【正文】 4．Φ18 根據(jù)參考文獻(xiàn)[10]表1313（對(duì)稱度誤差的檢測(cè)）用V形塊和定位塊測(cè)量面對(duì)線對(duì)稱度誤差的方法。c)確定驗(yàn)收極限上驗(yàn)收極限=20A=下驗(yàn)收極限=20T+A=檢測(cè)設(shè)備：立式光學(xué)比較儀檢測(cè)方法：（1）根據(jù)被測(cè)零件形狀選擇測(cè)頭，由于被測(cè)件是圓柱面，所以選用球面工件；（2）按被測(cè)工件的外徑的基本尺寸組合量塊，為減少誤差，試驗(yàn)時(shí)選擇兩塊量塊組合即可；（3）調(diào)整儀器零位；（4）測(cè)量工件，將工件輕輕放到工作臺(tái)上，并在測(cè)頭下來(lái)回移動(dòng)，按試驗(yàn)規(guī)定的部位進(jìn)行測(cè)量，并記錄測(cè)量結(jié)果；（5）合格性判斷，按照零件圖樣所規(guī)定的尺寸公差和形位公差，判斷零件的合格性。a) b) 鍵槽對(duì)稱度量規(guī)a)內(nèi)孔鍵槽量規(guī) b)外圓鍵槽量規(guī)，其接觸面積應(yīng)大于75%。，所以磨削莫氏4號(hào)錐孔時(shí)，定位基準(zhǔn)必須采用Фmm外圓。錐塊；3，6平鍵；4，8有縫夾筒；5工件；7彈簧；9心軸（c）圖4－4 心軸，應(yīng)將粗，精加工分開(kāi)，以減少切削應(yīng)力對(duì)加工精度的影響。 mm200mm，并保證 mm（注意外圓加工余量）保證鍵槽與Фmm外圓軸心線的平行度和對(duì)稱度X62W、專用銑床夾具()工序號(hào)工序名稱工序內(nèi)容工藝裝備13銑以177。本工序的單件時(shí)間為上訴各項(xiàng)之和，Tdj=tj+tf +tb+tx將上述零件工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的結(jié)果，填入畢業(yè)設(shè)計(jì)工藝卡片中，卡片分為機(jī)械加工工藝過(guò)程卡（表45）和機(jī)械加工工序卡（見(jiàn)附件）前后兩部分。對(duì)切削加工、磨削加工而言，基本時(shí)間就是去除加工余量所花費(fèi)的時(shí)間，可按下式計(jì)算 (4－4)求得。(3)磨削速度的計(jì)算 參照《金屬機(jī)械加工工藝人員手冊(cè)》[13]的表10213，取切削速度v為25m/min。切削速度 (4－3)可求主軸轉(zhuǎn)速為，參照《實(shí)用機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表107所列CA6140車床的主軸轉(zhuǎn)速，取轉(zhuǎn)速?！周囃鈭A(1)工步1——粗車外圓1)背吃刀量的確定 取套筒外圓面的ap1=2mm。Z4max=－55＋=； Z4min=－－55=；Z3max=－＋=； Z3min=－－=；Z2max=58－＋=； Z2min=58－－=；余量校核的結(jié)果表明，所確定的工序尺寸及公差是合理的。根據(jù)上訴結(jié)果，再查標(biāo)準(zhǔn)公差數(shù)值表可確定各公步的公差值分別為，精車：；半精車：；擴(kuò)孔：；鉆孔：。在組合機(jī)床上加工時(shí)，由于機(jī)床按照工序集中原則組織生產(chǎn)，考慮到加工質(zhì)量和生產(chǎn)率的要求，可采用專用復(fù)合刀具，如復(fù)合擴(kuò)孔鉆等，這不僅可以提高加工精度和生產(chǎn)率，其經(jīng)濟(jì)效果也十分明顯。在工藝卡中應(yīng)簡(jiǎn)要寫出它們的名稱。機(jī)床和工藝裝備都是零件加工質(zhì)量和生產(chǎn)率的重要保證條件。 mm200mm，并保證 mm（注意外圓加工余量）保證鍵槽與Фmm外圓軸心線的平行度和對(duì)稱度工序13 以177。工藝路線方案工序1 棒料Ф80mm165mm工序2 鍛造尺寸Ф600mm285mm工序3 正火工序4 夾一端粗車外圓尺寸Ф58mm，長(zhǎng)200mm，車端面見(jiàn)平即可。