【正文】 　　前不久,美國(guó)通用總部將其“CIO獎(jiǎng)”頒給了泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)泛亞)的虛擬現(xiàn)實(shí)項(xiàng)目，對(duì)泛亞順利上馬虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，并取得“世界第一”的速度給予贊賞。 　　“吉利汽車(chē)杯”全國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)大賽中，一款針對(duì)中國(guó)家庭設(shè)計(jì)的MPV作品，以江南風(fēng)情為主題，將中國(guó)傳統(tǒng)吉祥紋樣、江南民居、民間飾品等融入汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中，以追求“中國(guó)味道”。 　　北京吉普汽車(chē)有限公司副總裁童志遠(yuǎn)在介紹“勇士”時(shí)說(shuō)，在外國(guó)賣(mài)得好的車(chē)，不一定在中國(guó)就賣(mài)得好，以后完完全全從國(guó)外拿來(lái)在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品，成功的機(jī)會(huì)將很少，必須做適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的改造。 　　泛亞在上海車(chē)展上展示的“暢意”概念車(chē)的設(shè)計(jì)師，被中國(guó)古代建筑屋檐的獨(dú)特“飛檐”造型激發(fā)了靈感，創(chuàng)作的車(chē)尾部弧度略微上揚(yáng)的造型，使車(chē)身整體曲線更加飄逸流動(dòng)。5月23日， 北京吉普 推出了一款自主開(kāi)發(fā)的軍用越野車(chē)“勇士”，兇猛的“狼臉”設(shè)計(jì)，引來(lái)了許多贊美?！　∥幕瘜?duì)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)有多大影響？　　中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家文化產(chǎn)品的巨大貿(mào)易逆差，正在阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)際顧問(wèn)公司Lnterbred全球董事總經(jīng)理JanLindemann 認(rèn)為，根據(jù)該公司自1974年以來(lái)形成的品牌價(jià)值評(píng)估理論與方法，海爾、聯(lián)想等中國(guó)企業(yè)的所謂品牌，除了擁有國(guó)內(nèi)數(shù)額巨大的消費(fèi)者之外，并沒(méi)有差異化的文化理念和核心品牌，所以，他們并沒(méi)有太多價(jià)值?！　∨c一些發(fā)達(dá)國(guó)家知名外企的員工聊天，他們認(rèn)為中國(guó)員工與外國(guó)員工的最大差別是：中國(guó)員工不善于獨(dú)立思考而習(xí)慣于一切服從上級(jí)，而國(guó)外員工則喜歡堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)。　　以“思想家的國(guó)度”著稱(chēng)的德國(guó)，以每年百萬(wàn)人口127項(xiàng)三合一(在美國(guó)、日本及歐洲三地登記)的專(zhuān)利位居世界第二，而在機(jī)械、汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利至今仍是世界冠軍。惟有在身心和諧的情況下，人的才能才可充分發(fā)揮出來(lái)。　　綜觀現(xiàn)在我國(guó)成長(zhǎng)中的民營(yíng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，其人員大都從大汽車(chē)企業(yè)跳槽而來(lái)。這種文化中，人是以群體而非個(gè)體體現(xiàn)的，思想亦然。簡(jiǎn)單地把京劇臉譜、宮燈、國(guó)畫(huà)等的特點(diǎn)搬到汽車(chē)造型上只會(huì)讓人感覺(jué)到牽強(qiáng)。這份表格代表了目前中國(guó)多數(shù)企業(yè)管理技術(shù)人員的考核模式。Gandini脫離之后的作品較少，近五、六年甚至銷(xiāo)聲匿跡，直到今年的都靈車(chē)展才推出了一款為STOLA設(shè)計(jì)的新作。由于是單件制作且不用考慮生產(chǎn)的可行性，這些原型車(chē)從車(chē)身鈑件、涂裝到內(nèi)飾都是精品，STOLA的價(jià)值就在于其精湛無(wú)比的工藝?？?。成立于1978年，創(chuàng)始人弗朗科ZAGATO同時(shí)還有能力為客戶少量生產(chǎn)一些限量版本。造型設(shè)計(jì)與機(jī)械工程(Stylingamp。直到晚年他仍然具有非常旺盛的創(chuàng)造力，設(shè)計(jì)了多款汽車(chē)。