【正文】 （3（ 為了轉(zhuǎn)變到物流企業(yè)，必須提高現(xiàn)有的服務(wù)能力和專業(yè)水平：a. 上海國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)——貨代應(yīng)該將把服務(wù)內(nèi)容做好，讓貨主看到，才能與貨主協(xié)商服務(wù)的延伸，而不是先談判投資事宜。c. 杭州：杭州海關(guān)對于非貿(mào)和展品報(bào)關(guān)沒有經(jīng)驗(yàn)，基本到上海報(bào)關(guān)操作。d. 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)——物流行業(yè)的產(chǎn)值占GDP的20%，其中3PL的 產(chǎn)值占全部的20%。b. 寧波外經(jīng)貿(mào)委——不允許二級貨代掛靠一級貨代名下，外經(jīng)貿(mào)委定期會(huì)對一級貨代企業(yè)進(jìn)行年檢、整頓市場。a. 湖北政府——對未來物流發(fā)展規(guī)劃還在討論中，沒有切實(shí)的舉措。a. 蘇州政府——已經(jīng)投資建立二個(gè)大型的物流園區(qū)。? 潛在進(jìn)入者有限。但內(nèi)資貨代在直接貨源的取得方面始終是一個(gè)瓶頸；? 上海是貨源和國際貨代最集中的地區(qū)，即使在內(nèi)地的加工廠也有相當(dāng)部分通過上海驗(yàn)貨和報(bào)關(guān)；其余的集中區(qū)域?yàn)椋洪L江三角洲、廣東、青島、大 連、北京。4. 客戶的主要運(yùn)輸途徑及航線? 總的來說運(yùn)輸方式以海運(yùn)為主，包括：? 大批量的電子產(chǎn)品進(jìn)出口? 汽車零配件進(jìn)出口? 紡織品出口? 使用空運(yùn)的場合包括：? 批量較小的電子產(chǎn)品進(jìn)出口? 對時(shí)間要求高的電子產(chǎn)品進(jìn)出口? 國際航線主要有日本（指定物流商較多）、歐美（汽車零配件、紡織品）、香港、東南亞? 在國內(nèi)的原材料運(yùn)輸及產(chǎn)品分撥、配送 對公路運(yùn)輸要求較高? 內(nèi)河水運(yùn)也存在降低成本的機(jī)會(huì)5. 客戶對當(dāng)前國內(nèi)物流的評價(jià)? 貨代行業(yè)：純粹陷入價(jià)格競爭；缺乏服務(wù)理念? 內(nèi)陸運(yùn)輸：市場惡性競爭；設(shè)施老化嚴(yán)重；服務(wù)質(zhì)量差? 物流提供商：國內(nèi)無真正品牌的物流提供商? 政府因素太強(qiáng)，企業(yè)的想法受到牽制? 貨代業(yè)地方性強(qiáng)，當(dāng)?shù)?貨代關(guān)系好，服務(wù)便捷，有優(yōu)先權(quán)6. 物流信息服務(wù)的現(xiàn)狀及客戶要求5 / 20現(xiàn)狀：? 發(fā)貨后貨代多用傳真或電話通知貨主? 在運(yùn)輸過程中一般得不到貨物的在途信息? 有的生產(chǎn)企業(yè)有 ERP 系統(tǒng)或者倉庫管理、運(yùn)輸管理等信息系統(tǒng)，但一般沒有對外接口? 即使有的物流商提供網(wǎng)上查詢，但也很少使用（萬向、柳橋）要求：? 希望有到貨信息查詢，提供全程跟蹤? 開發(fā) elogistics 平臺， 實(shí)現(xiàn)信息共享7. 客戶自身的物流能力? 有的客戶具有自己的物流公司（如阿爾卑斯有自己的物流公司負(fù)責(zé)其日本內(nèi)及中國內(nèi)的運(yùn)輸；兩家進(jìn)出口公司下均有自己的一級貨代公司）? 擁有自己的車隊(duì)（如聯(lián)合汽車電子、萬向、熊貓電子；武漢烽火有少量車），運(yùn)營成本很高? 擁有倉庫（如菲亞特、萬向、熊貓電子），聯(lián)合汽車電子租賃倉庫評論：? 