【正文】 我感謝每一位和我一起學(xué)習(xí)一起生活的同學(xué)，更感謝傳授我知識(shí)教會(huì)我做人的老師們。環(huán)保汽車的推廣更需要大力宣傳。計(jì)算機(jī)技術(shù)在環(huán)保汽車上的運(yùn)用無(wú)論是汽車的制造到使用，不但可以使汽車數(shù)字化電子化還能實(shí)現(xiàn)模擬化，實(shí)現(xiàn)對(duì)最新技術(shù)的發(fā)現(xiàn)和使用。 ④實(shí)施同時(shí)工程。這些動(dòng)力較現(xiàn)代汽車動(dòng)力來(lái)講都比較節(jié)能環(huán)保，它們可作為新型環(huán)保汽車的環(huán)保燃料。3. 燃?xì)鈩?dòng)力 目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁鳎谖覈?guó)代用燃料汽車中占到90%左右。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開(kāi)放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過(guò)路面，轍印出新能源的名字——?dú)?。未?lái)環(huán)保汽車上會(huì)運(yùn)用到的新型環(huán)保燃料，下面介紹幾種燃料： 由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。丁苯橡膠主要用于轎車輪胎，以提高輪胎的抗?jié)窕?，保證行車安全。納米汽油是一種利用現(xiàn)代最新納米技術(shù)開(kāi)發(fā)的汽油微乳化劑，納米汽油可以降低油耗10%20%，可降低廢氣中有害氣體含量50%80%。目前六大類的塑料：PP、PUR、PVC、ABS、PA和PE在汽車上得到廣泛的應(yīng)用，通常用于制造車身覆蓋件、車門門襤、車身內(nèi)外裝飾件和水箱面罩、保險(xiǎn)杠和車輪護(hù)罩等。鋁合金已成為僅次于鋼材的汽車用金屬材料，能夠?yàn)槠囂峁└鞣N鋁合金鑄件、沖壓結(jié)構(gòu)件和拉制的鋁型材。適用于形狀復(fù)雜且要求強(qiáng)度高的車身零件。在汽車上主要有以下幾種材料：1. 高強(qiáng)度鋼板 到2000年，其用量在汽車上已上升到50%左右?？勺兣錃庀辔? 可變配氣相位機(jī)構(gòu)有多種方案, 在產(chǎn)品中實(shí)際應(yīng)用的主要是可變凸輪軸相位?？梢愿纳瓢l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性, 降低比油耗, 但也會(huì)使成本增加一些。 隨著氣門中心線夾角α的加大, 氣門座及氣門面積 也能夠加大。 在環(huán)保汽車上這些新型材料都將會(huì)使用，未來(lái)汽車在結(jié)構(gòu)上會(huì)強(qiáng)度會(huì)更高、質(zhì)量會(huì)更輕，使用上會(huì)更加結(jié)實(shí)耐用安全環(huán)保。PBT與PET耐熱性較好，吸水率很小、耐老化性優(yōu)良。ABS具有良好的機(jī)械性能，剛性好，耐寒性強(qiáng)，加工性能好，表面光潔，制品表面可以電鍍。工程塑料是能夠滿足這些技術(shù)要求的。聚氨酯泡沫塑料在汽車上一般用于制造汽車坐墊、汽車儀表板、扶手、枕頭等。這些功能材料與結(jié)構(gòu)材料的出現(xiàn)都將會(huì)對(duì)環(huán)保汽車的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和使用帶來(lái)突破性的發(fā)展。用于汽車廢氣凈化催化劑的載體通常為蜂窩陶瓷，稀土還可以作為陶瓷載體的穩(wěn)定劑以及活性涂層材料等。8. 陶瓷材料 由于陶瓷本身具有的特殊力學(xué)性能以及對(duì)熱、電、光等的物理性能，陶瓷材料特別是特種陶瓷在汽車上的應(yīng)用日益受到人們的重視。由于蜂窩夾芯復(fù)合板具有輕質(zhì)、比強(qiáng)度和比剛度高、抗振、隔熱、隔音和阻燃等特點(diǎn)，故在汽車車身上獲得較多應(yīng)用，如車身外板、車門、車架、保險(xiǎn)杠、座椅框架等。鎂的儲(chǔ)藏量十分豐富，鎂可從石棉、白云石、滑石中提取，特別是海水的鹽分中含 %的鎂?，F(xiàn)在的高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼內(nèi)加入適當(dāng)?shù)奈⒘吭兀?jīng)各種處理軋制而成，其抗拉強(qiáng)度高達(dá)420N/mm2，是普通低碳鋼板的2~3倍，深拉延性能極好，可軋制成很薄的鋼板，是車身輕量化的重要材料。h/kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗(yàn)時(shí)最好的一輛無(wú)故障地行駛了2300km。由于采用固體電解質(zhì)，所以沒(méi)有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎100%。