倒頭，夾Ф58mm外圓，車另外一端外圓、車端面、鉆孔。結(jié)合加工的實(shí)際情況，綜合上面的數(shù)據(jù)，繪制毛坯簡(jiǎn)圖如圖4－3所示。 （2)棒料端面對(duì)主軸中心線的垂直度不大于1mm；（3)棒料彎曲不大于1mm。（5）充分考慮利用新工藝、新技術(shù)和新材料。如果零件材料是鑄鐵或青銅，毛坯就只能夠采用鑄造，而不是鍛造。本次設(shè)計(jì)的CA6140車床上的尾座套筒，產(chǎn)品類型輕型機(jī)械，年產(chǎn)量為5000臺(tái)/年，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況分兩批投產(chǎn)，備品率取3%，%。車床尾座套筒的主要加工表面有：莫氏四號(hào)錐面、外圓表面、內(nèi)圓表面和鍵槽面等。對(duì)稱度公差為20 （精度8級(jí)）。[13]2．Ф32H7孔是螺母6的定位孔。（15）小扳手21上Ф16孔與螺桿的配合，二者用半圓鍵聯(lián)結(jié)，功能與（7）相近，但二者要求能在較小范圍內(nèi)一起回轉(zhuǎn)，故間隙可稍大于（7），選用Φ16H7/h6。故偏心軸10與扳手11上Φ19的配合為Φ19H7/g6（9）偏心軸要能順利回轉(zhuǎn)，同時(shí)補(bǔ)償偏心軸兩軸頸與兩支承孔的同軸度誤差，故應(yīng)分別用較大間隙的配合。根據(jù)參考文獻(xiàn)[9]，選擇絲桿軸頸的基本偏差代號(hào)為g。根據(jù)參考文獻(xiàn)[9]，選擇軸的基本偏差代號(hào)為h。故頂尖套筒的外圓柱面與尾座體上Φ60孔的配合為Φ60H6/h5。（7）根據(jù)參考文獻(xiàn)[5] 表37（各個(gè)公差等級(jí)的應(yīng)用范圍）和38（配合尺寸512級(jí)的應(yīng)用），以及考慮加工高精度孔與軸的工藝等價(jià)原則，選擇手輪Ф18孔的公差等級(jí)為IT7，絲桿的公差等級(jí)為IT6。（9）偏心軸10兩軸頸與尾座體2上Ф18各Ф35兩支承的配合無(wú)特殊要求，優(yōu)先采用基孔配合制，即尾座體2的基本偏差代號(hào)為H。圖3－1c616車床尾座1選擇基準(zhǔn)制（1）頂尖套筒3的外圓柱面與尾座體2上Φ60孔的配合結(jié)構(gòu)無(wú)特殊要求，優(yōu)先采用基孔配合制，即尾座體2上孔的基本偏差代號(hào)為H。頂尖既能靈活伸縮，又能精確定位。Pro/COMPOSITE在Pro/ENGINEER的應(yīng)用環(huán)境里具備完整的關(guān)聯(lián)性，這個(gè)自動(dòng)化工具提供的參數(shù)化、特征技術(shù)．適用于整個(gè)設(shè)計(jì)工序的每個(gè)環(huán)節(jié)。Pro/CABLING功能包括： ?。?） 新特征包括：電纜、導(dǎo)線和電線束； ?。?）用于零件與組件的接插件設(shè)計(jì)； ?。?）在Pro/ENGINEER零件和部件上的電纜、導(dǎo)線及電線束鋪設(shè)； ?。?）生成電纜/導(dǎo)線束直線長(zhǎng)度及BOM信息； ?。?） 從所鋪設(shè)的部件中生成三維電纜束布線圖； 　（6）對(duì)參數(shù)位置的電纜分離和連接； ?。?） 空間分布要求的計(jì)算，包括干涉檢查； ?。?） 電纜質(zhì)量特性，包括體積、質(zhì)量慣性、長(zhǎng)度； ?。?） 用于插頭和導(dǎo)線的規(guī)定符號(hào)。 （5）貫穿所有應(yīng)用的完全相關(guān)性(任何一個(gè)地方的變動(dòng)都將引起與之有關(guān)的每個(gè)地方變動(dòng))。Pro/Engineer是一個(gè)功能定義系統(tǒng)，即造型是通過(guò)各種不同的設(shè)計(jì)專用功能來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中包括：筋（Ribs）、槽（Slots）、倒角 （Chamfers）和抽空（Shells）等，采用這種手段來(lái)建立形體，對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)是更自然，更 直觀，無(wú)需采用復(fù)雜的幾何設(shè)計(jì)方式。