計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)期末論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 ，首先，必須適應(yīng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求，在運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸資源配置、交通設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)等方面，一定要做到交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)的統(tǒng)一。為此建議如下:（2）= ，表示在其他條件不變的情況下，我國(guó)貨物運(yùn)輸量(每增長(zhǎng)1個(gè)單位，；反之，符合經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)。與的相關(guān)性也達(dá)到了93%，與的關(guān)系達(dá)到了92%，與的相關(guān)程度也有92%說(shuō)明可能各個(gè)變量之間的確是存在了多重共線性，需要進(jìn)行修正。在本文中，選定旅客運(yùn)輸量、貨物運(yùn)輸量、公路里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程來(lái)表示鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)這些因素來(lái)研究鐵路運(yùn)輸與我國(guó)生產(chǎn)總值的關(guān)系，并契機(jī)從中尋找GDP與鐵路運(yùn)輸存在的某些聯(lián)系。唐世政在其學(xué)術(shù)論文中針對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)GDP影響的問(wèn)題，綜合利用了數(shù)形結(jié)合、多元統(tǒng)計(jì)、離散分析、回歸分析、靈敏度分析方法分別構(gòu)建了GDP比例預(yù)測(cè)、感應(yīng)度系數(shù)、影響力系數(shù)、多元非回歸等模型，使用Excel、Matlab、Eviews軟件，得出了公路運(yùn)輸業(yè)于直接貢獻(xiàn)、波及效果、對(duì)于相關(guān)行業(yè)的直接消費(fèi)和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)四個(gè)方面對(duì)GDP的貢獻(xiàn)結(jié)果。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)則為運(yùn)輸能力大，適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸單車(chē)裝載量大，幾乎能承運(yùn)任何商品，可以不受重量和容積的限制、車(chē)速較高，平均車(chē)速在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸、受氣候和自然條件影響小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì)、可以方面地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。關(guān)鍵詞：地面運(yùn)輸；國(guó)民生產(chǎn)總值；實(shí)證分析一、 引言交通運(yùn)輸主要包括了五方面，分別是鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，在本文中主要研究的是方向最為常規(guī)的鐵路與運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)鹊孛孢\(yùn)輸、因?yàn)榈孛孢\(yùn)輸對(duì)于GDP的貢獻(xiàn)是這些交通運(yùn)輸中最大的。二、文獻(xiàn)綜述隨著中國(guó)GDP的飛速增長(zhǎng)，不少學(xué)者建立了GDP與各行業(yè)的模型，研究它們之間的關(guān)系，其中也有不少研究是關(guān)于GDP與地面運(yùn)輸?shù)?。它不僅可以反映一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，還可以反映一國(guó)的國(guó)力與財(cái)富。X1的t檢驗(yàn)并不通過(guò)，X2的t檢驗(yàn)通過(guò)，X3的t檢驗(yàn)通過(guò)，X4的t檢驗(yàn)通過(guò)。因此模型更正為：：采用拉格朗日乘數(shù)檢驗(yàn)法在5%顯著性水平下，n= ,所以該模型不存在顯著序列相關(guān)。，(3,22) ()=，F(xiàn)檢驗(yàn)通過(guò)，說(shuō)明回歸方程顯著，即貨物運(yùn)輸量，鐵路營(yíng)業(yè)里程這些變量聯(lián)合起來(lái)確實(shí)對(duì)中國(guó)生產(chǎn)總值有顯著影響。二是盡快消除提高運(yùn)輸效率的制度與體制障礙，要加快交通改革，建立適應(yīng)交通發(fā)展的管理體制，完善交通發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，以
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