【正文】 其中為減少不良地質(zhì)作用風積沙對施工的影響，防沙固沙施工同路基本體施工并行；為站場后續(xù)工程施工創(chuàng)造條件，站場路基土石方先行安排施工。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓?；驳讓蛹盎惨韵侣返烫盍闲阅芗凹壟涞雀黜椫笜司显O計及規(guī)范要求。壓實檢測合格后及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)禁止車輛通行。⑴涵洞基坑回填前，嚴格按照坑槽回填范圍機械配合人工進行清理，排水疏干，清除淤泥、松散土、垃圾等雜物，坑壁四周人工切除平順，確保范圍不小于設計尺寸，過渡段長度不小于設計。路基沉降的評估應結合路基各觀測斷面以及相鄰涵洞、隧道的沉降預測情況進行，預測的路基工后沉降值滿足設計要求。沉降監(jiān)測剖面根據(jù)設計要求設置。為確保喬灌木能夠成活，巖石坡面栽植喬灌木后采用有機土壤回填，栽植后的前一個月定期澆灌一次。⑵新設排水系統(tǒng)要確保排水的順暢，臨時排水設施宜與永久性排水設施相結合，并與原有地表排水系統(tǒng)相適應。澆筑過程中注意模板檢查，是否有漏漿和脹?，F(xiàn)象，澆注完畢后及時進行養(yǎng)護?？p中防水材料按要求深度填塞緊密，按圖紙位置及尺寸預留泄水孔。砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊，砌筑中斷后恢復砌筑時將砌好的表面加以清掃、濕潤再坐漿砌筑。機械碾壓：采用壓路機來回往復碾壓，～，直至壓實度符合設計要求。2)土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不小于30cm，上、下層的接縫應交替錯開。3)土工格柵連接應牢固，受力方向連接強度不低于設計抗拉強度。 漿砌片石施工工藝框圖。 土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖施工陡坡地段的半填半挖路基時，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產(chǎn)生，路基面以下挖除換填一定厚度。合理安排運土（石）通道與開挖工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、開挖、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。⑹碾壓工藝：每層均采用壓路機、振動夯組合進行壓實。4)過渡段處理措施及施工工藝應結合工程實際，進行現(xiàn)場試驗。單側過渡段長度按下式計算：L=2+2（），L—路堤過渡段長度，m；H—涵洞處路堤高度，m。過渡段表層以下應選用A組填料，壓實標準應符合基床底層的要求。施工工藝、方法與路基填筑施工工藝、方法基本相同，不同之處和注意要點簡述如下。⑾填至基床底面、基床表層底面標高后，及時恢復中線，進行水平標高測量，檢查路基寬度。⑺填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著的局部凹凸，并應做成向兩側橫向排水坡。⑴路基填筑前作好路基兩側的防排水。在整型過程中，嚴禁車輛通行。根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機械作業(yè)方式進行施工。⑷檢驗簽認按驗標對填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡、壓實質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進行檢查驗收。壓實前，由領工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定，采用碎石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。填筑時先對各種填料分別做不同的填筑試驗，試驗段長度按100m～200m考慮，通過試驗段確定本標段各種路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)及各類機具的合理配置等，結合設計、規(guī)范要求，以此指導本標段的路基填筑施工。路基填筑前，先進行填筑壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。當采用套管成孔時，邊分層填料夯實，邊將套管拔出。⑴柱錘沖孔：根據(jù)土質(zhì)及地下水情況可分別采用下述四種成孔方式：①沖擊成孔：常規(guī)的成孔方式，將柱錘提升一定高度，自動脫鉤下落沖擊土層，如此反復沖擊至設計成孔深度時，可在孔內(nèi)填少量粗骨料繼續(xù)沖擊，直到孔底被夯密實。做好上述工作后， 沖擊壓路機進行沖擊碾壓，行駛速度控制在1015km/h之間，從路基的一側向另一側轉圈沖碾，沖碾順序應符合“先兩邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍； 沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續(xù)沖碾；沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下道應適量灑水，以保證壓實效果。