為了實(shí)現(xiàn)這種效率，必須允許多個(gè)學(xué)科的工程師同時(shí)對(duì)同一產(chǎn)品進(jìn)行開(kāi)發(fā)。這就意味著在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中某一處進(jìn)行的修改，能夠擴(kuò)展到整個(gè)設(shè)計(jì)中，同時(shí)自動(dòng)更新所有的工程文檔，包括裝配體、設(shè)計(jì)圖紙，以及制造數(shù)據(jù)。這一功能特性給工程設(shè)計(jì)者提供了在設(shè)計(jì)上從未有過(guò)的簡(jiǎn)易和靈活。1985年，PTC公司成立于美國(guó)波士頓，開(kāi)始參數(shù)化建模軟件的研究。基于以上的加工原因，本課題研究的目的在于設(shè)計(jì)比較經(jīng)濟(jì)的工藝規(guī)程和設(shè)計(jì)一套專用的夾具，使得作為車床重要附件的尾座套筒能夠更好的便于機(jī)械加工為將來(lái)實(shí)現(xiàn)集成化生產(chǎn)創(chuàng)造條件?，F(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的是半創(chuàng)成型CAPP系統(tǒng)，是將以上兩種CAPP系統(tǒng)相結(jié)合，即采用變異型CAPP系統(tǒng)與自動(dòng)決策相結(jié)合的方式。而且車床尾座套筒屬于典型零件的范疇，他們現(xiàn)在做機(jī)床尾座套筒加工工藝規(guī)程主要用CAPP、CAFD完成，然后用人工做一些簡(jiǎn)單的修改就可以完成了。這樣雖然在一段時(shí)間內(nèi)可以暫時(shí)保住他們的龍頭地位，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看它卻是阻礙我國(guó)制造也發(fā)展的，尤其在這個(gè)各種先進(jìn)制造系統(tǒng)正在不斷孕育而生的時(shí)代。這不緊影響到這一類零件的加工成本，還可以為將來(lái)CAPP系統(tǒng)的發(fā)展準(zhǔn)備出一套最優(yōu)的檢索資料。本文對(duì)夾具的工作原理、作用、分類和組成做了簡(jiǎn)單概述；著重分析了工序特點(diǎn)和要求，根據(jù)結(jié)果確定定位方案，設(shè)計(jì)定位元件、夾緊機(jī)構(gòu)、對(duì)刀元件和夾具體。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。這樣不僅浪費(fèi)了大量的人力和物力，而且生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本高，使的技術(shù)人員的大量時(shí)間和精力都用在了重復(fù)繁重的體力勞動(dòng)上，從而限制了他們創(chuàng)造思維的發(fā)展。這樣不僅浪費(fèi)了大量的人力和物力，而且生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本高，使的技術(shù)人員的大量時(shí)間和精力都用在了重復(fù)繁重的體力勞動(dòng)上，從而限制了他們創(chuàng)造思維的發(fā)展。國(guó)內(nèi)車床現(xiàn)在大多采用頂尖式心軸夾緊。但這門技術(shù)也有缺點(diǎn)：對(duì)一些非典型零件無(wú)法完成工藝規(guī)程設(shè)計(jì)；數(shù)據(jù)庫(kù)容量過(guò)大；計(jì)算機(jī)所生成的加工工藝規(guī)程和夾具并不一定是最優(yōu)的方案。研究車床尾座套筒加工工藝規(guī)程就等于在研究一類零件的加工工藝規(guī)程，因此制定出一套經(jīng)濟(jì)的加工工藝規(guī)程意義深遠(yuǎn)。