計量經(jīng)濟學期末論文(參考版)
2025-06-21 18:30本頁面
【正文】 參考文獻:[1] [J](2)：[2] [J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2001（8）[3] [J]（2）[4] [J]（2）第 6 頁 共 6 頁。其次，要協(xié)調(diào)好交通發(fā)展和資源、環(huán)境的關系，做好交通自身的可持續(xù)發(fā)展。二是盡快消除提高運輸效率的制度與體制障礙，要加快交通改革，建立適應交通發(fā)展的管理體制，完善交通發(fā)展的市場環(huán)境，以使市場在運輸資源配置上的基礎性作用得到充分發(fā)揮。交通運輸仍是保持國民經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長的瓶頸因素。，(3,22) ()=，F(xiàn)檢驗通過，說明回歸方程顯著，即貨物運輸量，鐵路營業(yè)里程這些變量聯(lián)合起來確實對中國生產(chǎn)總值有顯著影響。給定顯著性水平=，查t分布表得自由度為nk=22的=。（4）= ，表示在其他條件不變的情況下，鐵路營業(yè)里程每增長1個單位，；反之，符合經(jīng)濟現(xiàn)實。七、模型確定與分析：經(jīng)濟意義：(（1）=，表示當所有因素保持原有規(guī)模。因此模型更正為：：采用拉格朗日乘數(shù)檢驗法在5%顯著性水平下，n= ,所以該模型不存在顯著序列相關。在的基礎上再引入其他變量。依次對，,進行線性回歸，發(fā)現(xiàn)最優(yōu)，的判定系數(shù)＝,，說明對模型十分顯著，因此決定以貨物運輸量作為留下的變量，進一步做下面的多重共性修正。為了完善模型，對模型進行多種檢驗六、模型檢驗（一）計量經(jīng)濟學檢驗通過共線性研究，我們發(fā)現(xiàn)各個變量之間的系數(shù)都十分高，%，%，%。X1的t檢驗并不通過，X2的t檢驗通過，X3的t檢驗通過，X4的t檢驗通過。四、數(shù)據(jù)收集指標國內(nèi)生產(chǎn)總值旅客運輸量(萬人)貨物運輸量(萬噸)公路里程(萬公里)鐵路營業(yè)里程(萬公里)1990772682970602199180604898579319928608551045899199399663411159021994109288211803961995117259612349381996124535712674271997132609412782181998137871712930081999139441312984212000147857313
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