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江蘇森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系的分析與研究-免費(fèi)閱讀

  

【正文】 同時(shí)李老師深厚的學(xué)識(shí)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和和善的處事風(fēng)格也深深地感染和教育了我,讓我在迷茫的時(shí)候找到方向,有勇氣面對(duì)挫折。,進(jìn)一步給出了在該體系結(jié)構(gòu)下森威集團(tuán)內(nèi)部物流的基本業(yè)務(wù)運(yùn)作流程及模式,通過(guò)與原有內(nèi)部物流體系結(jié)構(gòu)下的基本業(yè)務(wù)運(yùn)作流程及模式的對(duì)比,可以發(fā)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)流程及模式較好的解決了存在的問(wèn)題、提高了運(yùn)作效率,有力地促進(jìn)了生產(chǎn)制造的發(fā)展。從 節(jié)可以看出新建的物流體系具有明顯的效果。其中企業(yè)內(nèi)部物流跟蹤是實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流跟蹤的基本環(huán)節(jié),范圍是從原材料入庫(kù)到成品出廠之間的整個(gè)物流的跟蹤,具體包括物料在倉(cāng)庫(kù),車間,設(shè)備上等所有環(huán)節(jié)上的跟蹤,實(shí)時(shí)獲得現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù),了解生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況。這樣就構(gòu)建了一個(gè)功能完善而又成本低廉的內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)體系。最關(guān)鍵的是,此種配送體制的配送節(jié)拍緊跟生產(chǎn)而制定,杜絕了因配送問(wèn)題導(dǎo)致生產(chǎn)停車的現(xiàn)象發(fā)生,降低了無(wú)謂的生產(chǎn)成本上升風(fēng)險(xiǎn)。——生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的配送。,并按時(shí)、定量組織配送。物料配送的效果直接決定了整個(gè)內(nèi)部物流體系運(yùn)行的好壞,并在很大程度上影響生產(chǎn)制造的順利進(jìn)行。這樣就大大節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)空間和配送準(zhǔn)備時(shí)間,并降低了配送過(guò)程中可能出現(xiàn)的不安全性。,一部分是配送到倉(cāng)儲(chǔ)物流中心,另一部分可直接配送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)附近的次級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。 NO YES NO YES 下達(dá)月出貨計(jì)劃提出采購(gòu)要求編制采購(gòu)計(jì)劃訂購(gòu)或外協(xié)詢問(wèn)交期是否合格確定最后交期是否變更19 / 28圖 42 新的采購(gòu)流程新的采購(gòu)流程與原采購(gòu)流程相比,有以下明顯的優(yōu)點(diǎn):。內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)就是在企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展過(guò)程中,為滿足多點(diǎn)物流的需要,在一定的機(jī)制指導(dǎo)下構(gòu)建的多個(gè)物流中心的組合,而內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)就是為企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)的物流中心網(wǎng)絡(luò)。以完善的基礎(chǔ)設(shè)施功能和信息水平保障現(xiàn)代物流的發(fā)展,進(jìn)而形成一個(gè)協(xié)調(diào)有序、快速便捷的物流系統(tǒng)。第三是降低成本目標(biāo)。森威的生產(chǎn)方式比較復(fù)雜,既有大量生產(chǎn),又有成批生產(chǎn),還有單件小批量生產(chǎn),所以它的生產(chǎn)方式比較復(fù)雜,需要的物流體系就比較復(fù)雜,構(gòu)建難度高??傊?,所有這些問(wèn)題都會(huì)影響到企業(yè)效益的提高,阻礙企業(yè)的發(fā)展。由于單獨(dú)采購(gòu)規(guī)模小,與供應(yīng)商進(jìn)行討價(jià)還價(jià)的能力就較弱,不利于降低采購(gòu)的價(jià)格,造成原材料、零部件等外來(lái)采購(gòu)成本較高。通過(guò)以上分析我們不難看出,在物流體系的每一個(gè)環(huán)節(jié)中都有影響物流效率的問(wèn)題存在。森威集團(tuán)的物流配送流程還處于傳統(tǒng)的狀態(tài),其具體配送流程如圖 35 所示。作者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在這種模式下還會(huì)容易導(dǎo)致生產(chǎn)部門(mén)和倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)發(fā)生矛盾,影響企業(yè)內(nèi)部團(tuán)結(jié)。另外,在于外部供應(yīng)商的關(guān)系上,選擇供應(yīng)商時(shí)更多地關(guān)注價(jià)格因素,其后則不再與供應(yīng)商保持和發(fā)展關(guān)系。力求解決其存在的問(wèn)題。此類物流體系宜采用靈活多變的模塊式構(gòu)建方式,以能夠隨時(shí)依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的變化來(lái)改變物體運(yùn)行模式來(lái)支持企業(yè)生產(chǎn)。