行確認(rèn)，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON 位置，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不點(diǎn)亮。于是更換汽油濾清器，清洗管路，并用高壓空氣吹凈，但裝車后仍起動(dòng)不著。(2)故障診斷：由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，而且可靠性比較高，我們本著先易后難的原則進(jìn)行檢查。如各軟管及連接處漏氣，PVC 閥漏氣，EGR 系統(tǒng)漏氣，機(jī) 油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等②空氣濾清器濾芯過臟③空氣流量計(jì)工作不正常④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。若壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；若壓力 過低，則應(yīng)檢查燃油軟管和接頭是否泄露、堵塞或燃油濾清器是否堵塞及燃油泵是否泵油不足。豐田皇冠汽車的燃油泵都安裝在燃油箱內(nèi)，與外裝式油泵相比，內(nèi)裝式油泵不易產(chǎn)生泄漏和氣阻，有利于燃油的輸送和電動(dòng)機(jī)的冷卻，且噪音小。 噴油器的檢測(cè)噴油器的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 ECU 送來的噴油脈沖信號(hào)，將計(jì)量精確的燃油噴入進(jìn)氣歧管中進(jìn)氣門前附近（多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)）。電源通過主繼電器給 ECU 供電，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)（ON 位置），繼電器線圈通電勵(lì)磁，將繼電器觸點(diǎn)吸閉，電源即通過繼電器觸點(diǎn)向 ECU 供電，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)斷開（OFF 位置）時(shí)，ECU 利用內(nèi)部積存的電能經(jīng)其 8 號(hào)端子到繼電器的 86A 端子，使繼電器延遲退磁，ECU 則在這短暫的時(shí)間內(nèi)，將停機(jī)前的數(shù)據(jù)保存在 ECU 的存儲(chǔ)器中。G1552）通過故障診斷插座，可以讀取氧傳感器故障碼及其工作參數(shù)。豐田皇冠采用氧化鈦（TiO 2）式氧傳感器，其外形及接線插接器端子的位置。若測(cè)試符合上述要求，則應(yīng)對(duì)電路進(jìn)行檢測(cè)。若電阻值為無窮大或較大，則表明 ECU 至傳感器之間的導(dǎo)線斷路或接觸不良，應(yīng)予修理。1) 連接微型打印機(jī)，選擇“打印測(cè)試結(jié)果” ，按［確認(rèn)］鍵，屏幕顯示出 5 個(gè)系 統(tǒng)，如圖 313 所示。主電腦電源中斷Code:11 01 01圖 217 故障碼 11的內(nèi)容②如果選擇“ 輸入故障碼查閱 ”，按［確認(rèn)］鍵，屏幕顯示出 “請(qǐng)輸入故障碼”，如圖218 所示。System ResultENG AT SRS CC 圖 215已測(cè)系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果①如果選擇“ENG 系統(tǒng)” ，按［確認(rèn)］鍵，屏幕重新顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)已測(cè)故障碼。圖中最下一行有“01”、 “03”字樣，其中， “01”表示第 1 頁內(nèi)容， “03”表示共有 3 頁，用［↑］ ［↓］鍵可閱讀所有內(nèi)容。b)測(cè)試故障碼，可以讀取汽車故障碼，診斷汽車故障。（3）選擇測(cè)試接頭1) 主機(jī)通電后進(jìn)入亞洲車系診斷系統(tǒng)，如圖 25 所示。另一種方法是手工清碼，脫開蓄電池負(fù)極端子或拔出電噴ECU保險(xiǎn)絲，即可清除故障碼。故障指示燈每秒閃兩次表明系統(tǒng)是正常的。 皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷方法（1）從車主或接車員了解汽車的故障現(xiàn)象，我們腦海就要形成一個(gè)大概的思路， 就要著手準(zhǔn)備一些將要用到的東西。 2) 對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。 5) 不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置。7) 有的能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供診斷時(shí)參考。當(dāng)進(jìn)行傳感器測(cè)試時(shí)，有傳感器測(cè)試線的紅線插入輸入端，黑線插入接地端。如圖22所示： 圖22 431ME 電眼睛主機(jī)面板圖1) 主機(jī)由顯示屏、操作鍵、上端兩個(gè)9PIN 接口、下端一個(gè)測(cè)試卡插孔組成。圖 14 液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器（4）燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。m、4400 r/min, 壓縮比為 , 缸徑行程為 mm。