【正文】 f、機械設(shè)備應(yīng)盡量減少噪聲，建筑施工場地噪聲標準應(yīng)符合《建筑施工場地噪聲限值》（ GB125231990）的規(guī)定，并遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對夜間施工的規(guī)定。 36 環(huán)境 保護措施 1） 、組織措施 a、成立以 施工負責(zé)人 任組長的環(huán)境領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定的人員和設(shè)備，認真學(xué)習(xí)環(huán)保知識，共同搞好環(huán)保工作。選擇合適有效的火工品，嚴格控制打眼、裝藥、堵塞炮孔、連接起爆線路等施工環(huán)節(jié)。 f、爆炸物品庫制定嚴格的管理制度，設(shè)置符合公安部《爆炸物品管理規(guī)定》。確保安全渡汛。 k、高空作業(yè)必須設(shè)置防護措施，設(shè)置安全網(wǎng)和操作平臺，操作人員必須佩戴安全帽、安全帶。基坑頂面邊坡以外，四周應(yīng)挖排水溝，并保持通暢。 e、嚴格落實各級安全生產(chǎn)計劃，保證施工生產(chǎn)安全。 e、參與項目部大型臨時性設(shè)施的設(shè)計，提出安全建議 ⑤ 工 隊 安檢員 a、執(zhí)行安全生產(chǎn)計劃，對所承擔(dān)的工程提出詳細的安全措施。 e、組織編制職工安全培訓(xùn)計劃 ③ 項目總工程師 a、在下達施工生產(chǎn)任務(wù)時，必須同時下達安全生產(chǎn)技術(shù)交底。 b、建立和完善安全保障組織機構(gòu)，明確人員職責(zé)，不斷提高項目人員的安全工作意識。 4） 、做好夜間施工防護，在作業(yè)地點附近設(shè)置警示牌，懸掛紅色警示燈，以提醒行人和車輛注意，并設(shè)專人看守。 、機具加強監(jiān)護，防止危險。 11）質(zhì)量檢測儀器應(yīng)定期到計量部門進行標定，并專人負責(zé)質(zhì)檢儀器。 3）施工員應(yīng)根據(jù)各分部分項的設(shè)計圖及操作規(guī)程進行技術(shù)質(zhì)量驗收，當(dāng)技術(shù)質(zhì)量不符合要求時，提出口頭或書 面整改通知單，限令在期限內(nèi)完成整改內(nèi)容。 施工中保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量，使其全部達到設(shè)計及規(guī)范要求。 d、 對于違章施工，粗制濫造，偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場處罰權(quán)，對抓質(zhì)量突出的單位和個人，質(zhì)檢工程師有權(quán)獎勵。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個檢查等級實施檢查任務(wù)。砼試模規(guī)格為 150mm 150mm 150mm。靠近臺背處的填土壓實較困難，可用人工打夯打緊搗實，與路堤搭接處宜挖成臺階形。砌體表面砂漿飽滿、干凈、整潔、平縱面線型圓滑順直。施工方法如下： 1）、砂漿拌合 砂漿采用機械拌合，砂、水泥必須由磅秤秤量嚴格按 10砂漿配合比攪拌，并保證砂漿和易性。橋面鋪裝時應(yīng)把泄水管的口部留出，泄水孔的進水口應(yīng)略低于橋面面層，周圍為鋪裝層所包圍，形成一個空洞以接受水流。 由于防撞墻斷面異形，砼澆注時砼中氣泡不容易被趕出，故在砼澆注過程中除保證砼分層澆注厚度外，還應(yīng)在模板外側(cè)輕擊模板，保證讓模板內(nèi)壁處砼氣泡被趕出，避免砼表面有氣孔現(xiàn)象，影響防撞墻欄桿外觀質(zhì)量。 防撞墻以每跨作為一個標準段。 15mm。 ④鋪裝層砼澆注 澆注砼前，應(yīng)同鋪裝層標號的砼做軟柱頭。本工程橋面連續(xù)，因此連續(xù)橋面施工應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計規(guī)定。橫隔板連接鋼筋采用焊接，濕接縫鋼筋采用綁扎連接。 