【正文】 　　前不久,美國通用總部將其“CIO獎”頒給了泛亞汽車技術(shù)中心有限公司(以下簡稱泛亞)的虛擬現(xiàn)實項目，對泛亞順利上馬虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，并取得“世界第一”的速度給予贊賞。 　　“吉利汽車杯”全國汽車設(shè)計大賽中，一款針對中國家庭設(shè)計的MPV作品，以江南風(fēng)情為主題，將中國傳統(tǒng)吉祥紋樣、江南民居、民間飾品等融入汽車造型設(shè)計中，以追求“中國味道”。 　　北京吉普汽車有限公司副總裁童志遠(yuǎn)在介紹“勇士”時說，在外國賣得好的車，不一定在中國就賣得好，以后完完全全從國外拿來在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，成功的機會將很少，必須做適應(yīng)中國國情的改造。 　　泛亞在上海車展上展示的“暢意”概念車的設(shè)計師，被中國古代建筑屋檐的獨特“飛檐”造型激發(fā)了靈感，創(chuàng)作的車尾部弧度略微上揚的造型，使車身整體曲線更加飄逸流動。5月23日， 北京吉普 推出了一款自主開發(fā)的軍用越野車“勇士”，兇猛的“狼臉”設(shè)計，引來了許多贊美?！　∥幕瘜?jīng)濟(jì)競爭有多大影響？　　中國與發(fā)達(dá)國家文化產(chǎn)品的巨大貿(mào)易逆差，正在阻礙中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國際顧問公司Lnterbred全球董事總經(jīng)理JanLindemann 認(rèn)為，根據(jù)該公司自1974年以來形成的品牌價值評估理論與方法，海爾、聯(lián)想等中國企業(yè)的所謂品牌，除了擁有國內(nèi)數(shù)額巨大的消費者之外，并沒有差異化的文化理念和核心品牌，所以，他們并沒有太多價值。　　與一些發(fā)達(dá)國家知名外企的員工聊天，他們認(rèn)為中國員工與外國員工的最大差別是：中國員工不善于獨立思考而習(xí)慣于一切服從上級，而國外員工則喜歡堅持自己的觀點?！　∫浴八枷爰业膰取敝Q的德國，以每年百萬人口127項三合一(在美國、日本及歐洲三地登記)的專利位居世界第二，而在機械、汽車領(lǐng)域的專利至今仍是世界冠軍。惟有在身心和諧的情況下，人的才能才可充分發(fā)揮出來。　　綜觀現(xiàn)在我國成長中的民營汽車設(shè)計公司，其人員大都從大汽車企業(yè)跳槽而來。這種文化中，人是以群體而非個體體現(xiàn)的，思想亦然。簡單地把京劇臉譜、宮燈、國畫等的特點搬到汽車造型上只會讓人感覺到牽強。這份表格代表了目前中國多數(shù)企業(yè)管理技術(shù)人員的考核模式。Gandini脫離之后的作品較少，近五、六年甚至銷聲匿跡，直到今年的都靈車展才推出了一款為STOLA設(shè)計的新作。由于是單件制作且不用考慮生產(chǎn)的可行性，這些原型車從車身鈑件、涂裝到內(nèi)飾都是精品，STOLA的價值就在于其精湛無比的工藝。卡卡莫。成立于1978年，創(chuàng)始人弗朗科ZAGATO同時還有能力為客戶少量生產(chǎn)一些限量版本。造型設(shè)計與機械工程(Stylingamp。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創(chuàng)造力，設(shè)計了多款汽車。Nucci Bertone是汽車設(shè)計界最德高望重的人物，早在1910年已經(jīng)在車身工場當(dāng)學(xué)徒，30年代開始從事造型設(shè)計。與Italdesign由喬治亞羅全權(quán)擔(dān)綱的運作方式不同，平尼法里那一直以設(shè)計室的形式存在，雖然領(lǐng)導(dǎo)層一直由Pininfarina家族的成員擔(dān)任（現(xiàn)任總裁為Battista之子Sergio Pininfarina），但設(shè)計師是外聘的。據(jù)稱，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計的汽車在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾發(fā) 　　在博通的這段時間，喬治亞羅創(chuàng)作了許多以實用性為主的汽車，大受歡迎，同時也確立了自己樸實、簡練、細(xì)膩、流暢的實用風(fēng)格。Italdesign同時有著一支十分龐大的設(shè)計隊伍，名氣和高薪是吸引設(shè)計師的重要原因；能為這樣的設(shè)計室工作是每個汽車造型師的夢想。 