表 3-1 給出了不同生產(chǎn)類型的分類。冷溫鍛造生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)裝備、工藝水平均居國(guó)內(nèi)鍛造業(yè)界領(lǐng)先水平,產(chǎn)品替代進(jìn)口,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。轎車等速萬(wàn)向節(jié)精鍛毛坯、轎車變速箱輸入輸出軸冷鍛毛坯、汽車變速箱倒檔齒輪、汽車啟動(dòng)電機(jī)單向器及摩托車花鍵軸等產(chǎn)品與一汽大眾公司、神龍汽車公司、美國(guó)德樂(lè)福公司、德國(guó)GKN 公司中國(guó)合資工廠等國(guó)內(nèi)外汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)定的配套關(guān)系。一般來(lái)說(shuō),主要從降低采購(gòu)成本、減少庫(kù)存、提高供應(yīng)效率和供貨質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)周期等幾個(gè)方面入手進(jìn)行目標(biāo)的細(xì)化。這里的并行工程的思想并不是著重強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中要實(shí)施并行工程,而是在內(nèi)部物流體系設(shè)計(jì)過(guò)程中充分借鑒并行工程的思想,顧及研究物流體系的各個(gè)主要相關(guān)因素,集成、并行的進(jìn)行物流系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)。在此,針對(duì)制造型企業(yè)的特點(diǎn),本文將運(yùn)用基于并行工程的構(gòu)建方法構(gòu)建企業(yè)的內(nèi)部物流體系。服務(wù)包括售后服務(wù)、產(chǎn)品更新、回收等內(nèi)容,是現(xiàn)代物流管理的重要內(nèi)容。、戰(zhàn)略性原則現(xiàn)代物流管理作為一種有效的管理方法首先應(yīng)該是服務(wù)并服從于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)的,那么對(duì)物流體系的設(shè)計(jì)就是物流管理的一個(gè)起始點(diǎn)。圖 22 制造類企業(yè)內(nèi)部物流體系的結(jié)構(gòu)圖根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序,可將其劃分為五部分: :上游企業(yè)對(duì)本企業(yè)所需物資供應(yīng)的物流活動(dòng);本企業(yè)組織所需物資供應(yīng)的物流活動(dòng)。在自然科學(xué)領(lǐng)域多使用系統(tǒng)一詞,而在社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域多使用體系一詞。第四章,主要是在上述分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用基于并行工程內(nèi)部物流體系構(gòu)建的方法,結(jié)合物流中心網(wǎng)絡(luò)的概念,對(duì)森威集團(tuán)的內(nèi)部物流體系進(jìn)行改造和構(gòu)建,解決了第三章所提出的問(wèn)題。所以通過(guò)對(duì)森威集團(tuán)的物流體系的分析和研究,找出物流體系構(gòu)建中存在的問(wèn)題,運(yùn)用物3 / 28流分析和物流管理的工具對(duì)企業(yè)內(nèi)物流體系中存在的現(xiàn)狀問(wèn)題進(jìn)行分析找出這些問(wèn)題存在的原因,并研究解決這些問(wèn)題的方法,將解決問(wèn)題的方法在企業(yè)中進(jìn)行實(shí)例分析。上述研究都或多或少的涉及到企業(yè)內(nèi)部物流體系,但缺乏對(duì)整個(gè)體系的系統(tǒng)性研究,造成內(nèi)部物流體系改造缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo),不利于我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流體系的重新構(gòu)建。各個(gè)工藝間的銜接,如果沒(méi)有一套完整的物流體系,整個(gè)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割了,物流體系內(nèi)各部門(mén)間缺乏直接的橫向聯(lián)系,大大降低了運(yùn)輸效率。物流是指從采購(gòu)、物料管理、生產(chǎn)、包裝、裝卸、保管、銷售、配送等諸多活動(dòng)的集合,是影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)效率和效益的主要因素之一,它與提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低資源消耗相提并論,被稱為 “第三利潤(rùn)源泉” ,現(xiàn)已引起企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的普遍重視。如果能加快企業(yè)物流的發(fā)展,這樣就能不斷優(yōu)化企業(yè)的資源配置,提高生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量,從而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。1970 年,Joseph ,Gee 和 Olibers 三人在美國(guó)生產(chǎn)和庫(kù)存管理協(xié)會(huì)(APICS)的學(xué)術(shù)年會(huì)上首先提出材料需求計(jì)劃的概念和基本框架,并得到該協(xié)會(huì)的大力支持和推廣。,當(dāng)前主要集中于對(duì)庫(kù)存物流模塊的探討。