上海東浩外服國(guó)際物流公司戰(zhàn)略咨詢項(xiàng)目外部訪談總結(jié)(參考版)
2025-06-20 14:51本頁(yè)面
【正文】 d. 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)——推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)化的主要因素是專業(yè)化和現(xiàn)代化。b. 上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)——服務(wù)要上檔次，還需具備提供真正能為貨主降低本物流服務(wù)。只有將來(lái)整合為大型企業(yè)，才有向國(guó) 際物流服務(wù)發(fā)展的決心和相應(yīng)的投資。c. 寧波港務(wù)局——成為真正意義上的國(guó)際物流企業(yè)，必須和國(guó)際的物流公司建立合作關(guān)系，或是在國(guó)外擁有較多的駐外機(jī)構(gòu)，才有可能向國(guó)際化發(fā)展。（2（ 通過(guò)整合、中外合資等方式快速擴(kuò)大規(guī)模：a. 上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)——國(guó)內(nèi)的貨代應(yīng)積極走出去，但是需要有實(shí)力的集團(tuán)支持。、 物流企業(yè)發(fā)展面臨的課題：（1（ 物流企業(yè)體制改革：a. 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)——人代會(huì)提出未來(lái)物流工作包括物流體制的改革b. 中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)——國(guó)營(yíng)企業(yè)的體制限制了物流行業(yè)的發(fā)展（國(guó)企總經(jīng)理的任期一般為35年，物流的發(fā)展最少需要五年）c. 北京貨代倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)——體制的徹底改變、以符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的要求。b. 寧波：寧波港每年會(huì)處理12次非貿(mào)或是展品業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)。d. 杭州——杭州港務(wù)集裝箱有限公司由航海協(xié)會(huì)、杭州港務(wù)局三方合資成立，因此擁有自己的航船和碼頭。17 / 20b. 中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)——制造企業(yè)辦起了自己的物流企業(yè)，如海爾、三元的物流公司立足于為本企業(yè)服務(wù)，逐漸推廣到承接其他企業(yè)的物流服務(wù)。對(duì)比美國(guó)、日本等 發(fā)達(dá)國(guó)家的相同指標(biāo)，可以看出中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。c. 寧波港務(wù)局——寧波地區(qū)沒(méi)有物流企業(yè)，頂多是多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供商。政府對(duì)貨代市場(chǎng)的看法：、 目前中國(guó)市場(chǎng)上的真正意義上的物流企業(yè)很少：a. 北京貨代協(xié)會(huì)——貨代行業(yè)發(fā)展慢、上檔次少，目前還不具備發(fā)展物流的基本條件。、 發(fā)展內(nèi)貿(mào)的配送推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展：a. 中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)——快餐業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了物流的配送，如麥當(dāng)勞、肯德基的發(fā)展使貨物的配送進(jìn)入了另一種格局。但是，寧波港 務(wù)局——市場(chǎng)充斥著大量的二級(jí)貨代，大約400500家之多。a. 蘇州外經(jīng)貿(mào)委——正在整合物流企業(yè)、整合報(bào)關(guān)行（不再審批新的報(bào)關(guān)行）。c. 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)——信息技術(shù)發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。a. 