【正文】 在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！ 其次，我要 感謝我的同學(xué)們，他們?cè)谖业膶懽鬟^程中，給予了我莫大的幫助。舊路改建路基施工技術(shù)是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn) 的工作，需要在以后的工作中做更加細(xì)致的研究。上料后，車輛不能在鋪好的土工格柵上行駛，應(yīng)從一端或兩側(cè)開始上料填筑，并逐漸使填料布滿土工格柵。當(dāng)臺(tái)階側(cè)面變得松散、塌落而不能直立時(shí)改為開挖小臺(tái)階，高 30 cm，寬 45 cm。從原路基挖出的黏土、腐殖土等填料，不得使用。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是石渣的外觀表現(xiàn)緊密，當(dāng)無松散、無輪跡、再次碾壓標(biāo)高無顯著變化 時(shí)， 18 則認(rèn)為石渣碾壓結(jié)束。以沈大高速公路為例，在進(jìn)行軟基處理時(shí)根據(jù)不同路段的路堤高度，不同的地質(zhì)條件，以及沿線的水文、施工機(jī)具、材料及環(huán)境條件等，主要采用了砂礫墊層、土工織物、塑料排水板以及粉噴樁等多種方 案結(jié)合的綜合處治方法。必須在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都精心組織和施工，并要積極組織有關(guān)專家、技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān)。 在路堤填筑 前首先對(duì)原有地面進(jìn)行清理，對(duì)于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后進(jìn)行碾壓 (填前碾壓 )達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。在公路界限內(nèi)或附近不得積存有瓦礫。如果表土被用來修筑路堤斜坡，或由工程師指定或圖紙所示區(qū)域時(shí)，表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時(shí)的去除以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在道路挖掘區(qū)所有的樹樁和樹根都應(yīng)從路基完成地面之下不少于 50cm 深的地方去除。這是因?yàn)椋弘S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不少過去修建的公路，包括早期興建的高速公路，其寬度都滿足不了運(yùn)輸?shù)男枰?，使我?guó)正進(jìn)入一個(gè)道路改建的高峰期。結(jié)合施工數(shù)據(jù)，得出沖擊遍數(shù) 沉降 量的關(guān)系 在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制填料的含水量。具體的路基壓實(shí)度應(yīng)滿足表 2的要求。 ． 3新舊路基拼接 舊路路基填土高度小于 3 m，拼接時(shí)可分層填筑，分層壓實(shí)；舊路基填土高度大予或等于 3 m時(shí)，采用沖擊式壓路機(jī)對(duì)舊路路基頂面進(jìn)行補(bǔ)壓，并在新舊路基拼接處設(shè)置土工格柵。 表 1高速公路路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求填料最小強(qiáng)度填料最大粒徑 填料應(yīng)用部位 填料最小強(qiáng)度(CBR)／％ 填料最大粒徑mm 路 堤 上路床 8 100 下路床 5 100 上路堤 4 150 下路堤 3 150 ． 2擬訂施工方案 方案應(yīng)包括施工計(jì)劃、方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、人員、機(jī)械的組合、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康等方面的內(nèi)容，報(bào)監(jiān)理工程師審批后，向施工人員進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交底。 11 第四 章 舊路拓寬路基穩(wěn)定性 在近幾年公路建設(shè)中，為了減少征地和對(duì)周圍環(huán)境的破壞，盡量利用舊路基拓寬改造。 1．舊路排水溝和舊砌體的處置。 3．施工后新老路基呈現(xiàn)差別沉降，路基失往穩(wěn)固，表示為路堤內(nèi)的決裂面（頂部決裂面在老路范疇內(nèi)）外的土體下沉側(cè)移，將路面拉裂造成縱向開裂。為轉(zhuǎn)變路面結(jié)構(gòu)的這種不利受力狀況，通?？蓮囊韵聝煞矫孢M(jìn)行斟酌：一是采用可靠而有效的地基和路基處治措施，以減小新舊路基間的沉降和變形差異；二是增強(qiáng)路面 結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)，以改良路面構(gòu)造的不利受力狀況。從實(shí)踐中來看，新拓寬的高路堤采用粉噴樁處理軟基效果是非常顯著的。工程中常采用的方法有排水固節(jié)法、超荷預(yù)載法等。 7 從減小路堤本身的固有荷載出發(fā)，通過減小新路堤對(duì)地基的壓力來減小工后差異沉降，這就需要研究新型的輕質(zhì)路堤填料在公路拓寬路段中的使用。降低拓寬公路的不均勻沉降引起的病害可以從以下個(gè)方面考慮： 提高地基承載能力和路基抗剪切能力。 對(duì)橋涵造成的危害。附加力偶的作用使舊路路拱變形，結(jié)構(gòu)層開裂，板底脫空，并造成路面錯(cuò)臺(tái)、坑洞、裂縫、斷裂等病害。 