論文路基高填方施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)-免費(fèi)閱讀
【正文】 ④施工中應(yīng)盡量選擇在非雨季施工，并對(duì)工期進(jìn)行合理優(yōu)化，以便路基盡早成形，自然沉降留下足夠時(shí)間，最好在路面施工以前，能多經(jīng)歷一個(gè)雨季，以減少運(yùn)營(yíng)中路基的沉降。②在完成每一級(jí)邊坡填筑高度需按設(shè)計(jì)完成邊坡防護(hù)工程后方可進(jìn)行下一級(jí)的路基填筑。對(duì)于雙輪沖擊壓路機(jī)應(yīng)按通過(guò)兩次為一遍（，第二次從兩輪中間通過(guò)，碾壓間歇在第二遍時(shí)必須壓實(shí)），壓實(shí)寬度4米為計(jì)算單元；采用單輪沖擊壓路機(jī)按輪寬計(jì)算，全部通過(guò)一次為一遍。②控制填筑厚度及填料粒徑采用分層填筑，按規(guī)范要求每層填筑厚度不得大于30cm，施工中需對(duì)每層填筑厚度進(jìn)行檢驗(yàn)，每層平面應(yīng)攤鋪平整，待碾壓合格后方可進(jìn)行下一層路基填筑；控制填料最大粒徑，路堤填料粒徑不宜超過(guò)30cm，不得超過(guò)層厚的2/3，路床以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm，路床填料粒徑不得超過(guò)10cm。2 工程概況本段路基位于貴州省道真縣三江鎮(zhèn)境內(nèi)，原設(shè)計(jì)為一座8*30大橋，后經(jīng)過(guò)過(guò)與路基施工方案比較后，從環(huán)境保護(hù)，降低成本等方面考慮，取消新場(chǎng)大橋橋梁工程，變更為路基填方段；路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高和路基寬度按原橋梁橋面標(biāo)高和橋面寬度保持不變；路基的橫坡、縱坡按原橋面橫坡和縱坡保持不變。滿足上述條件后，整平壓實(shí)進(jìn)行第三遍滿夯，每點(diǎn)夯擊三次，夯痕以1/4D搭接。2）每2m對(duì)路基進(jìn)行沖擊碾壓進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，沖擊碾壓可采用YCT25型、25KJ或功率更大的三邊型沖擊式壓路機(jī)，施工時(shí)整平地面，先進(jìn)行試壓，以確定實(shí)際所需的壓實(shí)遍數(shù)，但不得小于設(shè)計(jì)的壓實(shí)遍數(shù)。沉降觀測(cè)采用S1及S3型水準(zhǔn)
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