沒(méi)有構(gòu)架合理的物流體系,就不可能有效構(gòu)筑采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng),沒(méi)有現(xiàn)代物流的支持,企業(yè)無(wú)法及時(shí)根據(jù)獲取的定單采購(gòu)原材料,組織生產(chǎn),并及時(shí)配送給客戶以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)價(jià)值。第一章,主要說(shuō)明了論文的選題背景、研究現(xiàn)狀、研究意義。圖 21 廣義物流系統(tǒng)總的來(lái)說(shuō),現(xiàn)代物流包括從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)安排、訂單處理、存貨管理、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、最后到銷售和售后服務(wù)的全過(guò)程,旨在協(xié)調(diào)與全過(guò)程相關(guān)的一切活動(dòng)及其信息系統(tǒng)使之成為一個(gè)“天衣無(wú)縫”的即時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)調(diào)撥、即時(shí)銷售的適銷對(duì)路而沒(méi)有庫(kù)存積壓的工商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)。其中一般要素指的是人、財(cái)、物;物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息設(shè)施等硬件以及組織與管理等軟件;功能要素有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息服務(wù)等;支撐要素包括體制和制度、法規(guī)和規(guī)章、行政和命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。 內(nèi)部物流體系的設(shè)計(jì)原則和方向內(nèi)部物流體系是企業(yè)所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ),而對(duì)于制造類企業(yè)而言尤其如此。最好是前一道工序加工出的合格半成品量,剛好是下一道工序的需要量,努力做到協(xié)調(diào)一致,取消中間庫(kù)存。管理的重點(diǎn)在于以穩(wěn)定、可靠的系統(tǒng)使變異減小到最低限度。對(duì)于制造企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié),尋求持續(xù)的質(zhì)量改善就顯得更加重要。不同性質(zhì)的企業(yè)對(duì)內(nèi)部物流的要求也不一樣,因此,很難給出一個(gè)通用于所有類型企業(yè)的物流體系設(shè)計(jì)方法。:。 基于并行工程的物流體系設(shè)計(jì)步驟該階段主要是針對(duì)已經(jīng)選定的物流模型對(duì)應(yīng)于實(shí)施企業(yè)現(xiàn)有內(nèi)部物流體系進(jìn)行分析,主要包括以下一些內(nèi)容:a. 物流服務(wù)對(duì)象分析。a. 物流體系目標(biāo)設(shè)計(jì)。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀,依據(jù)物流體系結(jié)構(gòu)對(duì)物流整個(gè)運(yùn)行流程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì),包括運(yùn)行機(jī)制、操作制度、協(xié)調(diào)方式等。企業(yè)建有江蘇省重點(diǎn)支持的企業(yè)技術(shù)中心,并與清華大學(xué)、北京機(jī)電研究所等科研院所大專院校開(kāi)展廣泛的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合。為了適應(yīng)市場(chǎng)需要,生產(chǎn)類型也是多樣化的,有大量生產(chǎn)、又有小批量生產(chǎn),甚至還有單件試制、定制等。11 / 28。在實(shí)際操作中價(jià)格也很難達(dá)到滿意的程度。森威集團(tuán)就采用了此種傳統(tǒng)存儲(chǔ)模式。 森威集團(tuán)內(nèi)部配送流程的現(xiàn)狀分析一直以來(lái),物料配送環(huán)節(jié)都是作為物流系統(tǒng)運(yùn)行中極為關(guān)鍵的一環(huán)而存在的。像森威規(guī)模這么大的企業(yè)卻沒(méi)有一個(gè)完善的內(nèi)部物流訂單生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)車間確定料單領(lǐng)料物料配送臨時(shí)庫(kù)存現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)料 1 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)料 n體系,無(wú)疑是一種很大的缺陷,內(nèi)部物流體系的不完善制約了物流管理的作用,使得企業(yè)物流體系的結(jié)構(gòu)異常松散,各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的整體協(xié)作能力比較欠缺。在現(xiàn)有流程中,所有的物料都必須先存入倉(cāng)庫(kù),然后由生產(chǎn)部門(mén)派人領(lǐng)取所需物料。 。這些都會(huì)導(dǎo)致制造過(guò)程中不合格率的上升,提高制造成本。森威主要生產(chǎn)汽車摩托車精密冷溫鍛件和自行車零部件,這些零部件的金加工、熱處理、冷精鍛造工藝等都需要很合理的流程?,F(xiàn)代物流必須要以用戶為中心,堅(jiān)持“客戶導(dǎo)向”的觀念,向客戶提供準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)、保量、低成本的綜合服務(wù)。庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)包括確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布等目標(biāo)。 