Pro/E（Pro/Engineer操作軟件）是美國(guó)參數(shù)技術(shù)公司（Parametric Technology Corporation，簡(jiǎn)稱PTC）的重要產(chǎn)品。Pro/ENGINEER還提供了全面、集成緊密的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)環(huán)境。這種獨(dú)特的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與工程設(shè)計(jì)的完整的結(jié)合，使得一件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)。 　　裝配、加工、制造以及其它學(xué)科都使用這些領(lǐng)域獨(dú)特的特征。 proe的歷屆版本　　proe最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的版本是proe18版，其后經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展和完善，逐漸發(fā)行了下列的后續(xù)主版本： 它在單用戶環(huán)境下(沒(méi)有任何附加模塊)具有大部分的設(shè)計(jì)能力，組裝能力(人工)和工程制圖能力(不包括ANSI， ISO， DIN或JIS標(biāo)準(zhǔn))，并且支持符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的繪圖儀(HP，HPGL)和黑白及彩色打印機(jī)的二維和三維圖形輸出。 ?。?） 組件特征(繪零件與，廣組件組成的組件附加特征值．如：給兩中零件之間加一個(gè)焊接特征等）。Pro/CDT避免了一般通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)文件格式交換信息的問(wèn)題，并可使新客戶在轉(zhuǎn)入 Pro/ENGINEER后，仍可繼續(xù)享用原有的 CADAM數(shù)據(jù)庫(kù)。它必須在 Pro/Engineer環(huán)境下運(yùn)行。轉(zhuǎn)動(dòng)手掄9，通過(guò)絲桿5，可推動(dòng)螺母6連帶頂尖套筒3和頂尖1沿軸向移動(dòng)（由定位塊4導(dǎo)向），以頂住工件。（6）絲桿5的軸頸與后蓋8上Ф20內(nèi)孔的配合結(jié)構(gòu)無(wú)特殊要求，優(yōu)先采用基孔配合制，即后蓋內(nèi)孔的基本偏差代號(hào)為H。（4）根據(jù)參考文獻(xiàn)[5] 表37（各個(gè)公差等級(jí)的應(yīng)用范圍）和38（配合尺寸512級(jí)的應(yīng)用），此處要求的精度不高，尾座體2上的孔的公差等級(jí)為IT9，定位塊的公差等級(jí)為IT8。套筒要求能在孔中沿軸向移動(dòng)，并且移動(dòng)時(shí)套筒（連帶頂尖）不能晃動(dòng)，否則會(huì)影響工作精度。根據(jù)參考文獻(xiàn)[9]，選擇長(zhǎng)槽的基本偏差代號(hào)為D。根據(jù)參考文獻(xiàn)[9]，選擇后蓋凸肩的基本偏差代號(hào)為js。配鉆前，要緊定尾座的位置來(lái)調(diào)整扳手11的方向，此時(shí)偏心軸的應(yīng)處于偏心向上的位置。（12）壓板18上Ф18孔與壓塊17的配合，要求同（11），選Ф18H7/js6。[57]圖3－3螺母，故應(yīng)以Ф32h6的軸線為基準(zhǔn)規(guī)定垂直度公差，可用端面圓跳動(dòng)代替，公差值取30 （精度7級(jí)）?？紤]到檢查方便，一般用錐度心軸插入錐孔，檢查其徑向圓跳動(dòng)。圖4－1是車床尾座套筒的簡(jiǎn)圖，圖4－2是它的三維圖樣。零件的生產(chǎn)類型是按零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)來(lái)確定的。