橋墩上設(shè)置臨時支座，使箱梁置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。 f、縱向活動支座安裝時上下導(dǎo)向墊塊必須保持平行，交叉角不得大于 5o。復(fù)測中發(fā)現(xiàn)墊石位置偏離設(shè)計中心 10mm，高程偏差177。 6%范圍 ,應(yīng)查明原因并采取相 應(yīng)措施予以調(diào)整 , 如果伸長值符合要求 ,可進行鋼絞線錨固 . f)回程、退楔：兩端頂錨完成后，大缸分別回程到底，然后用小錘輕敲工具錨環(huán)，取下楔片。鋼絞線張拉按如下程序進行： 0→ k→σ k持荷 2min 后錨固，量測各自的伸長 值，計算其伸長量，保證其伸長量在規(guī)定范圍內(nèi)。箱梁混凝土必須達到設(shè)計強度的 90%以上方能進行張拉。穿束后檢查鋼絞線外露孔口情況，保證兩端外露相等，并滿足張拉要求， 最后散開鋼絞線束端頭。 混凝土澆筑完成后，待表面收漿后并在砼初凝后立即盡快對混凝土進行麻袋復(fù)蓋養(yǎng)護，派專人灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生不少于 7 天，灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持濕潤，同時做好同體養(yǎng)護試件 1 組，作為張拉依據(jù)。分段澆筑時，在混凝土尚未到達的區(qū)段內(nèi)，禁止開動該區(qū)段內(nèi)的附著式振搗器，以免 空模振搗而導(dǎo)致模板變形。澆筑腹板時開動附著式振搗器，附著振搗器直接安裝在側(cè)模的橫檔上，間距為 2m，在模板兩側(cè)對稱安裝，待混凝土入模后方可開動振動器，振動時間以混凝土面不再出現(xiàn)氣泡為準，振動器開動后隨時觀察模板的變化，防止其位移，混凝土沒有入模前，不應(yīng)開動振搗器，防止模 18 板移位，澆筑時采用斜向分層的連續(xù)澆筑的方式，從梁的一端向另一端推進。 ⑤ 所有管道均設(shè)壓漿孔 ,并按設(shè)計要求安裝好排氣和排水孔管道 ,兩端臨時封閉 . e 混凝土澆筑 混凝土澆注前先對鋼筋骨架和模板進行詳細檢查驗收，并且檢查波紋管及其他管道、預(yù)埋件是否安裝完備，位置是否準確，安裝是否牢固，確認無誤和滿足設(shè)計要求，作好檢查記錄，再進行混凝土澆注施工。 砼澆注前，模板必須清理干凈，接觸砼的面用淺色石蠟油涂抹均勻。梁端部的預(yù)埋錨墊板垂直于孔道中心線，錨墊板后的螺旋筋正確的套在錨墊板上，且螺旋筋要與箱梁上的鋼筋連接在一起，防止在混凝土振搗時將其位置移動，錨墊板后的箱梁鋼筋按設(shè)計位置擺放，防止鋼筋過稀或過密，過稀時，張拉時由于鋼筋混凝土的強度不夠而使錨墊板拉壞，過密時混凝土骨料無法到達而形成空洞，張拉時也會由于鋼筋混凝土的強度不夠而使錨墊板拉壞。確認各項指標合格后方可采購進場，檢驗時的取樣數(shù)量、檢驗內(nèi)容及質(zhì)量標準應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及設(shè)計要求。鋼筋在儲存、加工時和加工后，注意防護以免其生銹或污染。 e、波紋管的鋼帶厚度不小于 。 3）、鋼 筋加工、安裝： 鋼筋加工、安裝施工方法及工藝要求同上墩柱鋼筋加工、安裝所述，鋼筋加工、安裝挖成并報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工。 墩、臺帽 及耳背墻 施工 1）、 安裝支架及底模 支架一般采用落地滿堂支架，支架基礎(chǔ)部位必須加固處理并墊方木或鋼板樁，以防施工中發(fā)生不均勻沉降，支架上安設(shè)鋼軌，底模安裝時升高一Δ h高度。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。 (4)、立柱模板的制作及安裝： 立柱模板采用兩塊半圓形定型鋼模板，模板制作由專業(yè)廠家制作?；诂F(xiàn)場施工條件限制，立柱鋼筋籠擬采用現(xiàn)場制作成半成品吊車配合人工安裝施工方法，直接在底模上綁扎成型。 墩 柱 施工 (1)、基礎(chǔ)頂鑿毛、清洗： 在基礎(chǔ)施工完成后，采用人工鑿毛，用清水沖洗干凈，保證基礎(chǔ)與墩柱接觸良好。 