意大利著名汽車設(shè)計公司和設(shè)計師介紹　　Italdesign（意大利設(shè)計） 　　在世界汽車設(shè)計領(lǐng)域，有兩個名字無人不知，那正是來自意大利的Italdesign和被評為“世紀(jì)設(shè)計大師”的喬治亞羅。 　　造就一批批世界級汽車設(shè)計師的搖籃地，就是菲亞特總部所在地，意大利的都靈汽車工業(yè)園。另外，汽車作為一種商品，設(shè)計師還要考慮成本和顧客的心理需求。因此，汽車的造型設(shè)計至關(guān)重要，全球各大汽車企業(yè)在汽車造型方面傾注了大量人力財力，而汽車造型工作也都是由公司的最高層直接管轄的。于是小批量和高品位成了意大利設(shè)計的優(yōu)勢，這體現(xiàn)在那些別具一格的家具、汽車、鞋等設(shè)計上。3. 汽車的設(shè)計和制造流程意大利是世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家之一，世界第6大貿(mào)易國 ，生產(chǎn)總值在世界排名第7。 RV車的造型基礎(chǔ)以兩廂車為主，它在外形上突破了傳統(tǒng)轎車的三廂車設(shè)計，具有多用途、多變化的車廂空間特點。 若按傳統(tǒng)越野車的分類方法，只有四輪驅(qū)動的車型才可稱得上真正的越野車。通俗一點說，MPV既適用于商務(wù)公務(wù)活動，也具有休閑娛樂功能，即可公用，也可家用。它通常兼有運載人員和貨物的雙重功能，有兩門和四門之分。 旅行轎車 旅行轎車國際上簡稱K型車，是指適合旅行用的轎車，其初始的款式，是將三廂式轎車的尾部加上頂棚，以增大儲物空間，使之更適合旅行。 階背式轎車 階背式轎車國際上簡稱L型車，也稱為三廂式轎車，具有后備箱。它的Mini相當(dāng)于我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到２個級別，即Small和LowMed；各家只對中級轎車的分類標(biāo)準(zhǔn)比較一致，即中級轎車Interm（Ｂ級）；中高級轎車Uppmed，在我國相當(dāng)于近幾年涌現(xiàn)最多、銷售最暢的奧迪、別克、雅閣等新型車；高級轎車相對應(yīng)的是Large/Lux級別。普萊斯利是凱迪拉克忠實的擁護(hù)者。通用想告訴大家凱迪拉克依然年輕。隨后，北極星系統(tǒng)得到了進(jìn)一步發(fā)展，首次采用了路面感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（RSS）以及速度感應(yīng)式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1987年，凱迪拉克Allante成為打入超豪華轎車市場的第一款美國轎車，凱迪拉克Allante銳軍突進(jìn)，改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車領(lǐng)域格局。1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動、照明和點火裝置的公司。在這種當(dāng)時非常新穎的思想指導(dǎo)下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當(dāng)時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產(chǎn)出來的汽車也最好。到1960年的凱迪拉克車型，車標(biāo)達(dá)到最寬。早期的徽章設(shè)計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。門斯 本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對徽標(biāo)進(jìn)行了一系列革新，花冠盾牌徽標(biāo)再次首當(dāng)其沖。在創(chuàng)始之初，之所以選用“凱迪拉克”為名，主要是為了向開拓新世界的法國貴族、探險家安東尼在90年多漫長的歷程中，雪佛蘭始終保持著這種風(fēng)格。很少有其它的品牌能讓消費者感到如此親切，雪佛蘭已經(jīng)成為美國人民生活的一部分，沒有人會懷疑，Chevy和棒球、熱狗、蘋果派一樣是美國人的最愛?！　?908年，杜蘭特在一次環(huán)球旅行途中，在一家法國旅館的墻紙上意外地發(fā)現(xiàn)了一個有趣的圖案，他認(rèn)為這個圖案可以作為汽車的標(biāo)志，于是就撕下了墻紙的一角并展示給朋友們看。三盾標(biāo)志仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(后改為銀灰)和藍(lán)?！　