缺點(diǎn)是有“記憶效應(yīng)”，容易因?yàn)槌浞烹姴涣级鴮?dǎo)致電池可用容量減小。其突出的特點(diǎn)是：重量輕、儲(chǔ)能大、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)。h/kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。當(dāng)今世界糧食問(wèn)題是制約人類發(fā)展的有一大問(wèn)題，要想實(shí)現(xiàn)生物乙醇汽車的使用必須要有大量富余的糧食。6. 生物乙醇動(dòng)力 乙醇俗稱酒精，通俗來(lái)講使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：零排放或近似零排放。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。這樣的外形不但能夠提高汽車的經(jīng)濟(jì)性和安全性，而且使環(huán)保汽車的外形更引人入目。新型環(huán)保汽車從材料上能源上解決了汽車與環(huán)境、資源之間的矛盾，因此開(kāi)發(fā)新型環(huán)保汽車迫在眉睫。雖然這些話有點(diǎn)危言聳聽(tīng)，但也在一定程度上給我們敲了警鐘，為了中國(guó)的根本利益，應(yīng)未雨綢繆，積極應(yīng)對(duì)?；诘厍蚴唾Y源的有限性以及人類社會(huì)的未來(lái)可持續(xù)發(fā)展，世界各國(guó)加快了研發(fā)新型能源清潔汽車的步伐，并力爭(zhēng)逐步使其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。迄今為止，世界汽車工業(yè)是建立在石油基礎(chǔ)之上的，汽車消耗了全球最多的石油資源?；厥绽脧U舊汽車不但可以減少環(huán)境污染還能節(jié)約資源降低生產(chǎn)成本，世界各國(guó)對(duì)回收利用舊車的工作日益重視, 例如法國(guó)雷諾汽車公司與德國(guó)6 家廢品處理企業(yè)達(dá)成協(xié)議, 合作回收德國(guó)雷諾汽車修理廠的報(bào)廢汽車組件, 并按符合環(huán)境保護(hù)的要求處理這些廢品。美國(guó)擁有1 .9 億輛 汽車, 每天向大氣中排放大量有害物, 使幾千萬(wàn)人生活在品質(zhì)不好的大氣環(huán)境中。汽車尾氣排放的醛類以甲醛為主，占60%~70%。一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，主要是在局部缺氧或低溫條件下，由于烴不能完全燃燒而產(chǎn)生，混在內(nèi)燃機(jī)廢氣中排出。材料方面：從1890年到1920年馬車過(guò)渡到汽車，金屬車身開(kāi)始出現(xiàn)，同年道奇公司生產(chǎn)了第一輛全金屬汽車。關(guān)鍵詞：環(huán)保汽車、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)AbstractThe car is to change the world outlook, the prehensive multi discipline research results, technology intensive product. With the greenhouse effect and industrial society pollution gradually aggravate governments to protect environment, save energy and traffic safety concerns,. The car39。設(shè)計(jì)題目： 專題（論文）題目： 指導(dǎo)老師： 答辯委員會(huì)根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會(huì)討論評(píng)定，給予學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?yōu)? 。答辯委員會(huì) 人，出席 人答辯委員會(huì)主任（簽字）： 答辯委員會(huì)副主任（簽字）： 答辯委員會(huì)委員： ， ， ， ， ， ， 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語(yǔ)第 頁(yè)共 頁(yè)學(xué)生姓名： 崔茜坤 專業(yè) 汽車運(yùn)用 年級(jí) 09 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 評(píng) 閱 人： 指導(dǎo)教師： （簽字） 年 月 日成 績(jī)： 系（科）主任： （簽字） 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評(píng)語(yǔ)：