承臺模板支立完后進行混凝土的澆筑，在澆筑混凝 土?xí)r設(shè)專人檢查調(diào)整，防止施工位移。 鋼筋綁扎時，要求主筋與箍筋相互垂直，交叉點纏繞綁扎，正反扣依次排列，禁止順扣綁扎，逐點綁扎， 綁扎保證穩(wěn)定，不松動。 基坑檢測合格后，及時進行下道工序的施工。系梁基坑開挖采用人工配合挖掘機進行放坡開挖，按 1：1 進行放坡。混凝土連續(xù)灌注成樁 ，下料采用Ф 30 導(dǎo)管送入樁底 ?？變?nèi)爆破采用電引爆破，當(dāng)樁底進入斜巖層時，把樁底巖石鑿成水平或臺階狀。 c、護壁 護壁施工采用內(nèi)撐式鋼模澆注護壁，護壁混凝土現(xiàn)場拌和，插入式振搗棒搗固。 （ 10）、砂漿標號必須符合圖紙規(guī)定的 M10 的要求。 (5)鋼絞線符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224）的規(guī)定。培訓(xùn)的主要教材是：招標文件《技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵 6 施工技術(shù)規(guī)范》、《公路水泥混凝土試驗規(guī)程》、《公路工程技術(shù)標準》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、業(yè)主編制的《工程項目管理手冊》及其它有關(guān)技術(shù)規(guī)范。 3）夜間施工時，現(xiàn)場配備了發(fā)電機及照明設(shè)備。 施工人員 及勞力安排 施工負責(zé)人： 張小建 技術(shù)負責(zé)人：王曉鵬 質(zhì)檢員： 劉華峰 試驗負責(zé)人：翟根云 施工員： 王海云 ,苗秋福 施工技術(shù)工人： 50 人。 地材考察及委托試驗 項目部 組織實施了對地材的現(xiàn)場考察，并同監(jiān)理工程師一起完成了材料的現(xiàn)場取樣及委托試驗工作。 安全目標 4 消滅責(zé)任性因工重傷事故，杜絕火災(zāi)事故，年負傷率 控制在 5‰以下，安全生產(chǎn)達國標。 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020。 工期目標 從 2020 年 11 月 1 日 2020 年 11 月 30 日施工準備及進場，在 2020 年 12月 15 日正式開工建設(shè) ， 2020 年 7 月 30 日完工 。 機械設(shè)備 及試 驗儀器 準備的機械設(shè)備為： 220 挖崛機 1 臺，自卸車 4 臺， JS500 強制式 砼攪拌機 2 臺，振動棒8 個，電焊機 3 臺，鋼筋切斷機 1 臺，鋼筋彎曲機 1 臺，自卸式砼料車 3 臺，水車 1 臺，千斤頂 2 臺，注漿機 1 臺，砂輪切割機 1 臺。 施工 管理及技術(shù)人員 已經(jīng)進駐施工現(xiàn)場，勞動力的使用根據(jù)當(dāng)?shù)貏趧恿κ袌龉┣笄闆r及整體素質(zhì)決定，并陸續(xù)安排進駐施工現(xiàn)場。保證夜間工作順利進行。 五、施工總體計劃安排 以確保工期為核心，科學(xué)管理、精心施工、加強協(xié)調(diào)、減少干擾、質(zhì)量第一。鋼絞線進場每批不大于60t，鋼絞線進場后按《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定進行檢驗。 （ 11）、水泥采用 陽泉亞美 水泥 和 大寨中策水泥 ，其物理性能和化學(xué)成份必須符合規(guī)范標準方可使用。 混凝土 8 護壁中心線 應(yīng) 與樁軸線重合，與樁中心偏差小于 20mm。 e、孔內(nèi)施工排水與通風(fēng) 當(dāng) 孔內(nèi)出現(xiàn)地下水時，及時抽排，可以在孔內(nèi)中部挖一深度為 3050cm 的集水坑，一直超前進行排水。采取連續(xù)分 9 層灌注，分層振搗的方法，每層灌注的高度不超過 cm，每層振搗厚度不超過 cm。抽水機進行基坑排水。 基底上的淤泥或雜物必須清除干凈，超挖部分，采用混凝土進行回填，禁止用土回填。 鋼筋布置時，要保證各部位鋼筋焊接接頭的數(shù)量不超過規(guī)范要求。 