Nucci Bertone是汽車(chē)設(shè)計(jì)界最德高望重的人物，早在1910年已經(jīng)在車(chē)身工場(chǎng)當(dāng)學(xué)徒，30年代開(kāi)始從事造型設(shè)計(jì)。與Italdesign由喬治亞羅全權(quán)擔(dān)綱的運(yùn)作方式不同，平尼法里那一直以設(shè)計(jì)室的形式存在，雖然領(lǐng)導(dǎo)層一直由Pininfarina家族的成員擔(dān)任（現(xiàn)任總裁為Battista之子Sergio Pininfarina），但設(shè)計(jì)師是外聘的。據(jù)稱(chēng)，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計(jì)的汽車(chē)在行駛著，除了一些著名的法拉利、阿爾發(fā) 　　在博通的這段時(shí)間，喬治亞羅創(chuàng)作了許多以實(shí)用性為主的汽車(chē)，大受歡迎，同時(shí)也確立了自己樸實(shí)、簡(jiǎn)練、細(xì)膩、流暢的實(shí)用風(fēng)格。Italdesign同時(shí)有著一支十分龐大的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，名氣和高薪是吸引設(shè)計(jì)師的重要原因；能為這樣的設(shè)計(jì)室工作是每個(gè)汽車(chē)造型師的夢(mèng)想。 意大利著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司和設(shè)計(jì)師介紹　　Italdesign（意大利設(shè)計(jì)） 　　在世界汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，有兩個(gè)名字無(wú)人不知，那正是來(lái)自意大利的Italdesign和被評(píng)為“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅。 　　造就一批批世界級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)師的搖籃地，就是菲亞特總部所在地，意大利的都靈汽車(chē)工業(yè)園。另外，汽車(chē)作為一種商品，設(shè)計(jì)師還要考慮成本和顧客的心理需求。因此，汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)至關(guān)重要，全球各大汽車(chē)企業(yè)在汽車(chē)造型方面傾注了大量人力財(cái)力，而汽車(chē)造型工作也都是由公司的最高層直接管轄的。于是小批量和高品位成了意大利設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，這體現(xiàn)在那些別具一格的家具、汽車(chē)、鞋等設(shè)計(jì)上。3. 汽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造流程意大利是世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家之一，世界第6大貿(mào)易國(guó) ，生產(chǎn)總值在世界排名第7。 RV車(chē)的造型基礎(chǔ)以?xún)蓭?chē)為主，它在外形上突破了傳統(tǒng)轎車(chē)的三廂車(chē)設(shè)計(jì)，具有多用途、多變化的車(chē)廂空間特點(diǎn)。 若按傳統(tǒng)越野車(chē)的分類(lèi)方法，只有四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型才可稱(chēng)得上真正的越野車(chē)。通俗一點(diǎn)說(shuō)，MPV既適用于商務(wù)公務(wù)活動(dòng)，也具有休閑娛樂(lè)功能，即可公用，也可家用。它通常兼有運(yùn)載人員和貨物的雙重功能，有兩門(mén)和四門(mén)之分。 旅行轎車(chē) 旅行轎車(chē)國(guó)際上簡(jiǎn)稱(chēng)K型車(chē)，是指適合旅行用的轎車(chē)，其初始的款式，是將三廂式轎車(chē)的尾部加上頂棚，以增大儲(chǔ)物空間，使之更適合旅行。 階背式轎車(chē) 階背式轎車(chē)國(guó)際上簡(jiǎn)稱(chēng)L型車(chē)，也稱(chēng)為三廂式轎車(chē)，具有后備箱。它的Mini相當(dāng)于我國(guó)的微型轎車(chē)；我國(guó)的普通型轎車(chē)在通用分類(lèi)中可找到２個(gè)級(jí)別，即Small和LowMed；各家只對(duì)中級(jí)轎車(chē)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)比較一致，即中級(jí)轎車(chē)Interm（Ｂ級(jí)）；中高級(jí)轎車(chē)Uppmed，在我國(guó)相當(dāng)于近幾年涌現(xiàn)最多、銷(xiāo)售最暢的奧迪、別克、雅閣等新型車(chē)；高級(jí)轎車(chē)相對(duì)應(yīng)的是Large/Lux級(jí)別。