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2022—2022 學(xué)年第一學(xué)期畢業(yè)論文 課題名稱： 皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修 設(shè)計(jì)時(shí)間： — 系 部： 機(jī)械工程系 班 級(jí)： 1003 汽車維修 姓 名： 趙 帥 指導(dǎo)教師： 戴曉鋒 摘 要 隨著汽車電子技術(shù)的日趨發(fā)展和完善，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，這使得汽車維修行業(yè)及維修人員面臨一次新的技術(shù)挑戰(zhàn)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田汽車公司的旗艦之作，體現(xiàn)了豐田最高規(guī)格的先進(jìn)技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)使用了多層復(fù)合塑料燃油箱如圖 15 所示： 圖 15 多層復(fù)合塑料燃油箱2 皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修工藝 車用數(shù)字萬用表萬用表分為模擬式(指針式)和數(shù)字式兩種，可用來檢測(cè)電阻、電流和電壓。上端兩個(gè)9PIN 接口，左側(cè)的接口與測(cè)試主線連接，右則的接口與 PC 相連。當(dāng)進(jìn)行傳感器模擬測(cè)試時(shí)，用傳感器測(cè)試的紅線插入輸出端，黑線插入接地端。8) 可與 PC 機(jī)相連，進(jìn)行資料的更新與升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。 3) 電動(dòng)汽油泵除受點(diǎn)火開關(guān)控制外，還受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)控制。例如接入的一輛車怠速不穩(wěn)且發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮，就要準(zhǔn)備解碼器和該車相關(guān)的技術(shù)資料，而且要確保配件充足，這樣才能保證工作效率。如果有故障將以圖24的規(guī)律閃爍儲(chǔ)存的二位數(shù)故障碼。 隨車診斷當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU 會(huì)自動(dòng)記錄故障代碼，故障燈會(huì)亮。圖 25顯示亞洲車系診斷系統(tǒng)2) 按［確認(rèn)］鍵后，顯示 A01 卡可測(cè)試的車系，如圖 26 所示。以下介紹測(cè)試故障碼的操作方法。轉(zhuǎn)速信號(hào)不良（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)兩秒內(nèi)五曲軸轉(zhuǎn)速 NE 信號(hào)或曲軸位置 G 信號(hào)輸送到 ECU）Code:12 01 03圖 211診斷碼“12”的含義2) 選擇“選擇系統(tǒng)測(cè)試” ，按［確認(rèn)］鍵，則顯示可測(cè)試的 5 個(gè)系統(tǒng)，如圖 212 所示。②選擇其中某一故障碼，按［確認(rèn)］鍵，屏幕顯示出故障碼的含義。按主機(jī)上的 0~9 數(shù)字鍵，即可將故障碼輸入，按［→］鍵可更改數(shù)字，按［確認(rèn)］鍵可查出該故障碼對(duì)應(yīng)的故障內(nèi)容并指導(dǎo)修車。2) 用［↑］ ［↓］鍵選擇要打印的系統(tǒng)，按［確認(rèn)］鍵，即可打印出測(cè)試結(jié)果。（4）傳感器工作性能及輸出信號(hào)電壓測(cè)試將點(diǎn)火開關(guān)接通（不拆下傳感器導(dǎo)線接頭），用萬用表電壓擋測(cè)量節(jié)氣門傳感器導(dǎo)線接頭端子 3（VCC2 ）與端子 2（TPS ）之間的電壓，其正常值應(yīng)與規(guī)定相符，并且再緩慢踏下加速踏板，節(jié)氣門由關(guān)閉到完全打開時(shí)，其電壓值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)升高。拆下右前輪下護(hù)板，拉出 ECU 插接器的固定鎖架，拔下 ECU 插座，用萬用表電阻檔測(cè)量：傳感器插座 1 號(hào)端子與 ECU 插座 36 號(hào)端子及傳感器的插座 2 號(hào)端子與ECU 插座 34 號(hào)端子間的電阻值應(yīng)小于 。它被安裝在距離排氣歧管約 1m 左右的排氣管上。（2）就車檢查加熱電源電壓和信號(hào)輸出電壓。對(duì)該電源電路的檢查方法如下：（1）將點(diǎn)火開關(guān)斷開（OFF 位置），拆下右前輪下護(hù)板，拉出 ECU 插接器的固定鎖架，拔下 ECU 插座。安裝在燃油分配（導(dǎo)）管上。電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由永磁式直流電動(dòng)機(jī)、油泵、限壓閥、單向閥和泵殼組成，其中電動(dòng)機(jī)由永久磁鐵、電樞、換向器和電刷等組成，油泵按結(jié)構(gòu)可分為滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵和側(cè)槽泵四種。