系梁模板支立允許偏差值 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 軸線位移 177。 (2)、測量定位： 測量前先對施工圖紙座標、標高進行復(fù)核，確認無誤后再進行測量定位；平面控制網(wǎng)點、高程控制點采用原基礎(chǔ)施工的控制網(wǎng)點。鋼筋制作和安裝嚴格按照施工圖紙及《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進行控制。立模采用原地拼裝分節(jié)整體吊裝；模板安裝前先拋光除銹后涂刷脫模劑，脫模劑用新機油和柴油按 7： 3 的比例調(diào)制，均勻地涂刷在模板的表面，模板底縫采用 1cm 海綿或者水泥砂漿填塞，拼縫用手砂輪打磨平整，采用 3 ㎝寬 2 ㎜厚雙面膠帶填塞，以防止漏漿； 立模的校正采用錘球?qū)χ校闹軐ΨQ用Φ 8 鋼絲繩定位，用 1 噸倒鏈葫蘆進行調(diào)整。 b、混凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋作進一步檢查做好記錄，清除模板內(nèi)的雜物、 13 積水和鋼筋上的污垢，符合要求方可進行澆筑。 Δ h=h1+h2 h1一支架壓縮沉降高度 h2—— 基石出沉降高度 底模安裝好后進行檢測，其位置、高程均無誤后，進行下道工序。 4）、模板的制作及安裝： 模板采用進口大塊菲林板，由吊車吊裝上支架，人工安裝；模板安裝前刷脫模劑，脫模劑用新機油和柴油按 7： 3 的比例調(diào)制，均勻地涂刷在模板的表面，模板底縫采用 1cm 海綿填塞，拼縫要求嚴密、平整，以防止漏漿；模板的校正采用錘球?qū)χ?，兩?cè)用拉桿固定。 （ 3） 、施工要點 a 預(yù)制場地建設(shè)及底座制作 根據(jù)我標段實際情況 ,只有 16 片箱梁 ,數(shù)量較少 ,我們將采用預(yù)制場集中預(yù)制 ,然后運輸至橋梁現(xiàn)場用吊 車安裝就位。鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格、分批驗收及堆放，立牌以便于識別。并按批次進行檢驗。混凝土澆筑之前在波紋管中穿塑料膠管（膠管直徑較波紋管內(nèi)徑小約 5mm），波紋管安裝完成之后，應(yīng)進行全面的檢 查，認真檢查可能被損壞的管道。拆除邊模時砼強度不得低于 ，時間不少于 24 小時。混凝土采用 C50 砼，澆筑前 先檢查坍落度 ,符合要求后 ,制做試塊 ,開始澆灌 .每次做三組試塊 ,張拉前試壓一組 ,28 天試壓一組 ,留一組備用。上層混凝土必須在下層混凝土初凝前澆筑，并振搗密實。施工中隨時注意檢查模板、鋼筋、管道、排氣孔、支座預(yù)埋件等各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 f 預(yù)應(yīng)力筋的加工與張拉 ①鋼絞線下料 預(yù)應(yīng)力筋在下料前按照國家標準進行復(fù)試，復(fù)試合格后進行下料切割。穿束完成后立即封閉孔道口，防止泄氣和水份進入。 d)、施工現(xiàn)場設(shè)置必要的安全預(yù)防設(shè)施，以確保操作人員和設(shè)備安全。 a)安裝工作錨：將鋼絞線平行地逐根穿入，注意鋼絞線不得交叉和穿亂。最后依次取下錨環(huán)，拆除千斤頂、限位板， g)割斷多余鋼絞線，采用砂輪切割機將其切割，外露長度 35CM 即可。 10mm 立即鑿除重做。 g、支座按圖紙標定的位置、標高準確水平的安放在水泥砂漿墊層上，砂漿墊層伸出支座各邊緣 50MM。 箱梁安裝施工順序為：平整安裝場地、道路→箱梁由預(yù)制場運至橋位→ 吊車 前吊起箱梁→吊運到位→落梁→ 梁體支撐 →循環(huán)安裝工序至全橋全部安裝結(jié)束?；炷敛捎?C50 混凝土， 運料 車運至橋位，手推車運輸布料，振搗棒振搗密實。 ① 施工順序： 彈控制線－－支模－－橋面寬度復(fù)測－－扎筋－－埋件－－砼墊塊－－清理垃圾－－驗收－－搗砼長刮尺刮平－－木蟹打毛－－鐵板壓光－－竹掃帚拉毛－－養(yǎng)護－－拆模－－彈線 ②高程控制 每跨跨中的縱向高程控制點設(shè)置以每跨橋墩橫線為基準，中間各點用鋼尺分中定位，間距約為 5000mm