普萊斯利是凱迪拉克忠實(shí)的擁護(hù)者。通用想告訴大家凱迪拉克依然年輕。隨后，北極星系統(tǒng)得到了進(jìn)一步發(fā)展，首次采用了路面感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（RSS）以及速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1987年，凱迪拉克Allante成為打入超豪華轎車(chē)市場(chǎng)的第一款美國(guó)轎車(chē)，凱迪拉克Allante銳軍突進(jìn)，改變了一直由歐洲轎車(chē)占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車(chē)領(lǐng)域格局。1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車(chē)中裝備電子起動(dòng)、照明和點(diǎn)火裝置的公司。在這種當(dāng)時(shí)非常新穎的思想指導(dǎo)下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當(dāng)時(shí)世界上最大、最完善和裝備最好的汽車(chē)廠，生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)也最好。到1960年的凱迪拉克車(chē)型，車(chē)標(biāo)達(dá)到最寬。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。門(mén)斯 本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對(duì)徽標(biāo)進(jìn)行了一系列革新，花冠盾牌徽標(biāo)再次首當(dāng)其沖。在創(chuàng)始之初，之所以選用“凱迪拉克”為名，主要是為了向開(kāi)拓新世界的法國(guó)貴族、探險(xiǎn)家安東尼在90年多漫長(zhǎng)的歷程中，雪佛蘭始終保持著這種風(fēng)格。很少有其它的品牌能讓消費(fèi)者感到如此親切，雪佛蘭已經(jīng)成為美國(guó)人民生活的一部分，沒(méi)有人會(huì)懷疑，Chevy和棒球、熱狗、蘋(píng)果派一樣是美國(guó)人的最?lèi)?ài)。　　1908年，杜蘭特在一次環(huán)球旅行途中，在一家法國(guó)旅館的墻紙上意外地發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的圖案，他認(rèn)為這個(gè)圖案可以作為汽車(chē)的標(biāo)志，于是就撕下了墻紙的一角并展示給朋友們看。三盾標(biāo)志仍延用原來(lái)的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(后改為銀灰)和藍(lán)?！　e克汽車(chē)首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車(chē)型上，這個(gè)裝飾標(biāo)志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。它的由來(lái)可以直接追溯到汽車(chē)制造業(yè)的奠基人蘇格蘭人大衛(wèi)鄧巴別克的家徽?！　?904年下半年，一個(gè)馬車(chē)制造商William C. Durant看準(zhǔn)了別克BUICK未來(lái)的巨大潛力，毅然買(mǎi)下了這家公司。Ｂｅｎｔｌｅｙ　　賓利汽車(chē)的創(chuàng)始人全名為「Ｗａｌｔｅｒ　Ｏｗｅｎ?。拢澹睿簦欤澹埂￠L(zhǎng)久以來(lái)車(chē)壇已習(xí)慣稱(chēng)呼他為Ｗ. Ｏ.　而不直呼其名　 於一八八八年生於英國(guó)的一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)家庭，換了幾個(gè)工作後　Ｗ. Ｏ. ?。拢澹睿簦欤澹退绺缭趥惗貜氖麓矸▏?guó)ＤＦＰ汽車(chē)業(yè)務(wù)　不久之後　他們兄弟又買(mǎi)下ＤＦＰ的整個(gè)股權(quán)，將公司更名為「Ｂｅｎｔｌｅｙ?。幔睿洹。拢澹睿簦欤澹埂≌秸归_(kāi)生產(chǎn)汽車(chē)的事業(yè)　當(dāng)?shù)谝淮问澜绱髴?zhàn)爆發(fā)　　替皇家海軍航空隊(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)飛機(jī)引擎　其中以他在位於Ｄｅｒｂｙ的勞斯萊斯公司中所實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的鋁合金活塞引擎最具代表性　也使Ｗ. Ｏ. Ｂｅｎｔｌｅｙ的名聲如日中天。１９３５年，ＢＭＷ的第一輛跑車(chē)正式生產(chǎn)，將ＢＭＷ的聲名推向跑車(chē)界。他們是一群理性大于感性的人，他們的生活沒(méi)有華美的外表，他們的生活是本色演出。和許多有品位的人一樣，他們喜愛(ài)芬迪(Fendi)和朗塞的至精至美、無(wú)可挑剔。他們說(shuō)：“喜歡這種在自然中操控一切的感覺(jué)。