汽車駕駛座椅的人機工程學(xué)與舒適性-免費閱讀
【正文】 Volume 42, Issue 1,s disfort and postural change using dynamic body pressure distribution International Journal of Industrial Ergonomics,ve Analysis of possible lower lumbar strains caused by the structural properties of automobile seats: A review of some recent technical literature Journal of Manipulative and Physiological Therapeutics ,Volume 24, Issue 9, November 2001, Pages 582588【27】Ronald L. Huston Use of elliptic functions to study skiplock of automobile seatbelt retractors International Journal of NonLinear Mechanics, Volume 35, Issue 2, March 2000, Pages 325331 【28】Joseph Giain Some observations regarding the vibrational environment in child safety seats Applied Ergonomics, Volume 31, Issue 2, April 2000,Pages 207215【29】 X. Wu, S. Rakheja, P. 201。May 2003, Pages 249255【18】 M. Kolich Predicting automobile seat fort using a neural network International Journal of Industrial Ergonomics,Volume 35, Issue 12,January 2008, Pages 1527【12】J. Giain, S. Quattrocolo An analysis of human fort when entering and exiting the rear seat of an automobile Applied Ergonomics,lin G252。除上述要求外，汽車座椅不得有臀部滑落感、腹部壓迫感、脊背部弓形感等。接觸面積和部位以及座椅的彈性遲滯損失特征與貼合感密切相 關(guān)。 座椅振動舒適性設(shè)計座椅材料是座椅的主要減振元件, 那么在座椅振動舒適性設(shè)計時首先要考慮的就是從座椅材料的選擇上下功夫來保證座椅振動舒適性。依據(jù)靠背上體壓分布不均勻原則, 在座椅靠背設(shè)計時應(yīng)保證有靠背兩點支承即就是人體背部和腰部的合理支承。但是如果座面過分后傾，進行駕駛操作時，脊椎因身體前屈而會被拉直，破壞正常的腰椎曲線，形成一種費力的姿勢，同時還會壓迫腹部，長期駕駛會造成生理上的傷害。椅面深度C: 指椅面前緣至靠背前面水平距離。座椅尺寸設(shè)計主要參數(shù)包括: 椅面高度、寬度、深度、椅面傾角。這種方法可以降低汽車座椅與人接觸區(qū)域的溫度和相對濕度,提高局部熱舒適性。 座椅的溫、濕度特性，即座椅和身體的貼緊部位的悶熱間題，也是在座椅評價中有重要影響的因素。從這兩個部位向外, 壓力應(yīng)逐步降低。體壓分布是影響乘坐舒適性的重要因素,合理的體壓分布有利于全身肌肉放松,保證正常的血液循環(huán)和神經(jīng)傳導(dǎo)。電腦將根據(jù)乘坐者的意見，并參照其內(nèi)存的關(guān)于如何使人體感覺舒適的信息，向座椅內(nèi)的空氣泡發(fā)出命令，調(diào)整氣泡的壓力和形狀，以使人體達到最佳狀態(tài)。盡管該系統(tǒng)旨在撞車時保護頸椎，這亦說明健康因素在座椅設(shè)計中比重的增加，這也是人機工程效應(yīng)在座椅設(shè)計中的很好應(yīng)用。他說，一款好的汽車座椅，表面應(yīng)該足夠容納人的腿部，座椅還應(yīng)給人很好的支撐，不應(yīng)在車行過程中滑動。而有些座椅也許不怎么好看，但是坐上去后感到舒適，這遠比外表好看重要的多。 2 座椅的研究現(xiàn)狀 汽車駕乘人員經(jīng)常抱怨座椅在乘坐時不夠舒適，其主要原因有以下方面：首先，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車多是國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)合資的產(chǎn)品，大部分車型都是借鑒國外的同型轎車的技術(shù)開發(fā)設(shè)計而成，不論主要零部件，還是關(guān)鍵技術(shù)、工藝，甚至是座椅的外形尺寸都一并借鑒過來。(2) 座椅應(yīng)能使乘坐者保持舒適坐姿,靠背結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)給腰部充分的支撐,使脊柱接近于正常彎曲狀態(tài)。(3) 座椅的尺度必須與相對的人體測量值配合。而國外同型轎車座椅的外形尺寸都是根據(jù)歐美人的體形而設(shè)計的，中國人和歐美人在人體結(jié)構(gòu)尺寸上存在著較大的差別，主要反映在轎車座椅上，因此，中國用戶乘坐國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車感覺極不舒適，這一缺點反映出國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)廠家對國外轎車技術(shù)的引進停留在簡單仿制階段。因為座椅的設(shè)計關(guān)系著人體健康。幾乎同時，英國科學(xué)家調(diào)查發(fā)現(xiàn)；汽車座椅不合理司機易患慢性病。Volvo汽車公司有專門的座椅設(shè)計專家工作組，目標(biāo)是利用人機工程學(xué)，設(shè)計出內(nèi)涵豐富并讓顧客感到得心應(yīng)手的汽車。3 汽車駕駛座椅人機工程學(xué) 人體坐姿生理特性分析（1）坐姿時脊柱的形態(tài)。(3) 座墊上的體壓分布。 環(huán)境分析把駕駛員—座椅組成的系統(tǒng)看作一個典型人機系統(tǒng), 該系統(tǒng)所處的環(huán)境對系統(tǒng)中的駕駛員的影響主要體現(xiàn)在振動及溫濕度上, 具體分析如下:( 1) 振動。尤其是在夏季，對于沒有冷風(fēng)的汽車是個特別重要的問題。汽車駕駛座椅的人機工程學(xué)分析, 安全舒適的汽車駕駛座椅的設(shè)計必須滿足以下要求: 一是坐姿舒適性( 靜態(tài)舒適性) 。 靠背的高度、寬度和傾角。其尺寸應(yīng)滿足: 腰部得到靠背的支承。因此傾角不能太大，一般為50 —150。汽車座椅設(shè)計時應(yīng)提供形狀和位置適宜的兩點支承, 第一支承部位位
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