供油系統(tǒng)密封性和壓力保持能力的檢查：在上述檢測(cè)的基礎(chǔ)上將點(diǎn)火開關(guān)斷開，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停轉(zhuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 5min 之內(nèi)，系統(tǒng)燃油壓力應(yīng)為 147kPa。如系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等⑤點(diǎn)火正時(shí)不正確⑥冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良(3)診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。 首先查看高壓線跳火是否正常。這時(shí)再測(cè)油壓值為 110kPa，斷定是電動(dòng)汽油泵損壞，建立不起壓力。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，踩下 加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速時(shí)加速性能良好，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到 4000r/min 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能提速，并嚴(yán)重喘氣。當(dāng)節(jié)氣門體閥門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速時(shí)燃油壓力為 270~280kPa，說明燃油壓力正常。通過以上檢查，雖然未能找到發(fā)動(dòng)機(jī)故障，但排除諸多因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障范圍。通過上述檢查未能找到故障原因，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到 4000r/min 左右時(shí)故障照樣產(chǎn)生，中低轉(zhuǎn)速時(shí)加速正常，4000r/min 左右就產(chǎn)生故障，這時(shí)各個(gè)信號(hào)是否都有脈沖電壓產(chǎn)生呢？我決定用示波器進(jìn)行檢測(cè)。咨詢車主知該車幾天前外出途中，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障換過點(diǎn)火器。當(dāng)然，本文也存在一定的不足之處，如對(duì)皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的了解都還不夠全面，因此對(duì)其在實(shí)際操作中不一定能夠完全解決故障。 謝謝你們，我的父親母親！育我成才者老師。 作者：趙帥 二○一二年 十二月三十日 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)械工程系 2022屆 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告書畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告書 （表（表 1））學(xué)生姓名 趙帥 專業(yè) 汽車維修 班級(jí) 1003 汽修 學(xué)號(hào) 1003210348題 目 皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修指導(dǎo)教師 戴曉鋒 職稱 高級(jí)工程師 學(xué) 位 本科題目類別 □ 工程設(shè)計(jì) □ 基礎(chǔ)研究 □ 應(yīng)用研究 □ 其它【課題的內(nèi)容與要求】1 皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介2 故障檢測(cè)的常用儀器及診斷工藝4 皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障5 案例分析【前言】隨著汽車電子技術(shù)的日趨發(fā)展和完善，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，這使得汽車維修行業(yè)及維修人員面臨一次新的技術(shù)挑戰(zhàn)。因此方案二更適合撰寫此次論文。 10 10 8 7 6 4撰寫質(zhì)量 結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、文字通順、用語符合技術(shù)規(guī)范，圖表清楚，格式規(guī)范，符合規(guī)定字?jǐn)?shù)要求。 10 10 8 7 6 4答 辯 能夠正確回答所提出的問題，基本概念清楚，有理有據(jù)。20 20 17 15 12 8是否同意提交答辯□是 □修改后提交 □否（請(qǐng)說明理由） 評(píng)定成績（百分制）： 評(píng)閱人簽章： 年 月 日 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)械工程系 2022屆 畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) （（ 論論 文文 ）） 答答 辯辯 評(píng)評(píng) 分分 表表 （表（表 5））學(xué)生姓名 趙帥 專業(yè) 汽車維修 班級(jí) 1003汽修 學(xué)號(hào) 1003210348分項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分內(nèi)