工作固然重要，但是家庭對(duì)于他們來(lái)說(shuō)同樣是不可或缺的一部分。在現(xiàn)代都市里，有相當(dāng)一部分成功人士極具冒險(xiǎn)主義。他們堅(jiān)信人定勝天，所以凡事都身體力行，親自動(dòng)手。他們的內(nèi)心深處向往著柏拉圖式的愛(ài)情；在這個(gè)熱鬧的世界上，他們是低調(diào)的一群人；在生活中，他們的激情埋藏在心底深處。他們總說(shuō)，需要波瀾的人生。梵高主義有著不羈的個(gè)性，崇尚不受束縛，向往自由自在的生活方式；受不了朝九晚五的作息時(shí)間，忍受不了打卡機(jī)的死板，看不慣老板的頤指氣使，更沒(méi)法容忍辦公室里的緊張氣氛和復(fù)雜的人際關(guān)系……這就是梵高主義者。消費(fèi)主義未婚，參加工作1～2年，月收入在3000～5000之間的消費(fèi)主義者，暫時(shí)和父母一起住，每月要向家里上繳一半的工資?！。保梗矗改陝e克（Ｂｕｉｃｋ）車(chē)采用液體扭力變換接合器。１９２０年已使用滑動(dòng)齒輪變速箱、引擎、用水冷卻及Ｉ型汽門(mén)裝置等。汽車(chē)是大眾代步的交通工具之一，不僅是外出旅游的最佳交通工具，更是出門(mén)在外的一個(gè)擋風(fēng)避雨的地方。１９００年汽車(chē)使用之基本構(gòu)造及裝置皆大部發(fā)展完成。?。保梗常茨昵拜嗛_(kāi)始使用獨(dú)立式懸吊系統(tǒng)?！。保梗罚衬臧l(fā)生能源危機(jī)石油價(jià)格高漲，促使以後之汽車(chē)趨向省油輕量化之發(fā)展，因此輕合金及塑膠材料廣泛使用於車(chē)上。他們稱(chēng)自己為白領(lǐng)或金領(lǐng)，享受高薪待遇；他們不能忍受每天擠公車(chē)或和別人合租房子，每個(gè)人身上都背負(fù)著房貸或是車(chē)貸。可能這一趟旅游就花光了他們所有的積蓄，但是那又怎么樣呢。這樣的人平時(shí)并不引人注目，他們屬于那種要么不出手，要出手就能讓你刮目相看的主兒。他們是一群可敬的人。他們不是生活的人質(zhì)，即使是再小的東西，經(jīng)過(guò)他們的手也會(huì)閃出智慧的光芒。具冒險(xiǎn)主義的人對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)要求高，不奢華但品味不低。用“運(yùn)籌于股掌之間，決勝于千里之外”來(lái)形容他們最合適不過(guò)。“無(wú)愧我心”是他們的座右銘。實(shí)用主義“一切從實(shí)際出發(fā)”是他們做任何事情最根本的出發(fā)點(diǎn)，務(wù)實(shí)的作風(fēng)貫穿他們生活的始終，他們的生活平實(shí)、溫暖、愜意?！　。保梗玻改辏拢停踪?gòu)了德國(guó)東部的一家汽車(chē)廠。　　「創(chuàng)造駕駛樂(lè)趣」一直是ＢＭＷ的造車(chē)?yán)砟睢∫惨虼耍拢停滓愿咂饭艿闹圃爝^(guò)程來(lái)制造每一臺(tái)車(chē)　更在二十世紀(jì)結(jié)束前夕　以年產(chǎn)量６０萬(wàn)的成績(jī)　使ＢＭＷ奔馳在世界各地　 ＡＵＤＩ?。保梗常材辍∪蚪?jīng)濟(jì)不景氣　德國(guó)的景氣低迷　於是四家知名的汽車(chē)廠Ａｕｄｉ　ＤＫＷ?。龋铮颍悖韬停祝幔睿洌澹颍澹虺闪⑵?chē)聯(lián)盟　協(xié)議以四環(huán)聯(lián)扣為車(chē)徽　四強(qiáng)　肩前進(jìn)　為德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)辟出一條康莊大道。在美國(guó)密歇根州底特律市，蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walter ，開(kāi)始著手制造第一輛試驗(yàn)汽車(chē)(當(dāng)時(shí)馬車(chē)是主要交通工具)?！　?929年，別克BUICK在上海設(shè)立了第一家銷(xiāo)售辦事處。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書(shū)館內(nèi)，通用汽車(chē)風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫(xiě)的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車(chē)上都出現(xiàn)了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現(xiàn)了一只名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車(chē)蓋裝飾物上的畫(huà)面。BOWTIE最浪漫的金領(lǐng)結(jié)　　雪佛蘭“金領(lǐng)結(jié)”標(biāo)志是怎樣形成的，對(duì)此一直有著眾多的猜測(cè)，其背后的故事也許永遠(yuǎn)都將是個(gè)謎?！　?917rh 雪佛蘭“490”轎車(chē)以490美元的定價(jià)推出，大受歡迎。在全球各地，雪佛蘭的品牌個(gè)性已形成了同一個(gè)或者至少相似的文化“情結(jié)”。