e克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標(biāo)志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人蘇格蘭人大衛(wèi)鄧巴別克的家徽?！　?904年下半年，一個馬車制造商William C. Durant看準(zhǔn)了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。Ｂｅｎｔｌｅｙ　　賓利汽車的創(chuàng)始人全名為「Ｗａｌｔｅｒ?。希鳎澹睢。拢澹睿簦欤澹埂￠L久以來車壇已習(xí)慣稱呼他為Ｗ. Ｏ.　而不直呼其名　 於一八八八年生於英國的一個中產(chǎn)階級家庭，換了幾個工作後?。? Ｏ. ?。拢澹睿簦欤澹退绺缭趥惗貜氖麓矸▏模疲衅嚇I(yè)務(wù)　不久之後　他們兄弟又買下ＤＦＰ的整個股權(quán)，將公司更名為「Ｂｅｎｔｌｅｙ?。幔睿洹。拢澹睿簦欤澹埂≌秸归_生產(chǎn)汽車的事業(yè)　當(dāng)?shù)谝淮问澜绱髴?zhàn)爆發(fā)　　替皇家海軍航空隊設(shè)計開發(fā)飛機引擎　其中以他在位於Ｄｅｒｂｙ的勞斯萊斯公司中所實驗開發(fā)的鋁合金活塞引擎最具代表性　也使Ｗ. Ｏ. Ｂｅｎｔｌｅｙ的名聲如日中天。１９３５年，ＢＭＷ的第一輛跑車正式生產(chǎn)，將ＢＭＷ的聲名推向跑車界。他們是一群理性大于感性的人，他們的生活沒有華美的外表，他們的生活是本色演出。和許多有品位的人一樣，他們喜愛芬迪(Fendi)和朗塞的至精至美、無可挑剔。他們說：“喜歡這種在自然中操控一切的感覺。工作固然重要，但是家庭對于他們來說同樣是不可或缺的一部分。在現(xiàn)代都市里，有相當(dāng)一部分成功人士極具冒險主義。他們堅信人定勝天，所以凡事都身體力行，親自動手。他們的內(nèi)心深處向往著柏拉圖式的愛情；在這個熱鬧的世界上，他們是低調(diào)的一群人；在生活中，他們的激情埋藏在心底深處。他們總說，需要波瀾的人生。梵高主義有著不羈的個性，崇尚不受束縛，向往自由自在的生活方式；受不了朝九晚五的作息時間，忍受不了打卡機的死板，看不慣老板的頤指氣使，更沒法容忍辦公室里的緊張氣氛和復(fù)雜的人際關(guān)系……這就是梵高主義者。消費主義未婚，參加工作1～2年，月收入在3000～5000之間的消費主義者，暫時和父母一起住，每月要向家里上繳一半的工資?！。保梗矗改陝e克（Ｂｕｉｃｋ）車采用液體扭力變換接合器。１９２０年已使用滑動齒輪變速箱、引擎、用水冷卻及Ｉ型汽門裝置等。汽車是大眾代步的交通工具之一，不僅是外出旅游的最佳交通工具，更是出門在外的一個擋風(fēng)避雨的地方。１９００年汽車使用之基本構(gòu)造及裝置皆大部發(fā)展完成?！。保梗常茨昵拜嗛_始使用獨立式懸吊系統(tǒng)。　１９７３年發(fā)生能源危機石油價格高漲，促使以後之汽車趨向省油輕量化之發(fā)展，因此輕合金及塑膠材料廣泛使用於車上。他們稱自己為白領(lǐng)或金領(lǐng)，享受高薪待遇；他們不能忍受每天擠公車或和別人合租房子，每個人身上都背負(fù)著房貸或是車貸?？赡苓@一趟旅游就花光了他們所有的積蓄，但是那又怎么樣呢。這樣的人平時并不引人注目，他們屬于那種要么不出手，要出手就能讓你刮目相看的主兒。他們是一群可敬的人。他們不是生活的人質(zhì)，即使是再小的東西，經(jīng)過他們的手也會閃出智慧的光芒。具冒險主義的人對產(chǎn)品的品質(zhì)要求高，不奢華但品味不低。用“運籌于股掌之間，決勝于千里之外”來形容他們最合適不過。“無愧我心”是他們的座右銘。實用主義“一切從實際出發(fā)”是他們做任何事情最根本的出發(fā)點，務(wù)實的作風(fēng)貫穿他們生活的始終，他們的生活平實、溫暖、愜意。　?。保梗玻改辏拢停踪徚说聡鴸|部的一家汽車廠?！　　竸?chuàng)造駕駛樂趣」一直是ＢＭＷ的造車?yán)砟睢∫惨虼耍拢停滓愿咂饭艿闹圃爝^程來制造每一臺車　更在二十世紀(jì)結(jié)束前夕　以年產(chǎn)量６０萬的成績　使ＢＭＷ奔馳在世界各地　 ＡＵＤＩ　１９３２年　全球經(jīng)濟(jì)不景氣　德國的景氣低迷　於是四家知名的汽車廠Ａｕｄｉ?。模耍住。龋铮颍悖韬停祝幔睿洌澹颍澹虺闪⑵嚶?lián)盟　協(xié)議以四環(huán)聯(lián)扣為車徽　四強　肩前進(jìn)　為德國的汽車工業(yè)開辟出一條康莊大道。在美國密歇根州底特律市，蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walter ，開始著手制造第一輛試驗汽車(當(dāng)時馬車是主要交通工具)?！　