清基及地表土處理結束后，用推土機配合平地機進行基底平整，用重型振動壓路機碾壓，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗方法進行基底試驗，先用核子密度儀檢驗壓實度，再使用K30承載板檢驗地基系數(shù)，檢測符合規(guī)定要求后再進行填筑施工。計劃安排6個土石方機械化施工隊，各隊按挖、裝、運、平、壓、灑、測機械配套組成13個作業(yè)分隊，13個作業(yè)分隊在標段范圍內(nèi)展開平行流水作業(yè)，并按開工一段，完工一段、防護一段進行施工組織安排。路塹開挖土方采用機械直接開挖，土石方的裝運，采用挖掘機裝車，大型自卸汽車運輸，人工配合機械刷坡。人員根據(jù)進場計劃安排分批有序進場作業(yè)，根據(jù)工程進度有計劃的進行增減，做好隊伍人員教育培訓工作，結合所承擔的崗位進行崗前教育，熟練掌握操作工藝、技術要求、質(zhì)量標準、安全要求，規(guī)范操作，安全作業(yè)。路堤邊坡坡率1:～1:；⑵；基床底層1m厚換填摻5%水泥改良土。曲線加寬時，路基面仍保持三角形。由中心向兩側設4％的排水坡。路塹邊坡坡率1:。建立路基工程施工地質(zhì)核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹邊坡變形監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施“監(jiān)測—分析—調(diào)整”的信息化和動態(tài)化管理。路堤（站場）填方，通過試驗段取得施工參數(shù)，實行汽車運土、推土機配合平地機攤鋪，壓路機碾壓，進行分層填筑、分層碾壓，人工配合機械刷坡，采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝。路基段按先基底處理，后路基填挖施工及防護跟進的順序安排，風沙路基段因固沙工程量大，安排固沙防沙與路基本體同步施工。⑴施工方法設備配置：每工作面配沖擊壓路機一臺，牽引車一臺，平地機一臺，灑水車一臺及相應的壓實度檢測工具一套。⑶施工要點：沖擊碾壓時遇前方有結構物調(diào)頭，輪邊距結構物安全距離不小于5米；碾壓過程中，如表面干燥要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量深層傳遞；在調(diào)頭車輛轉彎時應調(diào)整轉彎路線，使沖擊凸輪落點不致重復前次落點，以減少波浪現(xiàn)象。②填料沖擊成孔。錘的質(zhì)量、錘長、落距、分層填料量、分層夯實度、夯擊次數(shù)、總填料量等應根據(jù)試驗或按當?shù)亟?jīng)驗確定。路堤填筑采取機械化施工作業(yè)，施工過程中做好設備的選型配套及各環(huán)節(jié)的配合工作，組織好土石方運輸，使挖裝、運輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊和互不干擾。一般填料指A、B組填料及符合要求的塊石、碎石、礫石類填料。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。達不到標準的按要求進行整修合格后予簽認。路堤填筑按照“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的工藝流程組織施工。在填筑場地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平和整形，再用壓路機靜壓1遍，檢查其填筑層的厚度，測定其含水率及松散干容重。當混合料接近最佳含水率時，用輪胎壓路機、重型壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實密度，且表面無明顯的輪跡。⑵對無需作地基特殊處理的一般路基的基底，當為土質(zhì)地層時，按設計要求挖除表層土，再分層填筑，當為砂類土、礫卵石(碎石)類土地層時，先清表，再將原地整平碾壓至路基相應部位的壓實標準。⑻在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。按照設計結構尺寸進行路面整修后，達到路面平整，橫向排水坡符合設計要求。⑴基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表層分界面，均應夯實、整平，并經(jīng)檢查核對其高程后，再分別按基床構造的規(guī)定填筑壓實。當過渡段浸水時，浸水部分的填料還應滿足滲水土的要求。 路涵過渡段橫斷面圖，過渡段在橫向建筑物的兩側。⑶路堤與路塹過渡段1)路堤與路塹連接處過渡段當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應先沿原地面縱向挖成1：，再在1：。 堤塹過渡方式一 堤塹過渡方式二⑴過渡段基底處理：處理方法按照設計要求進行，然后用振動壓路機碾壓密實。對于靠近耳墻及墻身下機械不能到位的地方用振動夯分二層進行振壓，其松鋪厚度控制在15cm內(nèi)，并在其它部位碾壓前先填筑一層，然后與其它部位一起填筑第二層。