融匯了通用汽車(chē)銳意創(chuàng)新的跨世紀(jì)理念，新世紀(jì)的凱迪拉克，更將以百年歷史精華和歷代設(shè)計(jì)者的智慧的積淀結(jié)晶，在它的王者之路上掀開(kāi)新的篇章。凱迪拉克的族徽，是經(jīng)典的貴族象征。 　　 凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車(chē)標(biāo)，該計(jì)包括基本的V字及花冠設(shè)計(jì)。這是二十七年里首次進(jìn)行大手筆的車(chē)標(biāo)創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來(lái)三十次創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的一次。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個(gè)百年發(fā)展的歷程。1964年，凱迪拉克首先開(kāi)發(fā)了汽車(chē)?yán)渑照{(diào)系統(tǒng)。布什先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統(tǒng)而成為他們的專(zhuān)車(chē)。步入新世紀(jì)的 凱迪拉克更是融匯了高新科技與現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的精華，令新一代成功人士盡顯今朝風(fēng)流。1993年和2001年克林頓和布什就任美國(guó)總統(tǒng)時(shí)，也乘坐凱迪拉克。2. 汽車(chē)分類(lèi)歐系分類(lèi)：德國(guó)大眾的轎車(chē)分類(lèi)法具有代表性，將轎車(chē)分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ級(jí)，其中Ａ級(jí)車(chē)又可分為Ａｏｏ、Ａｏ和Ａ等三級(jí)車(chē)，相當(dāng)于我國(guó)微型轎車(chē)和普通型轎車(chē)；Ｂ級(jí)和Ｃ級(jí)分別相當(dāng)于我國(guó)的中級(jí)轎車(chē)和中高級(jí)轎車(chē)；Ｄ級(jí)車(chē)是相當(dāng)于我國(guó)大紅旗等高檔轎車(chē)。在基本乘用車(chē)類(lèi)別上主要以發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行劃分，比如，在基本型乘用車(chē)型的分類(lèi)中，按所裝備發(fā)動(dòng)機(jī)的排量共分為1升排量以下、對(duì)應(yīng)現(xiàn)行的轎車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)大致就是目前的微型轎車(chē)、普及型轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)、高級(jí)轎車(chē)等五個(gè)類(lèi)別。雙門(mén)跑車(chē)通常只有兩門(mén)兩座。越野車(chē)通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤(pán)和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車(chē)有明顯區(qū)別。它是一種范疇較廣的概念，可以包括80年代流行的MPV和90年代流行的SUV，也就是除轎車(chē)和跑車(chē)之外的各種非主流的乘用車(chē)。 目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上MPV主要有克萊斯勒的捷龍、上海通用生產(chǎn)的別克GL海南普利馬、神龍畢加索、廣州本田奧德賽、東風(fēng)風(fēng)行和江淮汽車(chē)公司引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的“瑞風(fēng)”汽車(chē)等。這類(lèi)車(chē)也是最大的RV車(chē)型，例如三菱的帕杰羅、寶馬X 國(guó)產(chǎn)SUV有大切諾基、金杯通用生產(chǎn)的雪佛蘭開(kāi)拓者、慶鈴競(jìng)技者、長(zhǎng)峰獵豹、東南富利卡和華泰吉田等。而這一切便利，三廂車(chē)是難以做到的，而且也沒(méi)有這種必要，因?yàn)槿龓?chē)的定位本來(lái)就是公務(wù)車(chē)。戰(zhàn)后初年，意大利的設(shè)計(jì)師已經(jīng)顯示出他們與眾不同的才華，他們的創(chuàng)造性才能，極大地豐富了現(xiàn)代設(shè)計(jì)的內(nèi)容。 　　意大利的許多設(shè)計(jì)師出身建筑師，畢業(yè)于米蘭理工學(xué)院或都靈建筑學(xué)院，這種教育機(jī)制也許更能發(fā)揮設(shè)計(jì)師的潛力，所以意大利的設(shè)計(jì)師大都多才多藝，同一個(gè)設(shè)計(jì)師既可以設(shè)計(jì)豪華典雅世界一流的法拉利跑車(chē)，也可以設(shè)計(jì)普通的意大利通心粉式樣。 　　汽車(chē)造型主要涉及