?929年，別克BUICK在上海設(shè)立了第一家銷售辦事處。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現(xiàn)了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現(xiàn)了一只名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。BOWTIE最浪漫的金領(lǐng)結(jié)　　雪佛蘭“金領(lǐng)結(jié)”標(biāo)志是怎樣形成的，對此一直有著眾多的猜測，其背后的故事也許永遠(yuǎn)都將是個謎?！　?917rh 雪佛蘭“490”轎車以490美元的定價推出，大受歡迎。在全球各地，雪佛蘭的品牌個性已形成了同一個或者至少相似的文化“情結(jié)”。融匯了通用汽車銳意創(chuàng)新的跨世紀(jì)理念，新世紀(jì)的凱迪拉克，更將以百年歷史精華和歷代設(shè)計者的智慧的積淀結(jié)晶，在它的王者之路上掀開新的篇章。凱迪拉克的族徽，是經(jīng)典的貴族象征。 　　 凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標(biāo)，該計包括基本的V字及花冠設(shè)計。這是二十七年里首次進(jìn)行大手筆的車標(biāo)創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創(chuàng)新設(shè)計中的一次。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發(fā)展的歷程。1964年，凱迪拉克首先開發(fā)了汽車?yán)渑照{(diào)系統(tǒng)。布什先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統(tǒng)而成為他們的專車。步入新世紀(jì)的 凱迪拉克更是融匯了高新科技與現(xiàn)代化設(shè)計的精華，令新一代成功人士盡顯今朝風(fēng)流。1993年和2001年克林頓和布什就任美國總統(tǒng)時，也乘坐凱迪拉克。2. 汽車分類歐系分類：德國大眾的轎車分類法具有代表性，將轎車分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ級，其中Ａ級車又可分為Ａｏｏ、Ａｏ和Ａ等三級車，相當(dāng)于我國微型轎車和普通型轎車；Ｂ級和Ｃ級分別相當(dāng)于我國的中級轎車和中高級轎車；Ｄ級車是相當(dāng)于我國大紅旗等高檔轎車。在基本乘用車類別上主要以發(fā)動機排量進(jìn)行劃分，比如，在基本型乘用車型的分類中，按所裝備發(fā)動機的排量共分為1升排量以下、對應(yīng)現(xiàn)行的轎車分類標(biāo)準(zhǔn)大致就是目前的微型轎車、普及型轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車等五個類別。雙門跑車通常只有兩門兩座。越野車通常采用四輪驅(qū)動，底盤和懸掛的設(shè)計與普通轎車有明顯區(qū)別。它是一種范疇較廣的概念，可以包括80年代流行的MPV和90年代流行的SUV，也就是除轎車和跑車之外的各種非主流的乘用車。 目前國內(nèi)市場上MPV主要有克萊斯勒的捷龍、上海通用生產(chǎn)的別克GL海南普利馬、神龍畢加索、廣州本田奧德賽、東風(fēng)風(fēng)行和江淮汽車公司引進(jìn)韓國現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的“瑞風(fēng)”汽車等。這類車也是最大的RV車型，例如三菱的帕杰羅、寶馬X 國產(chǎn)SUV有大切諾基、金杯通用生產(chǎn)的雪佛蘭開拓者、慶鈴競技者、長峰獵豹、東南富利卡和華泰吉田等。而這一切便利，三廂車是難以做到的，而且也沒有這種必要，因為三廂車的定位本來就是公務(wù)車。戰(zhàn)后初年，意大利的設(shè)計師已經(jīng)顯示出他們與眾不同的才華，他們的創(chuàng)造性才能，極大地豐富了現(xiàn)代設(shè)計的內(nèi)容。 　　意大利的許多設(shè)計師出身建筑師，畢業(yè)于米蘭理工學(xué)院或都靈建筑學(xué)院，這種教育機制也許更能發(fā)揮設(shè)計師的潛力，所以意大利的設(shè)計師大都多才多藝，同一個設(shè)計師既可以設(shè)計豪華典雅世界一流的法拉利跑車，也可以設(shè)計普通的意大利通心粉式樣。 　　汽車造型主要涉及