因此車床尾座套筒的生產(chǎn)綱領(lǐng)及工藝特征如表41。車床尾座套筒生產(chǎn)屬于大批量生產(chǎn)，應(yīng)選毛坯精度和生產(chǎn)率都較高的先進(jìn)毛坯制造方法，使毛坯的形狀、尺寸精良接近零件的形狀、尺寸，以節(jié)約材料減少機(jī)械加工工作量，因此所節(jié)約的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出毛坯制造所增加的費(fèi)用，獲得好的經(jīng)濟(jì)效益。套筒毛坯主要技術(shù)要求有：（1)熱處理：正火28～32HRC。由零件圖可知，該套筒待加工表面中。（2)粗基準(zhǔn)的選擇 選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)從零件加工的全過(guò)程來(lái)考慮。考慮到車床尾座套筒零件的技術(shù)要求，可以將加工階段劃分成粗加工、半精加工、精加工和光整加工幾個(gè)階段[9]。右端倒角245176。錐面工序21 夾左端外圓，中心架托右端外圓，找正外圓，精車內(nèi)孔Фmm至圖樣尺寸，深45177。3）所選擇機(jī)床的電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)與工序加工所需切削功率相適應(yīng)。夾具的制造精度應(yīng)該與零件的制造精度相適應(yīng)。工序號(hào)工序名加工設(shè)備刀具量輔具1下料鋸床鋸條游標(biāo)卡尺2鍛造液壓機(jī)游標(biāo)卡尺3熱處理特種淬火機(jī)4粗車CA6140組刀游標(biāo)卡尺5粗車CA6140組刀游標(biāo)卡尺6熱處理特種淬火機(jī)7車CA61中心架游標(biāo)卡尺8半精車CA6140立銑刀游標(biāo)卡尺9精車CA61專用夾具組刀游標(biāo)卡尺10精車CA61專用夾具組刀游標(biāo)卡尺11劃線游標(biāo)卡尺12銑X62W、組合夾具專用銑刀游標(biāo)卡尺13銑X62W、組合夾具、專用檢具專用銑刀千分尺14鉆氣孔Z512組合夾具深孔鉆槍游標(biāo)卡尺15鉗工人工序號(hào)工序名加工設(shè)備刀具量輔具16熱處理特種淬火機(jī)17研磨研磨機(jī)60176。根據(jù)上述查詢到的結(jié)果，再查對(duì)標(biāo)準(zhǔn)公差數(shù)值表可以確定各工步的公差值分別為，精磨：；粗磨：；半精車：；粗車：。熱處理用高頻感應(yīng)淬火，淬火方法是將工件加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過(guò)共析鋼）以上某一溫度，保溫一段時(shí)間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等溫）進(jìn)行馬氏體（或貝氏體）轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。2)切削速度的計(jì)算根據(jù)公式()得參照《實(shí)用機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表107所列CA6140車床的主軸轉(zhuǎn)速，取轉(zhuǎn)速。由式()可求得該工步鉆頭轉(zhuǎn)速n=，參照表49所列CA6140車床的主軸轉(zhuǎn)速，取轉(zhuǎn)速n=320r/min。它是安排生產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)算零件成本和企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的重要依據(jù)之一。基本時(shí)間和輔助時(shí)間的總和稱為作業(yè)時(shí)間。右端倒角245176。錐面M2110A、莫氏4號(hào)錐度塞21精車夾左端外圓，中心架托右端外圓，找正外圓，精車內(nèi)孔Фmm至圖樣