擁有較重物流資產(chǎn)投入的客戶一般想將該資產(chǎn)外包，不愿意承擔(dān)其成本8. 客戶對物流外包的考慮? 目前難以接受，因 為：? 物流企業(yè)對產(chǎn)品不熟悉，無法達(dá)到專業(yè)要求（電子通信、汽車配件、服裝進(jìn)出口等都存在此顧慮：聯(lián)合汽車電子認(rèn)為設(shè)廠時(shí)就應(yīng)將此類物流需求考慮進(jìn)去，維科認(rèn)為服裝訂單小、編碼復(fù)雜，物流企業(yè)難以掌握）? 目前國內(nèi)的物流公司不是真正意義上的物流，沒有提供真正的物流增值服務(wù)，人員專業(yè)素質(zhì)差（很多客戶持此看法）? 其它：生產(chǎn)波動(dòng)大，難隨時(shí)提供服務(wù)；服務(wù)較好導(dǎo)致收費(fèi)較高；外包使員工失去工作機(jī)會(huì)? 有此打算，或 長遠(yuǎn)有此打算：? 將倉儲(chǔ)運(yùn)輸外包，只留核心業(yè)務(wù)，降低成本（熊貓電子、菲 亞特、依維柯）? 特殊環(huán)節(jié)外包（依維柯希望將檢驗(yàn)環(huán)節(jié)外包，與濃飛在紡織業(yè)上有相似的需求）? 不會(huì)在物流公司上進(jìn)行投資，或不會(huì)進(jìn)行太大投資（熊貓電子、明基：認(rèn)為非自己強(qiáng)項(xiàng)、旭電）9. 對物流前景的判斷? 物流企業(yè)需各地網(wǎng)絡(luò)的支持? 國營物流企業(yè)需要改制，否則難有作為? 企業(yè)銷售模式?jīng)Q定了物流模式? 在全國主要地點(diǎn)建立大庫，向周 邊輻射配送，外包運(yùn)輸? 倉儲(chǔ)運(yùn)輸利潤率下降，資源共享是降低成本的途徑? 外資 資? 外資：o 服務(wù)不好（因一般由國外公司指定）o 但保證好的到港服務(wù)水平? 內(nèi)資：o 有服務(wù)意識，但服務(wù)手段跟不上o 計(jì)劃跟蹤能力跟不上o 國外辦事機(jī)構(gòu)少，到港服務(wù)無法保證o 信息系統(tǒng)差? 大型 ? 大型：o 操作較規(guī)范o 信譽(yù)好o 對重要客戶可以度身設(shè)計(jì)服務(wù)o 但精力有限，對小型客戶無法提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)o 清關(guān)速度較慢? 中小型；o 更多考慮顧客需求o 靈活性強(qiáng)o 對企業(yè)依附性高o 對企業(yè)產(chǎn)品熟悉? 上海 ? 上海：一級貨代價(jià)格較好? 當(dāng)?shù)兀焊膯稳菀? 武漢烽火7 / 20網(wǎng)順汽運(yùn)，以汽車公路運(yùn)輸為主，同公司有著十幾年的合作關(guān)系，能不斷適應(yīng)公司變化的需求，并提供 24 小時(shí)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 該公司由開始時(shí)的個(gè)體經(jīng)營，隨著烽火通訊業(yè)務(wù)的發(fā)展而逐漸發(fā)展成為有多人投資的集體制企業(yè)，并隨隨著烽火通訊對空運(yùn)業(yè)務(wù)的需求而逐步向空運(yùn)貨代和鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域擴(kuò)張。外地分支機(jī)構(gòu)的主要功能是攬貨和內(nèi)陸倉儲(chǔ)運(yùn)輸；? 海運(yùn)市場對流動(dòng)資金有較高的要求，一般客戶的信用其在 4560 天，承運(yùn)商的信用期在 30 天左右；空運(yùn)？? 目前的服務(wù)主要集中在貨代的基本服務(wù)方面，例如訂艙、報(bào)關(guān)、拼箱、退稅、到港短撥等方面，缺乏及時(shí)安全送貨至客戶端的系統(tǒng)能力，以及海外港全程的服務(wù)能力，同時(shí)缺乏進(jìn)