某豪華車美國市場形勢分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 （2）用戶特征 由案例的簡要介紹，當(dāng)前該類用戶對豪華車的需求是較注重傳統(tǒng)，對舒適性有特殊要求，對安全性很重視等。最開始時工資不高，需要有一定工作經(jīng)驗(yàn)后才能獲 得較高收入。因此用年齡層作市場細(xì)分依據(jù)進(jìn)行市場細(xì)分，可以把豪華汽車市場劃分為中青年和中老年兩個細(xì)分市場。因此可以有把握的說，豪華汽 車市場的用戶群絕大部分為有較高收入的男性。 但需要注意的是，石油是不可替代資源，從長遠(yuǎn)講，其價格必然是上升趨勢， 為避免石油價格的沖擊，研究節(jié)能型及替代石油能源的汽車應(yīng)是在很長時間都必須考慮的問題。1981年里根政府上臺后，采用以供給管理為代表的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，采取大幅度減稅，減少政府開支等措施以刺激供給。以財(cái)政赤字的激增為代價，里根的政策取得了一定成效。 綜上所述，可以比較樂觀的說，在未來幾年內(nèi) ，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境是有利于豪華汽車市場發(fā)展的。 3,年齡的區(qū)分 傳統(tǒng)型和功能型車有很多區(qū)別，一般地說，功能型車強(qiáng)調(diào)速度快、操作靈活，機(jī)動性強(qiáng)等特點(diǎn)，符合比較有活力的中青年人的需求。 作為一個輔助依據(jù)，我們從用戶的受教育程度也可以近似看出他們年齡的差距。近似估算，在25歲以后才能獲得有能力購買豪華車的收入（50000美元左右），因此年齡下限大致確定為25歲。 另外，55歲以上的年齡段其平均收入已不如4554歲年齡段,空巢期.其家庭負(fù)擔(dān)最小,即老夫妻，有住宅，身邊沒有子女，戶主仍在工作。也就是說，卡迪拉克豪華車最大優(yōu)勢就在于中老年市場。 中青年用戶受大學(xué)教育的比例很高,，姑且估算如下，以美國人6 歲上學(xué)，需16年的教育才能大學(xué)畢業(yè)，因此估計(jì)大學(xué)畢業(yè)年齡為22歲，以后 大學(xué)畢業(yè)走上工作崗位。顯然兩者面對的用戶年齡層是不同的。 2,性別的區(qū)分 由美國人口統(tǒng)計(jì)局資料可知，美國80年代男子的收入水平是女子的兩倍 以上；另外，80年代40%的婦女不出外工作。世界石油價格自80年達(dá)到最高點(diǎn)40美元/桶后，在80年代逐漸下滑。 70年代中期以后，西方各國經(jīng)濟(jì)開始面臨嚴(yán)重衰退和通貨膨脹現(xiàn)象，失業(yè)率逐年增高。%降低到 %，%% 。因此，凱迪拉克車的市場份額將很大程度上取決于其采取的戰(zhàn)略和競爭情況。傳統(tǒng)型車強(qiáng)調(diào) 特別的舒適感，象“包在軟綿綿的絲絨中”，車行平穩(wěn)如水，而且對駕駛員 的技能要求到最低。由于隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美國人在受大學(xué)教育的比例是逐年增加的， %，%。 卡迪拉克車的車主平均年齡58歲,而中青年用戶最高年齡中值為美洲虎車的用戶年齡：50歲，兩者取中,估算中青年用戶市場年齡上限大致確定為54歲。其特征是對經(jīng)濟(jì)狀況與銀行儲蓄感到滿意，有很強(qiáng)的旅游，度假，奢侈品等方面需求。由圖可見，卡迪拉克車占有絕對優(yōu)勢，是該市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。 4,年齡區(qū)段的確定 估算中青年用戶市場年齡下限及上限。功能型車35 歲以下使用者所占比例也很大，而卡迪拉克和林肯車35歲以下使用者僅占 %%。這就需要從這兩類車所滿足的顧客群
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