新的內(nèi)部物流體系結(jié)構(gòu)的構(gòu)建依據(jù) 的構(gòu)建步驟,采用基于并行工程的物流體系設(shè)計(jì)方法,我們成功構(gòu)建出一個(gè)能夠適應(yīng)新形勢(shì)下森威集團(tuán)發(fā)展要求的內(nèi)部物流體系,其基本模型如圖 41圖 41 新的森威集團(tuán)內(nèi)部物流體系結(jié)構(gòu)圖從圖 41 我們可以發(fā)現(xiàn),構(gòu)建的內(nèi)部物流體系的結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點(diǎn): ,合并而成統(tǒng)一的采購(gòu)中心;,成為企業(yè)的一個(gè)紐帶,起到承上啟下的作用、內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)、制造過(guò)程中物流的運(yùn)行等多種角色統(tǒng)一由內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)來(lái)扮演,達(dá)到整合、簡(jiǎn)潔、高效的目的;這樣看起來(lái)企業(yè)的內(nèi)部物流體系比較簡(jiǎn)單,事實(shí)上每一個(gè)模塊都有其重要的職能,如此構(gòu)建既簡(jiǎn)化了森威復(fù)雜的內(nèi)部物流體系,又緊扣并行工程的思想。但是,整個(gè)中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)從全局考慮存儲(chǔ)物料,盡可能做到全網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)化,減少儲(chǔ)存成本。由于物流的跟蹤和管理都離不開(kāi)信息流,因此將在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞,并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息,這對(duì)內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)重要的。而顧客對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的滿意程度下降,會(huì)直接影響到企業(yè)的評(píng)價(jià)。需要注意的一點(diǎn)是,對(duì)于一些小型且消耗頻次較高的物料(如螺釘、螺母等)可直接分配到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)或其附近次級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心。 新的配送流程構(gòu)建前已述及,森威集團(tuán)都是采用領(lǐng)料的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物料從倉(cāng)庫(kù)到生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)移。,從而形成物料配送時(shí)間,并標(biāo)明配送的工具和路線,同時(shí)指定每一批次物料的配送人員,就構(gòu)成了物料配送表。該配送形式適用于生產(chǎn)常用零部件或半成品,如螺釘、螺母、軸承等,此類零部件特點(diǎn)就是體積、重量較小,需求量極大且占用存儲(chǔ)空間比較小,其配送頻率一般在每天幾次到十幾次不定。該配送對(duì)于內(nèi)部物流體系而言,主要發(fā)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)同企業(yè)內(nèi)部客戶服務(wù)中心之間。一個(gè)相對(duì)合理的內(nèi)部物流體系的核心——內(nèi)部物流中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)具有如下組織結(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集、加工、處理和變換,反饋給供應(yīng)鏈上的企業(yè)管理決策層,以做出經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的決策。例如,集團(tuán)的物料需求可以通過(guò)系統(tǒng)傳遞到物流網(wǎng)絡(luò)中心,再由物流網(wǎng)絡(luò)中心下達(dá)到相應(yīng)采購(gòu)中心負(fù)責(zé)采購(gòu),而整個(gè)采購(gòu)過(guò)程中的物料信息可以通過(guò)物流跟蹤系統(tǒng)及時(shí)反饋到物料需求部門(mén),為后者的生產(chǎn)決策做出最大限度的信息支持。因此,在體現(xiàn)成效及時(shí)性的同時(shí),不能損害未來(lái)的長(zhǎng)期成效,因?yàn)楹笳卟攀菍?shí)施新物流體系的初衷所在。建立這樣的物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),必然會(huì)使企業(yè)的制造業(yè)務(wù)流程更加合理順暢,最終促使森威集團(tuán)物流管理走向全面現(xiàn)代化。所有這一切都將使我受益終生。借此機(jī)會(huì),我要深深感謝我家人,尤其是我的父母,是他們無(wú)盡的關(guān)心、愛(ài)護(hù)、理解和支持激勵(lì)著我不斷進(jìn)取以順利完成學(xué)業(yè),并將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我在新的征程中不斷前進(jìn)!最后,向所有關(guān)心、支持和幫助過(guò)我的老師、同學(xué)和親友們致以誠(chéng)摯的謝意!。由于作者水平所限,以上研究難免有不足與缺陷,希望能夠起到拋磚引玉的作用。25 / 285 總 結(jié)由于現(xiàn)代物流技術(shù)的飛速發(fā)展,企業(yè)通過(guò)構(gòu)建合理的內(nèi)部物流體系來(lái)降低物流成本,提高效益,使得自身能準(zhǔn)時(shí)、
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