中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)——計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊是現(xiàn)代物流必需的。b. 寧波港——目前沒(méi)有戰(zhàn)略規(guī)劃，還在等待寧波市的具體規(guī)劃出臺(tái)。、 部分政府盡管目前對(duì)物流市場(chǎng)很重視，但還沒(méi)有具體的規(guī)劃、措施出臺(tái)。b. 中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)——人大提出的物流工作由國(guó)務(wù)院下屬的幾個(gè)部門分別負(fù)責(zé)，聯(lián)合會(huì)為了協(xié)調(diào)工作提議建立部門委員會(huì)。、 物流市場(chǎng)的監(jiān)管部門之間存在沖突、缺乏整體的規(guī)劃：a. 蘇州經(jīng)貿(mào)委——各政府部門在物流方面的責(zé)任權(quán)力分工仍未協(xié)調(diào)好，以至于不能整體規(guī)劃、 資源合理分配，甚至?xí)?產(chǎn) 生沖突。b. 寧波政府——擬在保稅區(qū)內(nèi)、江東高科技園區(qū)內(nèi)各建一個(gè)大型物流園區(qū)。、 （長(zhǎng)江三角洲）政府近年普遍規(guī)劃建立大型的物流園區(qū)。b. 蘇州外經(jīng)貿(mào)委——成立物流領(lǐng)導(dǎo)小組，交通局建設(shè)“ 大交通”c. 湖北外經(jīng)貿(mào)——取消了原先貨代不得隨意改為物流公司的限制；正在醞釀降低進(jìn)入物流企業(yè)的門檻；五月份到上海進(jìn)行考察學(xué)習(xí)物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。另外，檔案管理目前在市場(chǎng)上也是萌芽的服務(wù)，盈利率在 30%以上，可能為先入者提供高額利潤(rùn)；? 展品運(yùn)輸？注：本總結(jié)基于以下公司的訪談1（國(guó)際貨代（20家）? 上海7家：丹沙海運(yùn)、丹沙空運(yùn)、天原、泛成、中遠(yuǎn)國(guó)貨、華星集裝箱、業(yè)內(nèi)從業(yè)者；? 南京3家：南京聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨代、江蘇遠(yuǎn)洋新世紀(jì)貨代、江蘇翔宇國(guó)際貨運(yùn)、? 蘇州2家：丹沙物流蘇州分公司、錦海捷亞蘇州分公司；? 杭州4家：杭州港務(wù)集裝箱、華光國(guó)際運(yùn)輸（蕭山）、海貿(mào)國(guó)際貨代、蕭山運(yùn)通貨代；? 寧波2家：寧波佳源、中外運(yùn)浙江；? 湖北2家：中外運(yùn)湖北（兩個(gè)部門）2（國(guó)內(nèi)貨代、物流（2家）? 蘇州2家：蘇州華宇貨運(yùn)物流、寧波中通物流蘇州辦事處3（非貿(mào)（4家）? 上海2家，華輝、通運(yùn)；? 北京2家：北京海龍、華誠(chéng)非貿(mào)部4（承運(yùn)人（1家）：中國(guó)貨運(yùn)航空公司13 / 20物流企業(yè)外部訪談總結(jié)1. 外資物流企業(yè)? 有強(qiáng)大的海外客戶群體（丹沙 99％是全球客戶），客戶忠誠(chéng)度較高（ww 客戶保有率 80％）? 有雄厚的資產(chǎn)（丹沙在全國(guó) 18 個(gè)地區(qū)擁有倉(cāng)庫(kù)，WW 有 106 條商船）? 專著于某些行業(yè)，與大型企業(yè)捆綁在一起（丹沙專著于服裝、高科技、通信、消費(fèi)品；WW 專著于汽車整 車）? 強(qiáng)大的信息技術(shù)平臺(tái)（丹沙的信息系統(tǒng)可以完成訂單跟蹤、行程報(bào)表；WW——IVSC 信息系統(tǒng)）? 高效的標(biāo)準(zhǔn)化流程? 具有供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)能力2. 民營(yíng)物流企業(yè)? 一般輕資產(chǎn)型，有強(qiáng)大的社會(huì)資源整合能力（新杰物流）? 通過(guò)信息技術(shù)與客戶資源整合社會(huì)資源（新杰物流的客戶都是國(guó)內(nèi) IT 業(yè)的著名企業(yè)，利用自己的訂單與信息系統(tǒng)逐步將地方公司整入旗下；亞洲物流天津公司《項(xiàng)目組定義為外資背景的民營(yíng)》利用其信息系統(tǒng)管理控制分包服務(wù)提供商）? 強(qiáng)大的客戶滲透能力（新杰的國(guó)際客戶占到其客戶總數(shù)的 80％，基本都是從小單做起，最大收入客戶的 HP 每月現(xiàn)可為其產(chǎn) 生 180 萬(wàn)收入）? 強(qiáng)調(diào)集中統(tǒng)一的管理（新杰是總部統(tǒng)一打客戶，各地只要
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