出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，是包括材料、壓實(shí)、銜接處理、施工工期、地基等多方面的原因形成的。 因此國(guó)家、地方各 級(jí)部門加大了對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入 ，將舊路改建拓寬，希望借此來改善國(guó)家道路的的問題，解決民生。 12 第五 章 舊路土方路基施工 國(guó)家也因此逐漸加大了舊路改建的投入，在未來幾年里，舊路改建必將是一項(xiàng)重中之重。 9 舊路裂縫的原因 14 場(chǎng)地處理 致使許多舊路無論從等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)上都適應(yīng)不了交通量的增長(zhǎng)需要 。 公路改擴(kuò)建路基的加寬，由于材料、結(jié)構(gòu)、施工、行車作用、北方寒區(qū)的凍融等一系列因素的影響，新舊路路基的結(jié)合出現(xiàn)了很多損壞，其中最主要的是路基的沉降。 路面是與車輛行駛直接接觸界面，路面狀況的好壞直接影響交通安全以及駕駛員的駕駛心理，路面的好壞對(duì)于整個(gè)公路的質(zhì)量有極大的影響。這種病害在山區(qū)陡坡地形、軟弱地基、高填方路堤等拓寬路段較容易發(fā)生。 對(duì)附屬設(shè)施的危害。另外，臺(tái)階的開挖尺寸還和舊路邊坡的填筑材料、壓實(shí)度等有關(guān)，如滬杭甬高速公路，由于舊路的填料為礦渣，邊緣壓實(shí)度不夠 ，所有采用了較大的臺(tái)階尺寸。為了使拓寬部分路堤和舊路路基緊密銜接形成整體，減少新舊路堤的不均勻沉降，防止路面開裂，擴(kuò)建工程中要求嚴(yán)格控制壓實(shí)度。 8 另外， 低路堤新拓寬路基部分地基可以不處理，主要 由于地基沉降固結(jié)很慢，若采用預(yù)壓措施，效果也是不明顯的，若采用軟土地基處理，則造價(jià)太高。同時(shí)在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺(tái)階及鋪設(shè)土工布或土工格柵等。筆者通過對(duì)縱向裂縫的調(diào)查察看和定性剖析，可知新老路基涌現(xiàn)差別沉降是終極使路面產(chǎn)生縱向裂縫的基本原因，具體而言，產(chǎn)生縱向裂縫的可能因素包含以下幾個(gè)方面： 1．由于土基地質(zhì)差，導(dǎo)致新老路基底部土基因荷載的增添發(fā)生沉降。充足認(rèn)識(shí)路基的主要作用，是市政道路建設(shè)的治本之道。路基加寬的方法有單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種情勢(shì)。路線所處區(qū)域?qū)俟纷匀粎^(qū)劃 V12區(qū) (綠洲一荒漠區(qū) )，沿線路基填料為礫類土。 ． 2開挖臺(tái)階 路基半幅拓寬，在原地面自然橫坡或舊路路基舊路拓寬路基穩(wěn)定性質(zhì)量控制的方法 熟悉圖紙和技術(shù)規(guī)范人員、測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)備施工機(jī)械的配置與調(diào)試準(zhǔn)備工作 施工方案的擬訂熟悉操作規(guī)程和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)交底安全生產(chǎn)技術(shù)交底原地面清表及填前碾壓分層填筑，控制厚度分層檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)記錄施工日志和各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)技術(shù)交底施工路基填料選擇與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)環(huán)境保護(hù)、文明施工交底質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)交底合理、科學(xué)組織施工不斷優(yōu)化施工工藝安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù) 匯總各項(xiàng)檢測(cè)記錄 質(zhì)量評(píng)定 逐級(jí)進(jìn)行質(zhì)量評(píng) 定 邊坡陡于 1： 5的斜坡上 (包括縱斷面方向 )要開挖臺(tái)階，在原地面上臺(tái)階寬度不小于 2 m，在老路路基上臺(tái)階寬度不小于 1 m。當(dāng)拓寬路基的寬度不足一個(gè)壓實(shí)寬度時(shí)，應(yīng)采用超寬填筑或翻挖舊路路基等措施。路基填料為粗粒土，沖擊碾壓時(shí)含水量控制在最佳含水量的一 2％ 2％之間。然而，在路基拓寬過程中，遇到的最大難題就是新老路基的結(jié)合部位無法很好地融為一體，加寬之后不久就出現(xiàn)了一系列的問題。 (1)清理、去除殘?jiān)?、樹木遷移。一般來說，表土的挖出將只包括泥土，這 種泥土能使植物繼續(xù)生長(zhǎng)?？射N售木材應(yīng)在公路界限內(nèi)或靠近處按要求整齊存放，并按有關(guān)部門的要求進(jìn)行修整和堆垛。 路塹施工就是按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行挖掘，并將挖掘出來的土方運(yùn)到路堤地段作填料，或者運(yùn)往棄土地點(diǎn)。 (3)橋頭臺(tái)被填土往往在橋與相接的路基完成后進(jìn)行此時(shí)碾壓夯實(shí)的工作空間有限，壓實(shí)強(qiáng)度不